有实力成为爆款 试驾上汽大众ID.6 X
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
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目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
网易汽车
点击查看车型完整配置
值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
网易汽车5月26日报道 随着大众ID.4系列的上市，让我们也看到了大众汽车在新能源领域所展现出稳妥、信赖的产品打法，又能够看到积极拥抱数字化革新。为了进一步丰富ID.系列的产品矩阵，上汽大众在上海车展期间发布全新中大型SUV车型-ID.6X,新车拥有宽敞的车内空间及588km的综合续航，让我们看到其实力不容小觑，也是向30万级纯电动车型发出强有力的回应。那么ID.6 X（参数丨图片）有没有实力成为爆款呢？不妨来文章中寻找答案。
打开网易新闻 查看更多图片
目前，大众ID.6 X初见版已经开启预售，售价在30万元内， NEDC综合续航里程高达588km，还可尊享8重e步到位福利与8重e家之主礼遇，进一步提升性价比。
●家族化设计语音 前后灯组辨识度高
上汽大众ID.6 X采用“光语”律动设计美学，整个车头采用更加饱满有力的造型，上格栅采用封闭式设计，两道日间行车灯与前大灯相连接，有效的拓宽视觉宽度。下格栅则采用与车身同色的装饰条进行点缀，视觉上将下格栅一分为二，上方使用椭圆形镀铬装饰，下方使用星空参数化纹理设计。营造出层次感更加丰富的车头设计。
车身侧面造型较为修长，平滑的车顶线条一直延伸至尾部，与后车窗上部的扰流板连接，呈现出飘逸的流线造型。此外贯穿整个车顶的银色饰板搭配银色行李架，进一步凸显其跨界风格。
得益于MEB电驱平台的全新架构，车轮尽量摆放在车身的四个角落，这也让4876mm的车身长度其轴距竟达到2965mm，不仅保证车内乘坐的空间，也能将车顶尽可能做的低矮，提供更加出色的空气动力学性能。
车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
理想ONE 5020 1960 1760 2935
ID.4 X 4612 1852 1640 2765
ID.6 X 4876 1846 1680 2965
网易汽车
点击查看车型完整配置
值得一提的是，新车使用自修复轮胎，当钢钉扎入时，胶料涂层会将钢钉紧紧包住而不漏气，可确保继续行驶。
●整体布局与ID.4 X相类似 细节更加考究
来到车内，大众ID.6 X的内饰设计非常简洁，采用大众ID系列标志性的悬浮式中控屏、5.3英寸i-ID信息组合仪表、换挡旋钮、触控式灯光控制及车窗控制系统，整体布局与ID.4 X相类似，但细节方面更加考究，棕色+黑色的双色内饰，搭配菱形花纹的金属饰条，营造出更加豪华的车内空间。
大众ID.6 X还配备ID. Light互动光语系统，通过贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，直观反馈各种关键信息。例如当开启转向灯时，其灯带即可呈现流水显示动效。
仪表、中控和AR-HUD增强现实抬头显示组成的三屏交互架构摒弃了堆砌功能按键的传统交互思路，信息显示更为清晰，让驾驶操作更顺畅、更简便，提供极具科技感和未来感的视觉体验。
12英寸悬浮式中控屏内置大众最新的MOS 4.0多媒体系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了屏幕操作和下方的触摸按键操作外，新车还加入了手势操作。
●提供6座/7座两种座椅布局形式 空间表现优秀
大众ID.6 X提供6座/7座两种座椅布局形式，其中6座车型采用2+2+2的座椅布局，7座车型则采用2+3+2的座布局。试驾车辆的座椅采用与内饰同色的棕色真皮材质，并且辅以打孔和白色装饰线，无论是触感或观感都都非常出色。前排座椅整体比较宽大内部填充物较为厚实，带来更加舒适的乘坐体验，功能方面十分丰富，两个座椅均配备12向电动调节、电动腰部支撑、加热、气动按摩等功能，驾驶位座椅还配备座椅记忆及上车礼让等功能。
6座版车型第二排为两个独立座椅，可以进行座椅整体前后移动、椅背角度调节和中央扶手多级调节，满足不同乘客的乘坐需求。此外中央通道为进出第三排提供便利性。
为了进一步提升舒适性，第二排还配备空调温度调节、Type-C充电接口及座椅加热等功能，这些都是日常使用频率较高的配置。
MEB模块化电驱动平台打破了发动机、传动机构、底盘等机械部件的桎梏，车身结构会有更大发挥空间，身高为1.75cm的体验者来到前排，其头部空间的距离远超一拳，整体坐姿与普通SUV较为相似。
来到第二排，其头部空间的距离依然有1拳有余的距离，同时第二排两个独立座椅整体可以前后移动，当座椅调整到最靠后时，其腿部空间还拥有两拳的距离，当座椅调整至最靠时，其腿部空间还剩下两指的距离，此时乘坐舒适性会受到一定的影响。
当二排腿部空间预留的距离为1拳时，来到第三排座椅体验，其头部空间还剩下四指的距离，但腿部空间仅有2指的距离，腿部空间不是很宽裕，但此时乘客将腿可适当的伸到第二排座椅通道时，其座椅舒适度立刻提升明显，短途乘坐没有太大问题。
后备箱整体较为工整，当第二排座椅和第三排座椅放倒后，可以形成一个纯平的后备箱空间，其装载能力得到进一步拓展。
●三种动力系统 四驱车型驾驶平顺/动力充沛
动力方面，大众ID.6 X提供三种动力系统，低功率后驱版车型的最大功率132kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为63.2kWh，NEDC综合续航里程为436km；高功率后驱版车型的最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为588km，两款后驱版车型采用永磁同步电机。本次试驾的劲能四驱版车型的最大功率225kW，峰值扭矩为460N·m，动力电池的电量为83.4kWh，NEDC综合续航里程为510km，在后部永磁同步电机的基础上，还在前部配有交流异步电机。
下面我们将这款自重近2.4吨的中大型纯电SUV开起来进行详细的试驾体验。车辆起步我们轻踩油门踏板，能够感受到动力输出非常及时但不突兀，车辆较为轻快的完成起步动作。随着油门踏板的持续加深，其动力表现具有很好的连贯性，整个过程车速均匀上升，并不会出现有些电动车加速时眩晕感，这也是作为传统汽车企业对于电动车的动力输出有着更加稳重的解决方案，同时也为车内乘客提供更加舒适平稳的驾乘体验。
当车辆需要急加速时，突然踩下油门踏板，能够立刻感受传递到车轮的巨大牵引力，同时车速得以迅速提升，但整个过程还是偏向平顺的动力输出，并且此时车身状态也保持了很高的水平，这也得益于前后双电机的四驱布局。
为了进一步体验ID.6X的动力响应，我们将车开进了蜿蜒曲折的盘山道路，此时车速变化变得尤为负载，但无论加速还是减速都能感受到充足的动力储备，这一点是普通燃油汽车所不能比拟的，搭配手感更加紧致的方向盘，带来更加愉悦的驾驶感受。
下山时，我们将档位调整到B挡模式，该模式为动能回收前进挡位，随着油门踏板的逐渐抬起，能够感受到动能回收的逐步提升，施加给车辆的制动力也越来越明显，但整个过程也十分自然，没有明显的拖拽感。
大众ID.6 X与已经上市的ID.4 X一样，后轮同样为鼓刹。刹车初段脚感偏软，初次驾驶时还需要简单的适应，当找到刹车发力范围后，其制动效果还是比较令人满意的，值得一提的是，自重近2.4吨产生的惯性还是非常明显的，势必要避免大脚重力刹车。
大众ID.6X提供经济、舒适、运动、动态牵引和个性化共5种驾驶模式，不同的驾驶模式下其有不同的动力响应，满足不同消费者的需求，个人认为舒适模式更适合日常驾驶。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时配备DCC动态电磁减振器，根据路况改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，能够有效过滤路面上的震动，同时通过减速带时也具有很好的韧性，但在通过连续水泥坑槽路面时，其震动和噪音还是有些明显。
在智能驾驶方面，ID.6 X搭载的带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go自动跟车启停，这一点对堵车走走停停的时候非常好用，有效提升行车安全性。
此外，试驾车型还配备车道保持系统、变道辅助系统等功能，车辆能够实时识别道路两侧的白线，并能引导车辆保持在道路中央像是，进一步提升驾驶者的信心。
总结：作为ID.家族的第二款车型，上汽大众ID.6 X作为30万级的中大型纯电SUV，为消费者带来更丰富的选择，大众ID.6 X的外观采用家族标志性的光语”律动设计美学，营造出更具科幻的外观设计，内饰方面其质感也科技性又上了一个台阶，同时，新车的动力输出更加平稳有力，驾驶质感也延续大众汽车扎实稳重的调校水准，将大众ID.6 X打造成一款实力越级的纯电动车型，相信势必会引起更多消费者的关注。
比尔盖茨8400亿财产，顺便一句面相格局的事。格局指的是层次，不是具体数字，可以用面相判断一个人未来属于什么阶层，不能判断他兜里有多少钱。
1950年咱们刚起步，财政收入不过60多亿更不用说个人，再看看现在首富们财产，比尔盖茨8400亿，钟睒睒5700多亿，而且财富增长速度正越来越快。
普通人财富变化也非常大，80年代有“万元户”的说法，一万块就是有钱人了，现在一个搬运工人干好了一个月就能赚到。
财富增长肯定和时代有关系，未来可以确定的是处于什么阶层，不能确定存款多少和开什么车，90年代桑塔纳是稀罕物，现在成街车了。
1950年咱们刚起步，财政收入不过60多亿更不用说个人，再看看现在首富们财产，比尔盖茨8400亿，钟睒睒5700多亿，而且财富增长速度正越来越快。
普通人财富变化也非常大，80年代有“万元户”的说法，一万块就是有钱人了，现在一个搬运工人干好了一个月就能赚到。
财富增长肯定和时代有关系，未来可以确定的是处于什么阶层，不能确定存款多少和开什么车，90年代桑塔纳是稀罕物，现在成街车了。
【看这里→高质量发展的“榆林答卷”】4月8日，陕西延长中煤榆林能源化工有限公司包装车间里，广受市场欢迎的聚烯烃化工产品之一，白花花的“工业大米”聚丙烯被装上火车，运往全国各地。2020年，这里实施的煤油气资源综合利用项目填平补齐工程全流程一次试车成功，公司一跃成为陕西聚烯烃产能规模最大的企业。百亿元项目取得重大突破和进展，仅仅是榆林“十三五”经济社会发展浪潮中撷取的一片浪花。弄潮儿，始终勇立潮头。五年来，榆林坚定不移贯彻新发展理念，破解深层次发展难题，瞄准“世界一流”推进高端能化基地建设，“浓墨重彩”描绘生态底色，持续增加民生福祉，人民群众幸福感不断增强，交出了高质量发展的精彩“答卷”。
转变思路，加快推动转型升级
百座塔吊林立，数千名建设者忙碌不停……在榆神工业区清水工业园区，全球在建最大煤化工项目——榆林化学煤炭分质利用制化工新材料示范项目，每天都在拔节生长。甲醇、乙二醇、烯烃……埋藏在榆林大地的“黑金”，在这里摇身一变，成为全国化工产业发展所需的“新血液”。煤炭经济曾经一枝独秀，为摆脱“资源诅咒”困境，五年来，榆林找到了自己的“答案”。转！榆林打开解放思想“总开关”，全面启动十大战略问题研究，破解转型升级难题，“12363”煤化工终端化高端化战略部署落地，全力打造“从一块煤到一匹布”的煤化工全产业链，创建国家级能源革命创新示范区。五年来，全市共有8个现代煤化工和1个石化示范工程列入国家级规划，总投资3100多亿元的一批重大转化项目扎实推进，探索形成6条世界领先的煤基化工循环产业链，五大千亿级项目引领的万亿级高端能化产业集群加快形成，重点能源化工项目已累计完成投资1469亿元，规模以上工业增加值连续15年居全省首位。变！现代产业体系加速构建。世界首条大型无人机货运超视距航线被引入，榆林成为国家级民用无人驾驶航空试验区，农业总产值累计增长38.4％，粮食产量连年排名全省第一，第三产业增加值年均增长8.5％，非能源工业产值年均增长6.2％，战略性新兴产业增加值年增速保持在11％以上，“榆林名片”越来越多。改！为了增强发展活力动力，榆林扎实推进改革开放，全国首个地级市营商环境监测平台上线运行，城市信用综合指数排名稳居全省第一，营商环境排名进入全省第一方阵。组建榆林农村商业银行，北元化工实现榆林上市企业“零突破”。整市完成农村集体产权制度改革，村集体总收益10.1亿元，激活农村一池春水。2020年，榆林GDP突破4300亿元，“十三五”期间年均增速7.3％，经济总量居于全国57位，位居西部城市第七、呼包鄂榆城市群第一，经济实力再上新台阶。
提质增效，厚植生态底色
“400万亩毛乌素沙漠，硬生生让我们整绿了。”2020年，电影《我和我的家乡》讲述榆林治沙故事，引起榆林人的强烈共鸣。“十三五”以来，榆林坚定不移把生态建设摆在全局战略位置，传承治沙精神，全面提质榆林生态建设水平，开展林业建设五年大提升、“塞上森林城”提质增效行动、高速公路生态长廊建设等造林绿化活动，林木覆盖率达到34.8％，成功创建为国家森林城市。在全省率先成立生态文明建设委员会，实施8大生态建设行动，带动生态文明建设水平整体提升。资源型企业主动参与造林绿化，每年投入资金超过1亿元，尤其是2020年“塞上森林城”提质增效行动开展以来，全市40家资源型企业自筹资金4.3亿元，实施造林绿化11万亩，参与数量、投资额度、造林面积均创历史。如今，百万亩环城森林圈加快建成，榆林中心城区新增规划绿地1365亩，中心城区绿化覆盖率达37.9％，人均公园绿地面积超过全省平均水平，生态公园、农民公园、风筝园等一批园林式景观纷纷涌现。饱受生态之苦，方珍惜环境之美。榆林持续打好污染防治攻坚战，将最初的铁腕治污十四项攻坚行动升级为三十项，开展减煤、控车、抑尘、治源、禁燃、增绿等一系列专项整治，711户“散乱污”企业专项治理基本完成，建成全省首个“空天地”一体化大气污染监测体系，PM2.5年均浓度达到国家二级标准，18个城市集中饮用水源地水质全部达标，累计治理污水直排口936个，榆林获评全国城市黑臭水体治理示范城市，17个村庄获评“国家森林乡村”，单位GDP能耗较“十二五”末累计降低17.18％。
补齐短板，增进民生福祉
“去年村集体养殖场赚了10多万块，有了稳定收入，日子肯定越过越好。”4月5日，子洲县麦地山村会计拓义发一边核对账目，一边高兴地说。子洲县曾经是榆林贫困人口最多的县，2020年2月，该县和佳县、清涧县退出贫困县序列，标志着榆林全市告别绝对贫困。“十三五”以来，榆林坚持以人民为中心的发展思想，以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局，聚焦“两不愁三保障”，创新采用“4＋Ｘ”扶贫产业模式、扶贫扶志“6＋6”工作法等举措，全面打赢脱贫攻坚战。截至目前，全市899个贫困村、48.63万贫困人口全部脱贫，建档立卡贫困人口年人均纯收入12023.57元，特色产业累计覆盖25.6万户。聚焦群众“急难愁盼”，五年来，榆林为全市行政区域内所有人员购买了“两元民生保险”，全市每千人拥有病床数达到6.09张，新建、改扩建中小学幼儿园700多所，石峁遗址入选世界十大考古发现，“榆马”升级为中国田协银牌赛事，群众的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。近两个多月来，陕西北元化工集团股份有限公司生产的聚氯乙烯搭上“榆西欧”国际货运班列，源源不断送往中亚地区。过去，受交通物流影响，企业一直无法开拓中西部市场，传统出口市场“向东走”，集中在东部海运抵达的范围。“如今，打通了物流通道，企业迎来更大的市场，这是大事、喜事！”企业销售业务主管丁佳感慨不已。五年来，榆林扎实推进区域最具影响力城市建设，编织气势恢宏的交通网，“县县通高速”变为现实，建成榆林榆阳4D机场，客流量位居全省第二、西北支线机场第一，榆林至西安、神木至西安动车开通运行，跑出榆林速度。省市共建科创新城实质起步，横山撤县设区，神木撤县设市、跃居全国百强县第12位。路网管网和市政公用设施更加完善，“四馆两中心”主体完工，榆溪河生态长廊全线贯通，东线引黄干线工程开工，西线引黄提升改建和三县供水工程建成通水。风来潮起，自当扬帆破浪；任重道远，更须策马扬鞭。“十四五”开局之年，榆林将融入新发展格局，不懈奋斗、勇往直前，加快建设“迈向现代化的资源型领航城市”，续写新时代高质量发展新篇章。https://t.cn/A6cViQta
转变思路，加快推动转型升级
百座塔吊林立，数千名建设者忙碌不停……在榆神工业区清水工业园区，全球在建最大煤化工项目——榆林化学煤炭分质利用制化工新材料示范项目，每天都在拔节生长。甲醇、乙二醇、烯烃……埋藏在榆林大地的“黑金”，在这里摇身一变，成为全国化工产业发展所需的“新血液”。煤炭经济曾经一枝独秀，为摆脱“资源诅咒”困境，五年来，榆林找到了自己的“答案”。转！榆林打开解放思想“总开关”，全面启动十大战略问题研究，破解转型升级难题，“12363”煤化工终端化高端化战略部署落地，全力打造“从一块煤到一匹布”的煤化工全产业链，创建国家级能源革命创新示范区。五年来，全市共有8个现代煤化工和1个石化示范工程列入国家级规划，总投资3100多亿元的一批重大转化项目扎实推进，探索形成6条世界领先的煤基化工循环产业链，五大千亿级项目引领的万亿级高端能化产业集群加快形成，重点能源化工项目已累计完成投资1469亿元，规模以上工业增加值连续15年居全省首位。变！现代产业体系加速构建。世界首条大型无人机货运超视距航线被引入，榆林成为国家级民用无人驾驶航空试验区，农业总产值累计增长38.4％，粮食产量连年排名全省第一，第三产业增加值年均增长8.5％，非能源工业产值年均增长6.2％，战略性新兴产业增加值年增速保持在11％以上，“榆林名片”越来越多。改！为了增强发展活力动力，榆林扎实推进改革开放，全国首个地级市营商环境监测平台上线运行，城市信用综合指数排名稳居全省第一，营商环境排名进入全省第一方阵。组建榆林农村商业银行，北元化工实现榆林上市企业“零突破”。整市完成农村集体产权制度改革，村集体总收益10.1亿元，激活农村一池春水。2020年，榆林GDP突破4300亿元，“十三五”期间年均增速7.3％，经济总量居于全国57位，位居西部城市第七、呼包鄂榆城市群第一，经济实力再上新台阶。
提质增效，厚植生态底色
“400万亩毛乌素沙漠，硬生生让我们整绿了。”2020年，电影《我和我的家乡》讲述榆林治沙故事，引起榆林人的强烈共鸣。“十三五”以来，榆林坚定不移把生态建设摆在全局战略位置，传承治沙精神，全面提质榆林生态建设水平，开展林业建设五年大提升、“塞上森林城”提质增效行动、高速公路生态长廊建设等造林绿化活动，林木覆盖率达到34.8％，成功创建为国家森林城市。在全省率先成立生态文明建设委员会，实施8大生态建设行动，带动生态文明建设水平整体提升。资源型企业主动参与造林绿化，每年投入资金超过1亿元，尤其是2020年“塞上森林城”提质增效行动开展以来，全市40家资源型企业自筹资金4.3亿元，实施造林绿化11万亩，参与数量、投资额度、造林面积均创历史。如今，百万亩环城森林圈加快建成，榆林中心城区新增规划绿地1365亩，中心城区绿化覆盖率达37.9％，人均公园绿地面积超过全省平均水平，生态公园、农民公园、风筝园等一批园林式景观纷纷涌现。饱受生态之苦，方珍惜环境之美。榆林持续打好污染防治攻坚战，将最初的铁腕治污十四项攻坚行动升级为三十项，开展减煤、控车、抑尘、治源、禁燃、增绿等一系列专项整治，711户“散乱污”企业专项治理基本完成，建成全省首个“空天地”一体化大气污染监测体系，PM2.5年均浓度达到国家二级标准，18个城市集中饮用水源地水质全部达标，累计治理污水直排口936个，榆林获评全国城市黑臭水体治理示范城市，17个村庄获评“国家森林乡村”，单位GDP能耗较“十二五”末累计降低17.18％。
补齐短板，增进民生福祉
“去年村集体养殖场赚了10多万块，有了稳定收入，日子肯定越过越好。”4月5日，子洲县麦地山村会计拓义发一边核对账目，一边高兴地说。子洲县曾经是榆林贫困人口最多的县，2020年2月，该县和佳县、清涧县退出贫困县序列，标志着榆林全市告别绝对贫困。“十三五”以来，榆林坚持以人民为中心的发展思想，以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局，聚焦“两不愁三保障”，创新采用“4＋Ｘ”扶贫产业模式、扶贫扶志“6＋6”工作法等举措，全面打赢脱贫攻坚战。截至目前，全市899个贫困村、48.63万贫困人口全部脱贫，建档立卡贫困人口年人均纯收入12023.57元，特色产业累计覆盖25.6万户。聚焦群众“急难愁盼”，五年来，榆林为全市行政区域内所有人员购买了“两元民生保险”，全市每千人拥有病床数达到6.09张，新建、改扩建中小学幼儿园700多所，石峁遗址入选世界十大考古发现，“榆马”升级为中国田协银牌赛事，群众的获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障。近两个多月来，陕西北元化工集团股份有限公司生产的聚氯乙烯搭上“榆西欧”国际货运班列，源源不断送往中亚地区。过去，受交通物流影响，企业一直无法开拓中西部市场，传统出口市场“向东走”，集中在东部海运抵达的范围。“如今，打通了物流通道，企业迎来更大的市场，这是大事、喜事！”企业销售业务主管丁佳感慨不已。五年来，榆林扎实推进区域最具影响力城市建设，编织气势恢宏的交通网，“县县通高速”变为现实，建成榆林榆阳4D机场，客流量位居全省第二、西北支线机场第一，榆林至西安、神木至西安动车开通运行，跑出榆林速度。省市共建科创新城实质起步，横山撤县设区，神木撤县设市、跃居全国百强县第12位。路网管网和市政公用设施更加完善，“四馆两中心”主体完工，榆溪河生态长廊全线贯通，东线引黄干线工程开工，西线引黄提升改建和三县供水工程建成通水。风来潮起，自当扬帆破浪；任重道远，更须策马扬鞭。“十四五”开局之年，榆林将融入新发展格局，不懈奋斗、勇往直前，加快建设“迈向现代化的资源型领航城市”，续写新时代高质量发展新篇章。https://t.cn/A6cViQta
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