#威海身边事# 【一艘大型节能集装箱船成功交付】9月23日上午，由山东黄海造船有限公司建造的1800TEU集装箱船在山东荣成石岛管理区顺利交付使用。

该船总长171.9米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，结构吃水9.7米，结构吃水载重24000吨，航速18.7节，是一艘低能耗、高航速、高实载率的节能经济型集装箱船。

今年以来，山东黄海造船抢抓海外航运市场机遇，加大科技创新，拓展船舶制造领域，批量建造的系列1800TEU集装箱船迄今已达41艘，其中已交付3艘，预计年底前还将交付4艘。目前在手海内外大型船舶建造订单达70多艘，建造计划已排到2025年。（摄：曲振威 杨志礼）

【脱硫塔防腐耐酸瓷砖内衬橡胶耐磨衬里防腐衬胶厂家】橡胶与塑料、纤维并称为三大合成材料，是唯一具有高度伸缩性与极好弹性的高聚物，随着工业用橡胶制 品广泛使用在各个领域，特别是重工业、造船业、石油 化工、火力发电厂烟气脱硫脱硝等行业中，高性能的橡胶制品担负着重要的作用。 由于橡胶具有相当好的耐气透性、耐化学介质和电 绝缘的性能，更具备良好的耐油性、耐寒性、耐热性和 能抵抗脂肪油、润滑油、液压油、燃料油以及溶剂油的溶胀等诸多性能特征，橡胶成为防腐蚀工业应用中首选 防腐材料之一，在世界各国的防腐蚀工程领域中得到广 泛的应用和推广。 随着我国衬橡胶防腐蚀行业的不断发展，主要形成 了以天然橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶四大类上百种的橡胶防腐蚀材料。

我们以目前相对成熟的丁基橡胶衬里防腐蚀工艺流程为例，对橡胶衬里整套防腐蚀工艺流程中几大主要工艺环节进行分析和探讨。 丁基橡胶是由异乙烯和少量的异戊二烯共聚而成，最大特点是气密性好，耐热、耐候、耐臭氧、耐老化、耐化学药品，并有吸震、电绝缘性能。缺点是硫化慢，加工性能较差。为了改善硫化条件和提高粘合性能，在衬里施工结束后，将衬里设备进入硫化罐进行加压蒸汽硫化。加压蒸汽硫化的丁基橡胶的耐化学和耐磨等综合性能优良，适用于小型设备，小型箱罐、衬胶管道等。
橡胶衬里的工艺流程主要分为以下四条主线：
(1)设备检查一喷砂除锈一刷底涂料一修整缺陷一 刷胶浆；
(2)橡胶加工一胶料检查一下料裁剪一刷胶浆；
(3)胶浆胶切块一胶浆配制；
(4)胶料贴合一中间检查一硫化一检查修整一成品。

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过去十年，我国船舶工业在多个领域厚积薄发，目前我国已经成为全球第一造船大国。其中，仅中国船舶集团近三年的造船完工量，就超过全球市场份额的20%，稳居世界第一。上半年，我国造船三大指标国际市场份额继续稳居世界第一，中国新承接的船舶订单占世界份额从2012年的33.6%提升至2021年的近50%。（央视财经）