【老房加梯有“三心”，当好群众“贴心人”】
走进盈浦街道城北居民区，碧柳拂岸、水波盈盈之间最引人瞩目的是一幢幢明亮宽敞的玻璃井道，与粉墙黛瓦的居民楼紧紧相接，伴随着电梯上下“到站”发出的清脆“叮”声，孩童们鱼贯而出，老人们喜笑颜开，一同迎接暖阳和鸟语。
近几年来，上海大力推进既有多层住宅加装电梯工程，这一“民心工程”垒砌出的每一部电梯背后都是创新基层治理、夯实民生保障的一次次生动实践。盈浦街道深入贯彻“人民城市”理念，将老房加梯作为“幸福社区”建设的重要一站，努力改善“悬空群众”的生活质量，切实提升了辖区群众的幸福感和获得感。
聚焦理念破壁瞄准“靶心”，驶入电梯加装“快车道”
街道地处青浦老城厢地区，辖区内老旧小区多和老年人占比高两大特点尤为显著，为了使老旧小区“改”出宜居新生活，作为电梯加装试点先行的城北居民区，聚焦居民需求，破除层层障碍推进加装步伐。
居民区党总支书记朱培栋清晰记得，电梯加装伊始，最大的“拦路虎”便是居民们的不理解和意见不统一。围绕着出资、保障、扶持三大环节背后的政策和机制问题，为了充分了解居民们的意愿和需求，打消居民的顾虑，街道相继开展了问卷调查和入户宣传，以全周期理念把书面申请、协调工作、勘察论证、办理手续和竣工验收的完整脉络为群众理清理顺，同时居民区与街道自治办、城建中心、司法所、施工单位积极沟通合作，一同解难题、破瓶颈。如针对底楼的采光问题，施工方案纳入了玻璃井道的设计，确保日照和通风不受影响；再如针对电梯的后续维护问题，按照“谁受益、谁出资、谁所有”的原则，街道严格压实各方责任，保障施工和运营费用公开透明。不仅如此，街道还将加梯工程与“美丽家园”改造项目划入同一赛道，与公共空间整治、楼道线路更新、小区停车位改造等问题协同推进，使“舒适性、安全性、惠民性”达到内外兼修，真正谱写出“美丽盈浦”建设的生动图景。
深化党建引领坚定“信心”，精耕为民服务“责任田”
在与区房管局共同合作进行可行性评估后，街道辖区范围涉及电梯加装的初步预估覆盖20个居委会、99个小区。为了实现加装工程从“试产”到“量产”、变“接力跑”为“并肩跑”，街道始终坚持深化党建引领，创新基层治理模式。一方面，成立了电梯加装项目临时党支部，以挂图作战的方式，充分发挥居民区党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，通过召开多层住宅加装电梯工作推进部署会，落实“包保”征询制度，组建由“两委”班子、党小组长、党员骨干、志愿者构成的“突击队”，挨家挨户上门做好征询、解释工作，同时配合“美丽盈浦”公众号进行线上宣传，使电梯加装的政策和进度清晰透明，奠定了扎实的工作基础。
另一方面，街道深化推动居民区、业委会、物业公司“三驾马车”同频共振，充分发挥居民区党组织在加装电梯工作中的“火车头”“粘合剂”作用，依托住宅小区联席会议制度，以“我为群众办实事”为着力点形成工作合力，对居委会、业委会、参建单位分层分类开展业务培训，推进“进居委会、进门洞、进家庭”宣贯活动，把居民群众最为关心的加梯质量安全监管、周边管线移位、配套协调等问题放在台面上摊开捋清，以实际行动争取实现速度快一点、费用降一点、影响小一点、管理强一点的工作目标，切实解决好居民出门“第一公里”的难题。
截至目前，整个街道辖区内竣工投入使用的电梯已有3部，正在施工的有7部，已签约的7部，在党组织的领导下，更多的居民也将迈入“电梯时代”。
发扬居民自治守好“初心”，架起基层共建“连心桥”
为了确保加梯工程在基层群众共建共治共享的轨道上稳定运行，街道以居民区党组织为核心，将“共治自治法治德治”四治融合作为抓手推行建管并重，充分调动起居民群众参与的积极性和主动性。以城北新村和盈盈公寓为代表，居民区抓住“以点到面”“关键少数”两个重点，从最初的楼组长负责协调、沟通和督导工作，到后期挖掘力量成立建管自治小组，推动了协商机制进一步完善，加梯“民主之风”吹遍了社区各个角落，充分发挥出了“党建引领+居民自治”的硬核实力。同时，居民区党组织牵头由街道孵化的自治组织“王老师工作室”，配合街道司法所对加梯合法性进行讲解、对社区矛盾纠纷进行调解服务，不断扩大多元化协同参与治理的倍乘效应。
随着基层治理“朋友圈”的“触角”不断延伸，居民群众在参与电梯加装和管理工作上的主动性和创造性得到进一步激发。为了打造“温馨、安全、健康”的电梯乘行新风范，多个社区业主集体决策制定出《电梯使用文明公约》，如“禁烟行动”明令禁止电梯内抽烟行为，配合禁烟警示器的安装，进一步夯实了“利己更利人，和睦邻里间”的文明风尚。不仅如此，居民们还自发把家里的绿植盆栽摆放到电梯间外打造出绿化角，既为楼道“美颜”，更为睦邻行为赋予新气象，真正擦亮“美丽家园”的群众底色。
走进盈浦街道城北居民区，碧柳拂岸、水波盈盈之间最引人瞩目的是一幢幢明亮宽敞的玻璃井道，与粉墙黛瓦的居民楼紧紧相接，伴随着电梯上下“到站”发出的清脆“叮”声，孩童们鱼贯而出，老人们喜笑颜开，一同迎接暖阳和鸟语。
近几年来，上海大力推进既有多层住宅加装电梯工程，这一“民心工程”垒砌出的每一部电梯背后都是创新基层治理、夯实民生保障的一次次生动实践。盈浦街道深入贯彻“人民城市”理念，将老房加梯作为“幸福社区”建设的重要一站，努力改善“悬空群众”的生活质量，切实提升了辖区群众的幸福感和获得感。
聚焦理念破壁瞄准“靶心”，驶入电梯加装“快车道”
街道地处青浦老城厢地区，辖区内老旧小区多和老年人占比高两大特点尤为显著，为了使老旧小区“改”出宜居新生活，作为电梯加装试点先行的城北居民区，聚焦居民需求，破除层层障碍推进加装步伐。
居民区党总支书记朱培栋清晰记得，电梯加装伊始，最大的“拦路虎”便是居民们的不理解和意见不统一。围绕着出资、保障、扶持三大环节背后的政策和机制问题，为了充分了解居民们的意愿和需求，打消居民的顾虑，街道相继开展了问卷调查和入户宣传，以全周期理念把书面申请、协调工作、勘察论证、办理手续和竣工验收的完整脉络为群众理清理顺，同时居民区与街道自治办、城建中心、司法所、施工单位积极沟通合作，一同解难题、破瓶颈。如针对底楼的采光问题，施工方案纳入了玻璃井道的设计，确保日照和通风不受影响；再如针对电梯的后续维护问题，按照“谁受益、谁出资、谁所有”的原则，街道严格压实各方责任，保障施工和运营费用公开透明。不仅如此，街道还将加梯工程与“美丽家园”改造项目划入同一赛道，与公共空间整治、楼道线路更新、小区停车位改造等问题协同推进，使“舒适性、安全性、惠民性”达到内外兼修，真正谱写出“美丽盈浦”建设的生动图景。
深化党建引领坚定“信心”，精耕为民服务“责任田”
在与区房管局共同合作进行可行性评估后，街道辖区范围涉及电梯加装的初步预估覆盖20个居委会、99个小区。为了实现加装工程从“试产”到“量产”、变“接力跑”为“并肩跑”，街道始终坚持深化党建引领，创新基层治理模式。一方面，成立了电梯加装项目临时党支部，以挂图作战的方式，充分发挥居民区党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，通过召开多层住宅加装电梯工作推进部署会，落实“包保”征询制度，组建由“两委”班子、党小组长、党员骨干、志愿者构成的“突击队”，挨家挨户上门做好征询、解释工作，同时配合“美丽盈浦”公众号进行线上宣传，使电梯加装的政策和进度清晰透明，奠定了扎实的工作基础。
另一方面，街道深化推动居民区、业委会、物业公司“三驾马车”同频共振，充分发挥居民区党组织在加装电梯工作中的“火车头”“粘合剂”作用，依托住宅小区联席会议制度，以“我为群众办实事”为着力点形成工作合力，对居委会、业委会、参建单位分层分类开展业务培训，推进“进居委会、进门洞、进家庭”宣贯活动，把居民群众最为关心的加梯质量安全监管、周边管线移位、配套协调等问题放在台面上摊开捋清，以实际行动争取实现速度快一点、费用降一点、影响小一点、管理强一点的工作目标，切实解决好居民出门“第一公里”的难题。
截至目前，整个街道辖区内竣工投入使用的电梯已有3部，正在施工的有7部，已签约的7部，在党组织的领导下，更多的居民也将迈入“电梯时代”。
发扬居民自治守好“初心”，架起基层共建“连心桥”
为了确保加梯工程在基层群众共建共治共享的轨道上稳定运行，街道以居民区党组织为核心，将“共治自治法治德治”四治融合作为抓手推行建管并重，充分调动起居民群众参与的积极性和主动性。以城北新村和盈盈公寓为代表，居民区抓住“以点到面”“关键少数”两个重点，从最初的楼组长负责协调、沟通和督导工作，到后期挖掘力量成立建管自治小组，推动了协商机制进一步完善，加梯“民主之风”吹遍了社区各个角落，充分发挥出了“党建引领+居民自治”的硬核实力。同时，居民区党组织牵头由街道孵化的自治组织“王老师工作室”，配合街道司法所对加梯合法性进行讲解、对社区矛盾纠纷进行调解服务，不断扩大多元化协同参与治理的倍乘效应。
随着基层治理“朋友圈”的“触角”不断延伸，居民群众在参与电梯加装和管理工作上的主动性和创造性得到进一步激发。为了打造“温馨、安全、健康”的电梯乘行新风范，多个社区业主集体决策制定出《电梯使用文明公约》，如“禁烟行动”明令禁止电梯内抽烟行为，配合禁烟警示器的安装，进一步夯实了“利己更利人，和睦邻里间”的文明风尚。不仅如此，居民们还自发把家里的绿植盆栽摆放到电梯间外打造出绿化角，既为楼道“美颜”，更为睦邻行为赋予新气象，真正擦亮“美丽家园”的群众底色。
美国暴风雪引发停电危机：德州三星/英飞凌/恩智浦晶圆厂均已停产[并不简单]
近日，美国德克萨斯州因暴风雪袭击导致多地出现了停电危机，导致三星位于奥斯汀（Austin）的晶圆厂暂时关闭，此举还影响到了恩智浦半导体和英飞凌半导体，或将进一步加重全球芯片供应危机。
据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间2月15日报道，美国德克萨斯州自上周末以来受到了冬季暴风雪的严重影响，整个德州的气温目前处于0℃以下，部分地区气温低至几十年来最低水平（ 最低低至-26℃）。
其中，圣安杰洛（San Angelo）、卢伯克（Lubbock）、达拉斯（Dallas）、奥斯汀（Austin）、圣安东尼奥（San Antonio）和科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）在当地时间15日都创下了单日最低气温纪录。德克萨斯州所有254个县均进入了紧急状态。
由于暴风雪使得德克萨斯州的风力涡轮发电机组的核心部件——涡轮机大部分被冻结，无法正常工作。资料显示，德克萨斯州有23%的电力来自于风力发电。
另据德州电网运营商预计，共有超过34吉瓦的发电产能被寒潮“摧毁”，这相当于该州预计供给电能的40%。而如今这部分电能的彻底丧失也是导致电力紧张的重要原因之一。
再加上低温带来的供暖需求激增，这些都对电力供应带来了超负荷的压力。根据彭博社的数据，德克萨斯州的现货电价比上周五飙升了3466%。
为了应对电力供应问题，德克萨斯州电力委员会（ERCOT）已于当地时间星期一清晨启动了“旋转式停电”，使得德克萨斯州有超过250万人失去了电力供应。
而据路透社最新报道，从电力监控网站观察到，德克萨斯州有约430万用户停电。
德克萨斯州电力委员会表示：“我们敦促德克萨斯人将安全放在首位，希望居民减少用电。交通灯和其他基础设施可能会暂时没有电。”此外部分高耗电的企业也开始被要求停产。
据《奥斯汀美国政治家报》当地时间2月16 日报导，三星电子、恩智浦半导体及英飞凌等半导体厂商位于奥斯汀的晶圆厂已应奥斯汀能源公司的要求暂时全面停产。
据韩联社2月17日报导，对于三星位于奥斯汀的晶圆厂的停产，三星电子发言人Michele Glaze 表示，在事先获得通知的情况下，三星针对生产中的设施和晶圆采取适当的安全措施。这也意味着，三星奥斯汀的晶圆厂并未因停电造成意外损失。
三星电子表示，一旦重新恢复供电，将立即恢复生产，但并不知道何时能恢复正常供电。
资料显示，三星电子位于奥斯汀的首座晶圆厂建于1996 年，主要生产 DRAM 存储芯片和 NAND Flash 芯片。2007年追加第二座（2017年扩产）晶圆厂，从事晶圆代工业务。
目前，三星奥斯汀晶圆厂的逻辑芯片主要工艺技术为 14nm、28nm、32nm 等，约占三星逻辑芯片总产能的28%。另外，据《Tom\\'s Hardware》2月16日报导，三星电子奥斯汀晶圆厂2018 年遭逢30 分钟停电事件，曾导致全球NAND Flash供给损失3%。
另外，资料显示恩智浦半导体在德克萨斯州奥斯特有两座8吋晶圆厂，主要生产微控制器(MCU)和微处理器(MPU)、电源管理器件、RF收发器和放大器以及各类传感器。至于英飞凌，其于去年完成收购的赛普拉斯在奥斯汀也有一座8吋晶圆厂，主要生产130nm的芯片。
而除了三星、恩智浦、英飞凌之外，X-FAB在德克萨斯州有一座6吋厂，Skorpios有一座12吋厂商，TowerJazz有一座8吋厂，德州仪器有一座6吋厂、两座8吋厂和两座12吋厂以及一座在建的12吋厂，另外Qorvo也有一座6吋厂和8吋厂在德克萨斯州。
如果美国遭遇的暴风雪所带来的电力供应危机加重，无疑也将会影响到更多的当地芯片制造厂。
在暴风雪以及严寒天气的影响下，主要负责中西部多州的电力供应的西南电力公司（SPP，Southwest Power Pool）已经宣布，从当地时间2月15日开始，将会对从北达科他州到俄克拉荷马州等美国的14个州进行轮流停电，以确保区域电网的持续性与可靠性。
SPP公司在一份声明中说，这是公司有史以来第一次不得不下令实施轮流停电，已经用尽了保护电网的所有其他选择，这是最后的办法。公司有意识地采取该行动，以防止情况变得更糟，因为这可能会导致更大规模的不受控制的电力中断。
由于半导体生产必须要持续稳定的电力供应，突发停电通常将会造成难以挽回的巨大损失，因此，这也意味着位于轮流限电的美国14个州区域内的半导体企业的生产也或将会面临停产危机。
另外，美国的暴风雪及严寒天气仍将持续数日。根据美国国家气象局发布的“冬季风暴预警”，美国当地时间2月17日后还将迎来一次冬季风暴，将先后波及美国南部、中西部和东北部多州，寒冷天气和道路结冰状况预计将持续数日。受影响人口约1.15亿。
这也意味着，三星、恩智浦、英飞凌等芯片制造商在当地的芯片制造短时间内恐难以恢复。
另外，从美国半导体晶圆厂的分布以及严寒天气影响的区域来看，除了前面提到的南部的德克萨斯州之外，中部地区主要也就明尼苏达州有几座晶圆厂（Skywater、Sanken Electric、霍尼韦尔）以及美国东北部的纽约州（GlobalFoundries的两座12吋厂、安森美等）、宾夕法尼亚州（安森美、博通、三菱半导体等）的晶圆厂或将持续受到严寒天气影响。
而西部地区的加利福尼亚州（ADI、英飞凌、TowerJazz等）、俄勒冈州（英特尔、Microchip、安森美、美信等）和亚利桑那州（英特尔、Microchip、恩智浦等）的晶圆厂，目前并未受到严寒天气影响。
总的来看，此次美国爆发的冬季风暴所导致的电力危机，迫使德克萨斯州三星、恩智浦、英飞凌等半导体企业停产，无疑将进一步加剧目前全球芯片供应紧缺的问题，而且恩智浦和英飞凌还是全球主要的汽车芯片供应商，这对于本就处于极度缺芯的汽车产业来说，无疑是雪上加霜。
另外，如果美国冬季风暴引发的电力危机范围的持续扩大，甚至可能会引发美国更多的晶圆厂面临停产，需要警惕。#美国#
近日，美国德克萨斯州因暴风雪袭击导致多地出现了停电危机，导致三星位于奥斯汀（Austin）的晶圆厂暂时关闭，此举还影响到了恩智浦半导体和英飞凌半导体，或将进一步加重全球芯片供应危机。
据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间2月15日报道，美国德克萨斯州自上周末以来受到了冬季暴风雪的严重影响，整个德州的气温目前处于0℃以下，部分地区气温低至几十年来最低水平（ 最低低至-26℃）。
其中，圣安杰洛（San Angelo）、卢伯克（Lubbock）、达拉斯（Dallas）、奥斯汀（Austin）、圣安东尼奥（San Antonio）和科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）在当地时间15日都创下了单日最低气温纪录。德克萨斯州所有254个县均进入了紧急状态。
由于暴风雪使得德克萨斯州的风力涡轮发电机组的核心部件——涡轮机大部分被冻结，无法正常工作。资料显示，德克萨斯州有23%的电力来自于风力发电。
另据德州电网运营商预计，共有超过34吉瓦的发电产能被寒潮“摧毁”，这相当于该州预计供给电能的40%。而如今这部分电能的彻底丧失也是导致电力紧张的重要原因之一。
再加上低温带来的供暖需求激增，这些都对电力供应带来了超负荷的压力。根据彭博社的数据，德克萨斯州的现货电价比上周五飙升了3466%。
为了应对电力供应问题，德克萨斯州电力委员会（ERCOT）已于当地时间星期一清晨启动了“旋转式停电”，使得德克萨斯州有超过250万人失去了电力供应。
而据路透社最新报道，从电力监控网站观察到，德克萨斯州有约430万用户停电。
德克萨斯州电力委员会表示：“我们敦促德克萨斯人将安全放在首位，希望居民减少用电。交通灯和其他基础设施可能会暂时没有电。”此外部分高耗电的企业也开始被要求停产。
据《奥斯汀美国政治家报》当地时间2月16 日报导，三星电子、恩智浦半导体及英飞凌等半导体厂商位于奥斯汀的晶圆厂已应奥斯汀能源公司的要求暂时全面停产。
据韩联社2月17日报导，对于三星位于奥斯汀的晶圆厂的停产，三星电子发言人Michele Glaze 表示，在事先获得通知的情况下，三星针对生产中的设施和晶圆采取适当的安全措施。这也意味着，三星奥斯汀的晶圆厂并未因停电造成意外损失。
三星电子表示，一旦重新恢复供电，将立即恢复生产，但并不知道何时能恢复正常供电。
资料显示，三星电子位于奥斯汀的首座晶圆厂建于1996 年，主要生产 DRAM 存储芯片和 NAND Flash 芯片。2007年追加第二座（2017年扩产）晶圆厂，从事晶圆代工业务。
目前，三星奥斯汀晶圆厂的逻辑芯片主要工艺技术为 14nm、28nm、32nm 等，约占三星逻辑芯片总产能的28%。另外，据《Tom\\'s Hardware》2月16日报导，三星电子奥斯汀晶圆厂2018 年遭逢30 分钟停电事件，曾导致全球NAND Flash供给损失3%。
另外，资料显示恩智浦半导体在德克萨斯州奥斯特有两座8吋晶圆厂，主要生产微控制器(MCU)和微处理器(MPU)、电源管理器件、RF收发器和放大器以及各类传感器。至于英飞凌，其于去年完成收购的赛普拉斯在奥斯汀也有一座8吋晶圆厂，主要生产130nm的芯片。
而除了三星、恩智浦、英飞凌之外，X-FAB在德克萨斯州有一座6吋厂，Skorpios有一座12吋厂商，TowerJazz有一座8吋厂，德州仪器有一座6吋厂、两座8吋厂和两座12吋厂以及一座在建的12吋厂，另外Qorvo也有一座6吋厂和8吋厂在德克萨斯州。
如果美国遭遇的暴风雪所带来的电力供应危机加重，无疑也将会影响到更多的当地芯片制造厂。
在暴风雪以及严寒天气的影响下，主要负责中西部多州的电力供应的西南电力公司（SPP，Southwest Power Pool）已经宣布，从当地时间2月15日开始，将会对从北达科他州到俄克拉荷马州等美国的14个州进行轮流停电，以确保区域电网的持续性与可靠性。
SPP公司在一份声明中说，这是公司有史以来第一次不得不下令实施轮流停电，已经用尽了保护电网的所有其他选择，这是最后的办法。公司有意识地采取该行动，以防止情况变得更糟，因为这可能会导致更大规模的不受控制的电力中断。
由于半导体生产必须要持续稳定的电力供应，突发停电通常将会造成难以挽回的巨大损失，因此，这也意味着位于轮流限电的美国14个州区域内的半导体企业的生产也或将会面临停产危机。
另外，美国的暴风雪及严寒天气仍将持续数日。根据美国国家气象局发布的“冬季风暴预警”，美国当地时间2月17日后还将迎来一次冬季风暴，将先后波及美国南部、中西部和东北部多州，寒冷天气和道路结冰状况预计将持续数日。受影响人口约1.15亿。
这也意味着，三星、恩智浦、英飞凌等芯片制造商在当地的芯片制造短时间内恐难以恢复。
另外，从美国半导体晶圆厂的分布以及严寒天气影响的区域来看，除了前面提到的南部的德克萨斯州之外，中部地区主要也就明尼苏达州有几座晶圆厂（Skywater、Sanken Electric、霍尼韦尔）以及美国东北部的纽约州（GlobalFoundries的两座12吋厂、安森美等）、宾夕法尼亚州（安森美、博通、三菱半导体等）的晶圆厂或将持续受到严寒天气影响。
而西部地区的加利福尼亚州（ADI、英飞凌、TowerJazz等）、俄勒冈州（英特尔、Microchip、安森美、美信等）和亚利桑那州（英特尔、Microchip、恩智浦等）的晶圆厂，目前并未受到严寒天气影响。
总的来看，此次美国爆发的冬季风暴所导致的电力危机，迫使德克萨斯州三星、恩智浦、英飞凌等半导体企业停产，无疑将进一步加剧目前全球芯片供应紧缺的问题，而且恩智浦和英飞凌还是全球主要的汽车芯片供应商，这对于本就处于极度缺芯的汽车产业来说，无疑是雪上加霜。
另外，如果美国冬季风暴引发的电力危机范围的持续扩大，甚至可能会引发美国更多的晶圆厂面临停产，需要警惕。#美国#
【建宁西路过江通道南接线方案出炉！】1月7日，南京市委市政府召开新闻发布会，市交通运输局、市公建中心相关负责人介绍了建宁西路过江通道南接线工程和交通组织方案。
建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里。其中南接线工程沿建宁西路布设，目前可利用疏解道路少，主要衔接路网与长江大桥重叠，均为城西干道和建宁路，现状拥堵严重。
根据交通组织分析成果、多方案比选及专家论证结果，为避免大量过江车辆涌入鼓楼老城区，加剧主城区路网拥堵，确定在惠民路节点设置“T型”地下互通以“快接快”方式衔接，将过江交通流尽量、尽快引导到快速环路系统实现一级疏解；主线隧道继续向东在大桥南路西侧设置一对进出口匝道形成二级疏解；主线隧道穿越四平路后接入现状建宁路形成三级疏解。
市公建中心副主任陈玉良介绍，建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道已于2020年3月开工建设，目前基坑土方已开挖70%，主体结构同步推进，今年两台大直径盾构机将先后始发掘进；根据市政府关于城北片区重点工程总体建设计划，为保障惠民路改造工程如期实施，南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。基于以上，建宁西路过江通道南接线工程急需尽快推进。
建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起，向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路，其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接，在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准，主线隧道双向4车道（局部6车道），设计速度60 公里/小时，地面辅道双向4—6车道，设计速度40公里/小时。
建宁西路过江通道南接线施工期为2021年1月—2025年6月，分为两个阶段：
一阶段为管线迁改和工程控制性节点（过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换）基坑围护结构施工期（2020年12月—2022年6月），对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移，并进行基坑围护结构施工（其中惠民路地下互通热河路段完成主体结构，恢复地面交通）。
二阶段为主线隧道结构施工期（2022年7月—2025年6月），进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程。
随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行；并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。
施工期间交通组织方案
建宁西路过江通道南接线周边片区现状路网不成体系，道路连通度较差，明挖隧道建设对于道路的通行会造成一定的影响。在建设过程中，综合考虑区域路网、交通运行特征、其他相关工程、施工分期等因素形成最优的施工交通组织方案，尽最大可能减少工程施工对区域交通及居民生活的影响。总体交通组织方案如下：
第一阶段（2021年1月—2022年6月）
建宁西路热河路以西段（惠民路口除外）、热河路建宁西路以北段全封闭，保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行；建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧，进行管线迁改、绿化迁移，保证机动车双向二车道及两侧人非车道（视管线迁改进展实时调整为单侧围挡）。
第二阶段（2022年7月—2025年6月）
建宁西路热河路以西段（含惠民路口）全封闭施工，保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河路、公共路绕行；建宁西路热河路以东段单侧围挡，保证机动车双向二车道及两侧人非车道。
发布会上，市交通运输局副局长罗睿介绍了因建宁西路过江隧道施工需要对公交线路的调整方案。建宁路（热河路-江边路）、热河路（郑和北路-建宁路）将临时封闭，根据公安交管部门交通组织方案，自2021年1月9日（周六）首班车起（夜间线路自1月8日晚首班车起），将有16条公交线路受影响临时绕行，其中10条日间线路，6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。
该线路临时绕行方案是交通部门经与公安交管部门、工程施工方等相关单位多次会商，现场勘察后确定，本着尽量减少给附近居民的出行影响的原则，线路临时绕经周边的公共路、郑和中路（可南北通行）通行。
其中的10路、16路、18路、21路、39路、539路、Y3路、Y16路、Y18路等9条线路做到了无增减站点；其余的31路、34路、54路、307路、Y9路、Y10路、Y15路等7条线路因路段发生变化，在施工围挡影响范围的建宁路、江边路等路段基本有一到两个公交站点临时撤销，以及调整站点位置，届时给周边居民带来的不便，还请居民能够理解。
记者注意到，建宁西路过江通道南接线工程施工，需要封闭建宁西路天妃宫小学段，据了解，该学校大门位于此路段，道路封闭后如何保证学校广大师生正常通行成为市民关心的问题。
对此，陈玉良表示，市公建中心从工程方案设计之初就开展了专门研究，仔细调查了学校周边的现状和在建道路情况，认真制定了多个解决方案，并和学校、鼓楼区区教育局及交管部门进行了充分的沟通、协商，最终确定了在学校临近惠民路侧新开设东大门，并在学校西侧临近大唐东路段新开西便门的方案。目前，新建学校大门的所有行政许可手续均已获批，待利用学校放寒假期间完成新校门建设，在新学期开学时顺畅转换至新校门通行。
项目施工过程中将采取多方面的保障措施：
合理封闭，减轻交通干扰
科学规划、充分论证，精心编制交通组织疏解方案，并根据施工所需，分段落合理封闭占道区域，尽量为社会车辆多留道路，减轻对城市交通影响。
控制扬尘，减少空气污染
采取裸土覆盖、设置喷淋系统、洒水降尘等措施，通过对工作面控尘和传播途径抑尘两方面减少空气污染；成立专门保洁队伍，保障施工区场地、围挡清洁。
减小噪音，缓解噪声影响
尽量避开居民休息时段，错峰施工；通过设备微改造、工艺微改良等措施控制和降低噪音，减轻对周边居民生活影响。
加强监测，确保建设安全
建立健全监测体系，引入第三方监测机构，全面统筹施工监测管理，保障基坑作业和周边道路及邻近建筑物安全。
畅通渠道，做好沟通工作
工程开工前，会同街道、社区与周边居民、商企代表召开通气会，说明工程建设背景及意义、建设内容及建成后的效果；在工程现场设立居民接待点，及时解答和协调解决居民关心的问题。
陈玉良表示，建宁西路过江通道及其南接线工程的建成，将有效缓解区域交通、方便市民过江和亲江，并提升整个鼓楼滨江片区居住环境及生活品质。工程实施期间，难免会对广大市民及周边单位带来不便和影响，市公建中心将会通过各种渠道接待来访，及时回应市民诉求。也请市民和沿线单位，从城市建设大局考虑，克服工程建设带来的短期阵痛，给予理解和支持。希望在未来几年的时间内，能与广大市民携手共建，完善城北路网，提升城市环境，建设美丽滨江家园。
南报融媒体记者 冯兴
建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江至南岸，沿现状建宁西路终于金川河西路前。路线全长8.4公里。其中南接线工程沿建宁西路布设，目前可利用疏解道路少，主要衔接路网与长江大桥重叠，均为城西干道和建宁路，现状拥堵严重。
根据交通组织分析成果、多方案比选及专家论证结果，为避免大量过江车辆涌入鼓楼老城区，加剧主城区路网拥堵，确定在惠民路节点设置“T型”地下互通以“快接快”方式衔接，将过江交通流尽量、尽快引导到快速环路系统实现一级疏解；主线隧道继续向东在大桥南路西侧设置一对进出口匝道形成二级疏解；主线隧道穿越四平路后接入现状建宁路形成三级疏解。
市公建中心副主任陈玉良介绍，建宁西路过江通道控制性工程穿江隧道盾构始发井及整体始发段明挖隧道已于2020年3月开工建设，目前基坑土方已开挖70%，主体结构同步推进，今年两台大直径盾构机将先后始发掘进；根据市政府关于城北片区重点工程总体建设计划，为保障惠民路改造工程如期实施，南接线惠民路地下互通热河路段须于2022年6月建成并恢复地面交通。基于以上，建宁西路过江通道南接线工程急需尽快推进。
建宁西路过江通道南接线自位于大唐东路交叉口处的盾构接收井起，向东沿建宁西路采用明挖隧道形式下穿惠民路、热河路、明城墙仪凤门、大桥南路及四平路后于金川河西路前出地面接入现状建宁路，其中在惠民路交叉节点设置地下互通与惠民路衔接，在仪凤门以东设置一对进出匝道与建宁路地面辅道相接。主线线路长约2.1公里。采用城市主干道标准，主线隧道双向4车道（局部6车道），设计速度60 公里/小时，地面辅道双向4—6车道，设计速度40公里/小时。
建宁西路过江通道南接线施工期为2021年1月—2025年6月，分为两个阶段：
一阶段为管线迁改和工程控制性节点（过江隧道盾构接收井、惠民路地下互通、仪凤门管幕结构工作井、城墙遗址顶管工作井、大桥南路高架桥桩基托换）基坑围护结构施工期（2020年12月—2022年6月），对道路内影响基坑施工的绿化、管线进行临时迁移，并进行基坑围护结构施工（其中惠民路地下互通热河路段完成主体结构，恢复地面交通）。
二阶段为主线隧道结构施工期（2022年7月—2025年6月），进行全线基坑开挖并实施主线隧道主体结构工程。
随主体结构完成情况陆续恢复地面道路通行；并同步实施道路、机电、管线、交安、绿化等工程。
施工期间交通组织方案
建宁西路过江通道南接线周边片区现状路网不成体系，道路连通度较差，明挖隧道建设对于道路的通行会造成一定的影响。在建设过程中，综合考虑区域路网、交通运行特征、其他相关工程、施工分期等因素形成最优的施工交通组织方案，尽最大可能减少工程施工对区域交通及居民生活的影响。总体交通组织方案如下：
第一阶段（2021年1月—2022年6月）
建宁西路热河路以西段（惠民路口除外）、热河路建宁西路以北段全封闭，保留热河路东侧、建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河南路、惠民路、公共路绕行；建宁西路热河路以东全线分段落围挡道路两侧，进行管线迁改、绿化迁移，保证机动车双向二车道及两侧人非车道（视管线迁改进展实时调整为单侧围挡）。
第二阶段（2022年7月—2025年6月）
建宁西路热河路以西段（含惠民路口）全封闭施工，保留建宁西路惠民路以东段两侧人非车道，车辆经由热河路、公共路绕行；建宁西路热河路以东段单侧围挡，保证机动车双向二车道及两侧人非车道。
发布会上，市交通运输局副局长罗睿介绍了因建宁西路过江隧道施工需要对公交线路的调整方案。建宁路（热河路-江边路）、热河路（郑和北路-建宁路）将临时封闭，根据公安交管部门交通组织方案，自2021年1月9日（周六）首班车起（夜间线路自1月8日晚首班车起），将有16条公交线路受影响临时绕行，其中10条日间线路，6条夜间公交线路。具体绕行方案交通部门已按照提前5天的原则予以公示。
该线路临时绕行方案是交通部门经与公安交管部门、工程施工方等相关单位多次会商，现场勘察后确定，本着尽量减少给附近居民的出行影响的原则，线路临时绕经周边的公共路、郑和中路（可南北通行）通行。
其中的10路、16路、18路、21路、39路、539路、Y3路、Y16路、Y18路等9条线路做到了无增减站点；其余的31路、34路、54路、307路、Y9路、Y10路、Y15路等7条线路因路段发生变化，在施工围挡影响范围的建宁路、江边路等路段基本有一到两个公交站点临时撤销，以及调整站点位置，届时给周边居民带来的不便，还请居民能够理解。
记者注意到，建宁西路过江通道南接线工程施工，需要封闭建宁西路天妃宫小学段，据了解，该学校大门位于此路段，道路封闭后如何保证学校广大师生正常通行成为市民关心的问题。
对此，陈玉良表示，市公建中心从工程方案设计之初就开展了专门研究，仔细调查了学校周边的现状和在建道路情况，认真制定了多个解决方案，并和学校、鼓楼区区教育局及交管部门进行了充分的沟通、协商，最终确定了在学校临近惠民路侧新开设东大门，并在学校西侧临近大唐东路段新开西便门的方案。目前，新建学校大门的所有行政许可手续均已获批，待利用学校放寒假期间完成新校门建设，在新学期开学时顺畅转换至新校门通行。
项目施工过程中将采取多方面的保障措施：
合理封闭，减轻交通干扰
科学规划、充分论证，精心编制交通组织疏解方案，并根据施工所需，分段落合理封闭占道区域，尽量为社会车辆多留道路，减轻对城市交通影响。
控制扬尘，减少空气污染
采取裸土覆盖、设置喷淋系统、洒水降尘等措施，通过对工作面控尘和传播途径抑尘两方面减少空气污染；成立专门保洁队伍，保障施工区场地、围挡清洁。
减小噪音，缓解噪声影响
尽量避开居民休息时段，错峰施工；通过设备微改造、工艺微改良等措施控制和降低噪音，减轻对周边居民生活影响。
加强监测，确保建设安全
建立健全监测体系，引入第三方监测机构，全面统筹施工监测管理，保障基坑作业和周边道路及邻近建筑物安全。
畅通渠道，做好沟通工作
工程开工前，会同街道、社区与周边居民、商企代表召开通气会，说明工程建设背景及意义、建设内容及建成后的效果；在工程现场设立居民接待点，及时解答和协调解决居民关心的问题。
陈玉良表示，建宁西路过江通道及其南接线工程的建成，将有效缓解区域交通、方便市民过江和亲江，并提升整个鼓楼滨江片区居住环境及生活品质。工程实施期间，难免会对广大市民及周边单位带来不便和影响，市公建中心将会通过各种渠道接待来访，及时回应市民诉求。也请市民和沿线单位，从城市建设大局考虑，克服工程建设带来的短期阵痛，给予理解和支持。希望在未来几年的时间内，能与广大市民携手共建，完善城北路网，提升城市环境，建设美丽滨江家园。
南报融媒体记者 冯兴
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