掀背式的B级车，跟凯美瑞一样可靠，长近5米油耗5毛，关键不到9万
尽管国内汽车市场已经发展成为了全球最大，但是像B级车、豪华车、中型SUV等主要细分市场依然是被合资车、进口车牢牢把持，尤其是市场最大的B级车市场，一直以来都是合资车的天下。上到30万级，BBA三强的3系、C级、A4L，三足鼎立；中间20万级，日德群雄的帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾，分庭抗礼；下到15万级，美韩两家的君威、迈锐宝、索纳塔。还有凯迪拉克CT4、雷克萨斯ES、马自达阿特兹虎视眈眈。国产B级车只能在夹缝中勉强求生，从奇瑞当年的东方之子，到前两年一时风头无两的吉利博瑞，国产车一直在B级车市场边缘不断徘徊，不断试探，但是东方之子早已西方落幕，吉利博瑞也仅剩"曾经最美中国车"这么一句空荡荡的名号，直到19年9月，又一款国产B级车亮相。这是一款跟凯美瑞一样可靠的掀背B级车——新宝骏RC-6，起售价还不到9万。
其实小编很早就想去看看RC-6的实车了，除了因为这是一款为数不多能凭借实力挤进B级车销量前十的国产车，而且新宝骏RC-6确实让人看到了一些国产B级车上未曾有过的特质，而这些特质或许能够助力RC-6真正成长为国产B级车的代表车型。
走进新宝骏4S店，你可以一眼认出展厅中那辆风格鲜明的RC-6。曾经广受诟病的国产车设计如今早已不是问题，RC-6，论原创度、辨识度、设计感都算得上是中上乘之作。前脸格栅犹如满天星，中网由大小不一的菱形镀铬饰块组成的点阵造型，与钻石车标形成呼应。车身侧面，RC-6使用溜背轮廓，呈弧线的车顶造型看起来很有特点，并给RC-6增添了几分时尚和动感，至于尾部，后风挡上方有一块小扰流，掀背处理的尾门可开启角度很大，并且自带了电动开闭功能，实际使用的过程中并不会很费力。
不难看出，RC-6走的是跨界轿跑设计风格，这也是当下的设计趋势，从宝马X系列的不断拓展，到现代菲斯塔，再到国产星越、CS85 COUPE，都足以说明跨界的轿跑设计风格正在成为当下用户的新的喜好。RC-6此举既是顺势而为，也是用户为先。
坐进车内，RC-6的空间表现也可圈可点，它的车长达到4925mm，轴距达到2800mm，后排表现和行政专车很相似，空间宽敞的同时，还有比较柔软的座椅，乘坐中的舒适度较高。而且RC-6的后排可以享受到全景天窗，后排出风口和单独的后排USB接口，各类必备的功能比较齐全，完全能够满足后排乘客的需求。
对于空间设计及利用，国产车可谓是得心应手，无论是哪个级别、那种车型上，空间永远都是国产车的一大优势，RC-6自然也不例外，即便是采用了溜背式设计，后排头部空间也很充裕。
不过颜值、空间这些还不足以成为RC-6自信的资本，内在的实力才是真正的基石。
RC-6搭载了新宝骏车联网系统，有别于传统车机，其最大特点就是将人人随身携带的智能手机"变成了"车机，将手机算力移植到车上，极大地延展了车联网系统计算能力、生态范围、功能属性。以往只能放个歌、导个航，最多调节空调、车窗的车机功能，在新宝骏车联网系统面前，都是基础门槛。新宝骏车联网凭借智能语音系统几乎实现了车内功能全声控，免唤醒、模糊语音指令、无线无感连接、手机APP全适应、语音微信导航网购等等一系列操作都在RC-6一款车上一一实现。这是RC-6最具核心的优势，这一点莫说国产B级车，哪怕是目前二三十万的合资B级车也极少能够达到。
同时，针对目前的特殊情况，新宝骏为RC-6还升级了N95级空气滤芯，可以有效提高空调过滤的能力。而且还可以实现手机远程操作，只要通过APP连接，可以在上车之前打开车内的空调换气，全新的滤芯每30秒就能对车内的空气进行一次更换，可以说，你还没上车之前，新宝骏RC-6就可以净化好车内的空气。
在驾驶层面，1.5T+CVT/6MT的动力组合拥有147马力/250牛米的表现以及5毛出头的油耗，同级主流水准，对于家用来说起到好处。更重要的是它搭载了博世最新的L2级自动驾驶辅助系统，自适应巡航、车道偏离、限速提醒、主动刹车等技术通通搭载。在其他合资车还在扭扭捏捏不愿为用户提供更多实用、先进配置时，RC-6已经用实际行动狠狠地扇了合资品牌的一个响亮的耳光。
其实，从合资车近年来不断下探价格、市场的举动就可以看出，合资车一方面看到了更低级别消费市场的潜力，另一方面也是在不断地放低身段，抛弃一些华而不实的东西。而以新宝骏RC-6为代表的自主品牌B级车，努力向上的同时，不忘始终将用户的需求放在首位，将最新的技术提供给用户。且不仅在产品上，服务上也是如此，不管是新宝骏最近推出的30天无理由退车服务，还是疫情期间，新宝骏、比亚迪、广汽等国产品牌第一时间推出升级的空气净化系统升级服务，都在向用户表明，他们始终为用户打造产品的初心。所以RC-6能够跻身同级销量前十，既在意料之外，也在情理之中。
尽管国内汽车市场已经发展成为了全球最大，但是像B级车、豪华车、中型SUV等主要细分市场依然是被合资车、进口车牢牢把持，尤其是市场最大的B级车市场，一直以来都是合资车的天下。上到30万级，BBA三强的3系、C级、A4L，三足鼎立；中间20万级，日德群雄的帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾，分庭抗礼；下到15万级，美韩两家的君威、迈锐宝、索纳塔。还有凯迪拉克CT4、雷克萨斯ES、马自达阿特兹虎视眈眈。国产B级车只能在夹缝中勉强求生，从奇瑞当年的东方之子，到前两年一时风头无两的吉利博瑞，国产车一直在B级车市场边缘不断徘徊，不断试探，但是东方之子早已西方落幕，吉利博瑞也仅剩"曾经最美中国车"这么一句空荡荡的名号，直到19年9月，又一款国产B级车亮相。这是一款跟凯美瑞一样可靠的掀背B级车——新宝骏RC-6，起售价还不到9万。
其实小编很早就想去看看RC-6的实车了，除了因为这是一款为数不多能凭借实力挤进B级车销量前十的国产车，而且新宝骏RC-6确实让人看到了一些国产B级车上未曾有过的特质，而这些特质或许能够助力RC-6真正成长为国产B级车的代表车型。
走进新宝骏4S店，你可以一眼认出展厅中那辆风格鲜明的RC-6。曾经广受诟病的国产车设计如今早已不是问题，RC-6，论原创度、辨识度、设计感都算得上是中上乘之作。前脸格栅犹如满天星，中网由大小不一的菱形镀铬饰块组成的点阵造型，与钻石车标形成呼应。车身侧面，RC-6使用溜背轮廓，呈弧线的车顶造型看起来很有特点，并给RC-6增添了几分时尚和动感，至于尾部，后风挡上方有一块小扰流，掀背处理的尾门可开启角度很大，并且自带了电动开闭功能，实际使用的过程中并不会很费力。
不难看出，RC-6走的是跨界轿跑设计风格，这也是当下的设计趋势，从宝马X系列的不断拓展，到现代菲斯塔，再到国产星越、CS85 COUPE，都足以说明跨界的轿跑设计风格正在成为当下用户的新的喜好。RC-6此举既是顺势而为，也是用户为先。
坐进车内，RC-6的空间表现也可圈可点，它的车长达到4925mm，轴距达到2800mm，后排表现和行政专车很相似，空间宽敞的同时，还有比较柔软的座椅，乘坐中的舒适度较高。而且RC-6的后排可以享受到全景天窗，后排出风口和单独的后排USB接口，各类必备的功能比较齐全，完全能够满足后排乘客的需求。
对于空间设计及利用，国产车可谓是得心应手，无论是哪个级别、那种车型上，空间永远都是国产车的一大优势，RC-6自然也不例外，即便是采用了溜背式设计，后排头部空间也很充裕。
不过颜值、空间这些还不足以成为RC-6自信的资本，内在的实力才是真正的基石。
RC-6搭载了新宝骏车联网系统，有别于传统车机，其最大特点就是将人人随身携带的智能手机"变成了"车机，将手机算力移植到车上，极大地延展了车联网系统计算能力、生态范围、功能属性。以往只能放个歌、导个航，最多调节空调、车窗的车机功能，在新宝骏车联网系统面前，都是基础门槛。新宝骏车联网凭借智能语音系统几乎实现了车内功能全声控，免唤醒、模糊语音指令、无线无感连接、手机APP全适应、语音微信导航网购等等一系列操作都在RC-6一款车上一一实现。这是RC-6最具核心的优势，这一点莫说国产B级车，哪怕是目前二三十万的合资B级车也极少能够达到。
同时，针对目前的特殊情况，新宝骏为RC-6还升级了N95级空气滤芯，可以有效提高空调过滤的能力。而且还可以实现手机远程操作，只要通过APP连接，可以在上车之前打开车内的空调换气，全新的滤芯每30秒就能对车内的空气进行一次更换，可以说，你还没上车之前，新宝骏RC-6就可以净化好车内的空气。
在驾驶层面，1.5T+CVT/6MT的动力组合拥有147马力/250牛米的表现以及5毛出头的油耗，同级主流水准，对于家用来说起到好处。更重要的是它搭载了博世最新的L2级自动驾驶辅助系统，自适应巡航、车道偏离、限速提醒、主动刹车等技术通通搭载。在其他合资车还在扭扭捏捏不愿为用户提供更多实用、先进配置时，RC-6已经用实际行动狠狠地扇了合资品牌的一个响亮的耳光。
其实，从合资车近年来不断下探价格、市场的举动就可以看出，合资车一方面看到了更低级别消费市场的潜力，另一方面也是在不断地放低身段，抛弃一些华而不实的东西。而以新宝骏RC-6为代表的自主品牌B级车，努力向上的同时，不忘始终将用户的需求放在首位，将最新的技术提供给用户。且不仅在产品上，服务上也是如此，不管是新宝骏最近推出的30天无理由退车服务，还是疫情期间，新宝骏、比亚迪、广汽等国产品牌第一时间推出升级的空气净化系统升级服务，都在向用户表明，他们始终为用户打造产品的初心。所以RC-6能够跻身同级销量前十，既在意料之外，也在情理之中。
只剩一张张画像 一段段不连续记忆
想你只剩两种方式：心底 梦里
像一个时代的落幕 像一个载体被抽离 心里空荡荡
尽管努力控制自己把影响降到最低 也不忍心按下记忆的回播键 却抵不住刹那间突如其来的思念
灌过很多科学道理 明白人生的聚散有定额 有期程 我无法索求 更无法延期 落日是时间的刻度 晚霞是生命的秒表只是真到了这种分离时刻 还是贪婪地 还是不舍地 还是好难
爱变成永恒
GRANDMA FOREVER
想你只剩两种方式：心底 梦里
像一个时代的落幕 像一个载体被抽离 心里空荡荡
尽管努力控制自己把影响降到最低 也不忍心按下记忆的回播键 却抵不住刹那间突如其来的思念
灌过很多科学道理 明白人生的聚散有定额 有期程 我无法索求 更无法延期 落日是时间的刻度 晚霞是生命的秒表只是真到了这种分离时刻 还是贪婪地 还是不舍地 还是好难
爱变成永恒
GRANDMA FOREVER
一个中年大叔的表白，不知道要怎么浪漫，不会挑礼物，不会说情话，不会玩套路，有时候真的觉得自己很笨，尽管苦思冥想却依然只剩一份真心，我会努力学着浪漫，学着提升自己的眼光，不再那么直男，为了看到最美的笑容，大叔也要年轻和进步呀。三十岁了，还是依然羞涩，开心起来像个孩子，我曾以为，今生也便如此而已，却惊喜的在绝望之际遇见你，可能这就是不期而遇，从此我的人生将变得不再没有意义。你是我的小仙女，我会用余生宠你爱你，我的小仙女，余生请多指教！
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