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五菱携手大疆三年磨一剑，人人都能拥有的智能汽车—KiWi要来了
尽管早在前几年，电动化和智能化就被各大车企视为了未来的主要发展方向，并争相在这两个赛道上持续奋进，可如今的普及情况却是，电动汽车已几乎遍布了各个汽车细分市场，而智能电动汽车则是大多都集中在了20万级以上的中高端汽车领域。#五菱大疆智驾系统#
可以发现，智能对于车企而言，似乎有着不小的门槛，并使得智能电动汽车在当下缺席了10万级这一受众人群最广泛的汽车领域。不过，这一局面即将被大疆和五菱的强强联合所打破，它们一起耗时3年、耗资数十亿的最新成果—灵犀智驾系统将率先落地在全新KiWi EV这款潮流的电动汽车身上，并以此践行“人人都能拥有智能驾驶”。
那么搭载了灵犀智驾系统的全新KiWi EV到底如何呢？它是否是真正意义上的智能电动汽车呢？
可以肯定地说，全新KiWi EV虽然将智能电动汽车的门槛拉低了，但它的智能却是丝毫没有水份。据了解，全新KiWi EV搭载的灵犀智驾系统整合了大疆领先的避障技术和算法，以及五菱深厚的道路数据积累，将基于双目摄像头避障方案（相当于动物的视觉感知），在人们最需要的城市出行和泊车场景给予驾驶辅助。
其中，全新KiWi EV在泊车场景的驾驶辅助功能就十分实用。有多实用呢？大家都知道，现在并非只是新手司机普遍存在着“停车难”的出行烦恼，同时一些驾龄四五年的司机由于依赖倒车影像，停车技术也很一般，所以，要是车辆能够自行完成泊车，那么定然能为出行带来更大的方便。而虽然现在很多二三十万及以上的车型都有自动泊车功能，但这些车的自动泊车却是大多都只能在标准车位完成停车，局限性非常大，实用性也不高。
全新KiWi EV的自动泊车却是并不一样，其支持多状态车位识别和车位智能识别，当车辆处于静止、后退或前进状态时，都能识别车位，且无论是常规的垂直车位和平行车位，还是斜列车位和墙角车位，它都能识别。换而言之，只要有空车位，不管全新KiWi EV此时是在前进，还是在静止和倒车状态，它都能自行识别，十分的智能和实用。
比如，在一个陌生的停车场，驾驶着全新KiWi EV想要停车，此时驾驶员只需要专注驾驶就可以了，至于找车位的任务，则是完全可以放心交给车辆，只要有空车位，它就会主动提醒驾驶员。
而且，全新KiWi EV的智能泊车还能主动识别车位上是否有地锁等障碍物，要是有障碍物，其会标记为不可用车位，能有效规避在视线不好的停车环境中，因为驾驶员没有发现地锁等障碍物，从而导致碰撞和剐蹭事故。
更难得的是，全新KiWi EV不仅能智能地识别出可停车位，同时它还支持可见即可停，以及360°无死角停车。也就是说，只要有空车位，驾驶员愿意停在那里，那么全新KiWi EV都能自己停进去，且这时候，即使车辆与车位呈现出了让老司机都要往往复复几次才能停进去的角度，以及车位非常窄（单边只超出后视镜15cm），全新KiWi EV也能自己停进去。
除此之外，全新KiWi EV还支持车外停车，这在一些非常拥挤的停车场是非常适用的，可以避免车停好了，但乘员和驾驶员却出不来的情况。并且，全新KiWi EV还有行业首创的“AI 智慧出库”，不仅任何停车方式（侧方位、斜方位等等），它都能智能完成泊出，同时还会为驾驶者预留足够的上车空间。
所以，全新KiWi EV给我的感觉就是一个有着多年停车经验的“老司机”，几乎任何车位，它都能停进去，并能完成播出，且还周到的考虑到了驾驶员和乘员的上车和下车问题，实用性非常高。
而全新KiWi EV在城市出行场景中提供的驾驶辅助也挺适用的，既会主动提示驾驶员使用智能驾驶，更能智能地规避车道上的障碍物、行人，以及远离大货车等，而这或许正是网友们会把全新KiWi EV称为“陆地无人机”的原因吧，因为其避障能力，还真的是很“大疆”、很“无人机”。
最后，据悉，智能只是全新KiWi EV的产品点之一，与此同时，这款新车还具备轻奢的内饰用料、前卫的造型设计、科幻的智能双联屏，并在领先的网联科技、强劲的电驱、前后双独立悬架等配置和硬件的加持下，能带来颇有品质感的智慧出行体验，以及有着同级领先的操控极限和出行舒适性表现。
篇末总结
可以说，全新KiWi EV俨然是2022年最值得期待的智能电动汽车之一了，它不仅有着实用的智能驾驶辅助科技，同时还在操控、用料、舒适性等方面也有着很不错的表现。而且，尽管现在还没有全新KiWi EV具体的价格信息披露出来，但从现款KiWi EV的价格来看，该车是极有将价格定在十二三万，还挺厚道的，堪称人人都能拥有的智能汽车。同时，随着设计、内饰、智能科技等信息的不断披露，全新KiWi EV距离上市应该也不远了，注重智能用车体验和用车品质感的朋友，都可以持续保持关注。
尽管早在前几年，电动化和智能化就被各大车企视为了未来的主要发展方向，并争相在这两个赛道上持续奋进，可如今的普及情况却是，电动汽车已几乎遍布了各个汽车细分市场，而智能电动汽车则是大多都集中在了20万级以上的中高端汽车领域。#五菱大疆智驾系统#
可以发现，智能对于车企而言，似乎有着不小的门槛，并使得智能电动汽车在当下缺席了10万级这一受众人群最广泛的汽车领域。不过，这一局面即将被大疆和五菱的强强联合所打破，它们一起耗时3年、耗资数十亿的最新成果—灵犀智驾系统将率先落地在全新KiWi EV这款潮流的电动汽车身上，并以此践行“人人都能拥有智能驾驶”。
那么搭载了灵犀智驾系统的全新KiWi EV到底如何呢？它是否是真正意义上的智能电动汽车呢？
可以肯定地说，全新KiWi EV虽然将智能电动汽车的门槛拉低了，但它的智能却是丝毫没有水份。据了解，全新KiWi EV搭载的灵犀智驾系统整合了大疆领先的避障技术和算法，以及五菱深厚的道路数据积累，将基于双目摄像头避障方案（相当于动物的视觉感知），在人们最需要的城市出行和泊车场景给予驾驶辅助。
其中，全新KiWi EV在泊车场景的驾驶辅助功能就十分实用。有多实用呢？大家都知道，现在并非只是新手司机普遍存在着“停车难”的出行烦恼，同时一些驾龄四五年的司机由于依赖倒车影像，停车技术也很一般，所以，要是车辆能够自行完成泊车，那么定然能为出行带来更大的方便。而虽然现在很多二三十万及以上的车型都有自动泊车功能，但这些车的自动泊车却是大多都只能在标准车位完成停车，局限性非常大，实用性也不高。
全新KiWi EV的自动泊车却是并不一样，其支持多状态车位识别和车位智能识别，当车辆处于静止、后退或前进状态时，都能识别车位，且无论是常规的垂直车位和平行车位，还是斜列车位和墙角车位，它都能识别。换而言之，只要有空车位，不管全新KiWi EV此时是在前进，还是在静止和倒车状态，它都能自行识别，十分的智能和实用。
比如，在一个陌生的停车场，驾驶着全新KiWi EV想要停车，此时驾驶员只需要专注驾驶就可以了，至于找车位的任务，则是完全可以放心交给车辆，只要有空车位，它就会主动提醒驾驶员。
而且，全新KiWi EV的智能泊车还能主动识别车位上是否有地锁等障碍物，要是有障碍物，其会标记为不可用车位，能有效规避在视线不好的停车环境中，因为驾驶员没有发现地锁等障碍物，从而导致碰撞和剐蹭事故。
更难得的是，全新KiWi EV不仅能智能地识别出可停车位，同时它还支持可见即可停，以及360°无死角停车。也就是说，只要有空车位，驾驶员愿意停在那里，那么全新KiWi EV都能自己停进去，且这时候，即使车辆与车位呈现出了让老司机都要往往复复几次才能停进去的角度，以及车位非常窄（单边只超出后视镜15cm），全新KiWi EV也能自己停进去。
除此之外，全新KiWi EV还支持车外停车，这在一些非常拥挤的停车场是非常适用的，可以避免车停好了，但乘员和驾驶员却出不来的情况。并且，全新KiWi EV还有行业首创的“AI 智慧出库”，不仅任何停车方式（侧方位、斜方位等等），它都能智能完成泊出，同时还会为驾驶者预留足够的上车空间。
所以，全新KiWi EV给我的感觉就是一个有着多年停车经验的“老司机”，几乎任何车位，它都能停进去，并能完成播出，且还周到的考虑到了驾驶员和乘员的上车和下车问题，实用性非常高。
而全新KiWi EV在城市出行场景中提供的驾驶辅助也挺适用的，既会主动提示驾驶员使用智能驾驶，更能智能地规避车道上的障碍物、行人，以及远离大货车等，而这或许正是网友们会把全新KiWi EV称为“陆地无人机”的原因吧，因为其避障能力，还真的是很“大疆”、很“无人机”。
最后，据悉，智能只是全新KiWi EV的产品点之一，与此同时，这款新车还具备轻奢的内饰用料、前卫的造型设计、科幻的智能双联屏，并在领先的网联科技、强劲的电驱、前后双独立悬架等配置和硬件的加持下，能带来颇有品质感的智慧出行体验，以及有着同级领先的操控极限和出行舒适性表现。
篇末总结
可以说，全新KiWi EV俨然是2022年最值得期待的智能电动汽车之一了，它不仅有着实用的智能驾驶辅助科技，同时还在操控、用料、舒适性等方面也有着很不错的表现。而且，尽管现在还没有全新KiWi EV具体的价格信息披露出来，但从现款KiWi EV的价格来看，该车是极有将价格定在十二三万，还挺厚道的，堪称人人都能拥有的智能汽车。同时，随着设计、内饰、智能科技等信息的不断披露，全新KiWi EV距离上市应该也不远了，注重智能用车体验和用车品质感的朋友，都可以持续保持关注。
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