回顾｜四川成都天府国际机场建设历程
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
【于和伟助阵一汽-大众首款大型SUV揽境西安上市，29.99万开售】
6月24日，一汽-大众揽境上市发布会在西安举行，提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型，全系均提供6座/7座两种版本供选择，售价为29.99万-39.99万元。
作为一汽-大众旗下首款大型旗舰SUV，揽境于今年4月上海国际车展亮相后迅速在5月22日开启预售，并于6月邀请百余位专业媒体和首批定车用户参与西宁“纵享天地之旅”试驾活动，其全能基因和非凡性能也收获了广大媒体和用户的极大认可。6月21日，一汽-大众官方正式宣布于和伟成为揽境品牌代言人，双方将共同带领中国市场用户进入一场全能体验之旅。
揽境的迅速上市，不仅是一汽-大众积极响应用户期待的最好例证，也彰显了一汽-大众面对大型SUV市场发起进攻的决心和信心。
一汽-大众三十载潜心积淀的集大成之作
悠悠古国，千载传承。见证中国文化发展与交融的丝绸之路便始于西安，城内目及一切皆可代表中国文化发展的繁荣。正是凭借着容天下之气度，才得以塑造出西安十三朝古都之雄浑气魄。这份揽世于心的格局与气度跨过历史之门，时至今日仍震撼于世。
岁月流转，时代变迁，座座年代地标建筑拔地而起，共同见证中国发展与科技进步的前行之路。一汽-大众聚焦中国汽车市场，三十年来始终坚持与时代同频，一路风雨兼程，用坚毅而执着的信念，践行着“以用户为中心”的至高信仰。凭借这颗揽世需于己身的赤诚之心，一汽-大众携手2200万中国市场用户，引领中国用车生活三十年。
2021年是一汽-大众成立30周年，从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源电动车型，一汽-大众的产品阵容布局已经十分完善。作为目前大众全球最大的一款SUV，揽境承载了一汽集团与大众集团30年的品牌和技术积淀，不仅填补了一汽-大众在大型SUV市场中的空白，也承担起了大众品牌持续向上的重任。凭借着强大的空间优势、比肩豪华的内饰设计以及旗舰级做工品质，揽境能够满足用户全场景出行需求，真正做到宜家宜商能越野，是一款极具竞争力的6座/7座SUV产品。
专为新时代成就者打造的旗舰产品
正如“揽境”二字所阐释的那样，“揽”是胸怀天下，揽世于心的气概与胸怀；“境”是“事业与家庭和谐统一”的“圆融之境”，于无限境地融达通透，更是“成就自己也成就众人”的“大成之境”。作为一款全新全能旗舰SUV，揽境的推出是对新时代成就者的致敬。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋在发布会上表示，“不一样的时代，成就了不一样的先行者。每个时代成就者的身上都有着不同的气质和特性，但他们身上都肩负着同一个使命，那就是在以一己之力成就自我的同时，也影响、感染、成就他人”。
一汽-大众还邀请到了中国著名作家马伯庸、中国九球天后潘晓婷、天才小提琴演奏家吕思清三位颇具影响力的新时代成就者现场助阵。马伯庸表示，文化源于群体的共同想象，这种潜移默化、相互影响的力量是惊人的。当下的中国，需要所有人以“天下大同”的胸襟来待人接物，这正与揽境所推崇的成就自我、成就他人的理念高度一致。潘晓婷认为，人生是一个持续挑战自我的过程，必须具备先人一步的魄力和大局观念，在这个自我修炼的过程中，不仅胸襟得到了开阔，也让人变得更加豁达和从容。吕思清则从音乐无国界的角度表示，音乐作为一种情感表达方式在无形中蕴藏着巨大的感召力，做音乐就是一个成就自我、也成就他人的过程。就像揽境二字的寓意一样，以揽世之心，达大成之境。
宜家宜商能越野 满足用户全场景驾控需求
作为一汽-大众成立30周年之际重磅推出的旗舰产品，揽境不仅是大众全球目前最大的一款SUV，超越大众、比肩豪华的内外饰设计、科技及动力配置，也让揽境成为了一款能够满足用户全场景需求的全能产品。发布会上，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监 Mr. Mayer代表官方对揽境产品亮点进行了详细解读。
外型内秀的全新内外饰设计，使揽境魅力与实力兼具。外观层面，揽境将自信、健硕、雅致完美调和，营造出霸气而不失优雅的视觉效果。进入车内，同级首创的云端悬浮式中控设计，配合中控和液晶仪表板的连屏设计让内饰质感明显提升。30色可调的透光氛围灯在不同驾驶模式下可自动切换颜色，营造出极强的专属尊贵氛围和满满的仪式感。
揽境基于大众MQB41B平台打造，5152mm的车长和2980mm的轴距使其成为目前大众全球最大的旗舰SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。前排头部横向空间达104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，极具空间优越性。揽境的尺寸优势不仅体现在前排，二排、三排的腿部及头部等空间设计同样充裕，二排净值空间达1775mm。
揽境也是一汽-大众首款6座/7座SUV，6座豪华舒适、7座宽敞实用，堪称全能产品。6座版本配备行政老板座椅，7座版本座椅组合宛如魔方般灵活变化，在保证后排空间舒适的同时，通过第二、三排座椅的随需放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L的超大后备箱空间，充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求，真正做到用户多场景需求的全方位满足。
揽境6座版本第二排行政级老板座椅除配备电动调节、主动通风、加热等功能外，还内置3D按摩气袋，可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。头部配备的航空睡眠头枕，支持高度调节及头枕侧向角度调节，为乘客提供充分的包裹性和支撑度。此外，揽境兼顾家庭与商务出行多种场景，越级的静音配置、三区自动空调、哈曼卡顿品牌音响、B柱辅助拉手、21处储物空间、11处USB接口等，真正做到超越大众、比肩豪华，为用户打造陆地宽奢头等舱般的豪华舒适体验。
如果用户想要在户外越野驰骋，揽境的2.5T V6发动机搭配与奥迪S3和高尔夫R同款的博格华纳-瀚德第6代4 MOTION四驱系统，能让用户纵情放肆，实现澎湃动力与稳健操控的绝佳配合。此外，揽境还集成了大众品牌先进的IQ.DRIVE技术和IQ.Light技术，通过主被动碰撞安全、L2+级驾驶辅助、全面的泊车辅助技术以及智慧灯光辅助系统，为用户提供生活中敢用、实用的智能驾驶技术。
可以说，揽境集大众品牌最前沿科技和最新设计理念于一身，是一款以卓越品质赢得信赖的全新全能旗舰产品，真正做到了“主销即旗舰，入门即高端”，也让每一位揽境车主能够纵享“巅峰境地，只在一揽之中”的恣意生活。
29.99万元起 开启成就者之路
发布会上还公布了由一汽-大众揽境首席品牌官于和伟倾情演绎的《成就者，成就所有人》品牌故事片，通过于和伟与自己对弈的视角，诠释着成就者不断挑战和超越自我的强者心境。揽境与于和伟的携手，不仅是全能产品与全能演员的强强联合，更重要的是揽境所推崇的“揽世于心，大成之境”的产品理念，与于和伟沉稳、通透、达观的人物形象极度契合，二者敢于挑战、永不止步的成就者精神，共同为当下社会提供了另一种生活方式和人生态度的参考，值得所有人细细品味。
发布会最后，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋正式公布了揽境六款车型的售价，区间为29.99万-39.99万元。
在国家“三胎政策”的引导下，揽境的推出不仅正当其时，也势必成为未来更多家庭用户的主流选择，在外观、空间、性能上的出色表现也让揽境有了更多创造一汽-大众品牌全新未来的可能性。
一汽-大众接下来将启动“纵享成就之路”招募体验之旅，诚邀全国各地用户参与揽境试驾。目前揽境各款新车已经陆续到店，期待各位用户的真实感受反馈。#一汽大众揽境#
6月24日，一汽-大众揽境上市发布会在西安举行，提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型，全系均提供6座/7座两种版本供选择，售价为29.99万-39.99万元。
作为一汽-大众旗下首款大型旗舰SUV，揽境于今年4月上海国际车展亮相后迅速在5月22日开启预售，并于6月邀请百余位专业媒体和首批定车用户参与西宁“纵享天地之旅”试驾活动，其全能基因和非凡性能也收获了广大媒体和用户的极大认可。6月21日，一汽-大众官方正式宣布于和伟成为揽境品牌代言人，双方将共同带领中国市场用户进入一场全能体验之旅。
揽境的迅速上市，不仅是一汽-大众积极响应用户期待的最好例证，也彰显了一汽-大众面对大型SUV市场发起进攻的决心和信心。
一汽-大众三十载潜心积淀的集大成之作
悠悠古国，千载传承。见证中国文化发展与交融的丝绸之路便始于西安，城内目及一切皆可代表中国文化发展的繁荣。正是凭借着容天下之气度，才得以塑造出西安十三朝古都之雄浑气魄。这份揽世于心的格局与气度跨过历史之门，时至今日仍震撼于世。
岁月流转，时代变迁，座座年代地标建筑拔地而起，共同见证中国发展与科技进步的前行之路。一汽-大众聚焦中国汽车市场，三十年来始终坚持与时代同频，一路风雨兼程，用坚毅而执着的信念，践行着“以用户为中心”的至高信仰。凭借这颗揽世需于己身的赤诚之心，一汽-大众携手2200万中国市场用户，引领中国用车生活三十年。
2021年是一汽-大众成立30周年，从轿车到SUV、从传统燃油车到新能源电动车型，一汽-大众的产品阵容布局已经十分完善。作为目前大众全球最大的一款SUV，揽境承载了一汽集团与大众集团30年的品牌和技术积淀，不仅填补了一汽-大众在大型SUV市场中的空白，也承担起了大众品牌持续向上的重任。凭借着强大的空间优势、比肩豪华的内饰设计以及旗舰级做工品质，揽境能够满足用户全场景出行需求，真正做到宜家宜商能越野，是一款极具竞争力的6座/7座SUV产品。
专为新时代成就者打造的旗舰产品
正如“揽境”二字所阐释的那样，“揽”是胸怀天下，揽世于心的气概与胸怀；“境”是“事业与家庭和谐统一”的“圆融之境”，于无限境地融达通透，更是“成就自己也成就众人”的“大成之境”。作为一款全新全能旗舰SUV，揽境的推出是对新时代成就者的致敬。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋在发布会上表示，“不一样的时代，成就了不一样的先行者。每个时代成就者的身上都有着不同的气质和特性，但他们身上都肩负着同一个使命，那就是在以一己之力成就自我的同时，也影响、感染、成就他人”。
一汽-大众还邀请到了中国著名作家马伯庸、中国九球天后潘晓婷、天才小提琴演奏家吕思清三位颇具影响力的新时代成就者现场助阵。马伯庸表示，文化源于群体的共同想象，这种潜移默化、相互影响的力量是惊人的。当下的中国，需要所有人以“天下大同”的胸襟来待人接物，这正与揽境所推崇的成就自我、成就他人的理念高度一致。潘晓婷认为，人生是一个持续挑战自我的过程，必须具备先人一步的魄力和大局观念，在这个自我修炼的过程中，不仅胸襟得到了开阔，也让人变得更加豁达和从容。吕思清则从音乐无国界的角度表示，音乐作为一种情感表达方式在无形中蕴藏着巨大的感召力，做音乐就是一个成就自我、也成就他人的过程。就像揽境二字的寓意一样，以揽世之心，达大成之境。
宜家宜商能越野 满足用户全场景驾控需求
作为一汽-大众成立30周年之际重磅推出的旗舰产品，揽境不仅是大众全球目前最大的一款SUV，超越大众、比肩豪华的内外饰设计、科技及动力配置，也让揽境成为了一款能够满足用户全场景需求的全能产品。发布会上，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监 Mr. Mayer代表官方对揽境产品亮点进行了详细解读。
外型内秀的全新内外饰设计，使揽境魅力与实力兼具。外观层面，揽境将自信、健硕、雅致完美调和，营造出霸气而不失优雅的视觉效果。进入车内，同级首创的云端悬浮式中控设计，配合中控和液晶仪表板的连屏设计让内饰质感明显提升。30色可调的透光氛围灯在不同驾驶模式下可自动切换颜色，营造出极强的专属尊贵氛围和满满的仪式感。
揽境基于大众MQB41B平台打造，5152mm的车长和2980mm的轴距使其成为目前大众全球最大的旗舰SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。前排头部横向空间达104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，极具空间优越性。揽境的尺寸优势不仅体现在前排，二排、三排的腿部及头部等空间设计同样充裕，二排净值空间达1775mm。
揽境也是一汽-大众首款6座/7座SUV，6座豪华舒适、7座宽敞实用，堪称全能产品。6座版本配备行政老板座椅，7座版本座椅组合宛如魔方般灵活变化，在保证后排空间舒适的同时，通过第二、三排座椅的随需放倒，即可获得进深超过2米的“纯平”平面，并扩展出高达2451L的超大后备箱空间，充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求，真正做到用户多场景需求的全方位满足。
揽境6座版本第二排行政级老板座椅除配备电动调节、主动通风、加热等功能外，还内置3D按摩气袋，可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能，模拟真人按摩手法环绕揉捏，有效舒缓腰背疲劳。头部配备的航空睡眠头枕，支持高度调节及头枕侧向角度调节，为乘客提供充分的包裹性和支撑度。此外，揽境兼顾家庭与商务出行多种场景，越级的静音配置、三区自动空调、哈曼卡顿品牌音响、B柱辅助拉手、21处储物空间、11处USB接口等，真正做到超越大众、比肩豪华，为用户打造陆地宽奢头等舱般的豪华舒适体验。
如果用户想要在户外越野驰骋，揽境的2.5T V6发动机搭配与奥迪S3和高尔夫R同款的博格华纳-瀚德第6代4 MOTION四驱系统，能让用户纵情放肆，实现澎湃动力与稳健操控的绝佳配合。此外，揽境还集成了大众品牌先进的IQ.DRIVE技术和IQ.Light技术，通过主被动碰撞安全、L2+级驾驶辅助、全面的泊车辅助技术以及智慧灯光辅助系统，为用户提供生活中敢用、实用的智能驾驶技术。
可以说，揽境集大众品牌最前沿科技和最新设计理念于一身，是一款以卓越品质赢得信赖的全新全能旗舰产品，真正做到了“主销即旗舰，入门即高端”，也让每一位揽境车主能够纵享“巅峰境地，只在一揽之中”的恣意生活。
29.99万元起 开启成就者之路
发布会上还公布了由一汽-大众揽境首席品牌官于和伟倾情演绎的《成就者，成就所有人》品牌故事片，通过于和伟与自己对弈的视角，诠释着成就者不断挑战和超越自我的强者心境。揽境与于和伟的携手，不仅是全能产品与全能演员的强强联合，更重要的是揽境所推崇的“揽世于心，大成之境”的产品理念，与于和伟沉稳、通透、达观的人物形象极度契合，二者敢于挑战、永不止步的成就者精神，共同为当下社会提供了另一种生活方式和人生态度的参考，值得所有人细细品味。
发布会最后，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋正式公布了揽境六款车型的售价，区间为29.99万-39.99万元。
在国家“三胎政策”的引导下，揽境的推出不仅正当其时，也势必成为未来更多家庭用户的主流选择，在外观、空间、性能上的出色表现也让揽境有了更多创造一汽-大众品牌全新未来的可能性。
一汽-大众接下来将启动“纵享成就之路”招募体验之旅，诚邀全国各地用户参与揽境试驾。目前揽境各款新车已经陆续到店，期待各位用户的真实感受反馈。#一汽大众揽境#
#简阳播报# 【解读省委十一届九次全会精神新闻发布会举行 | 深入推进创新驱动 引领高质量发展】近日，解读省委十一届九次全会精神新闻发布会举行。记者从新闻发布会上获悉，省委十一届九次全会（以下称“全会”）审议通过了《中共四川省委关于深入推进创新驱动引领高质量发展的决定》。
全会提出，一头抓国家战略科技力量建设，一头抓产业技术创新和全社会创新创造，并就“如何把创新资源优势转化为高质量发展优势”提出一系列重大思路、重点任务和重要举措。
以创新驱动支撑引领，锚定“四个提升”目标任务
省委副秘书长、政研室主任、改革办常务副主任唐文金介绍，全会提出，经过“十四五”时期努力，我省要进一步提升在全国创新版图中的战略地位、提升区域综合创新能力、提升创新体系运行质量和整体效能、提升创新对高质量发展的支撑引领作用。
围绕这些目标任务，还对创新发展的核心指标提出了可量化、可考核的具体要求，实现“两个高于”和“一个倍增”的具体目标，即：全社会研发投入强度的增幅、每万人高价值发明专利拥有量增速高于全国平均水平，高新技术企业数量较“十三五”末实现倍增。
“这些指标的提出基于以下三个考虑。”省科技厅厅长刘东表示，既是服务国家战略，又是促进四川新时代高质量发展的迫切需要，同时，四川省自身需要创新。近年来，四川省进行了科研人才机制三个改革，提升基础研究、技术攻关、成果转化三个能力，打通军民融合、科技与经济结合、科技与金融结合。接下来，四川有能力也有条件，将创新发展这项工作持续深入下去。
刘东表示，“两个高于全国”指标，是世界发达国家和未来高质量发展所追求的重要指标之一。每万人高价值发明专利拥有量，是获得原创成果的重要标志。创新型国家、创新型区域的重要特点，就是研发投入强度指标。他说，四川的全社会研发投入强度为2%，应该追赶并且高于全国2.5%的平均增幅。
“高新技术企业的三个重要指标，正好与高质量发展的要求吻合。”刘东分析，比如，研发投入占销售收入的占比必须高于3%-5%，甚至更高。他表示，四川将在现有8100多家高新企业的基础上，通过五年实现倍增，也就是1.6万家。
以科学城、科技城引领辐射，带动优化五大区域创新布局
“全会坚持以重大区域发展战略引领创新布局，立足各地比较优势，逐一明确了全省五大区域推进创新发展的功能定位和主攻方向。”唐文金介绍道，成都平原经济区重点加强原创性引领性科技攻关和高端现代产业创新，打造成德绵眉乐高新技术产业带，推动产业链价值链迈上中高端。
刘东介绍，成渝地区双城经济圈赋予了四川“一城多园”建设西部科学城的重大任务，未来将以成都科学城、绵阳科技城“两城”为主引擎，带动区域创新发展。成都科学城发挥好“一核四区”功能，绵阳科技城抓好科技立市、创新强市。
通过双城引领辐射带动省内各区域以产业创新为重点，突出优势，找准定位，探索特色化创新发展路径。
接下来，四川将以天府实验室建设为龙头，建设高能级创新平台，增强战略科技力量，在未来创新版图中四川占有一席之地。
目前，天府实验室，第一个兴隆湖实验室已经挂牌运行，接下来成熟一个启动一个，不断推进战略科技力量的建设。同时，还将加快国家川藏铁路技术创新中心、国家重点实验室、国家临床医学中心等高能级创新平台的建设，把战略科技力量做强做实。
打造高能级创新平台体系，强化核心技术攻关
创新平台是集聚创新要素，实现科技有效供给的重要载体。省发改委副主任杨昕介绍，四川将打造分工明确、结构合理、功能互补的创新平台体系，建设战略科技创新平台、产业技术创新平台和功能服务平台三大平台。
除了创建国家实验室等战略科技创新平台，国家布局在我省的高海拔宇宙线观测站、极深地下极低辐射本底前沿物理实验设施、转化医学研究设施、大型低速风洞等7个国家重大科技基础设施，部分已经建成，部分正在加快建设。
按照全会部署，四川将推动这些重大科技基础设施尽快投产运行并开放共享，加快建设若干领域的重大科技基础设施集群。同时，全力争取更多国家重大科技基础设施落地四川，谋划建设电磁驱动聚变原型装置、红外太赫兹自由电子激光装置等一批省重大科技基础设施，建立省市县三级共同投入机制，鼓励和引导社会力量参与重大科技基础设施建设。
聚焦优势产业重点领域，将统筹建设一批产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心、工程研究中心、企业技术中心和中试平台等，打通“研发—工程化—产业化”创新链条，补齐从实验室样品到生产线产品中间涉及到的专用设备、专用材料、工艺、标准和检测等短板弱项，推动科技成果加快转化和产业化。
同时，四川还将搭建一个成果熟化的培育平台，促进产业化应用。“一般来讲，院所大学的科研成果成熟度大概是3%-5%，真正要产业化应用需要到7%以上，从3%-5%跨越到7%，就需要这么一个平台。”刘东表示，通过这个平台，把不太成熟的成果推向更加成熟的阶段，使更多的科技成果能够源源不断走向经济主战场，成为成熟的产品和商品。
他还介绍，四川将强化核心技术攻关，准备围绕工业、农业和服务业，启动10个重大科技专项，围绕产业的瓶颈技术推进攻关，获得更多原创性成果，打破瓶颈制约。目前，四川已经启动了航空与燃机和川猪种业的培育两个重大专项，还将实施基础研究十年行动计划。
激发人才创新创造活力，打造创新人才聚集高地
人才是创新的根基，谁拥有一流的创新人才，谁就拥有了科技创新的优势和主导权。
按照全会部署，四川将健全重大人才计划实施机制，深化人才先行区建设，提升人才服务保障水平，打造创新人才聚集高地。省委组织部副部长、省人才办主任陈冠松表示，在聚集高端人才方面，四川将开展省级人才计划前置改革，对重大创新平台和重点用人单位给予人才计划配额，还将加强青年人才培养储备，设立博士后创新人才支持项目。
另外，针对高水平创新团队的培养和引进，全会提出“天府峨眉计划”创新创业团队项目申报范围拓展至高校、科研院所，“天府青城计划”增设创新团队项目。
同时，还采取“一事一议”的办法，解决创新团队的科研立项、经费支持和团队核心成员的职务职称、薪酬待遇、服务保障等事项。
高校、院所和企业作为用人主体，要发挥引才用才主体作用。陈冠松介绍，为激励用人单位，全会提出，在川用人单位每培养或新增全职引进一名“两院”院士、国家级科技领军人才，分别给予500万元、200万元奖励。同时，深化拓展省校（院、企）战略合作，支持高校、科研院所、企业联合引才用才、培养研究生，在机构编制、人才项目、招生指标等方面予以倾斜。
据他介绍，为充分激发人才创新创造活力，将在岗位编制、评价激励、服务保障方面推行一系列创新举措，比如推动科研事业单位高级岗位向重点发展学科、优势学科倾斜；强化用人单位评价主体地位，推行代表性成果评价制度；允许科研事业单位管理人员、科研人员以“技术股+现金股”形式持有股权等。
聚焦体制机制障碍，谋划三大改革任务
当前，四川正处于培育发展新动能、塑造发展新优势的关键时期，这几年创新发展取得了长足进步。同时，唐文金也坦言，尚存在创新主体动力活力不足、创新成果市场化转化能力不强、创新链产业链融合程度不深、创新发展体制机制不活等问题。
如何解决？全会聚焦体制机制障碍，谋划了全面创新改革、职务科技成果权属改革、科技管理体制改革三大改革任务。全面创新改革，要巩固全面创新改革试验成果，围绕完善科研体系、改革技术攻关体制、建设技术要素市场体系等重点领域，谋划实施一批具有示范引领作用的改革任务，推动纳入国家改革举措清单。“新一轮改革重点将在创新主体培育、创新基础提升、创新资源配置、创新环境优化等方面先行先试，促进科技、金融、产业、人才有机结合，对创新领域改革具有抓纲带目的牵引性作用。”唐文金说。
四川在科技成果权属改革上有一个在全国有影响力的探索，就是职务科技成果混合所有制改革。
刘东介绍，在前期探索基础上，四川将开展职务科技成果转化前非资产化管理改革试点，完善高校和科研院所科技成果转化自主决策和市场化定价机制，健全科技成果转化收益分配制度。“这将不断释放科技人员的潜能，让他们的创新潜能充分释放，让这个社会充满创新的活力，为高质量发展提供坚实的支撑。”
此外，科技管理体制改革要实施“揭榜挂帅”“赛马”等制度，坚持“破四唯”与“立新标”并举，加快建立以创新价值、能力、贡献为导向的科技人才评价体系，真正让科研单位和科研人员从繁琐、低效的体制机制束缚中解放出来。（成都日报）
全会提出，一头抓国家战略科技力量建设，一头抓产业技术创新和全社会创新创造，并就“如何把创新资源优势转化为高质量发展优势”提出一系列重大思路、重点任务和重要举措。
以创新驱动支撑引领，锚定“四个提升”目标任务
省委副秘书长、政研室主任、改革办常务副主任唐文金介绍，全会提出，经过“十四五”时期努力，我省要进一步提升在全国创新版图中的战略地位、提升区域综合创新能力、提升创新体系运行质量和整体效能、提升创新对高质量发展的支撑引领作用。
围绕这些目标任务，还对创新发展的核心指标提出了可量化、可考核的具体要求，实现“两个高于”和“一个倍增”的具体目标，即：全社会研发投入强度的增幅、每万人高价值发明专利拥有量增速高于全国平均水平，高新技术企业数量较“十三五”末实现倍增。
“这些指标的提出基于以下三个考虑。”省科技厅厅长刘东表示，既是服务国家战略，又是促进四川新时代高质量发展的迫切需要，同时，四川省自身需要创新。近年来，四川省进行了科研人才机制三个改革，提升基础研究、技术攻关、成果转化三个能力，打通军民融合、科技与经济结合、科技与金融结合。接下来，四川有能力也有条件，将创新发展这项工作持续深入下去。
刘东表示，“两个高于全国”指标，是世界发达国家和未来高质量发展所追求的重要指标之一。每万人高价值发明专利拥有量，是获得原创成果的重要标志。创新型国家、创新型区域的重要特点，就是研发投入强度指标。他说，四川的全社会研发投入强度为2%，应该追赶并且高于全国2.5%的平均增幅。
“高新技术企业的三个重要指标，正好与高质量发展的要求吻合。”刘东分析，比如，研发投入占销售收入的占比必须高于3%-5%，甚至更高。他表示，四川将在现有8100多家高新企业的基础上，通过五年实现倍增，也就是1.6万家。
以科学城、科技城引领辐射，带动优化五大区域创新布局
“全会坚持以重大区域发展战略引领创新布局，立足各地比较优势，逐一明确了全省五大区域推进创新发展的功能定位和主攻方向。”唐文金介绍道，成都平原经济区重点加强原创性引领性科技攻关和高端现代产业创新，打造成德绵眉乐高新技术产业带，推动产业链价值链迈上中高端。
刘东介绍，成渝地区双城经济圈赋予了四川“一城多园”建设西部科学城的重大任务，未来将以成都科学城、绵阳科技城“两城”为主引擎，带动区域创新发展。成都科学城发挥好“一核四区”功能，绵阳科技城抓好科技立市、创新强市。
通过双城引领辐射带动省内各区域以产业创新为重点，突出优势，找准定位，探索特色化创新发展路径。
接下来，四川将以天府实验室建设为龙头，建设高能级创新平台，增强战略科技力量，在未来创新版图中四川占有一席之地。
目前，天府实验室，第一个兴隆湖实验室已经挂牌运行，接下来成熟一个启动一个，不断推进战略科技力量的建设。同时，还将加快国家川藏铁路技术创新中心、国家重点实验室、国家临床医学中心等高能级创新平台的建设，把战略科技力量做强做实。
打造高能级创新平台体系，强化核心技术攻关
创新平台是集聚创新要素，实现科技有效供给的重要载体。省发改委副主任杨昕介绍，四川将打造分工明确、结构合理、功能互补的创新平台体系，建设战略科技创新平台、产业技术创新平台和功能服务平台三大平台。
除了创建国家实验室等战略科技创新平台，国家布局在我省的高海拔宇宙线观测站、极深地下极低辐射本底前沿物理实验设施、转化医学研究设施、大型低速风洞等7个国家重大科技基础设施，部分已经建成，部分正在加快建设。
按照全会部署，四川将推动这些重大科技基础设施尽快投产运行并开放共享，加快建设若干领域的重大科技基础设施集群。同时，全力争取更多国家重大科技基础设施落地四川，谋划建设电磁驱动聚变原型装置、红外太赫兹自由电子激光装置等一批省重大科技基础设施，建立省市县三级共同投入机制，鼓励和引导社会力量参与重大科技基础设施建设。
聚焦优势产业重点领域，将统筹建设一批产业创新中心、技术创新中心、制造业创新中心、工程研究中心、企业技术中心和中试平台等，打通“研发—工程化—产业化”创新链条，补齐从实验室样品到生产线产品中间涉及到的专用设备、专用材料、工艺、标准和检测等短板弱项，推动科技成果加快转化和产业化。
同时，四川还将搭建一个成果熟化的培育平台，促进产业化应用。“一般来讲，院所大学的科研成果成熟度大概是3%-5%，真正要产业化应用需要到7%以上，从3%-5%跨越到7%，就需要这么一个平台。”刘东表示，通过这个平台，把不太成熟的成果推向更加成熟的阶段，使更多的科技成果能够源源不断走向经济主战场，成为成熟的产品和商品。
他还介绍，四川将强化核心技术攻关，准备围绕工业、农业和服务业，启动10个重大科技专项，围绕产业的瓶颈技术推进攻关，获得更多原创性成果，打破瓶颈制约。目前，四川已经启动了航空与燃机和川猪种业的培育两个重大专项，还将实施基础研究十年行动计划。
激发人才创新创造活力，打造创新人才聚集高地
人才是创新的根基，谁拥有一流的创新人才，谁就拥有了科技创新的优势和主导权。
按照全会部署，四川将健全重大人才计划实施机制，深化人才先行区建设，提升人才服务保障水平，打造创新人才聚集高地。省委组织部副部长、省人才办主任陈冠松表示，在聚集高端人才方面，四川将开展省级人才计划前置改革，对重大创新平台和重点用人单位给予人才计划配额，还将加强青年人才培养储备，设立博士后创新人才支持项目。
另外，针对高水平创新团队的培养和引进，全会提出“天府峨眉计划”创新创业团队项目申报范围拓展至高校、科研院所，“天府青城计划”增设创新团队项目。
同时，还采取“一事一议”的办法，解决创新团队的科研立项、经费支持和团队核心成员的职务职称、薪酬待遇、服务保障等事项。
高校、院所和企业作为用人主体，要发挥引才用才主体作用。陈冠松介绍，为激励用人单位，全会提出，在川用人单位每培养或新增全职引进一名“两院”院士、国家级科技领军人才，分别给予500万元、200万元奖励。同时，深化拓展省校（院、企）战略合作，支持高校、科研院所、企业联合引才用才、培养研究生，在机构编制、人才项目、招生指标等方面予以倾斜。
据他介绍，为充分激发人才创新创造活力，将在岗位编制、评价激励、服务保障方面推行一系列创新举措，比如推动科研事业单位高级岗位向重点发展学科、优势学科倾斜；强化用人单位评价主体地位，推行代表性成果评价制度；允许科研事业单位管理人员、科研人员以“技术股+现金股”形式持有股权等。
聚焦体制机制障碍，谋划三大改革任务
当前，四川正处于培育发展新动能、塑造发展新优势的关键时期，这几年创新发展取得了长足进步。同时，唐文金也坦言，尚存在创新主体动力活力不足、创新成果市场化转化能力不强、创新链产业链融合程度不深、创新发展体制机制不活等问题。
如何解决？全会聚焦体制机制障碍，谋划了全面创新改革、职务科技成果权属改革、科技管理体制改革三大改革任务。全面创新改革，要巩固全面创新改革试验成果，围绕完善科研体系、改革技术攻关体制、建设技术要素市场体系等重点领域，谋划实施一批具有示范引领作用的改革任务，推动纳入国家改革举措清单。“新一轮改革重点将在创新主体培育、创新基础提升、创新资源配置、创新环境优化等方面先行先试，促进科技、金融、产业、人才有机结合，对创新领域改革具有抓纲带目的牵引性作用。”唐文金说。
四川在科技成果权属改革上有一个在全国有影响力的探索，就是职务科技成果混合所有制改革。
刘东介绍，在前期探索基础上，四川将开展职务科技成果转化前非资产化管理改革试点，完善高校和科研院所科技成果转化自主决策和市场化定价机制，健全科技成果转化收益分配制度。“这将不断释放科技人员的潜能，让他们的创新潜能充分释放，让这个社会充满创新的活力，为高质量发展提供坚实的支撑。”
此外，科技管理体制改革要实施“揭榜挂帅”“赛马”等制度，坚持“破四唯”与“立新标”并举，加快建立以创新价值、能力、贡献为导向的科技人才评价体系，真正让科研单位和科研人员从繁琐、低效的体制机制束缚中解放出来。（成都日报）
✋热门推荐