【横山从传统农业大区向农业强区转变——“整”出富民良田 “转”出发展活力】猗猗嘉禾，今盈我仓。地处黄土高原腹地的横山区，宽阔的梯田层层叠叠、埂回沟转、鳞次栉比，蜿蜒其间的无定河，如同一条玉带，沿岸河谷稻浪阵阵、鱼米飘香。这里人均总土地面积和耕地面积均高于全省全国平均水平，2019年，农林牧渔服务业总产值47.47亿元，粮食总产量达26.73万吨，农业产业发展的“破局之战”取得胜利。茫茫黄土地，悠悠无定河。十年光阴似箭，从人背驴驮到机械化种植，从靠天吃饭到稳产增收，迈向现代农业，今天的横山，用十年来的坚实脚印，向人们诉说着从传统农业大区向农业强区转变的不懈努力。
破局：宽幅梯田让山地农业展新颜
长期以来，横山区支离破碎的地形地貌和严重的水土流失，制约着农业产业发展，人背驴驮、靠天吃饭、依赖自然条件的局面僵持已久。农业要发展，农村要振兴，农民要致富，发展现代农业势在必行。要发展现代农业，必须要拥有集中连片、设施配套、高产稳产、生态良好、抗灾能力强、与现代农业生产和经营方式相适应的高标准基本农田。而横山区坑坑洼洼的农田土壤、条条块块的土地，难以直接改造成高标准基本农田，所以建设宽幅梯田成了破局之点。2017年，横山区委、区政府拿出改天换地的豪情壮志，以“一推二水三种四销五绿化”为总体思路，以土地整理改造为突破口，针对东南部丘陵沟壑地区的低效利用，及不合理利用的农用地、低产林地以及未利用土地，通过田、水、路、林、村综合整治，增加有效耕地面积，提高耕地质量，改善农村生产生活条件和生态环境，下大力气改善农田这一产业发展基础，全面推进宽幅梯田建设。截至目前，横山区累计投资4.2亿元，建成高标准宽幅梯田30万亩，为规模化经营、机械化作业、合作化管理奠定了坚实基础。
提升：设施农业造就效率路径双提升
高标准宽幅梯田建设为农业生产方式带来极大变革：施肥效率提高6倍、翻地效率提高22倍、播种效率提高22倍、收获效率提高18—28倍、产量提高1—3倍、生产资料及产品运输效率更是提高数十上百倍。同时，水保效益也逐步显现，即使在每年的雨季，也不会发生洪涝现象，实现了“水不下山、泥不出田”。波罗镇朱家沟村是典型的黄土高原丘陵沟壑区，坡地多，平地少，气候干旱。曾经，这里的村民种地只能靠牛拉人推，遇到大雨，农作物往往会和肥料、泥土一起随洪水倾泻而下，不仅生产效率不高，收成也不好。在横山区委、区政府的支持和村民的努力下，村里集中对25度以下低产坡耕地进行了高标准改造，修建起的1.2万亩宽幅梯田成了村民的“摇钱树”。现在朱家沟村的田间地头，引水渠、集雨窖、灌溉设备一应俱全，各类农机来回穿梭，不仅生产效率大大提升，亩产也达到了过去的两三倍。宽幅梯田建设不仅为农业生产效率带来巨大变革，还极大地丰富了产业发展路径。曾经的坡地变成高标准宽幅梯田，曾经的干旱地变成了水浇地或半水浇地，真正意义上实现农业合作化、规模化经营和土地高产、高效利用，让横山可以根据资源禀赋、劳动力现状以及市场环境变化不断调整优化产业结构。韩岔镇韩岔村栽植山地苹果3000亩，赵石畔镇杜羊圈村7000亩宽幅梯田使得饲草、饲料、粮食产量成倍增加，羊子养殖数量大幅提高，艾好峁办事处牙坪村在机修宽幅梯田上首次采取人工种植方式机械化播种远志，塔湾镇八岔村则在宽幅梯田上建成日光温室，种植反季节甜瓜、葡萄等……随着宽幅梯田的不断修建，激发了农民种地的积极性，为丘陵沟壑地区的脱贫攻坚、乡村振兴和小康社会建设蹚出了一条可借鉴、可复制的发展路子，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献了“横山力量”。
变革：土地流转转出水稻产业新活力
在宽幅梯田建设如火如荼的时候，水稻种植变革也在悄然进行。水稻曾经是横山区农业主导产业之一，巅峰时期，芦河、无定河两岸拥有稻农2万多户，水稻种植面积7万多亩，总产占全区粮食总产的35%以上，是陕北种稻“第一大县”，产量、产值均居各类作物之首。但近年来，由于机械化程度低、经营规模小，导致水稻生产效益低下，再加上农村大量劳动力外出务工，水稻种植逐渐萎缩，2011年，横山区水稻种植面积仅为4171亩，昔日滚滚稻浪，变成了遍野荒草。如何重振水稻种植产业，再现塞上江南美景？横山区给出了答案。2012年，横山区委、区政府根据地理条件和区位优势，按照板块发展、区域推进的思路，将横山划分为三大板块，其中，无定河川地及两岸5公里内推进生态景观农业、水稻渔副业和文化旅游业规模化、集约化发展。为促进土地流转，激活农村土地资源，横山区出台“一转五补六扶持”土地流转奖补政策，提高土地利用率和生产效率，促进水稻种植规模化经营、机械化生产、产业化发展。2018年，横山区水稻种植面积增至5.3万亩，通过土地流转以及合作社+公司+基地+农户的机制，无定河两岸撂荒稻田迅速激发出前所未有的新活力，不仅农民土地流转不失地有钱赚，而且较强的风险抵御能力也使横山区水稻种植业走出低谷。曾经的党岔镇北庄村，是横山区远近闻名的“塞上鱼米之乡”，2005年以来，因洪水灾害频发、土地盐碱化严重，加之水稻种植投入成本高、回报低，让沃野良田化作满地杂草。2016年至2017年，北庄村通过成立农林牧专业合作社，吸纳村民以入股的方式流转土地1000亩，筹集资金100万元。党岔镇党委、镇政府还争取640万元项目资金，在北庄村全面启动高标准农田建设。至此，北庄村水稻种植产业插上了腾飞的翅膀。2018年，水稻种植面积恢复到2500亩，年底每股分红2000元，每亩稻田分得大米50斤。村民通过流转土地等方式，摇身一变成为“股东”，可以“坐等”分红，而那些成片撂荒的土地则重新焕发出无限生机与活力，成为村民眼中“希望的田野”。在不断拓展水稻种植面积的同时，横山区还坚持品牌建设、龙头企业培育、规模化经营齐步走战略。考察、引进优质粳稻、香稻等新、特、优水稻品种，建设优质大米百亩示范田、千亩丰产方、万亩大样板，大力推广绿色、有机、无公害水稻栽培技术……横山区充分利用优势资源，大力打造特色品牌。2016年，横山大米荣获国家生态原产地产品保护，这一殊荣，既是对横山区大米品牌建设的肯定，也使得横山区发展水稻种植业的底气更加十足。不仅如此，横山区还制定一系列农业产业化龙头企业扶持政策，在建厂、税收、贷款、企业技术改造、产品宣传等方面给予支持和优惠，通过培育龙头企业，切实发挥龙头企业的带动引领作用。https://t.cn/A6cbvbPD
破局：宽幅梯田让山地农业展新颜
长期以来，横山区支离破碎的地形地貌和严重的水土流失，制约着农业产业发展，人背驴驮、靠天吃饭、依赖自然条件的局面僵持已久。农业要发展，农村要振兴，农民要致富，发展现代农业势在必行。要发展现代农业，必须要拥有集中连片、设施配套、高产稳产、生态良好、抗灾能力强、与现代农业生产和经营方式相适应的高标准基本农田。而横山区坑坑洼洼的农田土壤、条条块块的土地，难以直接改造成高标准基本农田，所以建设宽幅梯田成了破局之点。2017年，横山区委、区政府拿出改天换地的豪情壮志，以“一推二水三种四销五绿化”为总体思路，以土地整理改造为突破口，针对东南部丘陵沟壑地区的低效利用，及不合理利用的农用地、低产林地以及未利用土地，通过田、水、路、林、村综合整治，增加有效耕地面积，提高耕地质量，改善农村生产生活条件和生态环境，下大力气改善农田这一产业发展基础，全面推进宽幅梯田建设。截至目前，横山区累计投资4.2亿元，建成高标准宽幅梯田30万亩，为规模化经营、机械化作业、合作化管理奠定了坚实基础。
提升：设施农业造就效率路径双提升
高标准宽幅梯田建设为农业生产方式带来极大变革：施肥效率提高6倍、翻地效率提高22倍、播种效率提高22倍、收获效率提高18—28倍、产量提高1—3倍、生产资料及产品运输效率更是提高数十上百倍。同时，水保效益也逐步显现，即使在每年的雨季，也不会发生洪涝现象，实现了“水不下山、泥不出田”。波罗镇朱家沟村是典型的黄土高原丘陵沟壑区，坡地多，平地少，气候干旱。曾经，这里的村民种地只能靠牛拉人推，遇到大雨，农作物往往会和肥料、泥土一起随洪水倾泻而下，不仅生产效率不高，收成也不好。在横山区委、区政府的支持和村民的努力下，村里集中对25度以下低产坡耕地进行了高标准改造，修建起的1.2万亩宽幅梯田成了村民的“摇钱树”。现在朱家沟村的田间地头，引水渠、集雨窖、灌溉设备一应俱全，各类农机来回穿梭，不仅生产效率大大提升，亩产也达到了过去的两三倍。宽幅梯田建设不仅为农业生产效率带来巨大变革，还极大地丰富了产业发展路径。曾经的坡地变成高标准宽幅梯田，曾经的干旱地变成了水浇地或半水浇地，真正意义上实现农业合作化、规模化经营和土地高产、高效利用，让横山可以根据资源禀赋、劳动力现状以及市场环境变化不断调整优化产业结构。韩岔镇韩岔村栽植山地苹果3000亩，赵石畔镇杜羊圈村7000亩宽幅梯田使得饲草、饲料、粮食产量成倍增加，羊子养殖数量大幅提高，艾好峁办事处牙坪村在机修宽幅梯田上首次采取人工种植方式机械化播种远志，塔湾镇八岔村则在宽幅梯田上建成日光温室，种植反季节甜瓜、葡萄等……随着宽幅梯田的不断修建，激发了农民种地的积极性，为丘陵沟壑地区的脱贫攻坚、乡村振兴和小康社会建设蹚出了一条可借鉴、可复制的发展路子，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献了“横山力量”。
变革：土地流转转出水稻产业新活力
在宽幅梯田建设如火如荼的时候，水稻种植变革也在悄然进行。水稻曾经是横山区农业主导产业之一，巅峰时期，芦河、无定河两岸拥有稻农2万多户，水稻种植面积7万多亩，总产占全区粮食总产的35%以上，是陕北种稻“第一大县”，产量、产值均居各类作物之首。但近年来，由于机械化程度低、经营规模小，导致水稻生产效益低下，再加上农村大量劳动力外出务工，水稻种植逐渐萎缩，2011年，横山区水稻种植面积仅为4171亩，昔日滚滚稻浪，变成了遍野荒草。如何重振水稻种植产业，再现塞上江南美景？横山区给出了答案。2012年，横山区委、区政府根据地理条件和区位优势，按照板块发展、区域推进的思路，将横山划分为三大板块，其中，无定河川地及两岸5公里内推进生态景观农业、水稻渔副业和文化旅游业规模化、集约化发展。为促进土地流转，激活农村土地资源，横山区出台“一转五补六扶持”土地流转奖补政策，提高土地利用率和生产效率，促进水稻种植规模化经营、机械化生产、产业化发展。2018年，横山区水稻种植面积增至5.3万亩，通过土地流转以及合作社+公司+基地+农户的机制，无定河两岸撂荒稻田迅速激发出前所未有的新活力，不仅农民土地流转不失地有钱赚，而且较强的风险抵御能力也使横山区水稻种植业走出低谷。曾经的党岔镇北庄村，是横山区远近闻名的“塞上鱼米之乡”，2005年以来，因洪水灾害频发、土地盐碱化严重，加之水稻种植投入成本高、回报低，让沃野良田化作满地杂草。2016年至2017年，北庄村通过成立农林牧专业合作社，吸纳村民以入股的方式流转土地1000亩，筹集资金100万元。党岔镇党委、镇政府还争取640万元项目资金，在北庄村全面启动高标准农田建设。至此，北庄村水稻种植产业插上了腾飞的翅膀。2018年，水稻种植面积恢复到2500亩，年底每股分红2000元，每亩稻田分得大米50斤。村民通过流转土地等方式，摇身一变成为“股东”，可以“坐等”分红，而那些成片撂荒的土地则重新焕发出无限生机与活力，成为村民眼中“希望的田野”。在不断拓展水稻种植面积的同时，横山区还坚持品牌建设、龙头企业培育、规模化经营齐步走战略。考察、引进优质粳稻、香稻等新、特、优水稻品种，建设优质大米百亩示范田、千亩丰产方、万亩大样板，大力推广绿色、有机、无公害水稻栽培技术……横山区充分利用优势资源，大力打造特色品牌。2016年，横山大米荣获国家生态原产地产品保护，这一殊荣，既是对横山区大米品牌建设的肯定，也使得横山区发展水稻种植业的底气更加十足。不仅如此，横山区还制定一系列农业产业化龙头企业扶持政策，在建厂、税收、贷款、企业技术改造、产品宣传等方面给予支持和优惠，通过培育龙头企业，切实发挥龙头企业的带动引领作用。https://t.cn/A6cbvbPD
【市北：乘RCEP之风 RCEP国际船舶管理集聚区扬帆启航】当来自世界的风吹向胶州湾东岸，这座因海而生、向港而兴的城市正紧紧抓住机遇之手，加速崛起航运服务产业的新高地。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
1月18日，RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地全面开工仪式于青岛国际邮轮港区举行。顺势而为、乘势而上、聚势而强。借势RCEP，市北区要打造一个国际船舶管理集聚区。
站在青岛新百年的历史起点上，各城区应如何助力航运产业转型升级，打造青岛发展的新增长极？显然，市北以青岛国际航运贸易金融创新中心核心区为名，以国际船舶管理集聚区为抓手，推动港口城市港航产业健康发展的新时代答案正渐渐浮出水面。
机遇：借RCEP东风，崛起胶州湾东岸
2020年11月15日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式签署。这份涵盖了东盟十国和中、日、韩、澳、新共15个国家的全球规模最大的自贸协定尘埃落定。这将是青岛、也是市北推动格局重塑、实现进位赶超的绝佳机遇。一旦错过了这个机遇，也就意味着错失一个时代。
俯瞰胶州湾，市北区建设RCEP试验基地，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区互为犄角，在区位上形成“品”字结构，有利于推动青岛全域开放创新高质量发展，进而引领胶东经济圈一体化发展。
而在国家战略赋能之前，市北区便积极响应青岛所发起的“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，举全区之力打造青岛国际航运贸易金融创新中心核心区。在过去一段时间，市北区已经按照“1+6+N”的产业载体支撑体系，实现城市更新、产业升级、园区建设的有机统一。
好风凭借力，扬帆正当时。率先于十个区市抓住RCEP机遇的市北，正随着RCEP试验基地的崛起，重塑胶州湾东岸开放发展的“老城力量”。
使命：打造集聚区，天时地利人和
2020年12月25日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，提出要支持青岛建设东北亚国际航运枢纽、北方国际航运中心。
“十三五”期间，山东船员大省作用突出。据统计，目前，全省辖区注册海员数量达18.02万人，占全国总量的21.7%，同比增长48.9%，增量位居全国第一，有力保障了海上物流链的安全畅通。作为船员大省，发力航运服务，山东具有领先于其他省市的优势，更是为港航产业保驾护航的必须要求。
当下，青岛已经汇聚了洲际、远洋华林等国内主要船舶管理公司，管理船舶数量约占全国的近20%。从区位优势上来看，青岛的地理位置可以作为船员和零部件更换的重要港口；从产业集聚上出发，青岛具备船员培训、船舶供应的产业基础，更应该借助上合组织示范区、自贸区等政策的溢出效应、发挥国家赋予青岛“一带一路”桥头堡定位的功能效应。
面对使命，市北给出答案——打造国际船舶管理集聚区。
综合RCEP试验基地建设，市北区邀请国际知名咨询机构麦肯锡公司参与编制了产业规划，精选5大赛场、17条赛道，错位发展、差异竞争、优势互补，推动产业发展聚势而强、全面突破。其中，5大赛场为新航运、新贸易、新金融、新一代信息技术、优势特色产业五大领域，同时，在“新航运”领域聚焦船舶管理、航运服务和邮轮产业3条赛道。市北区将在未来2—3年聚力打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心、国际航运培训中心、北方邮轮中心。
RCEP协议的签署，将使得港口、航运、贸易等多领域最先并将长期受益，也为市北区促进产业聚集与转型升级提供了新的契机。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“天时”。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。打造国际船舶管理产业集聚区，不仅可以拓展海洋特色产业园区的物理空间，更将延伸优质服务，从而在胶州湾东岸航运服务产业聚群，进而推动老城焕新。这是市北区打造国际船舶管理集聚区的“地利”。
2020年5月，上海海事大学与青岛市政府签署战略合作协议，共建上海海事大学青岛研究院。研究院于2020年10月注册成立，落户青岛国际航运中心。与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，助力市北区在新航运的赛道上再次加速。
整体来看，把握船舶管理，市北区注重发挥头部企业的城市力量，全球最大的船舶管理集团V.Group已经与市北区政府签署意向，打造中国区北方总部及全球船员培训中心，带动国内外船舶管理公司集聚发展。打造国际船舶管理集聚区，市北区也已然具备“人和”。
组合拳：以资本调集资源，以资源盘活资产
聚焦高附加值航运服务，带动航运服务业产业链整体发展；依托船东与货主的往来关系，加强船舶管理能力，这是打造国际船舶管理集聚区的目的。同时，集聚区因其聚集衍生的相关产业，将引领老城区航运产业向高质量发展。
深入剖析国际船舶管理集聚区的发展思路，我们可以发现，聚焦金融手段赋能航运产业建设的创新打法，市北区打出了一套以资本调集资源、以资源盘活资产的“组合拳”。
国际船舶管理集聚区计划在产业园内打造一个平台——市北区平台公司建投集团拟联合山东海运发起设立总规模为22亿元的新航运产业发展基金，用于支持船舶管理集聚区的运营发展。
山东海运作为山东省国资委控股国有企业，如今基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业布局，与建投的合作将使得航运与金融加速融合，相互赋能，共同推进集聚区走入市场，汇聚强大的外部力量——这是集聚区内运用资本调集资源的体现。
下好新航运这盘大棋，市北区需要“广发招贤令”，汇聚行业顶尖棋手。以此为目标，建投集团将与山东海运及上海航运和金融产业基地共同合作，以青岛国际航运中心、国际船舶管理中心项目为核心载体，利用周边闲置空间载体，打造船舶管理产业聚集区；围绕产业建设，发力船舶管理，集中力量与卫狮集团等国际化头部企业合作，同时与全球前十的船舶管理公司建立联系，将国内优质资源要素导流至国际船舶管理集聚区；此外，利用头部机构的平台力量，集聚国际化的顶尖企业集聚、联动省属地方机构，集聚区内将具备丰厚的产业存量；而在此之前，青岛国际航运中心内已经有山东海运、太古轮船、中国船级社、挪威船级社、劳氏船级社、中国船东互保协会、上海海事大学青岛研究院、华宸融资租赁、德玛物流、泽瑞船务等优质品牌率先入驻。
国际船舶管理产业聚集区的资源汇集，已然初具规模。
新地标：以项目为主阵地，释放品牌效应
集聚区的打造将精准定位于船舶管理领域，在邮轮港区核心区建成前积极承接航运服务产业的入驻与发展。国际航运中心作为集聚区先期载体，已经推动国际、国内船舶管理龙头企业落户。项目二期将落在大港纬四路国际船舶管理中心，成为市北区新航运产业的强引擎。
国际船舶管理中心作为二期载体的启动项目，位于辽宁路和华阳路以北、大港纬四路两侧，规划9.7万平方米产业发展空间，将着重吸纳船务服务企业、跨境贸易企业、航运商务企业、航运科技企业。
新时代的产业集聚区需要通过完善创新链、人才链、资金链以构建产业生态，发挥产业协同效应和聚集效应，实现产业要素与城市协同发展。船舶管理中心除了要发展产业空间，还将配备人才公寓、康养配套、教育配套等，为入驻人员提供居住、医疗配套服务，从而将产业反映的空间形态与城市的各个层面融合，再形成完备的产业生态。
国际船舶管理中心项目将成为发展航运服务的主阵地，下一步，产业园区将逐步向西、向北外溢发展，不断向外辐射，在形成更具张力的发展空间的同时释放产业合力，最终形成以辽宁路科技街、华阳路两侧作为承接载体的国际船舶管理集聚区。
据介绍，今年上半年，集聚区将以开办船舶管理大会为轴心，发布更具专业性的核心区产业导引和扶持政策，揭牌运营多个产业服务平台。通过船舶管理联盟的成立，市北区将凝聚“双招双引”的强动能，进而吸引以卫狮集团为代表的首批船舶管理类公司入驻。
未来，市北区还将针对国际船舶管理集聚区出台具有吸引力的政策汇聚增量、建设市场化的服务平台“一窗通办”、组建行业联盟协同行业良性发展，通过一系列强有力的举措为集聚区内的产业发展保驾护航。在未来三年内，市北区将持续加大工作力度，坚持精准招商，突出招大引强，争取将10%国内船舶管理公司、5%全球船舶管理公司的中国区总部引进落户，不断释放并扩大集聚区的品牌效应，从而进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
乘RCEP之风、破新航运之浪。新时代的号角正式吹响，擘画“十四五”，我们可以看到，以国际船舶管理集聚区为“补给站”，一个面向更广海域、实现更新开放、赋能与发展的市北区，正加速驶向深蓝。
#隆鼻# 医生分享：金辉
自体软骨隆鼻医生/Yestar BSK生态美鼻定制医生，医促会鼻整形专业组会员，中华医学会整形外科鼻整形组委员，中华医学会美学与美容协会分会乳房美容学组委员，中日韩整形高峰论坛（长期）顾问。
从事整形美容行业20余年，具有丰富的临床经验和精湛的整形美容手术技巧，尤其在眼部整形和鼻部整形方面造诣颇深。鼻整形大师级别人物，目前已为数以千计的爱美人士重塑美丽鼻型，赢得了众多求美者的信赖。
由于他精益求精的整形技术，因此经常受邀参加日本、美国、德国、澳洲学术交流会议，并多次与美国好莱坞整形医生同台献技，获得国内外医生的一致盛赞，被誉为“鼻整形瑰宝级医生”。
自体软骨隆鼻医生/Yestar BSK生态美鼻定制医生，医促会鼻整形专业组会员，中华医学会整形外科鼻整形组委员，中华医学会美学与美容协会分会乳房美容学组委员，中日韩整形高峰论坛（长期）顾问。
从事整形美容行业20余年，具有丰富的临床经验和精湛的整形美容手术技巧，尤其在眼部整形和鼻部整形方面造诣颇深。鼻整形大师级别人物，目前已为数以千计的爱美人士重塑美丽鼻型，赢得了众多求美者的信赖。
由于他精益求精的整形技术，因此经常受邀参加日本、美国、德国、澳洲学术交流会议，并多次与美国好莱坞整形医生同台献技，获得国内外医生的一致盛赞，被誉为“鼻整形瑰宝级医生”。
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