#走进海口乡村看振兴# 芳园艺术村是美丽乡村建设海口市美兰区重点项目（下简称“项目”），是海口市美兰区演丰镇乡村振兴示范点。
作为海南省美丽乡村重点建设单位以及全国森林康养基地试点建设单位，于2021年4月被评为海口市科普基地、于2021年6月22日被海南省农业农村厅评为海南省美丽乡村、2021年10月15日被海南省旅游文化广电体育厅评为海南省五椰级乡村旅游点、2021年11月12日被国家农业农村部评为中国美丽休闲乡村；2022年4月22日被海南省农业农村厅评为海南省“耕耘者”项目研学基地、2022年6月24日被海南省教育厅、海南省旅游文化广电体育厅评为海南省中小学生研学实践教育基地，后海南师范大学、海南经贸职业技术学院相继将芳园艺术村作为教育实践基地。
项目建设紧紧围绕“美丽乡村、现代农业、乡村旅游”的综合开发要求，严格遵循农地非农化，不占用农地搞建设。通过盘活村庄闲置房屋和土地资源，并依托海南独特的乡土文化和聚落，以文化艺术产业、康养产业、研学旅行、美丽乡村为重点，创建企业休养基地、研学基地和艺术综合交流中心，全力打造以文化艺术为特点，以艺术民宿为载体，文化艺术产业为核心的“乡村生态+多元文化”的特色创意美丽乡村。
作为海南省美丽乡村重点建设单位以及全国森林康养基地试点建设单位，于2021年4月被评为海口市科普基地、于2021年6月22日被海南省农业农村厅评为海南省美丽乡村、2021年10月15日被海南省旅游文化广电体育厅评为海南省五椰级乡村旅游点、2021年11月12日被国家农业农村部评为中国美丽休闲乡村；2022年4月22日被海南省农业农村厅评为海南省“耕耘者”项目研学基地、2022年6月24日被海南省教育厅、海南省旅游文化广电体育厅评为海南省中小学生研学实践教育基地，后海南师范大学、海南经贸职业技术学院相继将芳园艺术村作为教育实践基地。
项目建设紧紧围绕“美丽乡村、现代农业、乡村旅游”的综合开发要求，严格遵循农地非农化，不占用农地搞建设。通过盘活村庄闲置房屋和土地资源，并依托海南独特的乡土文化和聚落，以文化艺术产业、康养产业、研学旅行、美丽乡村为重点，创建企业休养基地、研学基地和艺术综合交流中心，全力打造以文化艺术为特点，以艺术民宿为载体，文化艺术产业为核心的“乡村生态+多元文化”的特色创意美丽乡村。
#铁路头条#【德国政府将加强铁路监管并推进德铁改革】德国联邦交通部部长在2022年6月22日举行的新闻发布会上宣布，将在联邦交通部内新设德铁指导机构和铁路建设促进委员会，以此加强对德铁各项铁路业务，尤其是对铁路基础设施改造及建设的指导和监管。
此外，德国政府还将继续推进铁路改革，计划增强德铁集团下设基础设施相关子公司的独立性，包括德铁路网、德铁客运站和德铁供电公司，并将公司性质从股份公司转变为独立的、以公共利益为导向的公共机构。到底有哪些措施，下面就一起去看看吧！
成立德铁指导机构
新成立的德铁指导机构主要负责对德铁和交通部此前协商制定的“高性能路网改造建设计划”的实施情况进行监管，监管内容包括施工进度、路网运力维持情况、数字化设备应用情况等。此外，德铁指导机构还将负责推进德铁基础设施相关子公司的改革。
成立德铁基础设施公司
德国政府决定于2024年前合并德铁路网公司和德铁客运站服务公司，新成立德铁基础设施公司，并将公司法律形式从目前的股份公司转变为以公共利益为导向的公共机构，其中最大的变化为新机构的营业收入只能用于对基础设施的再投资。
目前，德国政府尚未最终决定新德铁基础设施公司具体的组织结构和从属关系，在目前的机构改革方案中，新公司依然保留在德铁集团内，为集团公司100%所有的子机构，但在财务、人事、投资等方面保持独立和透明。
实施高性能路网改造计划
德国联邦交通部长在此次新闻发布会上着重介绍了“高性能路网改造建设计划”。高性能路网是指德国运输最为繁忙的核心网络，在没有施工的情况下线路平均使用负荷125%，而有施工的情况下平均使用负荷达150%以上。
高性能路网长3500公里，占德国路网总里程的10%，25%的列车都需要行驶经过该路网。到2030年，随着客货运量的增长，高性能路网预计将扩展至9000公里。
新成立的德铁基础设施公司将从2024年起着重对高性能路网进行全面整修，更换老旧、易发生故障的设备，排除所有可能发生的障碍，并实施必要的扩能改造措施，从而提高整个路网的运输能力和路网质量。
成立铁路建设促进委员会
铁路建设促进委员会于2022年6月29日正式成立，由来自政府、科研机构、铁路行业以及建筑行业的高级决策者组成，主要任务包括筹集建设资金、促进BIM技术的运用、加快大型基建项目从需求评估到投入应用的速度、减少法律和行政障碍等，从而优化全德国铁路基础设施改扩建规划，并协调推动实施进度。
此前，德国政府于2018年还成立了“未来铁路联盟”，主要任务是牵头组织推动“德国节拍”计划，指引铁路客货运输的发展方向，并增强铁路运输产品的竞争力。“未来铁路联盟”计划以瑞士为范本在全路网引入综合循环运行图（Integraler Taktfahrplan，简称ITF），即“德国节拍”，目标是让客运列车更多（大型城市间实现半小时节拍）、运行时间更短、换乘更加方便、覆盖范围更广，为乘客和货主提供更快、更方便、更可靠的铁路运输服务。
交通运输、铁路行业各界对于政府的计划表示欢迎，但也提出了批评建议。如欧洲私营铁路运输公司协会表示，现已有足够多的机构、委员会等对德铁进行监管，没必要新成立委员会，且“高性能路网”的概念过于模糊，目前急需提高铁路基础设施质量数据的透明度和可衡量程度。亲铁联盟表示，除了加强对高性能路网的更新改造外，为促进铁路运输发展还需要实施一系列其他措施，如改善海港的铁路连接、重新启用废弃线路、推动欧洲各国供电制式、轨距、限界等的统一等。
来源：铁路视点
此外，德国政府还将继续推进铁路改革，计划增强德铁集团下设基础设施相关子公司的独立性，包括德铁路网、德铁客运站和德铁供电公司，并将公司性质从股份公司转变为独立的、以公共利益为导向的公共机构。到底有哪些措施，下面就一起去看看吧！
成立德铁指导机构
新成立的德铁指导机构主要负责对德铁和交通部此前协商制定的“高性能路网改造建设计划”的实施情况进行监管，监管内容包括施工进度、路网运力维持情况、数字化设备应用情况等。此外，德铁指导机构还将负责推进德铁基础设施相关子公司的改革。
成立德铁基础设施公司
德国政府决定于2024年前合并德铁路网公司和德铁客运站服务公司，新成立德铁基础设施公司，并将公司法律形式从目前的股份公司转变为以公共利益为导向的公共机构，其中最大的变化为新机构的营业收入只能用于对基础设施的再投资。
目前，德国政府尚未最终决定新德铁基础设施公司具体的组织结构和从属关系，在目前的机构改革方案中，新公司依然保留在德铁集团内，为集团公司100%所有的子机构，但在财务、人事、投资等方面保持独立和透明。
实施高性能路网改造计划
德国联邦交通部长在此次新闻发布会上着重介绍了“高性能路网改造建设计划”。高性能路网是指德国运输最为繁忙的核心网络，在没有施工的情况下线路平均使用负荷125%，而有施工的情况下平均使用负荷达150%以上。
高性能路网长3500公里，占德国路网总里程的10%，25%的列车都需要行驶经过该路网。到2030年，随着客货运量的增长，高性能路网预计将扩展至9000公里。
新成立的德铁基础设施公司将从2024年起着重对高性能路网进行全面整修，更换老旧、易发生故障的设备，排除所有可能发生的障碍，并实施必要的扩能改造措施，从而提高整个路网的运输能力和路网质量。
成立铁路建设促进委员会
铁路建设促进委员会于2022年6月29日正式成立，由来自政府、科研机构、铁路行业以及建筑行业的高级决策者组成，主要任务包括筹集建设资金、促进BIM技术的运用、加快大型基建项目从需求评估到投入应用的速度、减少法律和行政障碍等，从而优化全德国铁路基础设施改扩建规划，并协调推动实施进度。
此前，德国政府于2018年还成立了“未来铁路联盟”，主要任务是牵头组织推动“德国节拍”计划，指引铁路客货运输的发展方向，并增强铁路运输产品的竞争力。“未来铁路联盟”计划以瑞士为范本在全路网引入综合循环运行图（Integraler Taktfahrplan，简称ITF），即“德国节拍”，目标是让客运列车更多（大型城市间实现半小时节拍）、运行时间更短、换乘更加方便、覆盖范围更广，为乘客和货主提供更快、更方便、更可靠的铁路运输服务。
交通运输、铁路行业各界对于政府的计划表示欢迎，但也提出了批评建议。如欧洲私营铁路运输公司协会表示，现已有足够多的机构、委员会等对德铁进行监管，没必要新成立委员会，且“高性能路网”的概念过于模糊，目前急需提高铁路基础设施质量数据的透明度和可衡量程度。亲铁联盟表示，除了加强对高性能路网的更新改造外，为促进铁路运输发展还需要实施一系列其他措施，如改善海港的铁路连接、重新启用废弃线路、推动欧洲各国供电制式、轨距、限界等的统一等。
来源：铁路视点
作为一个十年用过三台日系车的人，最后都竟然买了韩系车[笑cry][笑cry][笑cry] 2017年的索兰托，15万公里了…… 22万多的裸车价，2.2T 柴油大心脏，现代自己的大扭矩6AT，全系AWD，全景天窗，综合油耗6.8 ，我5年前我最有可能买日本车，说我精日吗？我承认5年前多少还有点，但是五年前我没买，现在这么烂，我还会买？#日系车# https://t.cn/R2Wx8ia
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