最近的新闻让我突然想到了这张图
历史的车轮滚滚向前
即使是决策者也很难改变走向
能够开着一艘破船在惊涛骇浪中不沉没已经是很厉害的事了
偶像也好，网红也罢，很多看似现象级的改变也不过是时代造就的产物
看似华丽的大厦顷刻之间倒塌其实也是早已注定的结局
突然觉的自己好渺小
渺小到我根本没必要去抱怨和自责
人间世道不是一个谁就能承担得了的
作为我个人
只需要在翻滚的洪流中找到自己节奏
避免抱怨和内耗
专注于当下和自身
然后努力创造自己的幸福

1993年，“向阳红16号”科考船上的船员正处在睡梦中，突然一声巨响，短短32分钟后，科考船沉没，原因竟是雷达被关了。
向阳红16号科考船满载排水量4400吨，此次事故前，其已经5次执行太平洋中部海域多金属结核的调查任务，这次是它第6次执行相同调查任务。
4月30日，向阳红16号科考船自上海启航执行为期6个月的调查任务。然而，5月2日凌晨，突然一声巨响，睡梦中船员被惊醒。一开始，大家都觉得是触礁了。
然而，让人意想不到的是，向阳红16号科考船是被一艘38000吨的货轮撞上了，这艘巨轮正是塞浦路斯“银角号”。不凑巧的是，这艘货轮正好撞到了向阳红16号的轮机舱。
向阳红16号的轮机舱随后发生爆炸，而随后“银角号”做出了让人匪夷所思的举动，那就是加速后撤脱离了向阳红16号的船体，这对于向阳红16号来说无异于雪上加霜，海水很快涌入船舱。
向阳红16号船体很快倾斜下沉，船长也立即组织船员逃生，并向“银角号”发出了求救信号。不过，银角号却对向阳红16号求救默不作声，向阳红16号只得依靠两艘能用的救生艇自救。
最终，船上的110人中有107人登上救生艇获救，不幸的是有3人遇难，所有科研设备与数据也一同沉入大海。后经过多次交涉，我们的船员使用银角号的通讯设备同国内取得了联系。
那事故是如何发生的呢？责任在于谁？经过事故调查：原来事发前，因为行驶海域附近渔船较多，雷达探测器不断报警，于是船员就关闭了船上的雷达预警装置。
这一操作也为事故的发生埋下了隐患，加上当天大雾能见度低，当两船相距不到200米时，向阳红16号才发现了银角号，于是赶紧采取回避措施，但是因未按照国际规避准则操作，最终导致相撞。
这也是银角号货轮坚持不赔偿我们的主要原因之一，但是银角号的同样有不可推卸的责任。碰撞时发生后，银角号未及时采取营救措施，导致向阳红16号最终沉没，3名船员遇难。
最后，我国也派出救援船接回了向阳红16号的船员，向阳红16号也被打扰上来，但是船上精密设备都因为海水的浸泡而损坏，这可以说是我国的巨大损失！

#创作力计划#

今天的约会其实是个办事局，我平静欢快地完成了一个心态的转变，从自以为是红了眼的沉没成本转化为取悦自己的心情买单，就从那种纠结的情绪化中找到了出口，对于结果和看法没那么看重了，只是偶然让自己愉快一下下，一点也不算奢侈。
忍住了差点儿又脱口而出的承诺，我是有诺必达的那类人，所以知道这次我是真的放过了那个执着地不肯承认失败的自己。讨来的情谊好潦草，以后开开心心地等待真心喜欢我的朋友吧～