【珠寶般的精緻】
Aubade相信每個女人都有機會散發明艷照人的美麗曲線。最新Mon Bijou 及 Joyau Eternel系列更以精湛工藝打造如珠寶般非凡的內衣，內衣以細膩的蕾絲或精緻的刺繡配以緞面蝴蝶結寶石，帶來豐富的層次感，如同高級珠寶首飾一樣閃閃發光，展現出無與倫比的女性氣質。快啲黎iSQUARE國際廣場 Private Shop選購！
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Tel: 2682 6500
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#值得入手的车#今天来说说捷尼赛思，如果不经常关注汽车新闻，很多人听到捷尼赛思这个名字一定很陌生，如果要说，劳恩斯，或者捷恩斯，应该会有人听过，没错它现在又经历了第三次改名，叫捷尼赛思，这个品牌其实属于现代的高端品牌，曾经进入过中国，但都不是品牌而是车型名字，今天好好聊聊捷尼赛思到底是一个什么品牌。
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
#车生活##汽车资讯#
捷尼赛思是什么品牌
刚刚上面已经提到过，捷尼赛思曾经用过，劳恩斯和捷恩斯在国内销售过，曾经中大型轿车捷恩斯2015年左右还有售卖，至于捷尼赛思最早在2003年，当时韩国现代汽车启动了一个叫“Genesis”的车型项目，后来又花了几年时间和5.33亿美金打造，最后在2007年纽约车展上亮相，并且在同年12月正式量产，但是当时的捷尼赛思并不是一个独立的品牌，它只是车型的名字。

2008年现代也把这款车引入到了中国，不过现代并没有给这台车在国内市场使用捷尼赛思的名字，而是先在国内搞了一个品牌发布会，发布劳恩斯，宣布旗下两款车型将在国内进行销售，一款是当时我们经常可以看见熟悉小跑车劳恩斯酷派，还有一款就是这台在国外叫捷尼赛思的轿车，到了中国现代直接给它在国内取了个和品牌同名的新名字劳恩斯，劳恩斯在国内和美国市场表现一直不怎么样，就连在老家韩国也没有引起关注，但这依然没有让现代放弃冲击高端，2014年劳恩斯迎来了换代，换代后继续在国内市场销售，现代又给它起了一个新名字，捷恩斯，车头标志中间的字母也从之前的“Rohens”变成了“Genesis”，当时的捷恩斯依旧是现代旗下的车型名称。

直到2015年11月，现代汽车决定，现代宣布独立“Genesis”作为旗下的高端品牌，既然品牌独立了也明确只走高端路线，旗下车型自然不能在叫捷恩斯这个名字，现代在2016年北美车展时，把这台原本叫“Genesis”的车换了一个代号——G80，这次捷尼赛思独立后，也通过较强的产品力和一贯较高的性价比，而且还担任了两届韩国总统的座驾，此后捷恩斯在韩国人心中的地位逐渐升高，提起这个品牌时，总会想到安全、豪华，不仅如此，捷恩斯在美国“消费者报告”汽车品牌综合排行榜中，还连续3年获得前三荣誉，安全可靠性方面也得到了美国市场的认可，而国内市场，当时还叫捷恩斯2015年全年销量也仅有一千台左右，2016年更是才卖出几十台，2016年底现代关闭了进口车渠道，正式退出中国市场。时间来到2019年捷尼赛思带着当时最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思依旧带着G80、GV80、G90三款车，2021年的上海车展，捷尼赛思G80和GV80正式开始在国内预售。
捷尼赛思G80


指导价格36.28-45.38万
G80定位中大型轿车，车身尺寸，长4995，宽1925，高1465，轴距3010，车身尺寸与国内在售的BBA相比，没有明显优势，不过也很好理解，毕竟是一台纯进口车，没有针对国内市场进行加长，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。

捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。

动力也是捷尼赛思比较吸引我的点，全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。
G80与竞争对手比胜算大吗
首先，就是价格，如果G80优惠幅度比较大，同时在给出比较有诚意吸引人的销售政策和完善售后服务，这样捷尼赛思还有可能在国内与BBA争夺一下，但是，捷尼赛思一直保持韩系高端豪华的调性，给大家一种高高在上的态度，销量估计还是和当年的捷恩斯差不多，重复之前走的老路，最后退出中国市场，另一方面就是捷尼赛思的品牌力，品牌力如果和BBA这些传统豪华品牌相比，这让捷尼赛思很吃亏，由于之前在国内市场名字混乱，很难让人记住，还有就是韩系车近几年在国内市场很不景气，在出来一个韩系豪华会让人很诧异，有些人眼里豪华就等于德系，哪怕够不到德系豪华，日系豪华也可以，至于韩系豪华有多少人能够认可还给看后续的市场表现。同时捷尼赛思在大家来看它就是一个新品牌，对捷尼赛思没有一个深刻认知，比如我们提到凯迪拉克段子也是张口就来，“凯迪拉克不拉客，只拉妹妹和模特”，其实凯迪拉克也有自己的标签，美式豪华，捷豹优雅英伦，沃尔沃安全，大家可能不会很深入了解这些车，但至少提到这个品牌或者说出一个关键词都能联想到品牌或者车型，反观提起捷尼赛思，多数人应该还是疑惑的在重复一句捷尼赛思？
G80在哪里能买到
目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。
总结

从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。
#车生活##汽车资讯#
重磅!!最快年底通车！惠州6大重点交通工程最新进展曝光！
#惠州##惠州身边事#
时间步入8月，一个又一个的重磅消息，接二连三地“砸”向惠州，人们还没从新政“惠八条”中反应过来之际，连接深惠两城的城际轨道又传出新动作，紧接着，惠州出台综合交通运输“十四五”发展规划，引得众多关注。
交通，一直是城市发展重要的一环，始终是人们关心的重点。
这两年，惠州的交通格局也有了非常明显的完善，每一项城建工程都牵动着惠州人的心，如今，那些人们关心的重磅工程建设如何？2021年下半年，惠州又将新增哪些重大工程？
01 、赣深高铁，广东段与江西段接轨
预计开通时间：2021年12月底
惠州境内站点：惠州北站、仲恺站、博罗北站
赣深高铁，是京九高铁最南段部分，也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市，将成为连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。
6月12日上午，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，这标志着赣深高铁全线正线轨道铺设完成。据悉，赣深高铁或将于今年年底开通投入使用。
而惠州境内将设惠州北站、仲恺站和博罗北站，目前惠州北站全面进入装饰装修阶段，仲恺站与博罗北站建设也取得实质性成果，向着年底启用的目标迈进。
届时，随着赣深高铁的开通，惠州市民乘坐动车半小时内即可到达深圳，1个小时左右抵达江西境内，非常快速。
02 ，广汕高铁，首座复杂地质长大隧道顺利贯通
预计开通时间：2023年
惠州境内站点：罗浮山站、博罗站、惠州南站
广汕高铁，是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东的快速通道，预计2023年建成通车。
其中，惠州段设罗浮山、博罗、惠州南站（原名：惠城南站）、惠东南4个站点。前段时间，楼叔前往惠州南站实地探访，从航拍图可以看出，惠州南站附近已立起一排桥墩，有部分桥墩上面正在修建桥面，场面非常壮观。
惠州南站点靠近山体，不过目前土地还未见地基地桩等建设工程，部分地面覆盖着绿布，当时并未见大型机器在现场工作。
此外，6月9日，广汕高铁首座复杂地质长大隧道——尖山髻隧道顺利贯通，为全线2023年通车运营奠定坚实基础。
03， 深大城际，先开段黄麻布站前明挖段顺利完工
预计开通时间：未定
惠州境内站点：石化大道站、响水河站、大亚湾站
同样备受关注的深大城际（深圳至大亚湾），也传出好消息。
深大城际，是深圳机场至大亚湾城际、深圳机场至坪山段工程是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》重点项目，在惠州设石化大道站、响水河站以及大亚湾站。
8月5日，随着最后一幅地连墙钢筋笼缓缓吊起顺利入槽，标志着深大城际先开段黄麻布站前明挖段工作井围护结构顺利完工，为后续施工奠定了坚实的基础。
04 ，莞惠城轨北延线
已动工
预计开通时间：未定
延伸至惠州北站，接驳赣深高铁
5月15日，广东省发改委发布消息称，莞惠城际小金口至惠州北段5月13日已开工建设，由惠州市莞惠城际北延线公司负责该项目的投资建设和经营管理。
莞惠城际北延线从莞惠城际小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九铁路后折向西，经麒麟山森林公园至倚山路走行，下穿小金河后，展线折向西南上跨倚山路，并行赣深高铁引入惠州北站，沿途不新设站点。
项目施工地位于龙湖雅居乐·春江紫宸正对面，工地土地已经平整。
这是广东省“十四五”时期首条开工建设的城际，项目起于莞惠城际小金口站北端，终于赣深高铁惠州北站，建成后，旅客乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站。
值得一提的是，莞惠城际还计划在惠州沥林北站与深惠城际实现接轨并站。未来，从惠城区江北坐城际可以实现不下车直达深圳。
05， 1号公路（惠霞高速）
惠城先行段与惠东先行段全面动工
预计开通时间：惠城先行段力争今年底建成，全段预计2024年通车
串联区域：博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾开发区
1号公路，即“丰”字交通的南北轴线“惠州湾高速公路”，项目主支线总里程约91.88千米。主线起于惠城区与博罗县交界处的汤泉，途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾开发区，终于大亚湾开发区并与惠深沿海高速相接，全长63.94千米。
1号公路惠城先行段“惠河高速惠州互通连接线路基工程”和惠东先行段“惠州新材料产业园区道路工程”，已进入全面施工阶段。
按计划，1号公路预计2023年基本建成，其中，惠河高速惠州互通至小金河大道争取今年底建成半幅通车；惠东先行段力争明年底建成通车。值得注意的是，1号公路惠城段将建设多条跨江大桥，其中，跨东江大桥、跨西枝江大桥、跨京九铁路大桥、大亚湾段等4个控制性工程建设已启动前期工作。
06， 鹅城大桥
拟10月动工，3年建成
预计开通时间：2024年10月
串联区域：惠城江北与水口滨江区
8月9日，惠州市交通运输局发布《惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目社会稳定风险评估征求社会公众意见的公示》。
内容显示，惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目位于惠城区，起点顺接惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后，沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。全长约2980米，其中鹅城大桥桥长约1120米（主桥长约 460 米，引桥长约660米）。
鹅城大桥计划2021年10月动工，2024年10月建成通车。这也是官方首次对外公布大桥建设时间。
鹅城大桥将连接起江北与水口滨江区两大区域，届时，随着鹅城大桥的建设，不仅会大大方便江北与水口两地居民出行，缓解惠城过江大桥的交通压力，也能给水口滨江片区发展带来新的机遇。
写在后面
近几年，惠州站在“融湾入圈”的大视野之下，积极打造交通脉络，一条条大动脉落成，一座座大桥跨越，大步跨入了惠州的“大城建”时代。现在，惠州正在发生巨大的变化，让这座城市城市更宜居，让生活更美好，让“惠民之州”这块招牌熠熠生辉！ https://t.cn/R2Wxnht
#惠州##惠州身边事#
时间步入8月，一个又一个的重磅消息，接二连三地“砸”向惠州，人们还没从新政“惠八条”中反应过来之际，连接深惠两城的城际轨道又传出新动作，紧接着，惠州出台综合交通运输“十四五”发展规划，引得众多关注。
交通，一直是城市发展重要的一环，始终是人们关心的重点。
这两年，惠州的交通格局也有了非常明显的完善，每一项城建工程都牵动着惠州人的心，如今，那些人们关心的重磅工程建设如何？2021年下半年，惠州又将新增哪些重大工程？
01 、赣深高铁，广东段与江西段接轨
预计开通时间：2021年12月底
惠州境内站点：惠州北站、仲恺站、博罗北站
赣深高铁，是京九高铁最南段部分，也是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路纵贯江西、广东两省，沿线途经赣州、河源、惠州、东莞、深圳等地市，将成为连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。
6月12日上午，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，这标志着赣深高铁全线正线轨道铺设完成。据悉，赣深高铁或将于今年年底开通投入使用。
而惠州境内将设惠州北站、仲恺站和博罗北站，目前惠州北站全面进入装饰装修阶段，仲恺站与博罗北站建设也取得实质性成果，向着年底启用的目标迈进。
届时，随着赣深高铁的开通，惠州市民乘坐动车半小时内即可到达深圳，1个小时左右抵达江西境内，非常快速。
02 ，广汕高铁，首座复杂地质长大隧道顺利贯通
预计开通时间：2023年
惠州境内站点：罗浮山站、博罗站、惠州南站
广汕高铁，是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东的快速通道，预计2023年建成通车。
其中，惠州段设罗浮山、博罗、惠州南站（原名：惠城南站）、惠东南4个站点。前段时间，楼叔前往惠州南站实地探访，从航拍图可以看出，惠州南站附近已立起一排桥墩，有部分桥墩上面正在修建桥面，场面非常壮观。
惠州南站点靠近山体，不过目前土地还未见地基地桩等建设工程，部分地面覆盖着绿布，当时并未见大型机器在现场工作。
此外，6月9日，广汕高铁首座复杂地质长大隧道——尖山髻隧道顺利贯通，为全线2023年通车运营奠定坚实基础。
03， 深大城际，先开段黄麻布站前明挖段顺利完工
预计开通时间：未定
惠州境内站点：石化大道站、响水河站、大亚湾站
同样备受关注的深大城际（深圳至大亚湾），也传出好消息。
深大城际，是深圳机场至大亚湾城际、深圳机场至坪山段工程是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》重点项目，在惠州设石化大道站、响水河站以及大亚湾站。
8月5日，随着最后一幅地连墙钢筋笼缓缓吊起顺利入槽，标志着深大城际先开段黄麻布站前明挖段工作井围护结构顺利完工，为后续施工奠定了坚实的基础。
04 ，莞惠城轨北延线
已动工
预计开通时间：未定
延伸至惠州北站，接驳赣深高铁
5月15日，广东省发改委发布消息称，莞惠城际小金口至惠州北段5月13日已开工建设，由惠州市莞惠城际北延线公司负责该项目的投资建设和经营管理。
莞惠城际北延线从莞惠城际小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九铁路后折向西，经麒麟山森林公园至倚山路走行，下穿小金河后，展线折向西南上跨倚山路，并行赣深高铁引入惠州北站，沿途不新设站点。
项目施工地位于龙湖雅居乐·春江紫宸正对面，工地土地已经平整。
这是广东省“十四五”时期首条开工建设的城际，项目起于莞惠城际小金口站北端，终于赣深高铁惠州北站，建成后，旅客乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站。
值得一提的是，莞惠城际还计划在惠州沥林北站与深惠城际实现接轨并站。未来，从惠城区江北坐城际可以实现不下车直达深圳。
05， 1号公路（惠霞高速）
惠城先行段与惠东先行段全面动工
预计开通时间：惠城先行段力争今年底建成，全段预计2024年通车
串联区域：博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾开发区
1号公路，即“丰”字交通的南北轴线“惠州湾高速公路”，项目主支线总里程约91.88千米。主线起于惠城区与博罗县交界处的汤泉，途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县及大亚湾开发区，终于大亚湾开发区并与惠深沿海高速相接，全长63.94千米。
1号公路惠城先行段“惠河高速惠州互通连接线路基工程”和惠东先行段“惠州新材料产业园区道路工程”，已进入全面施工阶段。
按计划，1号公路预计2023年基本建成，其中，惠河高速惠州互通至小金河大道争取今年底建成半幅通车；惠东先行段力争明年底建成通车。值得注意的是，1号公路惠城段将建设多条跨江大桥，其中，跨东江大桥、跨西枝江大桥、跨京九铁路大桥、大亚湾段等4个控制性工程建设已启动前期工作。
06， 鹅城大桥
拟10月动工，3年建成
预计开通时间：2024年10月
串联区域：惠城江北与水口滨江区
8月9日，惠州市交通运输局发布《惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目社会稳定风险评估征求社会公众意见的公示》。
内容显示，惠州市鹅城大桥及引道工程建设项目位于惠城区，起点顺接惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后，沿规划同福路向东，终点为现状江东一号路。全长约2980米，其中鹅城大桥桥长约1120米（主桥长约 460 米，引桥长约660米）。
鹅城大桥计划2021年10月动工，2024年10月建成通车。这也是官方首次对外公布大桥建设时间。
鹅城大桥将连接起江北与水口滨江区两大区域，届时，随着鹅城大桥的建设，不仅会大大方便江北与水口两地居民出行，缓解惠城过江大桥的交通压力，也能给水口滨江片区发展带来新的机遇。
写在后面
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