#神十三与神十二的任务有何不同#
神舟十二号任务完成不到一个月，神舟十三号又踏上征途了，先预祝一下三位航天员工作顺利，神十三任务圆满成功！
这次任务是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务，也是空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。从明年的天舟四号开始，中国空间站将全面进入在轨组装建造阶段。
这意味着，神舟十三号任务要攻克空间站建造的最后几个关键点，有着承上启下的重要意义。
关注点1：太空驻留时长新纪录
神舟十二号在空间站一共停靠了90天17小时2分钟，这是目前的在轨停靠时长纪录，三上太空的聂海胜也因此创造了中国航天员太空驻留时长的记录。
当然这一记录很快就要被打破了，因为神舟十三号乘组预计将在空间站驻留六个月。神十三乘组中，太空飞行时间最长的执行过神舟十号任务的王亚平（15天），这也就意味她即将成为我国驻留太空时间最长的航天员。
王亚平完成神十任务出舱
在神舟十一号任务后，为应对空间站建设和运营的新需求，神舟飞船经历了一轮升级，使之成为了“迄今为止功能最完整、最完全的飞船”。而新的“完全体”神舟，设计最长在轨停靠时间就是六个月，所以神舟十二号只是小试牛刀，神十三才是它的全部潜能。
六个月也是未来空间站进入运营阶段后人员轮替的周期。神舟十三号一个很重要的任务就是验证航天员在空间站长时间驻留工作的可靠性，这其中包括再生生保、物资补给、航天员健康管理等一系列关键保障技术。
太空健身房即将重新开业
关注点2：首次女性航天员长期驻留
在本次发射之前，天舟三号已经先行一步将神舟十三号“出差行李”送到了空间站。而在天舟三号投送的快递中，有一套女性舱外航天服，以及能够满足半年使用的卫生用品和化妆品。
因此，在神十三乘组公布之前我们就知道这次的“出差三人组”中，肯定有一名女性。现在我们知道，这位女航天员是执行过神十任务的王亚平。
天舟三号货运飞船发射瞬间
女航天员上天可以积累女性在生理、心理及航天医学方面的飞行数据，而且女性在生理和心理方面具有独特的优势，所以女航天员一直是太空探索不可或缺的重要力量。
未来中国空间站的运营，肯定少不了女性航天员及专家的参与，因此对女性航天员长期驻留进行关键性验证也是神舟十三号的重要任务。
天舟三号搭载了女性舱外航天服，就意味着王亚平将在空间站驻留期间执行出舱任务，她也将成为我国首位完成太空行走的女航天员，又是一个历史性的时刻。
另外，从神舟十三号任务发布会获悉，王亚平将在任务期间再次担任“太空老师”，面向中小学生授课，时隔八年的第二课，可别忘了上哦~
2013年6月20日，王亚平在天宫一号空间实验室中对全国中小学生进行太空授课
关注点3：首次径向对接空间站
神舟十二号在撤离空间站后，并没有立即返回，而是执行了绕飞以及径向交会对接试验。
但是这次试验只是到达了距离节点舱下方对接口19米的停泊点，验证了相关技术后就返回了，并没有完成与空间站的径向交会对接。
于是，完成第一次径向交会对接的光荣使命就交在神舟十三号手里了。
神舟十三号对接位置
目前，天和核心舱前后两个接口分别对接了天舟二号和天舟三号货运飞船，神舟十三号将从节点舱下方对接口与空间站交会，使空间站组合体变成T形。
这一构型下组合体总重将近60吨，是目前阶段中国空间站的最大规模构型，也将刷新我国在轨航天器的吨位新纪录。当然，这个记录也是暂时的，明年发射的问天和梦天两个实验舱将把这一记录提升到100吨。
中国空间站建成概念图
关注点4：机械臂辅助转位试验
神舟十二号任务期间，我们见证了空间站的机械臂辅助航天员舱外作业的场景，神舟十三号任务期间，将对机械臂另一个重要用途进行试验——辅助舱段转位。
中国空间站上的机械臂
预计在明年的神舟十四号任务期间，中国空间站的两个实验舱——问天号和梦天号，将先后由长征五号运载火箭发射并与天和核心舱对接，这是空间站建造最重要的部分。
按照规划，问天号实验舱Ⅰ和梦天号实验舱Ⅱ将分别停泊在天和核心舱的左右两个径向对接口上。但是这两个实验舱都是20吨级大型舱段，因此它们不能像神舟十三号那样直接与核心舱进行径向交会对接，否则巨大的撞击惯量将对空间站组合体姿态产生难以控制的扰动。
因此两个实验舱需要先后分别与核心舱前向对接口对接，再转位至侧向停泊口。
实验舱转位示意图
实验舱转位有两套互为备份的转位方案。一是通过实验舱自备的转位机械臂与节点舱基座对接进行转位；二是通过天和核心舱配置的大型七自由度空间机械臂捕获实验舱直接进行转位。
而神舟十三号乘组进驻空间站之后的一项重要任务就是，操作空间机械臂捕获天舟二号货运飞船进行转位试验，为明年神舟十四号任务期间的实验舱转位工作做技术验证。
天舟二号配合天和机械臂进行辅助转位试验
从神舟五号一飞冲天，到中国空间站全面在轨建造，载人航天事业一步一个里程碑，成为中国科技进步的象征和国人永远的骄傲。
万和作为国内厨卫电器的领头羊，也一直从我国航天事业中汲取着奋进的力量。
万和早在2007年就成为“中国航天事业合作伙伴”，2016年升格为“中国航天事业战略合作伙伴”，是中国航天事业最高级别的合作类型。
与中国航天牵手十载，与不断进步的中国航天科技一样，万和的产品技术和品质也不断创新发展。
万和积极引入具有中国航天特色的科研生产及质量管理办法——“质量问题归零法则”，按照“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”五条标准对各种质量问题逐项落实。万和以“品质零缺陷，标准航天级”的管理法则精工制造，不断打造“航天级”品质产品，因此得到业界和消费者的支持和认可。
在产品研发过程中，万和也充分借鉴航天工业所使用的创新技术。应用在燃气热水器中的三芯短焰燃烧技术，来源于航天器发动机高效燃烧的概念，根据航天发动机理念设计的三芯短焰燃烧器，达到大功率、高效率、低排放三大指标。而万和的核心技术之一——碳氮双防技术，则来源于太空舱废气检测系统的概念，主动控制废气中的一氧化碳和氮氧化物等有害成分。
至今，万和在厨卫电器领域拥有48项行业先进技术，90多次主导或参与了燃气热水器、燃气灶具、消毒柜国家和行业标准的起草和修订，拥有2000多项专利，代表中国燃气具技术前沿方向。
万和的燃气热水器市场占有率已经连续十七年处于行业第一位，消毒碗柜、燃气灶、吸油烟机、电热水器的市场占有率均处于行业前列，万和燃气热水器和燃气炉具的出口量连续多年领先行业同类产品。
航天科技事业代表了我国科技产业最尖端的水平，航天精神代表了"爱国强军、自主创新"的精神。
万和电气作为“中国航天事业战略合作伙伴”，将通过创新营销、创新科技展现品牌活力，在不断助力中国航天事业发展的同时，在产品及技术创新上持续突破自我，全面提升管理水平，打造中国民族品牌面向世界的一张“国际名片”！
神舟十二号任务完成不到一个月，神舟十三号又踏上征途了，先预祝一下三位航天员工作顺利，神十三任务圆满成功！
这次任务是神舟系列飞船执行的第八次载人飞行任务，也是空间站关键技术验证阶段的最后一次任务。从明年的天舟四号开始，中国空间站将全面进入在轨组装建造阶段。
这意味着，神舟十三号任务要攻克空间站建造的最后几个关键点，有着承上启下的重要意义。
关注点1：太空驻留时长新纪录
神舟十二号在空间站一共停靠了90天17小时2分钟，这是目前的在轨停靠时长纪录，三上太空的聂海胜也因此创造了中国航天员太空驻留时长的记录。
当然这一记录很快就要被打破了，因为神舟十三号乘组预计将在空间站驻留六个月。神十三乘组中，太空飞行时间最长的执行过神舟十号任务的王亚平（15天），这也就意味她即将成为我国驻留太空时间最长的航天员。
王亚平完成神十任务出舱
在神舟十一号任务后，为应对空间站建设和运营的新需求，神舟飞船经历了一轮升级，使之成为了“迄今为止功能最完整、最完全的飞船”。而新的“完全体”神舟，设计最长在轨停靠时间就是六个月，所以神舟十二号只是小试牛刀，神十三才是它的全部潜能。
六个月也是未来空间站进入运营阶段后人员轮替的周期。神舟十三号一个很重要的任务就是验证航天员在空间站长时间驻留工作的可靠性，这其中包括再生生保、物资补给、航天员健康管理等一系列关键保障技术。
太空健身房即将重新开业
关注点2：首次女性航天员长期驻留
在本次发射之前，天舟三号已经先行一步将神舟十三号“出差行李”送到了空间站。而在天舟三号投送的快递中，有一套女性舱外航天服，以及能够满足半年使用的卫生用品和化妆品。
因此，在神十三乘组公布之前我们就知道这次的“出差三人组”中，肯定有一名女性。现在我们知道，这位女航天员是执行过神十任务的王亚平。
天舟三号货运飞船发射瞬间
女航天员上天可以积累女性在生理、心理及航天医学方面的飞行数据，而且女性在生理和心理方面具有独特的优势，所以女航天员一直是太空探索不可或缺的重要力量。
未来中国空间站的运营，肯定少不了女性航天员及专家的参与，因此对女性航天员长期驻留进行关键性验证也是神舟十三号的重要任务。
天舟三号搭载了女性舱外航天服，就意味着王亚平将在空间站驻留期间执行出舱任务，她也将成为我国首位完成太空行走的女航天员，又是一个历史性的时刻。
另外，从神舟十三号任务发布会获悉，王亚平将在任务期间再次担任“太空老师”，面向中小学生授课，时隔八年的第二课，可别忘了上哦~
2013年6月20日，王亚平在天宫一号空间实验室中对全国中小学生进行太空授课
关注点3：首次径向对接空间站
神舟十二号在撤离空间站后，并没有立即返回，而是执行了绕飞以及径向交会对接试验。
但是这次试验只是到达了距离节点舱下方对接口19米的停泊点，验证了相关技术后就返回了，并没有完成与空间站的径向交会对接。
于是，完成第一次径向交会对接的光荣使命就交在神舟十三号手里了。
神舟十三号对接位置
目前，天和核心舱前后两个接口分别对接了天舟二号和天舟三号货运飞船，神舟十三号将从节点舱下方对接口与空间站交会，使空间站组合体变成T形。
这一构型下组合体总重将近60吨，是目前阶段中国空间站的最大规模构型，也将刷新我国在轨航天器的吨位新纪录。当然，这个记录也是暂时的，明年发射的问天和梦天两个实验舱将把这一记录提升到100吨。
中国空间站建成概念图
关注点4：机械臂辅助转位试验
神舟十二号任务期间，我们见证了空间站的机械臂辅助航天员舱外作业的场景，神舟十三号任务期间，将对机械臂另一个重要用途进行试验——辅助舱段转位。
中国空间站上的机械臂
预计在明年的神舟十四号任务期间，中国空间站的两个实验舱——问天号和梦天号，将先后由长征五号运载火箭发射并与天和核心舱对接，这是空间站建造最重要的部分。
按照规划，问天号实验舱Ⅰ和梦天号实验舱Ⅱ将分别停泊在天和核心舱的左右两个径向对接口上。但是这两个实验舱都是20吨级大型舱段，因此它们不能像神舟十三号那样直接与核心舱进行径向交会对接，否则巨大的撞击惯量将对空间站组合体姿态产生难以控制的扰动。
因此两个实验舱需要先后分别与核心舱前向对接口对接，再转位至侧向停泊口。
实验舱转位示意图
实验舱转位有两套互为备份的转位方案。一是通过实验舱自备的转位机械臂与节点舱基座对接进行转位；二是通过天和核心舱配置的大型七自由度空间机械臂捕获实验舱直接进行转位。
而神舟十三号乘组进驻空间站之后的一项重要任务就是，操作空间机械臂捕获天舟二号货运飞船进行转位试验，为明年神舟十四号任务期间的实验舱转位工作做技术验证。
天舟二号配合天和机械臂进行辅助转位试验
从神舟五号一飞冲天，到中国空间站全面在轨建造，载人航天事业一步一个里程碑，成为中国科技进步的象征和国人永远的骄傲。
万和作为国内厨卫电器的领头羊，也一直从我国航天事业中汲取着奋进的力量。
万和早在2007年就成为“中国航天事业合作伙伴”，2016年升格为“中国航天事业战略合作伙伴”，是中国航天事业最高级别的合作类型。
与中国航天牵手十载，与不断进步的中国航天科技一样，万和的产品技术和品质也不断创新发展。
万和积极引入具有中国航天特色的科研生产及质量管理办法——“质量问题归零法则”，按照“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”五条标准对各种质量问题逐项落实。万和以“品质零缺陷，标准航天级”的管理法则精工制造，不断打造“航天级”品质产品，因此得到业界和消费者的支持和认可。
在产品研发过程中，万和也充分借鉴航天工业所使用的创新技术。应用在燃气热水器中的三芯短焰燃烧技术，来源于航天器发动机高效燃烧的概念，根据航天发动机理念设计的三芯短焰燃烧器，达到大功率、高效率、低排放三大指标。而万和的核心技术之一——碳氮双防技术，则来源于太空舱废气检测系统的概念，主动控制废气中的一氧化碳和氮氧化物等有害成分。
至今，万和在厨卫电器领域拥有48项行业先进技术，90多次主导或参与了燃气热水器、燃气灶具、消毒柜国家和行业标准的起草和修订，拥有2000多项专利，代表中国燃气具技术前沿方向。
万和的燃气热水器市场占有率已经连续十七年处于行业第一位，消毒碗柜、燃气灶、吸油烟机、电热水器的市场占有率均处于行业前列，万和燃气热水器和燃气炉具的出口量连续多年领先行业同类产品。
航天科技事业代表了我国科技产业最尖端的水平，航天精神代表了"爱国强军、自主创新"的精神。
万和电气作为“中国航天事业战略合作伙伴”，将通过创新营销、创新科技展现品牌活力，在不断助力中国航天事业发展的同时，在产品及技术创新上持续突破自我，全面提升管理水平，打造中国民族品牌面向世界的一张“国际名片”！
【第二次了！台湾大规模停电！】
据台湾中时新闻网13日消息，高雄兴达电厂14时37分发生不明原因跳机，燃煤二、四号机、和燃气三号机皆跳闸，台电高雄区处称，因兴达电厂事故全厂停机，目前全台进行紧急分区第一轮停限电从下午3时起至3时50分，至于停电范围仍有待查明后再公布。
对此，蔡英文刚刚在脸书称，请大家保持冷静，不用惊慌。
有网友怒斥：不是惊慌停电，是惊慌你民进党把台湾搞成这样，这是你任内第二次了。还有网友讽刺，“来来，用爱发电”。
据台湾中时新闻网13日消息，高雄兴达电厂14时37分发生不明原因跳机，燃煤二、四号机、和燃气三号机皆跳闸，台电高雄区处称，因兴达电厂事故全厂停机，目前全台进行紧急分区第一轮停限电从下午3时起至3时50分，至于停电范围仍有待查明后再公布。
对此，蔡英文刚刚在脸书称，请大家保持冷静，不用惊慌。
有网友怒斥：不是惊慌停电，是惊慌你民进党把台湾搞成这样，这是你任内第二次了。还有网友讽刺，“来来，用爱发电”。
Як-24（1952）
1951年底开始设计雅克-24时，雅克设计局并没有太多的直升机设计经验，尤其是在重型直升机方面。雅克设计局为此进行了长时间的地面测试。1952年7月3日，雅克-24的四号原型机成功首飞。1955年4月，苏联军队订购了100架雅克-42。该机的乘员为三人，可搭载30名全副武装的士兵，或装载3吨的货物。
Як-24УБ相较于原型机有较大的改动，于1957年12月首飞，1959年投入量产，总产量大约为50架。该机型可以携带40名全副武装的士兵或3.5吨货物。同年衍生的雅克-24A民用型可以搭载30名乘客。同时还开发了雅克-24VIP型，机身相较于普通型有缩短，搭载9名乘客。
1951年底开始设计雅克-24时，雅克设计局并没有太多的直升机设计经验，尤其是在重型直升机方面。雅克设计局为此进行了长时间的地面测试。1952年7月3日，雅克-24的四号原型机成功首飞。1955年4月，苏联军队订购了100架雅克-42。该机的乘员为三人，可搭载30名全副武装的士兵，或装载3吨的货物。
Як-24УБ相较于原型机有较大的改动，于1957年12月首飞，1959年投入量产，总产量大约为50架。该机型可以携带40名全副武装的士兵或3.5吨货物。同年衍生的雅克-24A民用型可以搭载30名乘客。同时还开发了雅克-24VIP型，机身相较于普通型有缩短，搭载9名乘客。
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