#这车哪款值# #全新第六代福特探险者#
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
日前，全新福特探险者正式上市，新车推出4款配置，售价30.98-37.98万元。
作为长安福特引进并国产的第六代探险者的中期改款车型，新车定位于中大型SUV，本次针对外观和内饰进行了优化升级，引入了27英寸大小且横向布局的中控大屏，内置福特最新的SYNC 2.0系统，标配12.3英寸液晶仪表，此外新车可提供6、7座车型可选，全系标配2.3T+10AT动力总成。
新车搭载了行业首发应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。
此次上市的新款探险者实际上共有8个型号车款，其中6座车型和7座车型各有4款，由于仅为座椅个数差异，其他方面几无差别，我们仅讨论4款车型，分别为后驱风尚版、四驱风尚plus版、四驱钛金版、四驱ST-LINE。
【后驱风尚版，售价30.98万元】
作为全系的入门车款，后驱风尚版的配置我们即可理解为全系标配。
首先在安全配置方面，就已经非常齐全了，如前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等；
并且全系标配有L2级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等；
另外在配置方面，新车全系标配有27英寸触控中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前/后中央扶手、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、外后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、后雨刷、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调在内的30余项功能装备和配置，堪称丰富；
在手机APP远程控制方面，新车配备有车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)、预约保养/维修等功能，并且以上均为全系标配。
可以说，后驱风尚版的配置水平已经非常的高，在实用性、舒适性、豪华体验等多维角度，已经可以令多数消费者满意。
【四驱风尚plus版，售价32.98万元，+2万元】
四驱风尚plus版相比于后驱风尚版，主要的提升在于四驱系统，该配置配有四驱系统以及TMS路况实时管理系统，提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式；
在功能性配置方面，四驱风尚plus版增加有方向盘加热、前排座椅加热/通风以及后排座椅加热；
我们可以用四季、四驱两大关键词进行提升总结，四驱风尚plus版贵了2万元，多了四驱系统，多了座椅通风、加热方面的功能。
【四驱钛金版，售价35.98万元，+3万元】
再增加3万元，四驱钛金版在配置层面增加有360°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、前驻车雷达、感应后备厢、蓝牙钥匙、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、7色车内环境氛围灯、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻等十余项功能性配置，音响系统由6喇叭直接升级为12喇叭的B&o品牌音响。
从实用角度讲，以上配置在特定场景或需求情况下都有着一定的实用性，B&o音响系统在高级感方面的营造也会更强，但结合价格的提升，这些配置还是要根据个人需求进行选择，毕竟车价的提升较高，相比入门版本的高配置、低价格，显然四驱钛金版在性价比方面要显得略逊一筹。
【四驱ST-LINE版，售价37.98万元，+2万元】
作为全系顶配车型，四驱ST-LINE版顾名思义，增加有运动外观套件，并且在配置层面，增加了方向盘换挡拨片、HUD抬头数字显示、前排座椅按摩、后排座椅电动放倒，并且主/副座椅的腰部支撑都由2向升级为4向，Bang & Olufsen品牌音响系统也由12个喇叭增加至14个喇叭。
整体来看，四驱ST-LINE版强化了运动感方面的属性，如外观套件和换挡拨片，轮圈尺寸由20英寸升级为21英寸，所配备的轮胎规格也由255/55 R20升级为275/45 R21。同时在高级感方面处于全系顶峰，带有按摩功能，带有14扬声器B&o音响系统。
同样，我们对于顶配车型的配置表现表示肯定，但顶配版同样面临性价比不如入门版车型的情况，显然用入门版车型的价格，根据实际情况去后期升级配置，会是更理性的选择。
总结：
总的来看，售价30.98万元的后驱风尚版最具性价比，其配置水平表现综合，在功能性、舒适性、高级感营造等多维角度都可以带给用户应有的体验，同时在价格上最为亲民，是我们本篇最为推荐的车型。
但结合车型的特殊性，如果大家对于四驱系统有需求的话，那可能比入门版贵万的四驱风尚plus版是不二选择，作为一台中大型SUV，心有远方、性能至上的TA也会需要四驱系统的加持，这个根据个人需求而定。
同样的，6/7座车型我们没做具体推荐，需要根据大家的实际需求而定，6座车型的第二排座椅采用的是独立座椅并且带有电动调节功能，而7座车型的第二排座椅并非独立座椅，同时也不具备电动调节的功能。
电动车让动力变得廉价，自动档让驾驶乐趣打了对折，汽车的发展向着电气化路线快速前进，可能未来手挡的汽油车真的只能以性能车和奢侈品的方式存在了。
我承认电动车在充电便利的条件下使用有诸多优点，但对于80后老车迷们而言，选购一辆手动挡燃油大玩具代步似乎是他们最后的倔强。
30万预算，双门后驱，手挡，进口身份，这四个关键词组合起来，似乎能买到的只有全新BRZ和GR86了，而就是这样一款车迷心中的“宝贝儿”，却被小姐姐称为“杂牌车”。也正式因为这个梗，让斯巴鲁车主纷纷开启自嘲模式。
今天简单聊聊新一代#斯巴鲁BRZ#。为了避免你们说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1⃣️ 排放。无论是全新BRZ还是GR86，官方引入中国市场的中规车，即使加了颗粒捕捉器的情况下，排放仅达到了国6a，这也意味着这两款车只能在少数省份上牌。好消息是除北京外，全国放开了国5二手车限迁，所以这辆车可以在除北京外的所有城市“曲线”上牌，无非是多一次过户记录罢了。8月末，平行进口版的BRZ登上京环目录，这意味着平行进口版的BRZ可以上京牌，可是车商报价高于中规车近5万元，相当于5万买了路权，值不值各位自己判断。
2⃣️ 共振问题。在行驶过程中，大约1800-2000转左右，车辆后部有共振，感觉像在后风挡附近，超过这个转速区间共振消失。
优点：
1⃣️ 价格。是的，你没看错，虽然换代后的BRZ价格突破30万，但它是这个价位你能买到的，驾驶乐趣最强的小跑车，别无他选。
2⃣️ 操控。前置后驱，水平对置，行程超短的MT变速箱，最适合漂移的底子给到你了，稍加改装就会成为漂移神器，哪个车迷不爱呢？
3⃣️ 小众。既然是跑车，那注定会成为小众，不过这也正是跑车车主想要的，开它出门回头率非常高，绝对算整条街最靓的仔。
换代后的BRZ没有了上代车型的锐利，整体变得圆润，有点憨憨的，要多欣赏一段时间才能感受到设计师的设计功底。这一代BRZ代号ZD8（上代ZC6）多处地方均有升级，进气格栅尺寸变小，取消了雾灯，大灯加入了SRH随动转向功能。
尺寸上变化不大，长度仅比老款车型增加了40mm，翼子板上的鲨鱼腮绝非装饰，具有空气动力学设计。
轮毂变为18寸，车主终于可以合法改装了（我国规定，轮毂可以改装但不能变尺寸）原厂配套的是米其林PS4轮胎，规格为215/40 R18 85Y，属于偏性能取向的轮胎，抓地力表现很不错。
尾部造型同样延续了圆润的设计风格，后备箱向上隆起，自带扰流效果。很多人说这个尾灯像老款君威，你们觉得像吗？还有，这代BRZ终于加上了倒车雷达和倒车影像，后备箱开关是Logo上方的黑色按钮。
内饰的更新也较为彻底，做工用料有明显的进步，大面积alcantara材质是使用，运动氛围拿捏住了。而且加上了车迷心心念的多媒体大屏，这个哈曼卡顿生产的车机显示非常日式，支持Carplay。
仪表变成了全液晶显示，很多车迷吐槽这个，认为不够纯粹。相比机械仪表，液晶仪表显示信息更丰富，G值、发动机油温、曲线、圈速计时都能调节出来，所以我个人认为液晶仪表更好。
座椅的包裹性非常好，我尝试着用比较激烈的方式过弯，座椅能把身体牢牢的固定住，如果没有极致追求的换真的不用换筒椅。
BRZ的变速箱分为6MT和6AT，真正玩车的铁子肯定还是会选择MT，因为这才是一款漂移神器的灵魂。这款6MT换挡行程很短而且具有吸入感很强，驾驶乐趣满分，我开车很喜欢把右手搭在上面，非常带感。
BRZ换代的最大变化源自这台代号为FA24的2.4L自然吸气水平对置发动机，依旧采用丰田提供的D-4S燃料供应方式，即歧管+直喷组成的双喷射系统，最大功率172kW，234马力，3700转可以释放最大扭矩250Nm，所以开BRZ不要吝啬燃油，这台车需要高转才能把驾驶乐趣完全释放出来。
由于排量较老款增加了0.4，因此动力提升了28匹，账面数据似乎一般，但开起来你会发现，提升的这点扭矩恰到好处，超车时把转速拉到3000-4000转，这时出力非常痛快，比老款2.0开起来更爽。由于这代车型增强了扭转刚性，所以新BRZ开上去更整，跑山和跑赛道也会有更畅快的感受。
第一次开上全新BRZ，你心中会不由自主的默念，这TM才是车嘛，通过性、大空间、低能耗通通靠边，完全不妥协，这就是心心念的大玩具。一旦遇到堵车，踩了半小时离合的你又会瞬间清醒，拿它日常代步纯属花钱买罪受，山路和赛道才是它应该去的地方。#车评精选#
我承认电动车在充电便利的条件下使用有诸多优点，但对于80后老车迷们而言，选购一辆手动挡燃油大玩具代步似乎是他们最后的倔强。
30万预算，双门后驱，手挡，进口身份，这四个关键词组合起来，似乎能买到的只有全新BRZ和GR86了，而就是这样一款车迷心中的“宝贝儿”，却被小姐姐称为“杂牌车”。也正式因为这个梗，让斯巴鲁车主纷纷开启自嘲模式。
今天简单聊聊新一代#斯巴鲁BRZ#。为了避免你们说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1⃣️ 排放。无论是全新BRZ还是GR86，官方引入中国市场的中规车，即使加了颗粒捕捉器的情况下，排放仅达到了国6a，这也意味着这两款车只能在少数省份上牌。好消息是除北京外，全国放开了国5二手车限迁，所以这辆车可以在除北京外的所有城市“曲线”上牌，无非是多一次过户记录罢了。8月末，平行进口版的BRZ登上京环目录，这意味着平行进口版的BRZ可以上京牌，可是车商报价高于中规车近5万元，相当于5万买了路权，值不值各位自己判断。
2⃣️ 共振问题。在行驶过程中，大约1800-2000转左右，车辆后部有共振，感觉像在后风挡附近，超过这个转速区间共振消失。
优点：
1⃣️ 价格。是的，你没看错，虽然换代后的BRZ价格突破30万，但它是这个价位你能买到的，驾驶乐趣最强的小跑车，别无他选。
2⃣️ 操控。前置后驱，水平对置，行程超短的MT变速箱，最适合漂移的底子给到你了，稍加改装就会成为漂移神器，哪个车迷不爱呢？
3⃣️ 小众。既然是跑车，那注定会成为小众，不过这也正是跑车车主想要的，开它出门回头率非常高，绝对算整条街最靓的仔。
换代后的BRZ没有了上代车型的锐利，整体变得圆润，有点憨憨的，要多欣赏一段时间才能感受到设计师的设计功底。这一代BRZ代号ZD8（上代ZC6）多处地方均有升级，进气格栅尺寸变小，取消了雾灯，大灯加入了SRH随动转向功能。
尺寸上变化不大，长度仅比老款车型增加了40mm，翼子板上的鲨鱼腮绝非装饰，具有空气动力学设计。
轮毂变为18寸，车主终于可以合法改装了（我国规定，轮毂可以改装但不能变尺寸）原厂配套的是米其林PS4轮胎，规格为215/40 R18 85Y，属于偏性能取向的轮胎，抓地力表现很不错。
尾部造型同样延续了圆润的设计风格，后备箱向上隆起，自带扰流效果。很多人说这个尾灯像老款君威，你们觉得像吗？还有，这代BRZ终于加上了倒车雷达和倒车影像，后备箱开关是Logo上方的黑色按钮。
内饰的更新也较为彻底，做工用料有明显的进步，大面积alcantara材质是使用，运动氛围拿捏住了。而且加上了车迷心心念的多媒体大屏，这个哈曼卡顿生产的车机显示非常日式，支持Carplay。
仪表变成了全液晶显示，很多车迷吐槽这个，认为不够纯粹。相比机械仪表，液晶仪表显示信息更丰富，G值、发动机油温、曲线、圈速计时都能调节出来，所以我个人认为液晶仪表更好。
座椅的包裹性非常好，我尝试着用比较激烈的方式过弯，座椅能把身体牢牢的固定住，如果没有极致追求的换真的不用换筒椅。
BRZ的变速箱分为6MT和6AT，真正玩车的铁子肯定还是会选择MT，因为这才是一款漂移神器的灵魂。这款6MT换挡行程很短而且具有吸入感很强，驾驶乐趣满分，我开车很喜欢把右手搭在上面，非常带感。
BRZ换代的最大变化源自这台代号为FA24的2.4L自然吸气水平对置发动机，依旧采用丰田提供的D-4S燃料供应方式，即歧管+直喷组成的双喷射系统，最大功率172kW，234马力，3700转可以释放最大扭矩250Nm，所以开BRZ不要吝啬燃油，这台车需要高转才能把驾驶乐趣完全释放出来。
由于排量较老款增加了0.4，因此动力提升了28匹，账面数据似乎一般，但开起来你会发现，提升的这点扭矩恰到好处，超车时把转速拉到3000-4000转，这时出力非常痛快，比老款2.0开起来更爽。由于这代车型增强了扭转刚性，所以新BRZ开上去更整，跑山和跑赛道也会有更畅快的感受。
第一次开上全新BRZ，你心中会不由自主的默念，这TM才是车嘛，通过性、大空间、低能耗通通靠边，完全不妥协，这就是心心念的大玩具。一旦遇到堵车，踩了半小时离合的你又会瞬间清醒，拿它日常代步纯属花钱买罪受，山路和赛道才是它应该去的地方。#车评精选#
前几天和朋友去骑行、骑行队长是一位台湾女生. 因为之前很少长途专业骑行、我有点担心我会落队. 刚决定去骑行我加队长问她路线也跟她说我的concern. 她很友好且很有耐心跟我解释不用担心她和骑友们会照顾我.
骑行那天早上因为很多出租不愿意载我的单车、我迟到了十分钟(从静安骑到外滩大概九公里、搭车第一我想省点体力、二我对骑行道路不太熟）、和她很多老骑友等了我十分钟. 骑行我刚开始骑得慢、但总是有两位骑友back在我后面. 我发现她一直照顾着队友、没有人落队、骑友们互相特别照顾. 这一次骑行后我跟每个人建立了信任感、信任骑行时他会照顾我、信任我自己是给这个group带来价值的.
上海这么大城市、很多人焦虑感是来自对人和社会的不信任. 我去年被电瓶车撞了一次、至今腿上还有疤.从那后我骑行很小心、因为我对社会的rule和人们会不会按照这rule来行事不信任、 也不信任人不会有人伤害我. 但是后来我想通了、不管我的经历如何、我选择去相信人和社会. 我不能因为恐惧而不去经历. 有时可能会有unpleasant experiences but at least i experienced. 你的经历会让你去做更好的人也会让你去做筛选去碰到跟你一样更好的人. 所以be kind and always look forward to good things.
骑行那天早上因为很多出租不愿意载我的单车、我迟到了十分钟(从静安骑到外滩大概九公里、搭车第一我想省点体力、二我对骑行道路不太熟）、和她很多老骑友等了我十分钟. 骑行我刚开始骑得慢、但总是有两位骑友back在我后面. 我发现她一直照顾着队友、没有人落队、骑友们互相特别照顾. 这一次骑行后我跟每个人建立了信任感、信任骑行时他会照顾我、信任我自己是给这个group带来价值的.
上海这么大城市、很多人焦虑感是来自对人和社会的不信任. 我去年被电瓶车撞了一次、至今腿上还有疤.从那后我骑行很小心、因为我对社会的rule和人们会不会按照这rule来行事不信任、 也不信任人不会有人伤害我. 但是后来我想通了、不管我的经历如何、我选择去相信人和社会. 我不能因为恐惧而不去经历. 有时可能会有unpleasant experiences but at least i experienced. 你的经历会让你去做更好的人也会让你去做筛选去碰到跟你一样更好的人. 所以be kind and always look forward to good things.
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