今天对我很重要
今天是12月28号
如果我们还在一起
今天是我们在一起的第三年
是我眼巴巴的
曾经这么盼着的年复年
我一个人坐在我们当时唠嗑的石墩上
多么好的男孩子呀，多懂事的男孩子呀
你体恤父母
因为你是家里的老二
没怎么见过爷爷奶奶、外公外婆
听着父亲的散文诗，你哭了
我说别哭呀，把肩膀借给你靠
然后我们就沿着这座桥走呀
走到桥那边的时候，我们停下来了
我问你
你把我当成什么了？
你不回答
你不会真把我当成妈妈了吧？
不是
当姐姐啊！
不是
当女朋友啊！
可以嘛？
我点头
相比福大，我好像更喜欢江夏
到现在那种揣着明白装糊涂的暧昧都清晰可见
你说你想等到1月1号表白呢
怎么这东西还挑日子呀
可是我就是恃宠而骄了
我当初觉得你好幼稚啊，怎么可以在刚在一起就说一辈子这种话，这样的一辈子听起来很不现实，可是我也没想到原来这么不现实的一辈子，从你说出来的那一刻起，就植到心里了，我理所当然的把你当成了家人，却忘记了你也是家里的小朋友，我觉得你理所当然的该照顾我，却忘记了自己缺乏表达爱，表达喜欢，甚至有的时候还失口否认，我忘记了，换位思考，忽略了你的感受，直到最后分开，唯一让我坚定的理由是你这么好，不该浪费在我身上，这样对你不公平，我其实表面上大大咧咧，其实心里挺自卑的，我不知道那种自卑哪来的，但我就是把自己伪装的很好，在伪装自己的同时，还刺伤你了，真的很对不起
我每天都哭，没有哪一天不哭，从打给你那通电话开始。说来讽刺，我已紧张的两门考试，就是跟你在一个考场的那两门，我后来才明白，我不是因为考试本身紧张，我是因为快见到你了紧张，我每考完一门都哭，那他不是因为我知道自己考不上了哭而是因为我真的真的再也见不到你了哭，我没有想到原来我这么爱你啊！无数次跟自己许愿，要是你能回来，我宁愿考不上这个研，荒唐么。我从一开始就很紧张，每天都很担心自己考不上，考不上就意味着离你越来越远，所以我很害怕这样的结果，我可以不睡觉，我可以把自己的作息硬生生的调成每天两三点睡，早上六七点起，可是我没办法专心啊！写数学写着写着眼泪就往下掉，老算错，又担心考试的时候也出岔子，无数次叮嘱自己不能这样，否则就意味着越来越远了，可我到底追不上你了。
考完数学我都不想去参加下午的考试了，如果考政治，可以背你事做事巧合，刚好分在一个考场，如果下午去考试，就你一定会知道，我也偷偷跟你报了了一样的学校了，可我数学又死了呀，我怎么可以让你看到这么不堪的我啊，我一度都不想去考试了
还好去了。
原来这两门考试是我最开心的两门考试，因为你就在我身边，就算我们不能说话，可你就在那里，我可以趁着看时间的功夫，偷偷看你一眼，你知道吗？这两门考试的时候，我最专心，我不开小差，因为你就在我旁边，我只要趁着看时间的功夫，偷偷看你一眼，我就满血复活，反正是不跟你在一起的考试，我更担心，更害怕，更绝望，觉得一定考不上。那些你发给我的冰冷冰冷的话，我都截图了，所有聊天记录，可我一直不敢看，不敢再看一遍，昨天考完了，我喝了六瓶rio，我看着你叫我名字的后两个字，光是这两个字，我就可以哭好久，好生疏的感觉，就好像我没来过，你没爱过，我都没有往下看的勇气。
我这学期没见过你几次，但每见一次都烙在脑子里，我见到你接她从图书馆去教学区，你帮她拎包，我见到你帮她搬快递，你们两个一说一笑，我见到他坐在车后座抱你抱的很紧，我见到你右手骑车，左手拉着她的手，是心还不够疼吗？我总还盼着有一天，我是不是还能等到你？我却没有想到你真的已经很讨厌我，或者说已经铁了心离开了吧？
考完专业课，你走在我前面，我离你不超过五米，我知道这一次真的是永别了，对不起，我今年没考上华科，本来想换一个专业继续考华科，真的因为怕给你造成负担选择不敢了。
闵老师
是我先喜欢你的唉
有一天早上上早课
你骑着你的山地，在等红绿灯
我手上拿着买好的早餐，跟舍友一起
打过招呼之后，我看着你
你穿着那双我很喜欢你穿的白色的球鞋，还有那条很喜欢你穿的运动裤还有那件耐克的卫衣
我突然觉得如果是你好像也不错
只是后来忘了当初是怎样心动的
我本不会做梦后来我常常梦见你
他们说如果你经常梦见一个人，就说明这个人真的已经把你忘记了
他还活着，只是他真真正正的从你的世界里消失了
你们可能就在一个城市
可你们就是再也见不到了
我尝试过恨你那你们履行承诺没有等我
可是没有用你在我眼里还是最好
我每次难受到要死，唯一能制止我哭的办法就是我告诉自己就算你当初没有任性你们可能又和好了可你保不准侍宠而娇的脾气没有改可能在这一年里面，你们又发生争执闹分手我全然不知每次这么闹，你心里有多难受况且又是在考研期间如果和好意味着你难受，我不知情不和好，意味着你没事，也就是我难受而已二者必须选一个的话，还好是我还好是我难受，还好你没事了。
我可能真的不应该这样了
如果你已经超前走了很久很久很久，可我还在原地，这件事情真的很可怕
我永远爱你 https://t.cn/R2LRpfr
今天是12月28号
如果我们还在一起
今天是我们在一起的第三年
是我眼巴巴的
曾经这么盼着的年复年
我一个人坐在我们当时唠嗑的石墩上
多么好的男孩子呀，多懂事的男孩子呀
你体恤父母
因为你是家里的老二
没怎么见过爷爷奶奶、外公外婆
听着父亲的散文诗，你哭了
我说别哭呀，把肩膀借给你靠
然后我们就沿着这座桥走呀
走到桥那边的时候，我们停下来了
我问你
你把我当成什么了？
你不回答
你不会真把我当成妈妈了吧？
不是
当姐姐啊！
不是
当女朋友啊！
可以嘛？
我点头
相比福大，我好像更喜欢江夏
到现在那种揣着明白装糊涂的暧昧都清晰可见
你说你想等到1月1号表白呢
怎么这东西还挑日子呀
可是我就是恃宠而骄了
我当初觉得你好幼稚啊，怎么可以在刚在一起就说一辈子这种话，这样的一辈子听起来很不现实，可是我也没想到原来这么不现实的一辈子，从你说出来的那一刻起，就植到心里了，我理所当然的把你当成了家人，却忘记了你也是家里的小朋友，我觉得你理所当然的该照顾我，却忘记了自己缺乏表达爱，表达喜欢，甚至有的时候还失口否认，我忘记了，换位思考，忽略了你的感受，直到最后分开，唯一让我坚定的理由是你这么好，不该浪费在我身上，这样对你不公平，我其实表面上大大咧咧，其实心里挺自卑的，我不知道那种自卑哪来的，但我就是把自己伪装的很好，在伪装自己的同时，还刺伤你了，真的很对不起
我每天都哭，没有哪一天不哭，从打给你那通电话开始。说来讽刺，我已紧张的两门考试，就是跟你在一个考场的那两门，我后来才明白，我不是因为考试本身紧张，我是因为快见到你了紧张，我每考完一门都哭，那他不是因为我知道自己考不上了哭而是因为我真的真的再也见不到你了哭，我没有想到原来我这么爱你啊！无数次跟自己许愿，要是你能回来，我宁愿考不上这个研，荒唐么。我从一开始就很紧张，每天都很担心自己考不上，考不上就意味着离你越来越远，所以我很害怕这样的结果，我可以不睡觉，我可以把自己的作息硬生生的调成每天两三点睡，早上六七点起，可是我没办法专心啊！写数学写着写着眼泪就往下掉，老算错，又担心考试的时候也出岔子，无数次叮嘱自己不能这样，否则就意味着越来越远了，可我到底追不上你了。
考完数学我都不想去参加下午的考试了，如果考政治，可以背你事做事巧合，刚好分在一个考场，如果下午去考试，就你一定会知道，我也偷偷跟你报了了一样的学校了，可我数学又死了呀，我怎么可以让你看到这么不堪的我啊，我一度都不想去考试了
还好去了。
原来这两门考试是我最开心的两门考试，因为你就在我身边，就算我们不能说话，可你就在那里，我可以趁着看时间的功夫，偷偷看你一眼，你知道吗？这两门考试的时候，我最专心，我不开小差，因为你就在我旁边，我只要趁着看时间的功夫，偷偷看你一眼，我就满血复活，反正是不跟你在一起的考试，我更担心，更害怕，更绝望，觉得一定考不上。那些你发给我的冰冷冰冷的话，我都截图了，所有聊天记录，可我一直不敢看，不敢再看一遍，昨天考完了，我喝了六瓶rio，我看着你叫我名字的后两个字，光是这两个字，我就可以哭好久，好生疏的感觉，就好像我没来过，你没爱过，我都没有往下看的勇气。
我这学期没见过你几次，但每见一次都烙在脑子里，我见到你接她从图书馆去教学区，你帮她拎包，我见到你帮她搬快递，你们两个一说一笑，我见到他坐在车后座抱你抱的很紧，我见到你右手骑车，左手拉着她的手，是心还不够疼吗？我总还盼着有一天，我是不是还能等到你？我却没有想到你真的已经很讨厌我，或者说已经铁了心离开了吧？
考完专业课，你走在我前面，我离你不超过五米，我知道这一次真的是永别了，对不起，我今年没考上华科，本来想换一个专业继续考华科，真的因为怕给你造成负担选择不敢了。
闵老师
是我先喜欢你的唉
有一天早上上早课
你骑着你的山地，在等红绿灯
我手上拿着买好的早餐，跟舍友一起
打过招呼之后，我看着你
你穿着那双我很喜欢你穿的白色的球鞋，还有那条很喜欢你穿的运动裤还有那件耐克的卫衣
我突然觉得如果是你好像也不错
只是后来忘了当初是怎样心动的
我本不会做梦后来我常常梦见你
他们说如果你经常梦见一个人，就说明这个人真的已经把你忘记了
他还活着，只是他真真正正的从你的世界里消失了
你们可能就在一个城市
可你们就是再也见不到了
我尝试过恨你那你们履行承诺没有等我
可是没有用你在我眼里还是最好
我每次难受到要死，唯一能制止我哭的办法就是我告诉自己就算你当初没有任性你们可能又和好了可你保不准侍宠而娇的脾气没有改可能在这一年里面，你们又发生争执闹分手我全然不知每次这么闹，你心里有多难受况且又是在考研期间如果和好意味着你难受，我不知情不和好，意味着你没事，也就是我难受而已二者必须选一个的话，还好是我还好是我难受，还好你没事了。
我可能真的不应该这样了
如果你已经超前走了很久很久很久，可我还在原地，这件事情真的很可怕
我永远爱你 https://t.cn/R2LRpfr
元宝淘车客|售9.78万元起 东风本田LIFE正式上市
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
【创富利器！欧马可畅赢版让潘春水大赞】
潘春水是唐山的一位农民，这几年，他在务农之外又找到了一条创富门路，那就是拉牛。从内蒙将优质的活牛拉到唐山售卖，无论是作为肉牛还是产奶，都很容易在当地找到下家，并卖上一笔好价钱。
跑长途，又是拉活物，对车的要求自然也比较高，今年7月，原本的旧车逐渐不适合运输需求，潘春水将换车提上日程。“动力、可靠性、油耗、性价比，这些都和我的收入直接挂钩，是我买车时最看重的因素。”，由于对轻卡行业没有太多了解，虽然用车目的性很明确，但如何将这种需求落到实处还是让他这个朴实的农民觉得不容易。“好几个同样拉牛的兄弟和我推荐欧马可S1畅盈版，说用这个车不用额外操心，只要一门心思拉货就行，这点让我非常心动。”
动力足 用欧马可S1畅盈版多挣钱
在朋友力荐下，潘春水将心动变成了行动，喜提新车后，他发现朋友的推荐果然没有错，欧马可S1畅盈版做牲畜配送还真靠谱！
“畅盈版这款车匹配欧康143马力发动机，动力非常给力。平时去贩牛，数量多时车厢挤的也满满当当，但发动机动力没有不够用的时候。”用潘春水的话说，用车五个月来，无论是走高速、土路，还是平原、山区，没有什么路况能难住这辆车。“起步快，加速快，爬坡能力也不怂。唐山北边山路不少，以前的旧车爬坡总是有点心有余力不足，新车则轻松不少，甚至都不用狠轰油门。”贩送牲畜，买家对时效性并没有什么特殊要求，并且是自己的买卖，几时将牛拉回来也没有固定限制，既然如此，为何动力如此重要呢？
“当然重要，别人不要求，咱自己心里得有杆秤，这可是直接关系到收入呢！”潘春水说，拉普货可能谁的运价低货主就用谁，拉活物比的却是速度。“尤其是肉牛，运输过程中会消耗重量，不夸张的说，车在路上耽搁一小时，每头牛多拉一泡屎尿，多掉一斤重量，一车牛就少赚不少钱。”
可靠性高 用欧马可S1畅盈版没闪失
在中文语境中，形容一个人结实，常会用“壮如牛”来表达，不过在潘春水看来，他运送的这些“心肝宝贝”可娇贵的很。
“夏天怕热，冬天怕冷，唐山到内蒙这段路线夏天最热的时候有40℃，冬天最冷时有-30℃，车如果在路上坏个几小时，那说不准牛会发生什么事。”入行多年，潘春水虽然未经历过因车辆故障导致不能按时送货的事，不过耳闻的可不少。“这种情况下，如果牛死了那只能自认倒霉；如果是病了，那就得自己回来找兽医看病，好草好料的给养起来。怎么都是亏钱，大亏小亏的区别而已。”
使用五个月，行驶里程近3万公里，欧马可S1畅盈版没出过任何故障，这点让潘春水很欣慰。“当然现在还是新车，未来可靠性还需时间检验，不过欧马可毕竟是大品牌，在业内也一直以品质著称，对这款车的后续可靠性表现我有信心。”他说。
经济实惠 用欧马可S1畅盈版省出一片天
这几年做牲畜贩卖让潘春水赚了钱，不过在记者见到他时，下穿一条破旧牛仔裤，上身一件老旧夹克棉服的打扮却让人看不出来这是个殷实之家的男主人。“在土里刨过食的人都知道赚钱的不易，我个人没那么多讲究，多省一点，把更多的钱用在刀刃上这是我的生活原则。”
更省一点，更赚一点，把钱用在关键之处，潘春水同样也是这样要求车的。“欧马可S1畅盈版这款车很符合我的要求，经济实惠，油耗非常低。”他这辆车百公里平均油耗为11L，开好了只有10L出头。“143马力的车能开出这个油耗很不容易，并且我平时拉牛载重也不算轻。以一年5万公里的行驶里程计算，保守估计也能省下几千块钱。”
除了油耗，欧马可S1畅盈版采用5万公里长换油技术，又让潘春水节省了一笔不小开支。“以前的旧车是一万公里换油，一年要换五次，而现在只需要一次，这中间一来一回又省了不少钱。”他说。
主业是牲畜买卖，用车只是潘春水业务的延伸，和很多专职跑运输的司机相比，他并没有那么懂车。谈起对爱车的评价，“好车”、“使着不孬”、“买了不亏”这些朴实直白的词语常从他嘴里冒出来。在商用车用户中，这样买车自用的车主不在少数，像文章开头提到的那样，他们对于车也有很多要求，但往往不善表达，更多的时候是想做个“甩手掌柜”，遇到一辆好车能让自己心无旁骛经营主业。
桃李不言下自成蹊，产品性能好，就是整车厂和这部分用户沟通的最好语言，从潘春水的经历来看，欧马可无疑做到了这点！
潘春水是唐山的一位农民，这几年，他在务农之外又找到了一条创富门路，那就是拉牛。从内蒙将优质的活牛拉到唐山售卖，无论是作为肉牛还是产奶，都很容易在当地找到下家，并卖上一笔好价钱。
跑长途，又是拉活物，对车的要求自然也比较高，今年7月，原本的旧车逐渐不适合运输需求，潘春水将换车提上日程。“动力、可靠性、油耗、性价比，这些都和我的收入直接挂钩，是我买车时最看重的因素。”，由于对轻卡行业没有太多了解，虽然用车目的性很明确，但如何将这种需求落到实处还是让他这个朴实的农民觉得不容易。“好几个同样拉牛的兄弟和我推荐欧马可S1畅盈版，说用这个车不用额外操心，只要一门心思拉货就行，这点让我非常心动。”
动力足 用欧马可S1畅盈版多挣钱
在朋友力荐下，潘春水将心动变成了行动，喜提新车后，他发现朋友的推荐果然没有错，欧马可S1畅盈版做牲畜配送还真靠谱！
“畅盈版这款车匹配欧康143马力发动机，动力非常给力。平时去贩牛，数量多时车厢挤的也满满当当，但发动机动力没有不够用的时候。”用潘春水的话说，用车五个月来，无论是走高速、土路，还是平原、山区，没有什么路况能难住这辆车。“起步快，加速快，爬坡能力也不怂。唐山北边山路不少，以前的旧车爬坡总是有点心有余力不足，新车则轻松不少，甚至都不用狠轰油门。”贩送牲畜，买家对时效性并没有什么特殊要求，并且是自己的买卖，几时将牛拉回来也没有固定限制，既然如此，为何动力如此重要呢？
“当然重要，别人不要求，咱自己心里得有杆秤，这可是直接关系到收入呢！”潘春水说，拉普货可能谁的运价低货主就用谁，拉活物比的却是速度。“尤其是肉牛，运输过程中会消耗重量，不夸张的说，车在路上耽搁一小时，每头牛多拉一泡屎尿，多掉一斤重量，一车牛就少赚不少钱。”
可靠性高 用欧马可S1畅盈版没闪失
在中文语境中，形容一个人结实，常会用“壮如牛”来表达，不过在潘春水看来，他运送的这些“心肝宝贝”可娇贵的很。
“夏天怕热，冬天怕冷，唐山到内蒙这段路线夏天最热的时候有40℃，冬天最冷时有-30℃，车如果在路上坏个几小时，那说不准牛会发生什么事。”入行多年，潘春水虽然未经历过因车辆故障导致不能按时送货的事，不过耳闻的可不少。“这种情况下，如果牛死了那只能自认倒霉；如果是病了，那就得自己回来找兽医看病，好草好料的给养起来。怎么都是亏钱，大亏小亏的区别而已。”
使用五个月，行驶里程近3万公里，欧马可S1畅盈版没出过任何故障，这点让潘春水很欣慰。“当然现在还是新车，未来可靠性还需时间检验，不过欧马可毕竟是大品牌，在业内也一直以品质著称，对这款车的后续可靠性表现我有信心。”他说。
经济实惠 用欧马可S1畅盈版省出一片天
这几年做牲畜贩卖让潘春水赚了钱，不过在记者见到他时，下穿一条破旧牛仔裤，上身一件老旧夹克棉服的打扮却让人看不出来这是个殷实之家的男主人。“在土里刨过食的人都知道赚钱的不易，我个人没那么多讲究，多省一点，把更多的钱用在刀刃上这是我的生活原则。”
更省一点，更赚一点，把钱用在关键之处，潘春水同样也是这样要求车的。“欧马可S1畅盈版这款车很符合我的要求，经济实惠，油耗非常低。”他这辆车百公里平均油耗为11L，开好了只有10L出头。“143马力的车能开出这个油耗很不容易，并且我平时拉牛载重也不算轻。以一年5万公里的行驶里程计算，保守估计也能省下几千块钱。”
除了油耗，欧马可S1畅盈版采用5万公里长换油技术，又让潘春水节省了一笔不小开支。“以前的旧车是一万公里换油，一年要换五次，而现在只需要一次，这中间一来一回又省了不少钱。”他说。
主业是牲畜买卖，用车只是潘春水业务的延伸，和很多专职跑运输的司机相比，他并没有那么懂车。谈起对爱车的评价，“好车”、“使着不孬”、“买了不亏”这些朴实直白的词语常从他嘴里冒出来。在商用车用户中，这样买车自用的车主不在少数，像文章开头提到的那样，他们对于车也有很多要求，但往往不善表达，更多的时候是想做个“甩手掌柜”，遇到一辆好车能让自己心无旁骛经营主业。
桃李不言下自成蹊，产品性能好，就是整车厂和这部分用户沟通的最好语言，从潘春水的经历来看，欧马可无疑做到了这点！
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