周末开聊（一）！
（一）两市震荡上涨，这里基本可以确认是一个中期的底部。但是笔者想表达的是，今年市场的主流就是上证50，沪深300，富时A50之中的价值股。至于成长股，基本不看了，知道也会有反弹，但是不是属于主流。大家想吧，这些成长股涨了N倍了，难道再涨N倍？其实成长股在N倍之后已经泡沫化极其严重了，那么大家不能指望这些涨幅N倍的板块和个股最终涨幅2N倍或者N的二次方倍数吧。市场终有市场的规律，市场总体上还是理性的，可以说，市场的不理性和疯狂存在，但是第一，存在时间极端。第二，疯狂是有要人买单的。今年只做确定性大的机会。不要再去博弈了。今年没人博弈了，该换脑子了。3月份市场经历了剧烈的波动，应该清醒了。由于价值股主要集中在主板里，那么上证50，沪深300，富时A50（稍弱，成分的原因）震荡走强，但是创业板还是会一直弱势下去。也许大家会类比2014年7月到2015年6月那波。就是是否会认为价值股涨完半年之后，成长股再来一波拉升。因为14年的7月之后是主板这边走势强劲，但是15年1月之后，价值股也上涨，但是个别创业板的成长股涨幅更大，涨的更猛。我认为即使出现也别参与。因为结果是什么，大家都知道的。别在一个坑里崴两次脚！
（二）我还要再把基本面跟大家说一下，我知道提示风险，是非常叫人讨厌的事情，去年已经体会过了。但是还得说。美元指数是非常非常强劲的多头走势。坦率的说。美元指数从技术面来看，涨幅都是非常巨大的，因为这是货币，不是股票。那么非美货币一定存在贬值。汇率是货币交叉的比率。那么美元走强其他货币偏弱，就两种可能。要么就是大家都发展，老美比其他经济体发展的更快。要么就是大家都很烂，但是老美利用美元霸权，相对烂中偏好。都发展是没戏了，烂中偏好的机会几乎是可以确定的。所以大宗商品，务必务必务必见顶了。不要再说什么供应链危机或者说需求了。这些东西已经改变不了大宗商品岿巍多年之后，在20年全球扩表大放水之下牛市周期已经结束了。大家做认为的利好还是利空啊，我认为必须要这样理解。就是结婚可能只需要一个理由，但是离婚可能有众多的矛盾所导致。最后说美元的问题就是美债殖利率的多周期倒挂，大家不要认为这是无所谓的小事情。大家可要知道，能参与美债交易的都是各个央行以及大型的金融机构。既然出现了倒挂的定价，一定是有我们现在没发现的很多问题所导致的。风险来临是有预兆的，只是我们不知道风险会爆发在哪里。原则上，利率倒挂icon之后10到12个月内，经济会出现重大的问题。大家务必谨慎，这次恐怕时间会缩短，具体哪个月不知道，但是在今年发生的概率很大很大。这次全球央行的扭曲操作，前所未有，那么会发生什么事情，也许只有老天爷知道了。而且这次是多周期的倒挂。警惕警惕再警惕。大牛市就别想了，没见过出现全球性系统性风险的时候出现大牛市的情况，只有大跌，跌到底了，央行救市，才能再有大反弹。所以务必想明白。只有想明白了，手里的操作才不会乱。
（三）板块方面，还是建筑水利等老基础设施建设！农林牧渔部分品种，不要追高了。逢低看看猪倒是可以考虑。多观察吧。另外，新基建这块看推进的力度吧，目前看比价弱。大金融板块来看，银行强于保险，保险强于券商，这是目前看到的情况。券商是最活跃的，除非出现板块的涨停，或者回到周线三角形以内，再做考虑为佳！
（四）最后，笔者在这里再次重申今年行情的定位。第一就是我们的信贷宽松周期是上行的，从今年1月见底之后就开始上行，至于此次信贷宽松的周期和力度还有待观察，但是向上是确定无疑的。第二此次信贷宽松是边际性质的，不是景气周期上行的叠加。所以不要抱有过高的期待，就是不会大水漫灌，更不会持续很长时间，到今年年底就很好了。第三今年A股板块以及个股的行情是价值股的行情，本质是19年1月长多周期的最后一年，由于此次长多行情是轮动炒作，今年是没有炒作过的低位价值股或者板块，补涨性质的行情。请大家参考。一句话，下周上涨不追高，回踩5周线进场。冲高不要追，追了短期挨套。就这！#微博股票[超话]##今日看盘[超话]#
（一）两市震荡上涨，这里基本可以确认是一个中期的底部。但是笔者想表达的是，今年市场的主流就是上证50，沪深300，富时A50之中的价值股。至于成长股，基本不看了，知道也会有反弹，但是不是属于主流。大家想吧，这些成长股涨了N倍了，难道再涨N倍？其实成长股在N倍之后已经泡沫化极其严重了，那么大家不能指望这些涨幅N倍的板块和个股最终涨幅2N倍或者N的二次方倍数吧。市场终有市场的规律，市场总体上还是理性的，可以说，市场的不理性和疯狂存在，但是第一，存在时间极端。第二，疯狂是有要人买单的。今年只做确定性大的机会。不要再去博弈了。今年没人博弈了，该换脑子了。3月份市场经历了剧烈的波动，应该清醒了。由于价值股主要集中在主板里，那么上证50，沪深300，富时A50（稍弱，成分的原因）震荡走强，但是创业板还是会一直弱势下去。也许大家会类比2014年7月到2015年6月那波。就是是否会认为价值股涨完半年之后，成长股再来一波拉升。因为14年的7月之后是主板这边走势强劲，但是15年1月之后，价值股也上涨，但是个别创业板的成长股涨幅更大，涨的更猛。我认为即使出现也别参与。因为结果是什么，大家都知道的。别在一个坑里崴两次脚！
（二）我还要再把基本面跟大家说一下，我知道提示风险，是非常叫人讨厌的事情，去年已经体会过了。但是还得说。美元指数是非常非常强劲的多头走势。坦率的说。美元指数从技术面来看，涨幅都是非常巨大的，因为这是货币，不是股票。那么非美货币一定存在贬值。汇率是货币交叉的比率。那么美元走强其他货币偏弱，就两种可能。要么就是大家都发展，老美比其他经济体发展的更快。要么就是大家都很烂，但是老美利用美元霸权，相对烂中偏好。都发展是没戏了，烂中偏好的机会几乎是可以确定的。所以大宗商品，务必务必务必见顶了。不要再说什么供应链危机或者说需求了。这些东西已经改变不了大宗商品岿巍多年之后，在20年全球扩表大放水之下牛市周期已经结束了。大家做认为的利好还是利空啊，我认为必须要这样理解。就是结婚可能只需要一个理由，但是离婚可能有众多的矛盾所导致。最后说美元的问题就是美债殖利率的多周期倒挂，大家不要认为这是无所谓的小事情。大家可要知道，能参与美债交易的都是各个央行以及大型的金融机构。既然出现了倒挂的定价，一定是有我们现在没发现的很多问题所导致的。风险来临是有预兆的，只是我们不知道风险会爆发在哪里。原则上，利率倒挂icon之后10到12个月内，经济会出现重大的问题。大家务必谨慎，这次恐怕时间会缩短，具体哪个月不知道，但是在今年发生的概率很大很大。这次全球央行的扭曲操作，前所未有，那么会发生什么事情，也许只有老天爷知道了。而且这次是多周期的倒挂。警惕警惕再警惕。大牛市就别想了，没见过出现全球性系统性风险的时候出现大牛市的情况，只有大跌，跌到底了，央行救市，才能再有大反弹。所以务必想明白。只有想明白了，手里的操作才不会乱。
（三）板块方面，还是建筑水利等老基础设施建设！农林牧渔部分品种，不要追高了。逢低看看猪倒是可以考虑。多观察吧。另外，新基建这块看推进的力度吧，目前看比价弱。大金融板块来看，银行强于保险，保险强于券商，这是目前看到的情况。券商是最活跃的，除非出现板块的涨停，或者回到周线三角形以内，再做考虑为佳！
（四）最后，笔者在这里再次重申今年行情的定位。第一就是我们的信贷宽松周期是上行的，从今年1月见底之后就开始上行，至于此次信贷宽松的周期和力度还有待观察，但是向上是确定无疑的。第二此次信贷宽松是边际性质的，不是景气周期上行的叠加。所以不要抱有过高的期待，就是不会大水漫灌，更不会持续很长时间，到今年年底就很好了。第三今年A股板块以及个股的行情是价值股的行情，本质是19年1月长多周期的最后一年，由于此次长多行情是轮动炒作，今年是没有炒作过的低位价值股或者板块，补涨性质的行情。请大家参考。一句话，下周上涨不追高，回踩5周线进场。冲高不要追，追了短期挨套。就这！#微博股票[超话]##今日看盘[超话]#
合资家轿内卷天花板！无框车门+轿跑造型，这竟是大众？
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
悬浮中控屏成亮点
先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
图片
在倒梯形空调出风口下方搭配的是大众最新的电子式挡把，这在高尔夫上我们已经见识过了。
编辑现场操作了一下新凌渡的车机系统，流畅度和AI设计还挺让人满意的，其实我们在大众新车上已经试过这套系统了，语音控制和功能的丰富度也让人满意。
新凌渡前排座椅的风格颇为运动，红色的缝线加强了视觉感，此外包裹性也不错。后排座椅采用了前排相似的设计，不过靠背的幅度更平缓，这也是为了舒适性做考量。
加长之后的新凌渡，后排腿部空间的进步很明显，超2拳+只是小意思。不过由于溜背造型，后排头部仅1拳。且由于多连杆的布局，后排中间位置隆起的幅度较大，对舒适性有一定的影响。
综合来看，新凌渡这套内饰设计比较新颖，两块大屏也凸显科技感。基于MQB EVO平台，也能让新凌渡拥抱电气化，智能方面取得不错的表现。此外，加长后的凌渡解决了后排空间的问题，这也让它的竞争力更强。
熟悉的1.4T+7DSG
新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
悬挂方面，新凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。从其外观风格和定位来看，个人推测这款车的驾驶风格也应该偏运动，具体的情况我们后续的试驾一测便知。
凌渡历史回顾
第一代凌渡于2015年1月上市，至今已经走过了7个年头，这款车从2.0T、1.8T、1.4T三个动力缩减到了只有1.4T+7DSG这一种动力总成。凌渡主打宽体轿跑概念，与当时朗逸轩逸等家用车有很大的不同。
不过，这款车除了刚上市比较火之后，此后销量一直在走下坡路。凌渡销量差的原因有很多，有人说凌渡的价格过高，有人说它后排的空间小，有人说它定位太小众……
编辑却认为最大的原因是第一代凌渡没有生在对的时间以及外观没有彻底走出个性化，几年以前，消费者买车还是以家用为主，朗逸、轩逸这类车才是市场的主流。随着年轻群体成为消费主流，这类人群开始追求个性化，各大车企也因此推出了外观激进的车型。
第二代凌渡也正好赶上了好时机，且第二代凌渡的外观变化更加彻底，俯冲的车身、无边框车门、溜背造型等元素与家用车区分开来。在追求个性的同时，新凌渡也把轴距加长了，一定程度上也是看到了人们对老凌渡空间小的微词。
说了这么多，相信大家也能发现，新凌渡将大家对第一代凌渡的槽点加以改进了，大家想要的，上汽大众都放在了新凌渡上。总的来说，新凌渡还是很有诚意的。
图片
编辑总结
或许有人会说，全新一代凌渡的外观太魔性了，用户的接受度成迷。这或许是上汽大众的策略，“不疯魔不成活”，以此吸引追求个性的年轻人。而在内饰上，新凌渡也很有诚意，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，车机系统和驾驶辅助系统的升级也能满足年轻人的期盼。别忘了大众在动力和底盘上的出色调校，综合来看，新凌渡未必不能火，就看它的定价怎么样了。
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
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先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
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新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
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