众所周知，英国曾经的“日不落帝国”地位，是通过海上霸权打下来的，没有海上霸权就没有大英帝国。
以前吧，我对这句常识总是没能往下一步考虑，例如，这个海上霸权是如何形成的？
今天读徐弃郁的《英国简史》，一下豁然开朗。
「英国为什么能够夺取并且拥有海上霸权呢？美国人马汉写的《海权对历史的影响》可以说是介绍海洋战略、海军战略最重要的一本书。他实际上间接地回答了这个问题，说英国海上霸权的关键在于它的地理位置特别有利，另外人口、自然结构这些要素也比其他国家优越。
那这样的回答对吗？应该说，马汉肯定是抓住了英国海权的几个关键原因。但是这些只是英国夺取海上霸权的先天条件。它们解释不了一个最重要的事实，那就是在英国崛起的几百年里，皇家海军几乎是百战百胜，没有这种战斗力，地理位置、自然结构这些先天条件就是零。
英国海军有多强悍？
这里我给你说一些数据，你就更加清楚英国海军当时的战斗力有多强悍了。我们前面说过的七年战争里面，英国海军和法国海军交手十次，英国海军伤亡195人，法国海军伤亡1365人，差不多是英军的7倍。到法国革命和拿破仑战争期间，海战规模更大，伤亡数也大多了。在1793－1805年这13年里，英国伤亡5700多人，对手伤亡加俘虏36000多人，差不多又快是英国的7倍了。
我这里插一句，为什么只算到1805年？拿破仑战争是到1815年结束的，多出来的10年为什么不算？那是因为，1805年以后，英国海军完全控制了海洋，再也没有什么真正的海战了，所以只算这前面13年。
这只是人员伤亡的比较，我再说一下双方军舰的损失。
英国在这13年里，一共损失战舰166艘，对手损失多少？1201艘，是英国的7倍还多。更重要的是，英国损失的绝大多数都是小军舰，大的、作为舰队主力的战列舰总共只损失了5艘。对手呢？损失了159艘战列舰，是英国的30倍还多。
从这些数字你就可以知道，当时法国这些国家的海军和英国海军的战斗力差了多少，战场上可以说完全是一边倒。
制度精神造就强大海军
问题是，英国海军这么强悍的战斗力是哪里来的？是数量优势吗？不是。在很多次海战当中，英国舰船的数量和炮的数量都比对手少。那是英国的技术优势吗？也不是，英国的船和火炮并不比对手好，很多情况下用的还是刚刚缴获来的敌舰。所以根本不是技术的原因。
实际上，英国海军战斗力彪悍背后的最大秘密，就是我们前面反复说的制度。英国人是在制度上下功夫，用制度来保障、激励、逼迫海军发挥出最强的能力。
后勤保障制度
我举个例子，后勤保障制度。英国崛起的300多年，绝大多数属于风帆时代，用的都是那种木质的挂帆的战舰，在海上一漂最少一个多月。像我们前面提到的英国海军英雄纳尔逊，他当时追法国舰队追了整整8个月。8个月看不到敌人、也看不到海岸，当时舰上的生活条件又很恶劣，这种滋味我们只好想象了。
在这种情况下，补给、特别是食物的补给，对维持官兵的体能和士气就特别重要。英国很早就针对海军的这种特点，发展出了一套独立的补给制度，效率很高，领先了其他所有欧洲国家。如果比较一下法国和英国，你别看法国菜有名，但法国海军吃的绝对不如英国海军，营养、数量都不如。
战斗纪律
比吃更重要的，是战斗纪律。英国革命的时候，海军就推出了一套严格的制度章程，用来约束海军作战时的各种纪律，哪些行为要受到严惩，规定得非常的清楚。
在英荷战争中，英国海军的纪律性就起了关键作用。我们前面讲过，荷兰人当时被称为“海上马车夫”，荷兰水手的航行技能普遍高于英国，所以它的海军实力至少和英国一样强。但是，在艰苦的面对面的海战当中，荷兰海军那种各自为阵的、散漫的特点就暴露出来了，有的军舰看看打不过，就擅自撤退。这种情况可以说是多次发生。
而在英国海军里面，这是不可能发生的。严格的纪律保证了英国海军可以被敌人打沉，但绝不可以擅自撤退。英国海军最终打赢荷兰海军，主要靠的就是这个。
英国海军的战斗条例
除了纪律制度以外，英国还是最早拿出海军战斗条例的国家。这个战斗条例不是光教人怎么打仗的，战斗条例本身就是一种制度。这种制度设计就是要最大限制地激发人的勇敢，激发战斗力。英国海军的战斗条例里面，最主要的就是两条，一条叫“作战成列”，一条叫“抢占上风口”。
作战成列
我们先说作战成列。刚开始的时候，英国海军打仗就和陆地上骑兵打仗一样，碰到敌人的舰队，各艘军舰都一马当先地冲上去和敌人混战，有时是一对一地捉对厮杀。英国海军觉得这个打法不行，后来就规定，和敌人舰队开打的时候，自己的军舰必须保持一列，这样可以统一指挥，也可以集中发挥火炮的力量。
但是我想说的是，别看这规定的是作战方式，这里面有纪律监督的成分。为什么这么说？作战成列要求自己的军舰保持一列，指挥官的旗舰就在这一列的中间，他可以看到全部的舰船。在这种情况下，谁如果擅自后退，那看得一清二楚，和原来那种混战的局面就完全不一样了。
所以，海军战斗条例里“作战成列”这一条，有一个引申的含义，就是局面再困难，也必须保持队形。保持队形什么意思？就是打到底，没有命令，谁也不许退出战斗。
抢占上风口
还有一条叫抢占上风口。这个抢占上风可不是比喻，而是真的抢占海风的上风口。那个时代海军用的都是风帆战舰，风向绝对是个重要的因素。英国海军为什么要在战斗条例里面规定，碰到敌舰，要抢占上风呢？是在战术上占便宜吗？恰恰相反，这样做在战术上是吃亏的。
当时的炮都是在船的两侧固定的，打起来靠着把整个船侧面对着敌人，然后双方开始对轰。像《加勒比海盗》《怒海争锋》这些电影里面你都可以看到这种典型战术。那你抢了上风以后会怎么样呢？风是从你背后刮来，你对准敌舰的那一侧就会向前倾，这样炮口的角度全部被压低了，其中位置最低的炮本来可以对准前面的，现在很可能就冲着海面了，这样你可以轰敌人的炮就少了。
那为什么英国海军要作这样一条对自己不利的规定呢？其实道理很简单，因为抢占上风以后，风就把你的船吹向敌人了，打不过了想跑都没法跑，只能往死里打，而敌人一旦顶不住想跑却正好是顺风。
所以这个规定实际上就是在每一次的战斗中，都把英国海军放在一个不得不死战到底的位置上，不勇敢也得勇敢，不想拼命也得拼命，就相当于我们中国古代的背水一战。不一样的是，英国海军的抢占上风是用制度来确保的，是作战条例里面的重要一条：不管你是一支舰队还是单艘的军舰，碰到敌人时都得给我去抢占上风。
所以不要小看“抢占上风”这简简单单一句话，它实际上的含义比前面那条作战成列要残酷得多、极端得多。后来欧洲大陆国家的海军作战条例基本上都抄了英国海军作战成列这一条，但抢占上风这一条，始终没有其他人敢学。
所以你看，英国海军的制度设计里面有很多道道。我们一般会说，好的制度可以增强一个团队的能力或战斗力，那么从这一节你也可以看到，制度的作用实际上是从多个方向发挥的。
既有加强对团队成员的保障，也包括对团队成员的引导和规范作用，就像“作战成列”那样的规定；
当然还包括对成员的反逼作用，就像上面说的“抢占上风口”，必须把自己置之死地。
英国海军这种制度设计，不仅是它强悍战斗力背后的真正秘密，也让今天的我们进一步理解如何运用制度来实现自己的目标。」
根源：用制度来保障、激励、逼迫海军发挥最强能力。
具体制度：后勤保障制度，作战记录制度。
两个关键点：作战成列（局面再困难，也必须保持队形——打到底，没有命令，谁也不许撤出战斗。）；抢占上风口（把英国海军放在一个不得不死战到底的位置）。
作用：加强对团队成员的保障；对团队成员进行引导和规范；对团队成员进行反逼。
以前吧，我对这句常识总是没能往下一步考虑，例如，这个海上霸权是如何形成的？
今天读徐弃郁的《英国简史》，一下豁然开朗。
「英国为什么能够夺取并且拥有海上霸权呢？美国人马汉写的《海权对历史的影响》可以说是介绍海洋战略、海军战略最重要的一本书。他实际上间接地回答了这个问题，说英国海上霸权的关键在于它的地理位置特别有利，另外人口、自然结构这些要素也比其他国家优越。
那这样的回答对吗？应该说，马汉肯定是抓住了英国海权的几个关键原因。但是这些只是英国夺取海上霸权的先天条件。它们解释不了一个最重要的事实，那就是在英国崛起的几百年里，皇家海军几乎是百战百胜，没有这种战斗力，地理位置、自然结构这些先天条件就是零。
英国海军有多强悍？
这里我给你说一些数据，你就更加清楚英国海军当时的战斗力有多强悍了。我们前面说过的七年战争里面，英国海军和法国海军交手十次，英国海军伤亡195人，法国海军伤亡1365人，差不多是英军的7倍。到法国革命和拿破仑战争期间，海战规模更大，伤亡数也大多了。在1793－1805年这13年里，英国伤亡5700多人，对手伤亡加俘虏36000多人，差不多又快是英国的7倍了。
我这里插一句，为什么只算到1805年？拿破仑战争是到1815年结束的，多出来的10年为什么不算？那是因为，1805年以后，英国海军完全控制了海洋，再也没有什么真正的海战了，所以只算这前面13年。
这只是人员伤亡的比较，我再说一下双方军舰的损失。
英国在这13年里，一共损失战舰166艘，对手损失多少？1201艘，是英国的7倍还多。更重要的是，英国损失的绝大多数都是小军舰，大的、作为舰队主力的战列舰总共只损失了5艘。对手呢？损失了159艘战列舰，是英国的30倍还多。
从这些数字你就可以知道，当时法国这些国家的海军和英国海军的战斗力差了多少，战场上可以说完全是一边倒。
制度精神造就强大海军
问题是，英国海军这么强悍的战斗力是哪里来的？是数量优势吗？不是。在很多次海战当中，英国舰船的数量和炮的数量都比对手少。那是英国的技术优势吗？也不是，英国的船和火炮并不比对手好，很多情况下用的还是刚刚缴获来的敌舰。所以根本不是技术的原因。
实际上，英国海军战斗力彪悍背后的最大秘密，就是我们前面反复说的制度。英国人是在制度上下功夫，用制度来保障、激励、逼迫海军发挥出最强的能力。
后勤保障制度
我举个例子，后勤保障制度。英国崛起的300多年，绝大多数属于风帆时代，用的都是那种木质的挂帆的战舰，在海上一漂最少一个多月。像我们前面提到的英国海军英雄纳尔逊，他当时追法国舰队追了整整8个月。8个月看不到敌人、也看不到海岸，当时舰上的生活条件又很恶劣，这种滋味我们只好想象了。
在这种情况下，补给、特别是食物的补给，对维持官兵的体能和士气就特别重要。英国很早就针对海军的这种特点，发展出了一套独立的补给制度，效率很高，领先了其他所有欧洲国家。如果比较一下法国和英国，你别看法国菜有名，但法国海军吃的绝对不如英国海军，营养、数量都不如。
战斗纪律
比吃更重要的，是战斗纪律。英国革命的时候，海军就推出了一套严格的制度章程，用来约束海军作战时的各种纪律，哪些行为要受到严惩，规定得非常的清楚。
在英荷战争中，英国海军的纪律性就起了关键作用。我们前面讲过，荷兰人当时被称为“海上马车夫”，荷兰水手的航行技能普遍高于英国，所以它的海军实力至少和英国一样强。但是，在艰苦的面对面的海战当中，荷兰海军那种各自为阵的、散漫的特点就暴露出来了，有的军舰看看打不过，就擅自撤退。这种情况可以说是多次发生。
而在英国海军里面，这是不可能发生的。严格的纪律保证了英国海军可以被敌人打沉，但绝不可以擅自撤退。英国海军最终打赢荷兰海军，主要靠的就是这个。
英国海军的战斗条例
除了纪律制度以外，英国还是最早拿出海军战斗条例的国家。这个战斗条例不是光教人怎么打仗的，战斗条例本身就是一种制度。这种制度设计就是要最大限制地激发人的勇敢，激发战斗力。英国海军的战斗条例里面，最主要的就是两条，一条叫“作战成列”，一条叫“抢占上风口”。
作战成列
我们先说作战成列。刚开始的时候，英国海军打仗就和陆地上骑兵打仗一样，碰到敌人的舰队，各艘军舰都一马当先地冲上去和敌人混战，有时是一对一地捉对厮杀。英国海军觉得这个打法不行，后来就规定，和敌人舰队开打的时候，自己的军舰必须保持一列，这样可以统一指挥，也可以集中发挥火炮的力量。
但是我想说的是，别看这规定的是作战方式，这里面有纪律监督的成分。为什么这么说？作战成列要求自己的军舰保持一列，指挥官的旗舰就在这一列的中间，他可以看到全部的舰船。在这种情况下，谁如果擅自后退，那看得一清二楚，和原来那种混战的局面就完全不一样了。
所以，海军战斗条例里“作战成列”这一条，有一个引申的含义，就是局面再困难，也必须保持队形。保持队形什么意思？就是打到底，没有命令，谁也不许退出战斗。
抢占上风口
还有一条叫抢占上风口。这个抢占上风可不是比喻，而是真的抢占海风的上风口。那个时代海军用的都是风帆战舰，风向绝对是个重要的因素。英国海军为什么要在战斗条例里面规定，碰到敌舰，要抢占上风呢？是在战术上占便宜吗？恰恰相反，这样做在战术上是吃亏的。
当时的炮都是在船的两侧固定的，打起来靠着把整个船侧面对着敌人，然后双方开始对轰。像《加勒比海盗》《怒海争锋》这些电影里面你都可以看到这种典型战术。那你抢了上风以后会怎么样呢？风是从你背后刮来，你对准敌舰的那一侧就会向前倾，这样炮口的角度全部被压低了，其中位置最低的炮本来可以对准前面的，现在很可能就冲着海面了，这样你可以轰敌人的炮就少了。
那为什么英国海军要作这样一条对自己不利的规定呢？其实道理很简单，因为抢占上风以后，风就把你的船吹向敌人了，打不过了想跑都没法跑，只能往死里打，而敌人一旦顶不住想跑却正好是顺风。
所以这个规定实际上就是在每一次的战斗中，都把英国海军放在一个不得不死战到底的位置上，不勇敢也得勇敢，不想拼命也得拼命，就相当于我们中国古代的背水一战。不一样的是，英国海军的抢占上风是用制度来确保的，是作战条例里面的重要一条：不管你是一支舰队还是单艘的军舰，碰到敌人时都得给我去抢占上风。
所以不要小看“抢占上风”这简简单单一句话，它实际上的含义比前面那条作战成列要残酷得多、极端得多。后来欧洲大陆国家的海军作战条例基本上都抄了英国海军作战成列这一条，但抢占上风这一条，始终没有其他人敢学。
所以你看，英国海军的制度设计里面有很多道道。我们一般会说，好的制度可以增强一个团队的能力或战斗力，那么从这一节你也可以看到，制度的作用实际上是从多个方向发挥的。
既有加强对团队成员的保障，也包括对团队成员的引导和规范作用，就像“作战成列”那样的规定；
当然还包括对成员的反逼作用，就像上面说的“抢占上风口”，必须把自己置之死地。
英国海军这种制度设计，不仅是它强悍战斗力背后的真正秘密，也让今天的我们进一步理解如何运用制度来实现自己的目标。」
根源：用制度来保障、激励、逼迫海军发挥最强能力。
具体制度：后勤保障制度，作战记录制度。
两个关键点：作战成列（局面再困难，也必须保持队形——打到底，没有命令，谁也不许撤出战斗。）；抢占上风口（把英国海军放在一个不得不死战到底的位置）。
作用：加强对团队成员的保障；对团队成员进行引导和规范；对团队成员进行反逼。
人生如梦，梦想人生
日子，像风一样走过。梦想，像海市蜃楼一样渺茫。梦想这个词，在我们小的时候，就开始有了一个模糊的概念。它像海面上漂浮的美丽泡泡，五彩缤纷，很是迷人。那时，稚嫩的我们总是异想天开，总是单纯的以为，心中的梦想，就在不远的地方，等着我们去追寻，去靠近。
无数次，在满天星斗的夜里，在蓝天白云下的麦草垛里，在农家人的庄家地里，和在同伴去挖野菜玩泥巴的路上，无数次仰望蓝天，看着天边漂浮的云朵，任由那小小梦想在脑袋里飞扬。
随着年纪慢慢长大，到了青年时期，我们看的多了，知道的多了。才明白，儿时的梦想，不过是现实中的童话故事，很难实现。于是，很多人放弃了那小小梦想。为青年时期重新设定了一个目标，即青年时期理想型的梦想，
儿时的梦想是虚无缥缈的，青年时期的梦想是有目共睹的。梦想对于我们每个人来说，它就像山顶上那朵纯净洁白的雪莲花一样的美。需要梦想者历经风雨去采摘。想要得到它的人，要有足够的勇气，不惧旅途遥远，不惧风雨阻挡，不惧风雪交加，还要经受住在高处不胜寒的冷冽，能吃得苦，受得罪，够勇敢，经受常人不能经受之历练。
通过不断努力，攀上高峰，理想之花便可唾手可得。而事实是，很多人在攀爬的路上，都在现实面前给败下了阵来，以残局收场。正所谓 “ 理想是丰满的，现实是骨干的。” 可无论如何，人生的这个梦我们还是要尽量做好它。
胡适先生说：人生固然不过一梦，但一生只有这一场做梦的机会，岂可不努力做一个轰轰烈烈像个样子的梦？岂可糊糊涂涂懵懵懂懂混过这几十年？”
人生短短几十年，固然是个梦。世上千万人，千万种脾性，就有千万个梦。而到底要做个什么样的梦，这是每个人自己要决定的事，即性格志向使然，向目标靠拢，或热烈，或平凡，有梦便好。
站在当下回头看，那些沿途路过的人，看到的景，还有多少是我们深刻难忘的？还有多少是在生命里能永不更改的？时间早已带走了很多东西，带走了昨天。再深刻的事，再难忘的人，再美丽的梦，都会随时光的流逝，越来越淡，越来越模糊。
时光不能挽回，生命亦不能回头。过去的岁月，如果用速度来形容，就像一阵风刮过，一种船过无痕的经历。同样我们的整个人生，如果用一种形式去解释，如胡适先生说的那样，人生就像一个梦，我们每个人来世上一趟，只不过做了一个又一个，各不相同的梦罢了。
在这长长的梦里，有些人用心做着自己，认真毫无保留的做着这个梦，紧怕自己踩在了时代的脚后跟上，赶不上节奏，梦想破灭了。输了底气，输了脸面，更加输了这辈子，自己这仅有一次展示的机会。
都说，人生是一次单程的旅行。的确，从青葱走过来的人，有谁还可以能回到从前吗？有谁还可以留住昨日的脚步？又有谁可以再次在青春的校园里，肆意挥霍那韶华易逝的青年时光吗？
人生到了最后，生命走到了尽头，反观我们整个的人生历程，人生可不就是一场包罗万象的黄粱一梦！管他梦好梦怀。梦醒时分，才恍然，那些百感焦虑，过不去的坎，欢喜或忧愁，都真真切切走了过来。
走过来了。梦醒了。天也黑了。活着，行走在世上，没有人会记得，自己仅仅，而仅仅只是这个尘世的一个做梦的人，一个匆匆划过时空的旅人。生命给了青春美丽，给了奋斗激扬，给了前行勇气，同样也给了衰老恐惧。
生命一丝不挂的来。到最后，又一丝不挂的去。一个人，在尘世行走几十年间，或多或少积累了一点东西，无论是寥寥少数积蓄，还是上千上万的财富，到了撒手人寰之极，生命才彻底通透的了然，自己这辈子辛辛苦苦所拥有的，最终都不属于自己。
只不过，世上一切为我所用，非我所有了一场。人生需要行走，才能历练。需要捡拾，才能取舍。需要描绘，才能精彩。需要畅想，才能辉煌。生命就在这一来一去间，在一捡一拾中，填充了人生旅途中那些苍茫的年年月月。
人生又像一次漂流，我们漂流在这个人生的大海上，经历波涛汹涌，感受风平浪静，走过四季流转。有人说：人生像钟摆，晃动在痛苦和无聊之间，其动力便是欲望。”
如果说“动力便是欲望” 这只是一种笼统的定义。这个说法，要划分清晰了看，动力和欲望是两个截然不同的状态。动力是向上，欲望是深渊。也就是说动力给了你活力，而欲望给了你无限的缺失。动力是力量，欲望是沦陷。动力可使你生龙活虎，欲望则让你痛苦焦虑。
人生的这个梦只有一次，梦里花落知多少，都是无法重来的惆怅。愿我们每个人在人生这个梦里，随心做着自己喜欢的那个梦，只要你快乐，它就是个好梦。
注;文章与图片来自网络，版权归原作者所有。祝愿每一位读到该文章的人，都能得到启发与共呜，拥有长久的幸福和快乐！
日子，像风一样走过。梦想，像海市蜃楼一样渺茫。梦想这个词，在我们小的时候，就开始有了一个模糊的概念。它像海面上漂浮的美丽泡泡，五彩缤纷，很是迷人。那时，稚嫩的我们总是异想天开，总是单纯的以为，心中的梦想，就在不远的地方，等着我们去追寻，去靠近。
无数次，在满天星斗的夜里，在蓝天白云下的麦草垛里，在农家人的庄家地里，和在同伴去挖野菜玩泥巴的路上，无数次仰望蓝天，看着天边漂浮的云朵，任由那小小梦想在脑袋里飞扬。
随着年纪慢慢长大，到了青年时期，我们看的多了，知道的多了。才明白，儿时的梦想，不过是现实中的童话故事，很难实现。于是，很多人放弃了那小小梦想。为青年时期重新设定了一个目标，即青年时期理想型的梦想，
儿时的梦想是虚无缥缈的，青年时期的梦想是有目共睹的。梦想对于我们每个人来说，它就像山顶上那朵纯净洁白的雪莲花一样的美。需要梦想者历经风雨去采摘。想要得到它的人，要有足够的勇气，不惧旅途遥远，不惧风雨阻挡，不惧风雪交加，还要经受住在高处不胜寒的冷冽，能吃得苦，受得罪，够勇敢，经受常人不能经受之历练。
通过不断努力，攀上高峰，理想之花便可唾手可得。而事实是，很多人在攀爬的路上，都在现实面前给败下了阵来，以残局收场。正所谓 “ 理想是丰满的，现实是骨干的。” 可无论如何，人生的这个梦我们还是要尽量做好它。
胡适先生说：人生固然不过一梦，但一生只有这一场做梦的机会，岂可不努力做一个轰轰烈烈像个样子的梦？岂可糊糊涂涂懵懵懂懂混过这几十年？”
人生短短几十年，固然是个梦。世上千万人，千万种脾性，就有千万个梦。而到底要做个什么样的梦，这是每个人自己要决定的事，即性格志向使然，向目标靠拢，或热烈，或平凡，有梦便好。
站在当下回头看，那些沿途路过的人，看到的景，还有多少是我们深刻难忘的？还有多少是在生命里能永不更改的？时间早已带走了很多东西，带走了昨天。再深刻的事，再难忘的人，再美丽的梦，都会随时光的流逝，越来越淡，越来越模糊。
时光不能挽回，生命亦不能回头。过去的岁月，如果用速度来形容，就像一阵风刮过，一种船过无痕的经历。同样我们的整个人生，如果用一种形式去解释，如胡适先生说的那样，人生就像一个梦，我们每个人来世上一趟，只不过做了一个又一个，各不相同的梦罢了。
在这长长的梦里，有些人用心做着自己，认真毫无保留的做着这个梦，紧怕自己踩在了时代的脚后跟上，赶不上节奏，梦想破灭了。输了底气，输了脸面，更加输了这辈子，自己这仅有一次展示的机会。
都说，人生是一次单程的旅行。的确，从青葱走过来的人，有谁还可以能回到从前吗？有谁还可以留住昨日的脚步？又有谁可以再次在青春的校园里，肆意挥霍那韶华易逝的青年时光吗？
人生到了最后，生命走到了尽头，反观我们整个的人生历程，人生可不就是一场包罗万象的黄粱一梦！管他梦好梦怀。梦醒时分，才恍然，那些百感焦虑，过不去的坎，欢喜或忧愁，都真真切切走了过来。
走过来了。梦醒了。天也黑了。活着，行走在世上，没有人会记得，自己仅仅，而仅仅只是这个尘世的一个做梦的人，一个匆匆划过时空的旅人。生命给了青春美丽，给了奋斗激扬，给了前行勇气，同样也给了衰老恐惧。
生命一丝不挂的来。到最后，又一丝不挂的去。一个人，在尘世行走几十年间，或多或少积累了一点东西，无论是寥寥少数积蓄，还是上千上万的财富，到了撒手人寰之极，生命才彻底通透的了然，自己这辈子辛辛苦苦所拥有的，最终都不属于自己。
只不过，世上一切为我所用，非我所有了一场。人生需要行走，才能历练。需要捡拾，才能取舍。需要描绘，才能精彩。需要畅想，才能辉煌。生命就在这一来一去间，在一捡一拾中，填充了人生旅途中那些苍茫的年年月月。
人生又像一次漂流，我们漂流在这个人生的大海上，经历波涛汹涌，感受风平浪静，走过四季流转。有人说：人生像钟摆，晃动在痛苦和无聊之间，其动力便是欲望。”
如果说“动力便是欲望” 这只是一种笼统的定义。这个说法，要划分清晰了看，动力和欲望是两个截然不同的状态。动力是向上，欲望是深渊。也就是说动力给了你活力，而欲望给了你无限的缺失。动力是力量，欲望是沦陷。动力可使你生龙活虎，欲望则让你痛苦焦虑。
人生的这个梦只有一次，梦里花落知多少，都是无法重来的惆怅。愿我们每个人在人生这个梦里，随心做着自己喜欢的那个梦，只要你快乐，它就是个好梦。
注;文章与图片来自网络，版权归原作者所有。祝愿每一位读到该文章的人，都能得到启发与共呜，拥有长久的幸福和快乐！
人生如梦，梦想人生
日子，像风一样走过。梦想，像海市蜃楼一样渺茫。梦想这个词，在我们小的时候，就开始有了一个模糊的概念。它像海面上漂浮的美丽泡泡，五彩缤纷，很是迷人。那时，稚嫩的我们总是异想天开，总是单纯的以为，心中的梦想，就在不远的地方，等着我们去追寻，去靠近。
无数次，在满天星斗的夜里，在蓝天白云下的麦草垛里，在农家人的庄家地里，和在同伴去挖野菜玩泥巴的路上，无数次仰望蓝天，看着天边漂浮的云朵，任由那小小梦想在脑袋里飞扬。
随着年纪慢慢长大，到了青年时期，我们看的多了，知道的多了。才明白，儿时的梦想，不过是现实中的童话故事，很难实现。于是，很多人放弃了那小小梦想。为青年时期重新设定了一个目标，即青年时期理想型的梦想，
儿时的梦想是虚无缥缈的，青年时期的梦想是有目共睹的。梦想对于我们每个人来说，它就像山顶上那朵纯净洁白的雪莲花一样的美。需要梦想者历经风雨去采摘。想要得到它的人，要有足够的勇气，不惧旅途遥远，不惧风雨阻挡，不惧风雪交加，还要经受住在高处不胜寒的冷冽，能吃得苦，受得罪，够勇敢，经受常人不能经受之历练。
通过不断努力，攀上高峰，理想之花便可唾手可得。而事实是，很多人在攀爬的路上，都在现实面前给败下了阵来，以残局收场。正所谓 “ 理想是丰满的，现实是骨干的。” 可无论如何，人生的这个梦我们还是要尽量做好它。
胡适先生说：人生固然不过一梦，但一生只有这一场做梦的机会，岂可不努力做一个轰轰烈烈像个样子的梦？岂可糊糊涂涂懵懵懂懂混过这几十年？”
人生短短几十年，固然是个梦。世上千万人，千万种脾性，就有千万个梦。而到底要做个什么样的梦，这是每个人自己要决定的事，即性格志向使然，向目标靠拢，或热烈，或平凡，有梦便好。
站在当下回头看，那些沿途路过的人，看到的景，还有多少是我们深刻难忘的？还有多少是在生命里能永不更改的？时间早已带走了很多东西，带走了昨天。再深刻的事，再难忘的人，再美丽的梦，都会随时光的流逝，越来越淡，越来越模糊。
时光不能挽回，生命亦不能回头。过去的岁月，如果用速度来形容，就像一阵风刮过，一种船过无痕的经历。同样我们的整个人生，如果用一种形式去解释，如胡适先生说的那样，人生就像一个梦，我们每个人来世上一趟，只不过做了一个又一个，各不相同的梦罢了。
在这长长的梦里，有些人用心做着自己，认真毫无保留的做着这个梦，紧怕自己踩在了时代的脚后跟上，赶不上节奏，梦想破灭了。输了底气，输了脸面，更加输了这辈子，自己这仅有一次展示的机会。
都说，人生是一次单程的旅行。的确，从青葱走过来的人，有谁还可以能回到从前吗？有谁还可以留住昨日的脚步？又有谁可以再次在青春的校园里，肆意挥霍那韶华易逝的青年时光吗？
人生到了最后，生命走到了尽头，反观我们整个的人生历程，人生可不就是一场包罗万象的黄粱一梦！管他梦好梦怀。梦醒时分，才恍然，那些百感焦虑，过不去的坎，欢喜或忧愁，都真真切切走了过来。
走过来了。梦醒了。天也黑了。活着，行走在世上，没有人会记得，自己仅仅，而仅仅只是这个尘世的一个做梦的人，一个匆匆划过时空的旅人。生命给了青春美丽，给了奋斗激扬，给了前行勇气，同样也给了衰老恐惧。
生命一丝不挂的来。到最后，又一丝不挂的去。一个人，在尘世行走几十年间，或多或少积累了一点东西，无论是寥寥少数积蓄，还是上千上万的财富，到了撒手人寰之极，生命才彻底通透的了然，自己这辈子辛辛苦苦所拥有的，最终都不属于自己。
只不过，世上一切为我所用，非我所有了一场。人生需要行走，才能历练。需要捡拾，才能取舍。需要描绘，才能精彩。需要畅想，才能辉煌。生命就在这一来一去间，在一捡一拾中，填充了人生旅途中那些苍茫的年年月月。
人生又像一次漂流，我们漂流在这个人生的大海上，经历波涛汹涌，感受风平浪静，走过四季流转。有人说：人生像钟摆，晃动在痛苦和无聊之间，其动力便是欲望。”
如果说“动力便是欲望” 这只是一种笼统的定义。这个说法，要划分清晰了看，动力和欲望是两个截然不同的状态。动力是向上，欲望是深渊。也就是说动力给了你活力，而欲望给了你无限的缺失。动力是力量，欲望是沦陷。动力可使你生龙活虎，欲望则让你痛苦焦虑。
人生的这个梦只有一次，梦里花落知多少，都是无法重来的惆怅。愿我们每个人在人生这个梦里，随心做着自己喜欢的那个梦，只要你快乐，它就是个好梦。
日子，像风一样走过。梦想，像海市蜃楼一样渺茫。梦想这个词，在我们小的时候，就开始有了一个模糊的概念。它像海面上漂浮的美丽泡泡，五彩缤纷，很是迷人。那时，稚嫩的我们总是异想天开，总是单纯的以为，心中的梦想，就在不远的地方，等着我们去追寻，去靠近。
无数次，在满天星斗的夜里，在蓝天白云下的麦草垛里，在农家人的庄家地里，和在同伴去挖野菜玩泥巴的路上，无数次仰望蓝天，看着天边漂浮的云朵，任由那小小梦想在脑袋里飞扬。
随着年纪慢慢长大，到了青年时期，我们看的多了，知道的多了。才明白，儿时的梦想，不过是现实中的童话故事，很难实现。于是，很多人放弃了那小小梦想。为青年时期重新设定了一个目标，即青年时期理想型的梦想，
儿时的梦想是虚无缥缈的，青年时期的梦想是有目共睹的。梦想对于我们每个人来说，它就像山顶上那朵纯净洁白的雪莲花一样的美。需要梦想者历经风雨去采摘。想要得到它的人，要有足够的勇气，不惧旅途遥远，不惧风雨阻挡，不惧风雪交加，还要经受住在高处不胜寒的冷冽，能吃得苦，受得罪，够勇敢，经受常人不能经受之历练。
通过不断努力，攀上高峰，理想之花便可唾手可得。而事实是，很多人在攀爬的路上，都在现实面前给败下了阵来，以残局收场。正所谓 “ 理想是丰满的，现实是骨干的。” 可无论如何，人生的这个梦我们还是要尽量做好它。
胡适先生说：人生固然不过一梦，但一生只有这一场做梦的机会，岂可不努力做一个轰轰烈烈像个样子的梦？岂可糊糊涂涂懵懵懂懂混过这几十年？”
人生短短几十年，固然是个梦。世上千万人，千万种脾性，就有千万个梦。而到底要做个什么样的梦，这是每个人自己要决定的事，即性格志向使然，向目标靠拢，或热烈，或平凡，有梦便好。
站在当下回头看，那些沿途路过的人，看到的景，还有多少是我们深刻难忘的？还有多少是在生命里能永不更改的？时间早已带走了很多东西，带走了昨天。再深刻的事，再难忘的人，再美丽的梦，都会随时光的流逝，越来越淡，越来越模糊。
时光不能挽回，生命亦不能回头。过去的岁月，如果用速度来形容，就像一阵风刮过，一种船过无痕的经历。同样我们的整个人生，如果用一种形式去解释，如胡适先生说的那样，人生就像一个梦，我们每个人来世上一趟，只不过做了一个又一个，各不相同的梦罢了。
在这长长的梦里，有些人用心做着自己，认真毫无保留的做着这个梦，紧怕自己踩在了时代的脚后跟上，赶不上节奏，梦想破灭了。输了底气，输了脸面，更加输了这辈子，自己这仅有一次展示的机会。
都说，人生是一次单程的旅行。的确，从青葱走过来的人，有谁还可以能回到从前吗？有谁还可以留住昨日的脚步？又有谁可以再次在青春的校园里，肆意挥霍那韶华易逝的青年时光吗？
人生到了最后，生命走到了尽头，反观我们整个的人生历程，人生可不就是一场包罗万象的黄粱一梦！管他梦好梦怀。梦醒时分，才恍然，那些百感焦虑，过不去的坎，欢喜或忧愁，都真真切切走了过来。
走过来了。梦醒了。天也黑了。活着，行走在世上，没有人会记得，自己仅仅，而仅仅只是这个尘世的一个做梦的人，一个匆匆划过时空的旅人。生命给了青春美丽，给了奋斗激扬，给了前行勇气，同样也给了衰老恐惧。
生命一丝不挂的来。到最后，又一丝不挂的去。一个人，在尘世行走几十年间，或多或少积累了一点东西，无论是寥寥少数积蓄，还是上千上万的财富，到了撒手人寰之极，生命才彻底通透的了然，自己这辈子辛辛苦苦所拥有的，最终都不属于自己。
只不过，世上一切为我所用，非我所有了一场。人生需要行走，才能历练。需要捡拾，才能取舍。需要描绘，才能精彩。需要畅想，才能辉煌。生命就在这一来一去间，在一捡一拾中，填充了人生旅途中那些苍茫的年年月月。
人生又像一次漂流，我们漂流在这个人生的大海上，经历波涛汹涌，感受风平浪静，走过四季流转。有人说：人生像钟摆，晃动在痛苦和无聊之间，其动力便是欲望。”
如果说“动力便是欲望” 这只是一种笼统的定义。这个说法，要划分清晰了看，动力和欲望是两个截然不同的状态。动力是向上，欲望是深渊。也就是说动力给了你活力，而欲望给了你无限的缺失。动力是力量，欲望是沦陷。动力可使你生龙活虎，欲望则让你痛苦焦虑。
人生的这个梦只有一次，梦里花落知多少，都是无法重来的惆怅。愿我们每个人在人生这个梦里，随心做着自己喜欢的那个梦，只要你快乐，它就是个好梦。
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