【大道如虹筑坦途——“十三五”期间全县交通事业发展成就综述】“十三五”期间，垫江交通总体供给能力显著增强，综合交通对全县经济社会发展、乡村振兴战略实施、脱贫攻坚工作开展的支撑作用更加显著。期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
交通品质显著提升 枢纽地位显著增强
家住桂溪华庭的市民王城是地地道道的垫江人，其妻子是重庆南岸区人。他告诉记者，自渝万高铁开通运行后，他和妻子每次去主城办事，都会乘坐当天早上的第一趟列车出发。事情办完后，还可以陪妻子到多处购物逛街，再搭乘最后一趟列车回到垫江，时间十分充裕，再也不像以前一样，匆匆忙忙，感觉一天都在坐车。
“自从高铁通了之后，我们去重庆的时间大大缩短了，只需40多分钟就可到达，这要在以前根本无法想象。”提起高铁带来的便捷，王城感慨不已。
渝万高铁也叫渝万客运专线，起于重庆北站，向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平区，至终点万州区，全长约245km，设计时速250km/h。该铁路与成渝、成绵乐铁路形成“T”字形快速铁路骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一，也是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分。渝万高铁垫江段总长43.59公里，由南向北贯通垫江全境，途经县域9个镇街32个村81个社。2016年11月28日，渝万高铁正式开通运营。垫江自此开启“高铁时代”，更构建起了垫江县城至重庆和万州的一小时通行圈，不仅改变了我县的区位条件，使我县到达主城与万州的时空距离大幅缩短，承接主城及辐射周边的能力显著提升，与万州片区的产业与经济交流得到加强，也改变了我县的交通格局，由“高速公路时代”进入“高铁时代”，大大改变了市民的出行和生活方式。
渝万高铁的通车运行，仅是我县在“十三五”时期大交通格局加快完善、交通品质显著提升、交通枢纽地位显著増强的一大缩影。“十三五”期间，我县还新(改)扩建了快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，干线公路网络道路等级基本达到三级及以上技术水平，国省干线三级以上道路占比67.2％。此外，国道G243（渝巫路）复线、南部快速通道控制性工程等项目开工建设，建成后将增加我县对外出口通道数量，并进一步对打通县内交通动脉、推动区域互联互通、打造渝川东部陆上交通枢纽提供强有力的支撑。
农村公路建设提速 通行条件有力改善
“现在交通越来越便利了，我们农村的面貌也是发生了巨变。”谈起五年来村里的交通变化，鹤游镇群丰村79岁老党员吴远望看着眼前干净整洁的水泥路说道，几年前，村里的道路还都是泥泞小路，现在村村都通了水泥路，下雨天出门也再不怕泥沾脚。
吴远望所说不假。前几年，我县部分农村公路尚未硬化，通行能力差，“晴天一身灰，雨天一身泥”是不少村（社区）交通状况的真实写照。但自“十三五”规划落地和脱贫攻坚战打响以来，我县严格按照交通精准扶贫工作要求，把农村公路建设作为脱贫攻坚的首要民生工程来落实，聚焦通组公路通达工程、通组公路通畅工程、农村道路硬化等目标任务，全力推进“四好农村路”建设，全县农村公路基础设施得以大改善。
在此过程中，我县深入推进农村对外大通道建设，着力完善农村内部网状型交通设施。截至目前，已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，这不仅解决了全县1631组村民小组通畅问题，使通组公路通达率达到100%、通组通畅达率98.5%，更让全县农村客运班线达到93条，行政村通客车率达到100%，农村地区出行条件明显改善，有效解决了农村地区的乘车难、运输难问题。2018年6月，我县更被市政府评为“市级四好农村路”示范区县。
此外，“十三五”时期，我县完成全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。近年来，我县交通扶贫采取领导包干督促责任制，牵头解决扶贫中存在问题共计160余个，牵头帮扶的沙河乡116户贫困户已全部实现脱贫。
不仅如此，我县还在大力推进“四好农村路”建设的同时，整体推进农村道路的“建、管、养、运”。先后完成了盐井公路服务区（一期）、周嘉公路养护站及武安、三溪公路服务点建设；依托太平养护站，建立交通应急救援基地，并结合盐井服务区、6个中心站房及13个一般站房，建立应急物资储备中心及储备点；购置多功能养护车、公路清扫车等公路养护机械和灌缝机等机具设备，为机械化养护提供硬件支撑，基本形成具备养护管理、应急处置、便民服务等功能为一体的公路综合养护体系，提升了养护服务功能和应急保畅能力。
2016年-2020年，全县完成约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装，全面提升到了道路等级，方便沿线群众安全出行。完善沿线配套服务设施，进一步规范和完善了公路交通标志。加强路域环境综合治理，以普通国省道城镇过境段、平交道口整治为重点，加强路域环境治理，做好了公路沿线绿化美化工作。
运力投放力度加大 运输服务能力提升
“现在坐公交就能坐到家门口，真是太方便了。”提及五年来全县交通运力投放力度和运输服务能力的提升，家住澄溪镇的王素梅深有感触。她告诉记者，曾经从县城乘车回家还有所不便，但随着城乡交通一体化进程的加快，确确实实给农村群众带来不少便利。
王素梅的感触，正是“十三五”期间我县交通运输服务力进一步提升的体现。
“十三五”时期，作为我县交通基础设施建设大投入大发展的五年，全县交通运输进一步焕发强劲活力，呈现勃勃生机。这五年中，全县个体客货运输市场化步伐加快，进一步刺激了我县客货运输水平的提升，形成了完善的省际客运网络、县际客运网络、县内客运网络、城市公交网络和国内物流货运网络，不仅缩短了垫江与外界各地的距离，更加快了运输市场的飞速发展。
在此期间，我县坚持“交通为民”理念，始终致力打造群众满意交通，进一步增强交通运输保障能力，提升运输服务能力。现如今，我县城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，“乘车难”问题得以有效解决。垫江县交通综合监测与发布系统、交通运输数据资源中心和交通运行监测与应急处置中心、营运客车、客渡船卫星定位及视频监控系统以及电子运单推广使用，促使了全县交通信息化水平显著提升。
同时，我县加大运力结构调整力度，积极推进农村客运发展，基本满足了全县人民交通运输需求。截至目前，全县拥有等级客运站8个，其中一级客运站1个、四级客运站5个、五级客运站2个。全县道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。城市建成公交区站点500米覆盖率达到100%，公交车IC卡刷卡系统安装率100%，融入全市公交“一卡通”工程，客运服务更加便捷，交通管理水平和应急处置、便民服务能力显著提升。
回眸“十三五”，亮点纷呈，硕果累累；展望“十四五”，前景宏阔，任重道远。
“十四五”期间，我县交通规划工作将紧紧围绕“‘双五十’城市，千亿级产业园区”，加快成渝地区双城经济圈融合发展，立足于川渝东部陆上交通枢纽、构建“一区两群”重要枢纽节点，落实双城共建的“规划共谋、设施共建、资源共享、管理共治”的“1+7”交通运输一体化融合发展先行示范区，重点从补短板、强弱项、优服务三个核心方面发力。
补短板。补铁路短板，规划新增长垫梁货运铁路、广垫忠黔货运铁路及广垫忠黔高铁，构建“1客2货”，与渝万高铁形成四通八达的铁路网络体系布局形态。
强弱项。强化高速路网能力，“十四五”期间通过打通我县与周边市区县的高速主通道，强化高速路网通达能力，规划新增“大垫丰武”“垫合”“垫涪”及G42沪蓉高速扩能4个高速公路项目，加密高速路网，强化我县高速路网通达能力。
优服务。优化提升普通公路服务，“十四五”期间继续推动普通公路对内实施“321”升级改造提升工程（县乡道实现三级柏油路；通客村道实现2车道；水泥路入户率达100%）。规划实施：新升省道3条200公里，计划投资40亿元；普通国省道新改扩建项目15个200公里，计划投资28亿元；农村公路“单改双”工程1000公里，计划投资25亿元，并逐步完善农村公路道路附属设施，争创全国四好农村路示范县。
数说成效
■“十三五”期间，除铁路、高速外，地方交通基设施累计完成总投资70亿元。
■新(改)扩建快速路及普通干线公路建设项目20个318公里，国省干线三级以上道路占比67.2％。渝万高铁、渝巫路复线、南部快速通道等重大交通基础设施建成后，对外出口通道数量由4个增加到5个。
■已完工市交通局“三年行动计划”所确定的全县干线公路项目5个共计74.74公里，在建项目7个共计126.27公里，市级目标开工占比率为100%。
■新（改）扩建农村“产业、通村、通组进弯入户”等农村公路1690公里，完成投资13.52亿元。
■完成了全县贫困村公路建设计划143公里，为全县贫困户提供公路管护公益性岗位5个。
■完成了约62公里干线路段预防性养护工程，投入资金约1.3亿元对部分农村公路实施路面沥青混凝土铺装。
城市建成区出租汽车万人拥有率达到15.1辆/万人，有效解决“乘车难”问题
■全县拥有等级客运站8个，道路运输客运企业4家，货运企业78家，班车客运线路共148条，农村客运企业2家。
■新建高铁站综合客运枢纽，城内换乘时间不超过5分钟，道路客运联网售票三级以上客运站覆盖率达到100%。
#许昌#【河南县域工业竞争力30强出炉！许昌占仨】10月15日，2020中国(郑州)产业转移系列对接活动在郑州举行。在当天下午举行的县域制造业高质量发展论坛上，河南省工信厅联合中国信息通信研究院共同发布《河南省县域工业发展报告》。
与此同时，河南省县域工业30强县(市)正式出炉。其中，巩义、长葛、禹州荣登河南省县域工业30强县前三名。
河南县域经济规模已超3万亿元
根据《河南省县域工业发展报告》披露的数据，截至2020年6月，河南全省共有158个县级行政单位，包括22个县级市、83个县和53个市辖区。县域为全省贡献了三分之二的经济总量和超七成的工业规模。
2019年河南统计年鉴显示，河南省县域(105个县(市))GDP合计达到31920.8亿元，约占全省GDP总量的三分之二，工业增加值合计占全省比重则超过70%。可见，县域仍是河南经济发展的主力，而工业则是县域经济的核心力量。
《河南省县域工业发展报告》显示，河南县域经济规模逐年壮大，已超过3万亿元。郑州、洛阳、南阳、周口、许昌县域GDP已超过2000亿元。县域工业(二产)占比总体较高。17个地级市中有15个县域二产增加值占全市比重超过60%，其中周口、南阳、焦作等超过80%。
巩义领衔 河南县域工业竞争力30强县出炉
随着《河南省县域工业发展报告》发布，河南县域工业竞争力30强县(市)名单也同步出炉。
数据显示，2020年河南省县域工业30强县(市)分布于13个地级市，其中郑州、焦作、洛阳、许昌均属于中原城市群核心城市，工业基础相对较好，入围县(市)最多，分别达6、5、5、3个，入围县(市)工业竞争力平均水平从高到低依次为许昌、郑州、焦作和洛阳。此外，开封、三门峡各2个，安阳、鹤壁、漯河、平顶山、商丘、新乡、周口各1个，巩义、长葛、禹州位列前三名。2020年河南省县域工业30强县(市) 前五名依次是巩义市、长葛市、禹州市、新密市和新郑市，其中巩义市、长葛市、新郑市分别长于工业基础、创新实力和共享水平。
从河南县域工业竞争力30强县(市)的整体情况来看，30强县(市)的工业经济规模约占全省县域一半。
数据显示，2020年河南省制造业30强县(市)贡献了全省县域约45%的GDP和50%的工业增加值，撑起了县域工业经济半壁江山;与此同时，由于河南省县域经济比重较大,30强县(市)也贡献了全省约30% 的GDP和40%的工业增加值，是全省工业经济运行的中坚力量。工业经济总体平稳运行。2019年,30强县(市)县均工业增加值达到226亿元，巩义市、长葛市、禹州市超过400 亿元。27个县(市)规模以上工业增加值增速超过全国平均水平(5.7%)、24个超过全省(7.8%)。其中栾川县、新安县、孟津县、伊川县、偃师市等保持两位数增长，工业强县(市)平稳较快运行，有力地支撑了全省工业经济健康发展。
科技创新投入不断加大 万人发明专利拥有量长垣超过10件
在科技创新方面，2020年河南省制造业30强县(市)的创新投入不断加大。其中，2019年，禹州市、孟州市、长葛市、巩义市R&D经费支出均超过10亿元，成为河南省科技投入大县。
此外，随着创新环境改善和创新机制优化，创新投入向创新产出进程加快，专利、技术交易等迅速发展。
数据显示，截至2019 年底，长垣市、新郑市、巩义市、孟州市、新密市、中牟县等县(市)万人发明专利拥有量均在4件以上，超过全省平均水平(388件)，其中长垣市超过10件，接近全国平均水平(13.3件)。
战略性新兴产业地位稳步提高 高技术产业迅猛发展
从已经公布的《河南县域工业发展报告》的情况来看，近年来，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多个县(市)瞄准电子信息、高端装备制造、新材料、新能源等，加快新兴产业培育和主导产业替代。
其中，新郑市电子信息和高端装备制造业集群已初步形成。中牟市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重超过三分之一。禹州市新能源、新材料、新一代信息技术、生物医药四大战略性新兴产业2019年增速超过20%。
在高新技术产业方面，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多数县(市)高技术产业、高新技术产业增速超过规模以上工业，带动全县工业增长能力进一步加强。
数据显示，2019年，新密市高技术产业增加值增长21.5%，巩义市高新技术产业增加值同比增长10.0%，占规模工业比重为64.9%，对全市增长的贡献率为97.68%。
而在智能制造方面，截至目前，30强中有20个县(市)拥有省级智能工厂、智能车间，其中鹿邑县、荥阳市均已获得国家级智能制造试点示范项认定。
民营企业活跃发展 巩义、长葛等四县(市)规上工业企业超过400户
根据《河南县域工业发展报告》的数据显示，河南民营经济活跃，市场主体较为丰富，巩义市、长葛市、禹州市、荥阳市，新密市等规模以上工业企业均超过400户。
其中，2019年，巩义市、新郑市分别新增规模以上工业企业46家和33家，有力地补充了工业经济新动能。
在上市企业培育方面。为充分发挥资本市场服务实体经济功能，各县(市)积极推进上市企业培育。截至2020年9月，在沪深上市的制造业企业中，巩义市3个、偃师市、长葛市各2个，博爱县、林州市、鹿邑县、孟州市、新安县、永城市、新郑市等各1个。2019 年，长葛新增新三板、股交所挂牌企业154家，总数达到232 家。
此外，民营企业竞争力不断提升则体现在： 2019年中国民营企业制造业500强中，河南共有18家企业入围，其中森源集团、天瑞集团、河南金汇、辅仁药业、明泰铝业等为30强县(市)领军型民营制造企业，主要集中在机械、钢铁、有色、医药等领域。
壮大河南县域经济发展要这样做
根据《河南县域工业发展报告》，多年来，河南省县域工业获得长足发展，但受制于经济实力、产业基础、区位优勢等，与江苏、浙江、福建等省价相比，还存在创新资源短缺，自主创新能力总体偏低;产业机构不够优化，新旧动能接续转换较慢;产业聚而不群，产业链供应链不够完善;龙头企业的引领带动作用不足，大中小企业协同网络尚未形成。
对于推进河南省县域制造业高质量发展，《河南县域工业发展报告》表示，河南省县域经济亟须释放工业内生增长动力，加快新动能培育，并以特色产业集群建设为抓手推动区域、产业竞争力提升。
在具体方法上，《河南县域工业发展报告》认为，河南应建立完善创新体系，激活创新动力源泉。同时还要深入实施“三大改造”，加快工业新动能培育。
此外，推动河南县域经济高质量发展还应聚焦核心特色产业集群，打造协同创新网络。《河南县域工业发展报告》认为，河南县域经济要实现高质量发展，要找准区域定位，聚焦具有相对优势的核心产业集群，坚持招商与选商相结合，通过固链、补链、强链来实现稳定供应链、优化产业链、提升价值链，形成产业协同创新和集群发展的规模效益。
同时，还要实施领军型企业引育工程，支持重点企业瞄准产业链关键环节和核心技术实施兼并重组，持续优化营商环境，努力打造京沪深等核心城市重要的科技成果转化基地、产业转移承载基地和创新创业孵化基地，加快产业链关键资源整合，形成一批根植河南、具备产业链整合能力和世界级影响力的大型骨干企业，培育一批高成长的独角兽企业和瞪羚企业，培育黑灯工厂和灯塔工厂，精准对接多层次的资本市场，利用好金融资源的倍增器效应。
此外，实现县域经济高质量发展，河南还应创新集聚区运营模式。因地制宜鼓励集聚区施行政企合作型开发模式和企业主导型开发运营模式。另外，还应加快智慧园区建设，推动企业间资源共享，打造园区工作、生活生态圈，推进产业集聚区向平台节约化、应用智慧化、运营社会化发展。
与此同时，河南省县域工业30强县(市)正式出炉。其中，巩义、长葛、禹州荣登河南省县域工业30强县前三名。
河南县域经济规模已超3万亿元
根据《河南省县域工业发展报告》披露的数据，截至2020年6月，河南全省共有158个县级行政单位，包括22个县级市、83个县和53个市辖区。县域为全省贡献了三分之二的经济总量和超七成的工业规模。
2019年河南统计年鉴显示，河南省县域(105个县(市))GDP合计达到31920.8亿元，约占全省GDP总量的三分之二，工业增加值合计占全省比重则超过70%。可见，县域仍是河南经济发展的主力，而工业则是县域经济的核心力量。
《河南省县域工业发展报告》显示，河南县域经济规模逐年壮大，已超过3万亿元。郑州、洛阳、南阳、周口、许昌县域GDP已超过2000亿元。县域工业(二产)占比总体较高。17个地级市中有15个县域二产增加值占全市比重超过60%，其中周口、南阳、焦作等超过80%。
巩义领衔 河南县域工业竞争力30强县出炉
随着《河南省县域工业发展报告》发布，河南县域工业竞争力30强县(市)名单也同步出炉。
数据显示，2020年河南省县域工业30强县(市)分布于13个地级市，其中郑州、焦作、洛阳、许昌均属于中原城市群核心城市，工业基础相对较好，入围县(市)最多，分别达6、5、5、3个，入围县(市)工业竞争力平均水平从高到低依次为许昌、郑州、焦作和洛阳。此外，开封、三门峡各2个，安阳、鹤壁、漯河、平顶山、商丘、新乡、周口各1个，巩义、长葛、禹州位列前三名。2020年河南省县域工业30强县(市) 前五名依次是巩义市、长葛市、禹州市、新密市和新郑市，其中巩义市、长葛市、新郑市分别长于工业基础、创新实力和共享水平。
从河南县域工业竞争力30强县(市)的整体情况来看，30强县(市)的工业经济规模约占全省县域一半。
数据显示，2020年河南省制造业30强县(市)贡献了全省县域约45%的GDP和50%的工业增加值，撑起了县域工业经济半壁江山;与此同时，由于河南省县域经济比重较大,30强县(市)也贡献了全省约30% 的GDP和40%的工业增加值，是全省工业经济运行的中坚力量。工业经济总体平稳运行。2019年,30强县(市)县均工业增加值达到226亿元，巩义市、长葛市、禹州市超过400 亿元。27个县(市)规模以上工业增加值增速超过全国平均水平(5.7%)、24个超过全省(7.8%)。其中栾川县、新安县、孟津县、伊川县、偃师市等保持两位数增长，工业强县(市)平稳较快运行，有力地支撑了全省工业经济健康发展。
科技创新投入不断加大 万人发明专利拥有量长垣超过10件
在科技创新方面，2020年河南省制造业30强县(市)的创新投入不断加大。其中，2019年，禹州市、孟州市、长葛市、巩义市R&D经费支出均超过10亿元，成为河南省科技投入大县。
此外，随着创新环境改善和创新机制优化，创新投入向创新产出进程加快，专利、技术交易等迅速发展。
数据显示，截至2019 年底，长垣市、新郑市、巩义市、孟州市、新密市、中牟县等县(市)万人发明专利拥有量均在4件以上，超过全省平均水平(388件)，其中长垣市超过10件，接近全国平均水平(13.3件)。
战略性新兴产业地位稳步提高 高技术产业迅猛发展
从已经公布的《河南县域工业发展报告》的情况来看，近年来，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多个县(市)瞄准电子信息、高端装备制造、新材料、新能源等，加快新兴产业培育和主导产业替代。
其中，新郑市电子信息和高端装备制造业集群已初步形成。中牟市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重超过三分之一。禹州市新能源、新材料、新一代信息技术、生物医药四大战略性新兴产业2019年增速超过20%。
在高新技术产业方面，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多数县(市)高技术产业、高新技术产业增速超过规模以上工业，带动全县工业增长能力进一步加强。
数据显示，2019年，新密市高技术产业增加值增长21.5%，巩义市高新技术产业增加值同比增长10.0%，占规模工业比重为64.9%，对全市增长的贡献率为97.68%。
而在智能制造方面，截至目前，30强中有20个县(市)拥有省级智能工厂、智能车间，其中鹿邑县、荥阳市均已获得国家级智能制造试点示范项认定。
民营企业活跃发展 巩义、长葛等四县(市)规上工业企业超过400户
根据《河南县域工业发展报告》的数据显示，河南民营经济活跃，市场主体较为丰富，巩义市、长葛市、禹州市、荥阳市，新密市等规模以上工业企业均超过400户。
其中，2019年，巩义市、新郑市分别新增规模以上工业企业46家和33家，有力地补充了工业经济新动能。
在上市企业培育方面。为充分发挥资本市场服务实体经济功能，各县(市)积极推进上市企业培育。截至2020年9月，在沪深上市的制造业企业中，巩义市3个、偃师市、长葛市各2个，博爱县、林州市、鹿邑县、孟州市、新安县、永城市、新郑市等各1个。2019 年，长葛新增新三板、股交所挂牌企业154家，总数达到232 家。
此外，民营企业竞争力不断提升则体现在： 2019年中国民营企业制造业500强中，河南共有18家企业入围，其中森源集团、天瑞集团、河南金汇、辅仁药业、明泰铝业等为30强县(市)领军型民营制造企业，主要集中在机械、钢铁、有色、医药等领域。
壮大河南县域经济发展要这样做
根据《河南县域工业发展报告》，多年来，河南省县域工业获得长足发展，但受制于经济实力、产业基础、区位优勢等，与江苏、浙江、福建等省价相比，还存在创新资源短缺，自主创新能力总体偏低;产业机构不够优化，新旧动能接续转换较慢;产业聚而不群，产业链供应链不够完善;龙头企业的引领带动作用不足，大中小企业协同网络尚未形成。
对于推进河南省县域制造业高质量发展，《河南县域工业发展报告》表示，河南省县域经济亟须释放工业内生增长动力，加快新动能培育，并以特色产业集群建设为抓手推动区域、产业竞争力提升。
在具体方法上，《河南县域工业发展报告》认为，河南应建立完善创新体系，激活创新动力源泉。同时还要深入实施“三大改造”，加快工业新动能培育。
此外，推动河南县域经济高质量发展还应聚焦核心特色产业集群，打造协同创新网络。《河南县域工业发展报告》认为，河南县域经济要实现高质量发展，要找准区域定位，聚焦具有相对优势的核心产业集群，坚持招商与选商相结合，通过固链、补链、强链来实现稳定供应链、优化产业链、提升价值链，形成产业协同创新和集群发展的规模效益。
同时，还要实施领军型企业引育工程，支持重点企业瞄准产业链关键环节和核心技术实施兼并重组，持续优化营商环境，努力打造京沪深等核心城市重要的科技成果转化基地、产业转移承载基地和创新创业孵化基地，加快产业链关键资源整合，形成一批根植河南、具备产业链整合能力和世界级影响力的大型骨干企业，培育一批高成长的独角兽企业和瞪羚企业，培育黑灯工厂和灯塔工厂，精准对接多层次的资本市场，利用好金融资源的倍增器效应。
此外，实现县域经济高质量发展，河南还应创新集聚区运营模式。因地制宜鼓励集聚区施行政企合作型开发模式和企业主导型开发运营模式。另外，还应加快智慧园区建设，推动企业间资源共享，打造园区工作、生活生态圈，推进产业集聚区向平台节约化、应用智慧化、运营社会化发展。
#今日长三角# 重磅！宁波机场获批设立口岸出境免税店 有望一年内营业
好消息！宁波机场即将有免税店了。
据浙江省机场集团官网，今年7月，财政部印发《关于增设口岸出境免税店等问题的通知》，同意在宁波栎社国际机场T2航站楼内设立口岸出境免税店，获批免税店规模为252平方米。
这不仅宣告了宁波首家免税店的诞生，也意味着宁波打造国际化消费城市迈出了坚实的一步。
对广大出境市民而言，一个“买买买”的新场所近在咫尺。而对于后疫情时代的宁波来说，一个提升城市形象、扩大商贸活力、发动“内循环”的机遇则呼之欲出……
机场免税店有望一年内营业
说起免税店，不少曾出境旅行的朋友都不陌生。无论是在上海浦东机场航站楼内“买买买”，还是去中国香港的DFS“大采购”，都能以相对实惠的价格，淘到名牌美妆、服饰箱包、奢侈品类等让人心动的好物。
此次宁波机场获批设立的“口岸出境免税店”，便是面向已办妥出境手续、即将登机前往境外及出境交通工具上的旅客，销售免征关税、进口环节税的进口商品，以及实行退（免）税（增值税、消费税）进入口岸出境免税店销售的国产商品。
通俗地说，假设您从宁波机场搭乘国际航班前往国外，办理完登机、托运、检疫等出境手续后，便能在免税店里度过漫长的候机时光。在店内，既少不了高性价比的进口优品，还有可能以免去增值税、消费税的价格，买到一些精选的国货。
当然，市民最关心的，自然是免税店什么时候开门营业？尽管目前尚未有明确消息，但根据国家税务总局2019年发布的《口岸出境免税店管理暂行办法》，想必大家不用等太久了。
《办法》规定，“设有口岸进、出境免税店的口岸应对口岸进、出境免税店统一招标”，且“自批准设立口岸出境免税店之日起，招标人或口岸业主应当在6个月内完成招标。经营口岸出境免税店自海关批准之日起，经营主体应当在1年内完成免税店建设并开始营业。”
也就是说，宁波市民有望在一年内迎来首家口岸免税店的“开门大吉”。
其实，在去年10月我市出台的《宁波市建设国际消费城市实施方案》中，就提到，要提升特殊监管区域进口平台功能，积极向国家争取在机场、水陆等口岸设立免税店。如今终于等来了好消息。
相关部门表示，将“就新免税店经营模式作进一步探索与研究，并采取公开招标方式，尽快引进新的免税店经营商，进一步打造宁波机场国际口岸形象，更大程度上增加商业营收，提升旅客购物能级，满足旅客对免税品的消费需求。”
买进口好物还有这些地方
免税店的蓝图令人心驰神往，但作为全国最早获批的跨境电商综试区之一，宁波市民还有更多在家门口就能买到价廉物美进口商品的机会，且不少商家都把“免税”打上了宣传标语。
今年6月，宁波保税区跨境进口领头雁——正正电商旗下的全球进口商城“正货优选”开业，在短短2个月内销售额超过80万元。这家涵盖700多个SKU的商城采取“线上+线下”的模式，不仅在宁波进口商品中心、韩岭老街开设实体店，还以APP、小程序打通电商渠道。
说起受到顾客青睐的原因，公司总经理姚正正总结道：“一是海关全程监管的正品保障，打消顾客对进口商品真伪的疑虑；二是跨境电商进口有着不错的价格优势，甚至一些商品比海南的离港免税店更便宜，吸引了很多回头客。”
原来，正货优选的海外合作渠道，恰是泰国KingPower、韩国乐天、韩国新罗等知名免税店。再加上宁波保税区跨境进口免关税、综合税税率更低的先天优势，自然能给消费者带来“折上折”的体验。而顾客的覆盖面也从宁波本地辐射至全国各地。
“我们在韩岭老街的门店，还选取了一些符合东钱湖旅游特色的产品，让进口超市成为景区配套服务的一部分，希望为当地旅游发展做出更大贡献。”姚正正说。
无独有偶，位于东部银泰城的“GDFS”，同样依托跨境电商，以“与免税店同质同价”的服务吸引客流。这是一家付费会员制跨境购物平台，下单后的商品从中国香港直邮入境。成为会员后，不仅可以享受高达30%的折扣价，还能“包邮”免关税。
近日，在江北开张的绿地（宁波）全球商品贸易港，则为宁波带来世界级进口商品保税展销的想象。
绿地全球贸易港，是中国国际进口博览会的常年展示交易平台，此前已成功在上海、西安、天津落地。目前，该项目已在宁波集结捷克水晶杯、以色列钻石等“高大上”的好物，未来还将引入来自近30个国家的约3500种商品。
尽管这些商家的“免关税”与严格意义上的免税店不同，却仍不失为一种充分发挥宁波口岸优势，将宁波打造成全球优质商品集散地的举措。而具备一定消费能力的宁波市民，也能通过本地搭建的场景满足购物体验。
今年1-6月，宁波海关累计监管跨境电商网购保税进口申报清单5719万票，商品总值122.9亿元，占全国比重分别为25.7%和26.5%。即全国每4单保税进口货物，就有1单从宁波发出。
如何抓住“免税热”风口？
无论是口岸免税店，还是保税进口商城，都能凭借价格优势和用户体验，助力宁波打造国际消费中心城市。
在“双循环”背景下，全国各地跨境综试区、海南自贸港等对外开放平台“全面开花”。
7月1日，海南实行离岛免税新政，令三亚免税店门庭若市。截至8月18日，销售额已突破50亿元，甚至连海外代购也前来囤货。
A股市场免税概念股也因此受益——7月刚拿下免税经营资质的王府井集团，股价较年初涨了近5倍；全国具备免税牌照的龙头企业中免集团，迎来了市值破4000亿元的“高光时刻”……
目前，国内的免税店大致分为出入境免税店、市内免税店，以及离岛免税店。
据国泰君安证券分析，2019年全国出入境免税的销售额高达395亿元，占了全部免税收入近80%。
今年，包括中免、中出服在内的行业龙头，纷纷瞄准了市内免税的蓝海，争相宣布在青岛、重庆、郑州、武汉等“新一线”城市扩张门店。
无疑，免税店的到来，能为一座城市带来人流、物流、资金流集聚的“富矿”，还能为发展旅游业、提升城市形象带来“化学反应”。
但必须承认的是，宁波在这条赛道上实属后起之秀。目前还没有拥有免税牌照的巨头在宁波市内“跑马圈地”。
究其原因，或许与宁波并非区域中心、交通枢纽相关。有业内人士指出，出入境免税店的消费体量，与出入境旅客的规模息息相关。
2019年，宁波出入境游客数量为160万人次。尽管创下同比新高，但与杭州580万人次、上海4570万人次相比，仍有悬殊差距。
“浙江过于靠近上海，而上海占到全国免税行业最大的份额。在整个免税市场还没有发展起来的时候，浙江的做法是比较明智的，而如今是浙江发力免税业务的好时机。”一位中免集团相关人士称。
不过，去年年底T2航站楼投入使用，为宁波机场的国际化插上了想象的翅膀。同时，作为宁波都市圈核心城市，宁波机场能辐射的旅客范围也将扩展到绍兴、舟山、台州的“朋友圈”。
今年6月，浙江省首批离境退税商店名单出炉，其中杭州有28家入围，包括杭州大厦等商场和万事利丝绸等“老字号”。
与适用于本国游客的市内免税店相比，离境退税仅适用于“在我国境内连续居住不超过183天的外国人和港澳台同胞”。但这也预示着一个鼓励境外游客消费、接轨免税业务的开端。
对于宁波而言，这未尝不是一件值得借鉴的举措。
论实力，宁波是出口占据GDP半壁江山的外贸大市，每年会迎来成千上万的外籍差旅人士。若有退税免税政策，将给他们多一个驻足宁波商圈的理由。
而广大宁波“老字号”若是加入备选清单，不失为传播城市文化的机会。
根据宁波去年发布的《建设国际消费城市实施方案》，全市将“围绕全国重要的进口消费品集散中心城市、长三角重要的购物中心城市、全省消费便利化示范城市”的三大功能定位，建设接轨国际、辐射国内、惠及民生的国际消费城市。
相信免税店的东风，能助力宁波迈出坚实的一步。
好消息！宁波机场即将有免税店了。
据浙江省机场集团官网，今年7月，财政部印发《关于增设口岸出境免税店等问题的通知》，同意在宁波栎社国际机场T2航站楼内设立口岸出境免税店，获批免税店规模为252平方米。
这不仅宣告了宁波首家免税店的诞生，也意味着宁波打造国际化消费城市迈出了坚实的一步。
对广大出境市民而言，一个“买买买”的新场所近在咫尺。而对于后疫情时代的宁波来说，一个提升城市形象、扩大商贸活力、发动“内循环”的机遇则呼之欲出……
机场免税店有望一年内营业
说起免税店，不少曾出境旅行的朋友都不陌生。无论是在上海浦东机场航站楼内“买买买”，还是去中国香港的DFS“大采购”，都能以相对实惠的价格，淘到名牌美妆、服饰箱包、奢侈品类等让人心动的好物。
此次宁波机场获批设立的“口岸出境免税店”，便是面向已办妥出境手续、即将登机前往境外及出境交通工具上的旅客，销售免征关税、进口环节税的进口商品，以及实行退（免）税（增值税、消费税）进入口岸出境免税店销售的国产商品。
通俗地说，假设您从宁波机场搭乘国际航班前往国外，办理完登机、托运、检疫等出境手续后，便能在免税店里度过漫长的候机时光。在店内，既少不了高性价比的进口优品，还有可能以免去增值税、消费税的价格，买到一些精选的国货。
当然，市民最关心的，自然是免税店什么时候开门营业？尽管目前尚未有明确消息，但根据国家税务总局2019年发布的《口岸出境免税店管理暂行办法》，想必大家不用等太久了。
《办法》规定，“设有口岸进、出境免税店的口岸应对口岸进、出境免税店统一招标”，且“自批准设立口岸出境免税店之日起，招标人或口岸业主应当在6个月内完成招标。经营口岸出境免税店自海关批准之日起，经营主体应当在1年内完成免税店建设并开始营业。”
也就是说，宁波市民有望在一年内迎来首家口岸免税店的“开门大吉”。
其实，在去年10月我市出台的《宁波市建设国际消费城市实施方案》中，就提到，要提升特殊监管区域进口平台功能，积极向国家争取在机场、水陆等口岸设立免税店。如今终于等来了好消息。
相关部门表示，将“就新免税店经营模式作进一步探索与研究，并采取公开招标方式，尽快引进新的免税店经营商，进一步打造宁波机场国际口岸形象，更大程度上增加商业营收，提升旅客购物能级，满足旅客对免税品的消费需求。”
买进口好物还有这些地方
免税店的蓝图令人心驰神往，但作为全国最早获批的跨境电商综试区之一，宁波市民还有更多在家门口就能买到价廉物美进口商品的机会，且不少商家都把“免税”打上了宣传标语。
今年6月，宁波保税区跨境进口领头雁——正正电商旗下的全球进口商城“正货优选”开业，在短短2个月内销售额超过80万元。这家涵盖700多个SKU的商城采取“线上+线下”的模式，不仅在宁波进口商品中心、韩岭老街开设实体店，还以APP、小程序打通电商渠道。
说起受到顾客青睐的原因，公司总经理姚正正总结道：“一是海关全程监管的正品保障，打消顾客对进口商品真伪的疑虑；二是跨境电商进口有着不错的价格优势，甚至一些商品比海南的离港免税店更便宜，吸引了很多回头客。”
原来，正货优选的海外合作渠道，恰是泰国KingPower、韩国乐天、韩国新罗等知名免税店。再加上宁波保税区跨境进口免关税、综合税税率更低的先天优势，自然能给消费者带来“折上折”的体验。而顾客的覆盖面也从宁波本地辐射至全国各地。
“我们在韩岭老街的门店，还选取了一些符合东钱湖旅游特色的产品，让进口超市成为景区配套服务的一部分，希望为当地旅游发展做出更大贡献。”姚正正说。
无独有偶，位于东部银泰城的“GDFS”，同样依托跨境电商，以“与免税店同质同价”的服务吸引客流。这是一家付费会员制跨境购物平台，下单后的商品从中国香港直邮入境。成为会员后，不仅可以享受高达30%的折扣价，还能“包邮”免关税。
近日，在江北开张的绿地（宁波）全球商品贸易港，则为宁波带来世界级进口商品保税展销的想象。
绿地全球贸易港，是中国国际进口博览会的常年展示交易平台，此前已成功在上海、西安、天津落地。目前，该项目已在宁波集结捷克水晶杯、以色列钻石等“高大上”的好物，未来还将引入来自近30个国家的约3500种商品。
尽管这些商家的“免关税”与严格意义上的免税店不同，却仍不失为一种充分发挥宁波口岸优势，将宁波打造成全球优质商品集散地的举措。而具备一定消费能力的宁波市民，也能通过本地搭建的场景满足购物体验。
今年1-6月，宁波海关累计监管跨境电商网购保税进口申报清单5719万票，商品总值122.9亿元，占全国比重分别为25.7%和26.5%。即全国每4单保税进口货物，就有1单从宁波发出。
如何抓住“免税热”风口？
无论是口岸免税店，还是保税进口商城，都能凭借价格优势和用户体验，助力宁波打造国际消费中心城市。
在“双循环”背景下，全国各地跨境综试区、海南自贸港等对外开放平台“全面开花”。
7月1日，海南实行离岛免税新政，令三亚免税店门庭若市。截至8月18日，销售额已突破50亿元，甚至连海外代购也前来囤货。
A股市场免税概念股也因此受益——7月刚拿下免税经营资质的王府井集团，股价较年初涨了近5倍；全国具备免税牌照的龙头企业中免集团，迎来了市值破4000亿元的“高光时刻”……
目前，国内的免税店大致分为出入境免税店、市内免税店，以及离岛免税店。
据国泰君安证券分析，2019年全国出入境免税的销售额高达395亿元，占了全部免税收入近80%。
今年，包括中免、中出服在内的行业龙头，纷纷瞄准了市内免税的蓝海，争相宣布在青岛、重庆、郑州、武汉等“新一线”城市扩张门店。
无疑，免税店的到来，能为一座城市带来人流、物流、资金流集聚的“富矿”，还能为发展旅游业、提升城市形象带来“化学反应”。
但必须承认的是，宁波在这条赛道上实属后起之秀。目前还没有拥有免税牌照的巨头在宁波市内“跑马圈地”。
究其原因，或许与宁波并非区域中心、交通枢纽相关。有业内人士指出，出入境免税店的消费体量，与出入境旅客的规模息息相关。
2019年，宁波出入境游客数量为160万人次。尽管创下同比新高，但与杭州580万人次、上海4570万人次相比，仍有悬殊差距。
“浙江过于靠近上海，而上海占到全国免税行业最大的份额。在整个免税市场还没有发展起来的时候，浙江的做法是比较明智的，而如今是浙江发力免税业务的好时机。”一位中免集团相关人士称。
不过，去年年底T2航站楼投入使用，为宁波机场的国际化插上了想象的翅膀。同时，作为宁波都市圈核心城市，宁波机场能辐射的旅客范围也将扩展到绍兴、舟山、台州的“朋友圈”。
今年6月，浙江省首批离境退税商店名单出炉，其中杭州有28家入围，包括杭州大厦等商场和万事利丝绸等“老字号”。
与适用于本国游客的市内免税店相比，离境退税仅适用于“在我国境内连续居住不超过183天的外国人和港澳台同胞”。但这也预示着一个鼓励境外游客消费、接轨免税业务的开端。
对于宁波而言，这未尝不是一件值得借鉴的举措。
论实力，宁波是出口占据GDP半壁江山的外贸大市，每年会迎来成千上万的外籍差旅人士。若有退税免税政策，将给他们多一个驻足宁波商圈的理由。
而广大宁波“老字号”若是加入备选清单，不失为传播城市文化的机会。
根据宁波去年发布的《建设国际消费城市实施方案》，全市将“围绕全国重要的进口消费品集散中心城市、长三角重要的购物中心城市、全省消费便利化示范城市”的三大功能定位，建设接轨国际、辐射国内、惠及民生的国际消费城市。
相信免税店的东风，能助力宁波迈出坚实的一步。
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