年终纪事2019|中国主流ADAS应用报告
又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科技创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。
本系列的开篇，我们分析了新零售的销服变革，这一篇，我们将分析新技术的市场应用。新四化甚嚣尘上，商业化却步履蹒跚。黑科技的未来色彩固然能引发公众遐想，但企业仍需考虑技术的功利用途，将“科幻片”变成“堂前燕”。我们选择了目前应用范围最广的ADAS（高级驾驶辅助系统）作为研究对象，基于汽车之家大数据，对当前市场在售（包含停产在售）的163个品牌，总计992个车系、7364款车型进行了数据分析，展现中国汽车市场ADAS应用情况。是硬科技还是伪需求？大规模量产是否遥遥无期？消费者又能否买帐？一文告诉你答案。
30秒快速阅读：
1、在所有在售车中，自适应巡航ACC市场搭载率最高，达56.7%；5-10万元低端车型也有相应ADAS配置。
2、预计今年L2级ADAS的搭载量将突破80万辆。2020年起，ADAS市场将迎来爆发增长。
3、政策硬性要求、主机厂打造产品差异化和消费者对新技术青睐是助推ADAS市场发展的三大决定性因素。
4、ADAS技术已由高端向中低端市场不断渗透，新能源汽车更具搭载ADAS的价值。此外，本土供应商崛起将是ADAS爆发增长期的一大看点。
数据说明：本文所选取的市场在售（包含停产在售）汽车产品，数据截止至2019年10月；所呈现出来的数据结果代表ADAS细分功能的搭载率，而不是市场渗透率；相关数据与车型数量相对应，并非与市场销量相对应。
● 国内ADAS市场搭载情况数据分析
自动驾驶技术分级中的L1和L2都属于ADAS范畴，然而它却只是一项辅助驾驶技术。广义上来说，起辅助驾驶作用的功能都可以算作ADAS，其种类多达20余种。本文主要选择了以下8类进行分析：盲区监测BSD（也称“并线辅助”）、自动紧急刹车AEB/前向碰撞预警FCW（因数据库特殊原因，将这两者归为一类）、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、自动泊车APS、疲劳驾驶预警BAWS、自适应巡航ACC、360度全景影像。
罗兰贝格最新调研数据认为，“到2030年，中国智能驾驶市场规模将达4900亿元。”主机厂人士预计，今年L2级ADAS的搭载量将突破80万辆。供应商代表也很乐观，“到2025年，80%的上市新车都会搭载ADAS。”前景如此明朗，现状究竟如何？我们用数据来说话。
1、超5成车型搭载自适应巡航ACC，车道保持LKA和自动泊车APS搭载率最低
按照所有在售车型的ADAS细分功能搭载率来看，在7364款车型中，超过5成都搭载了自适应巡航ACC、360度全景影像和自动紧急刹车AEB/前向碰撞预警FCW。车道偏离预警LDW的搭载率排在前三者之后。超过1/3的在售车型搭载盲区监测BSD和疲劳驾驶预警BAWS。车道保持LKA和自动泊车APS这两类配置的搭载率最低，只有超过2成的在售车型有所搭载。
2、50-100万元的车型ADAS配置最丰富，5-10万元低端车型也有相应配置
按照所有在售车型的指导价维度来看，售价为50-100万元高端车型的ADAS配置最为丰富，考虑购买该价位产品的用户基本不用担忧科技配置低的问题。30-50万元车型的ADAS配置也较为丰富，至少3成以上的在售车型都搭载这8类ADAS功能。10-20万元是畅销的汽车售价区间，该区间的汽车产品ADAS搭载率并不特别高，且也多体现在高配车型上，用户购车时需留心鉴别。
10万是一个分水岭，5-10万元区间的车型虽然也有相应ADAS配置，但搭载率很低，这与成本有很大关系。综合来看，对于追求科技配置的准车主来说，将预算提升到15万元以上较为妥当。
3、2015年起ADAS搭载率大幅增长
针对以上ADAS功能，通过对2006-2019年各年度所有上市新车的搭载情况进行分析。数据结果显示，2014年以前，除疲劳预警BAWS和车道保持LKA以外，其他几项配置均已在新车上有所体现，不过搭载率不高。2015年起，上市新车ADAS配置日渐丰富，搭载率快速攀升，2017年以后这种趋势更加明显。
尽管ADAS搭载率快速上升，但2019年（截止到10月）仍只有不足3成的上市新车有所搭载，从价位分布来看，所有上市新车大部分集中在10-15万元区间，其次是15-20万元区间，因此造成整体ADAS搭载率不高。这也反映了ADAS市场具有很大的市场空间。未来，会有越来越多的新车将搭载ADAS功能，用户在购车时会有更多选择的余地。
● 2020年起ADAS市场将迎来高增长
根据罗兰贝格最新市场调研数据显示，预计到2030年，中国智能驾驶市场规模将达到4900亿元。有理由相信，ADAS可能是庞大市场规模的重要支撑。主要原因是，ADAS无论在技术还是商业化等方面都具备了成熟条件。相比之下，自动驾驶在技术和法规等方面都不够完善，要真正实现大规模商业化还比较遥远。
“今年中国L2级ADAS的搭载量预计突破80万辆，中国品牌占据绝大部分份额。”长安汽车智能化研究院总经理何举刚称，目前L1级ADAS是量产主力，而L2级ADAS的量产高峰将会在未来2-3年出现。
主机厂对ADAS的需求相当明确，供应商基于此也作出了准确的市场预判。2018年是中国ADAS大规模量产化的元年，接下来几年市场会呈现出快速增长。博世底盘控制系统中国区自动驾驶高级产品经理黄罗毅认为，“ADAS应用趋势会发展得越来越快，甚至比想象中的快得多。”另外，采埃孚亚太区电子及驾驶辅助系统工程总监邢勋称，2020-2021年，ADAS市场可能会迎来井喷期，整体规模会大幅增长。
据悉，博世和本土主机厂合作的40个ADAS项目已经实现量产，同时超过200个项目正在实施。据浙江亚太机电股份公司副总裁施正堂透露，该公司今年有将近10个ADAS项目在和主机厂做测试及匹配，明年就将增加到20个。
结合主机厂和供应商的表态，ADAS市场将迎来高增长是确定无疑的，只不过是具体车型所搭载的ADAS配置有高低之分。如果不考虑ADAS配置等级高低，施正堂预计，2025年将会有80%的新车会搭载ADAS。
● 政策、车企和消费者是三大推动因素
近几年，全球ADAS市场呈现出高增长态势。就中国而言，有研究报告称，2015年我国ADAS市场规模约117亿元，2020年以后将超过千亿元。
ADAS市场发展的推动因素主要来自于政策、主机厂和消费者三个层面。欧盟及美国等主要市场早在2010年代初就将L1级ADAS功能列入了NCAP（新车评价规程）或相关技术标准中。2018版的C-NCAP将自动紧急刹车AEB的评分提高到了11分。另根据工信部所发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，到2020年，中国新车驾驶辅助系统（L2）搭载率要达到30%以上。
同时，越来越多的主机厂也意识到搭载更丰富、更先进的ADAS配置，有助于把握未来的市场机遇，并实现品牌差异化。终端消费者对ADAS的认知也逐渐提高，消费者的个人偏好影响着市场的走向。
汽车之家通过对750万预购车主进行大数据调查显示，超过4成用户在购车时关注自动紧急刹车AEB及盲区监测BSD。超过3成用户关注自适应巡航ACC，另有2成用户关注疲劳驾驶预警BAWS和前向碰撞预警FCW等配置。
黄罗毅称，“在早期，消费者对ADAS不甚了解，国内市场主要由主机厂推动，且多集中在L1的低级辅助功能。现如今，消费者和主机厂以及相关政策共同驱动着更加智能化的L2级ADAS功能加速推广应用。”
● ADAS市场发展呈现三大特点
在过去，ADAS可以说是一项“高精尖”技术，基本局限于高端车市场。近几年，ADAS发展最大特点之一就是由高端逐渐向中低端市场渗透，甚至一些低端车型也搭载了部分ADAS功能。这种现象不仅发生在中国，包括欧洲、北美以及日本在内的国际市场皆是如此，主要原因在于技术逐步成熟和产品成本下降。
目前，中国品牌车企就有很大意愿为旗下产品配备ADAS。由此带来一种现象，部分中国品牌车型甚至比主流合资车有着更丰富的ADAS配置，比如吉利博越的高配版标配盲区监测BSD、车道保持LKA，而这两项配置在大众朗逸上连选配都没有。
另外，ADAS功能在新能源汽车上的搭载率比传统燃油车更大。有数据报告显示，2018年国内ADAS市场份额中，新能源汽车占比近7成，而传统燃油车仅占3成左右。
从技术角度来看，新能源汽车是智能驾驶的理想载体。蔚来、小鹏、威马等国内新能源车企新锐纷纷以ADAS配置为旗下产品“呐喊”，这就是新能源汽车的产品属性带给他们的优势所在。施正堂表示，“智能驾驶技术在新能源汽车上更加容易实现，基本上6-7成的新能源汽车都会选择搭载ADAS。”新能源汽车的快速发展，也将有利于ADAS市场进一步扩容。
中国本土供应商借机发力将是ADAS市场高速发展进程中的一大看点。中国品牌车企开始对ADAS进行装配大概在2013年前后，彼时几乎所有市场份额都被国际Tier 1供应商瓜分，属于本土供应商的市场机会并不多。随着技术和市场的不断发展，本土ADAS厂商已经开始崛起。
施正堂称，“前几年，国内市场虽然规模不大，但ADAS产品多由国际Tier 1供应。今年起，国内供应商所提供的ADAS产品已经逐渐落地。”不久前，地平线和智能驾驶供应商福瑞泰克签署了战略合作，其目的就是为了抓住ADAS的前装量产机会。
国外企业对市场的掌控力很强，他们供给中国品牌车企的产品更大程度上是“黑匣子”，车企很难在此基础上做更多定制化改造。在地平线和福瑞泰克的签约仪式上，长安、吉利和一汽的代表也对此有所抱怨。这种局面也促使中国品牌车企和本土供应商更容易形成深度合作关系。中科慧眼副总经理崔峰称，国内Tier 1和主机厂有摆脱国际供应商束缚的愿望，以及提高国产化率和供应链安全可控的需求，国内供应商在其中的机会很大。
全文总结：
ADAS的大规模普及是汽车领域的下一个重要商机，中国品牌车企必将成为市场的主要推动力，并牢牢抓住市场机遇。同时，专注于芯片、传感器和软件算法相关领域的本土供应商会趁机崛起，更懂中国道路、更愿意与中国车企展开共同开发，是本土供应商的优势。“核心技术要不来、买不来、讨不来”，中国汽车工业能否破除“技术空心化”的枷锁，离不开所有本土企业的共同努力。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
又是一年岁末时。回望2019，新旧力量正面交锋，科技创新加速格局重构，商业生态发生巨大变革。汽车之家行业频道推出《年终纪事2019》特别策划，深访新闻当事人与现象制造者，探讨影响产业命运的焦点话题，诠释行进中的汽车中国。
本系列的开篇，我们分析了新零售的销服变革，这一篇，我们将分析新技术的市场应用。新四化甚嚣尘上，商业化却步履蹒跚。黑科技的未来色彩固然能引发公众遐想，但企业仍需考虑技术的功利用途，将“科幻片”变成“堂前燕”。我们选择了目前应用范围最广的ADAS（高级驾驶辅助系统）作为研究对象，基于汽车之家大数据，对当前市场在售（包含停产在售）的163个品牌，总计992个车系、7364款车型进行了数据分析，展现中国汽车市场ADAS应用情况。是硬科技还是伪需求？大规模量产是否遥遥无期？消费者又能否买帐？一文告诉你答案。
30秒快速阅读：
1、在所有在售车中，自适应巡航ACC市场搭载率最高，达56.7%；5-10万元低端车型也有相应ADAS配置。
2、预计今年L2级ADAS的搭载量将突破80万辆。2020年起，ADAS市场将迎来爆发增长。
3、政策硬性要求、主机厂打造产品差异化和消费者对新技术青睐是助推ADAS市场发展的三大决定性因素。
4、ADAS技术已由高端向中低端市场不断渗透，新能源汽车更具搭载ADAS的价值。此外，本土供应商崛起将是ADAS爆发增长期的一大看点。
数据说明：本文所选取的市场在售（包含停产在售）汽车产品，数据截止至2019年10月；所呈现出来的数据结果代表ADAS细分功能的搭载率，而不是市场渗透率；相关数据与车型数量相对应，并非与市场销量相对应。
● 国内ADAS市场搭载情况数据分析
自动驾驶技术分级中的L1和L2都属于ADAS范畴，然而它却只是一项辅助驾驶技术。广义上来说，起辅助驾驶作用的功能都可以算作ADAS，其种类多达20余种。本文主要选择了以下8类进行分析：盲区监测BSD（也称“并线辅助”）、自动紧急刹车AEB/前向碰撞预警FCW（因数据库特殊原因，将这两者归为一类）、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、自动泊车APS、疲劳驾驶预警BAWS、自适应巡航ACC、360度全景影像。
罗兰贝格最新调研数据认为，“到2030年，中国智能驾驶市场规模将达4900亿元。”主机厂人士预计，今年L2级ADAS的搭载量将突破80万辆。供应商代表也很乐观，“到2025年，80%的上市新车都会搭载ADAS。”前景如此明朗，现状究竟如何？我们用数据来说话。
1、超5成车型搭载自适应巡航ACC，车道保持LKA和自动泊车APS搭载率最低
按照所有在售车型的ADAS细分功能搭载率来看，在7364款车型中，超过5成都搭载了自适应巡航ACC、360度全景影像和自动紧急刹车AEB/前向碰撞预警FCW。车道偏离预警LDW的搭载率排在前三者之后。超过1/3的在售车型搭载盲区监测BSD和疲劳驾驶预警BAWS。车道保持LKA和自动泊车APS这两类配置的搭载率最低，只有超过2成的在售车型有所搭载。
2、50-100万元的车型ADAS配置最丰富，5-10万元低端车型也有相应配置
按照所有在售车型的指导价维度来看，售价为50-100万元高端车型的ADAS配置最为丰富，考虑购买该价位产品的用户基本不用担忧科技配置低的问题。30-50万元车型的ADAS配置也较为丰富，至少3成以上的在售车型都搭载这8类ADAS功能。10-20万元是畅销的汽车售价区间，该区间的汽车产品ADAS搭载率并不特别高，且也多体现在高配车型上，用户购车时需留心鉴别。
10万是一个分水岭，5-10万元区间的车型虽然也有相应ADAS配置，但搭载率很低，这与成本有很大关系。综合来看，对于追求科技配置的准车主来说，将预算提升到15万元以上较为妥当。
3、2015年起ADAS搭载率大幅增长
针对以上ADAS功能，通过对2006-2019年各年度所有上市新车的搭载情况进行分析。数据结果显示，2014年以前，除疲劳预警BAWS和车道保持LKA以外，其他几项配置均已在新车上有所体现，不过搭载率不高。2015年起，上市新车ADAS配置日渐丰富，搭载率快速攀升，2017年以后这种趋势更加明显。
尽管ADAS搭载率快速上升，但2019年（截止到10月）仍只有不足3成的上市新车有所搭载，从价位分布来看，所有上市新车大部分集中在10-15万元区间，其次是15-20万元区间，因此造成整体ADAS搭载率不高。这也反映了ADAS市场具有很大的市场空间。未来，会有越来越多的新车将搭载ADAS功能，用户在购车时会有更多选择的余地。
● 2020年起ADAS市场将迎来高增长
根据罗兰贝格最新市场调研数据显示，预计到2030年，中国智能驾驶市场规模将达到4900亿元。有理由相信，ADAS可能是庞大市场规模的重要支撑。主要原因是，ADAS无论在技术还是商业化等方面都具备了成熟条件。相比之下，自动驾驶在技术和法规等方面都不够完善，要真正实现大规模商业化还比较遥远。
“今年中国L2级ADAS的搭载量预计突破80万辆，中国品牌占据绝大部分份额。”长安汽车智能化研究院总经理何举刚称，目前L1级ADAS是量产主力，而L2级ADAS的量产高峰将会在未来2-3年出现。
主机厂对ADAS的需求相当明确，供应商基于此也作出了准确的市场预判。2018年是中国ADAS大规模量产化的元年，接下来几年市场会呈现出快速增长。博世底盘控制系统中国区自动驾驶高级产品经理黄罗毅认为，“ADAS应用趋势会发展得越来越快，甚至比想象中的快得多。”另外，采埃孚亚太区电子及驾驶辅助系统工程总监邢勋称，2020-2021年，ADAS市场可能会迎来井喷期，整体规模会大幅增长。
据悉，博世和本土主机厂合作的40个ADAS项目已经实现量产，同时超过200个项目正在实施。据浙江亚太机电股份公司副总裁施正堂透露，该公司今年有将近10个ADAS项目在和主机厂做测试及匹配，明年就将增加到20个。
结合主机厂和供应商的表态，ADAS市场将迎来高增长是确定无疑的，只不过是具体车型所搭载的ADAS配置有高低之分。如果不考虑ADAS配置等级高低，施正堂预计，2025年将会有80%的新车会搭载ADAS。
● 政策、车企和消费者是三大推动因素
近几年，全球ADAS市场呈现出高增长态势。就中国而言，有研究报告称，2015年我国ADAS市场规模约117亿元，2020年以后将超过千亿元。
ADAS市场发展的推动因素主要来自于政策、主机厂和消费者三个层面。欧盟及美国等主要市场早在2010年代初就将L1级ADAS功能列入了NCAP（新车评价规程）或相关技术标准中。2018版的C-NCAP将自动紧急刹车AEB的评分提高到了11分。另根据工信部所发布的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，到2020年，中国新车驾驶辅助系统（L2）搭载率要达到30%以上。
同时，越来越多的主机厂也意识到搭载更丰富、更先进的ADAS配置，有助于把握未来的市场机遇，并实现品牌差异化。终端消费者对ADAS的认知也逐渐提高，消费者的个人偏好影响着市场的走向。
汽车之家通过对750万预购车主进行大数据调查显示，超过4成用户在购车时关注自动紧急刹车AEB及盲区监测BSD。超过3成用户关注自适应巡航ACC，另有2成用户关注疲劳驾驶预警BAWS和前向碰撞预警FCW等配置。
黄罗毅称，“在早期，消费者对ADAS不甚了解，国内市场主要由主机厂推动，且多集中在L1的低级辅助功能。现如今，消费者和主机厂以及相关政策共同驱动着更加智能化的L2级ADAS功能加速推广应用。”
● ADAS市场发展呈现三大特点
在过去，ADAS可以说是一项“高精尖”技术，基本局限于高端车市场。近几年，ADAS发展最大特点之一就是由高端逐渐向中低端市场渗透，甚至一些低端车型也搭载了部分ADAS功能。这种现象不仅发生在中国，包括欧洲、北美以及日本在内的国际市场皆是如此，主要原因在于技术逐步成熟和产品成本下降。
目前，中国品牌车企就有很大意愿为旗下产品配备ADAS。由此带来一种现象，部分中国品牌车型甚至比主流合资车有着更丰富的ADAS配置，比如吉利博越的高配版标配盲区监测BSD、车道保持LKA，而这两项配置在大众朗逸上连选配都没有。
另外，ADAS功能在新能源汽车上的搭载率比传统燃油车更大。有数据报告显示，2018年国内ADAS市场份额中，新能源汽车占比近7成，而传统燃油车仅占3成左右。
从技术角度来看，新能源汽车是智能驾驶的理想载体。蔚来、小鹏、威马等国内新能源车企新锐纷纷以ADAS配置为旗下产品“呐喊”，这就是新能源汽车的产品属性带给他们的优势所在。施正堂表示，“智能驾驶技术在新能源汽车上更加容易实现，基本上6-7成的新能源汽车都会选择搭载ADAS。”新能源汽车的快速发展，也将有利于ADAS市场进一步扩容。
中国本土供应商借机发力将是ADAS市场高速发展进程中的一大看点。中国品牌车企开始对ADAS进行装配大概在2013年前后，彼时几乎所有市场份额都被国际Tier 1供应商瓜分，属于本土供应商的市场机会并不多。随着技术和市场的不断发展，本土ADAS厂商已经开始崛起。
施正堂称，“前几年，国内市场虽然规模不大，但ADAS产品多由国际Tier 1供应。今年起，国内供应商所提供的ADAS产品已经逐渐落地。”不久前，地平线和智能驾驶供应商福瑞泰克签署了战略合作，其目的就是为了抓住ADAS的前装量产机会。
国外企业对市场的掌控力很强，他们供给中国品牌车企的产品更大程度上是“黑匣子”，车企很难在此基础上做更多定制化改造。在地平线和福瑞泰克的签约仪式上，长安、吉利和一汽的代表也对此有所抱怨。这种局面也促使中国品牌车企和本土供应商更容易形成深度合作关系。中科慧眼副总经理崔峰称，国内Tier 1和主机厂有摆脱国际供应商束缚的愿望，以及提高国产化率和供应链安全可控的需求，国内供应商在其中的机会很大。
全文总结：
ADAS的大规模普及是汽车领域的下一个重要商机，中国品牌车企必将成为市场的主要推动力，并牢牢抓住市场机遇。同时，专注于芯片、传感器和软件算法相关领域的本土供应商会趁机崛起，更懂中国道路、更愿意与中国车企展开共同开发，是本土供应商的优势。“核心技术要不来、买不来、讨不来”，中国汽车工业能否破除“技术空心化”的枷锁，离不开所有本土企业的共同努力。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【新型智能纺纱是如何聚集在夏邑的？】
夏邑建城于秦代，隶属于河南省东部的商丘市。中国古代有一个著名的花木兰的传说，商丘就是木兰的家乡，木兰从军以前就在这里“唧唧复唧唧，木兰当户织”。机杼声如今已经不再，取而代之的则是现代化的纺织印染产业集聚区。
夏邑县打造的优良营商环境吸引了恒天永安新织造、大洋纱线、华鹏纺织等企业共同建设新型智能纺纱产业链。记者在现场看到，它们都在紧锣密鼓地生产，而夏邑生态印染科技产业园也在如火如荼建设中。
以集聚效应布局纺织全产业链
近年来，夏邑立足本地劳动力资源优势，积极承接产业转移，大力发展纺织服装产业，先后引进央企参股的恒天永安新织造、世界第一缝纫线的大洋纱线、中国五大运动品牌之一的赛琪体育、河南最大织布企业华鹏纺织、河南最大高档羊毛衫生产企业杰瑞服饰、河南女装第一品牌庄妍服饰、台资企业金联发箱包、侨资企业亿加亿纺织等纺织服装企业百余家。
截至2019年9月底，夏邑县纺织服装企业已发展到108家，其中规模以上企业63家，现有纱锭260万锭、织布能力15万吨、服装加工能力1.4亿件。产品覆盖棉纺、毛纺、化纤纺、织布、染整、服装加工、家纺、箱包、帽子等多个领域。迪卡侬、H&M、阿玛尼、翁利、杰克琼斯等27个国际知名品牌已授权夏邑企业生产，培育了天女花、富太太、莱丝利、鄂尔牧人、牧羊驼、圣兴居、英狐等39个自主品牌。
通过10年的发展，夏邑纺织服装产业实现了“无中生有，有而后优”，产业规模占据全市半壁江山，率先迈入200亿级产业集群行列，成为河南省最大的县级纺织服装生产基地，直接带动3万多人家门口就业。
夏邑县委书记梁万涛在接受《中国企业报》记者采访时说，纺织产业是对资源、能源依赖程度较高的行业。为做大做强纺织服装产业，夏邑县积极争取河南省印染布局，进一步完善夏邑纺织服装产业链条，在纺织服装产业链上下硬功，深入谋划纺织印染产业项目，着力在“延链、强链、补链”上求突破，创新机制，强化载体。
夏邑生态印染科技产业园项目运营商河南百老汇印染科技发展有限公司董事长梁启忠在接受《中国企业报》记者采访时说，夏邑县产业集聚区为政府确定的河南省第一家印染布局试点单位，按照“印染区、处理区、自净区、服务区”规划布局，做好“产污、治污、排污”的全流程，加快推动夏邑纺织服装全产业链的发展，为夏邑补足了纺织服装全产业链条的短板，所有产品无需再拿到外地去加工印染，直接带动夏邑纺织服装行业转型升级。该项目建成后，将有效连接夏邑县纺纱、织布、成衣等各环节，具有可观的经济效益、社会效益和集聚效益，让“世界印染看中国，中国印染看夏邑”成为现实。
梁启忠进一步介绍：印染产业园项目建成后，将直接带动5000余劳动力就业，项目的地方税收每年也将达1.5亿元，并且印染产业园在规划设计中，将环保放在第一位。通过对国际最新设备的考察，采用了国际上最环保的设备和处理技术，确保做好高新印染技术的同时，环保处理全程做到最优。
夏邑县产业集聚区管委会副主任田新亚对《中国企业报》记者说，夏邑纺织服装产业不仅实现了从无到有、从少到多的量变，还实现了由弱到强的质变，呈现出体量大、链条长、后劲足的良好态势。企业满负荷生产，产销平衡，所有产品都做到了先款后货。夏邑县产业集聚区先后被授予“中国新兴纺织基地县”、“中国棉纺织名城”、“全国中小企业发展环境百佳县”、“河南省知名纺织产业集聚区”、“河南省服装产业基地”、“河南省二星级产业集聚区”、“河南省知名品牌示范产业集聚区”等荣誉称号，获评2018年度河南省优秀产业集聚区，在商丘市稳居第一方阵。
什么原因让纺织企业选择落户夏邑？
10年前，夏邑依托原有的两家棉花加工厂，将纺织服装定位为第一优先发展的主导产业，加大招商和承接产业转移的衔接力度，围绕主导产业，有针对性地进行“延链招商”、“补链招商”和产业关联招商，实现配套企业集群发展，促进主导产业链纵向延伸和横向配套。
2009年，南通客商余伟通过招商引资落户夏邑，投资创办了华夏纺织，在夏邑县政府良好的招商政策及投资环境下，坚定了他扎根夏邑的信心，接着又投资了昊阳纺织，还通过业务关联引来了大鸣发毛毯、远东织造等项目。远在外地做生意的刘怀坤，也被夏邑的营商环境所吸引，回乡创建了祥熙织造、祥龙织造两家企业，目前资产超亿元。上海客商张文明，在夏邑考察两个小时后，就决定投资1.2亿元建立以生产、加工、出口针织衫为主的大型针织服装企业——河南京清蓉服饰有限公司，还将客商刘步云吸引到夏邑。目前，刘步云投资的河南省最大的针梭织服装企业——杰瑞服饰全面投产，授权生产H&M、XOS、马斯凯等国际知名品牌服装，产品远销美国、德国、英国、法国、意大利、西班牙等国家，已安置800人就业。
纺织服装产业属劳动密集型产业，用工数量较多，随着在建企业的相继投产，用工问题已成为制约企业发展的瓶颈之一。田新亚说，为解决企业用工需求，夏邑县不断创新招工方法，将招工与招商放到同等位置，围绕“招得来、留得住、安下心、扎下根”的目标，强力推进招工工作。2010年以来，夏邑县还把扶贫开发“雨露计划”劳动力培训转移与解决本地企业用工有机结合，统筹规划，充分运用“雨露计划”培训平台，免费为进驻集聚区工人提供岗前培训。还制定出台了《春季产业集聚区集中招工活动方案》。地方政府帮助企业解决招工的同时，也推动了招商引资和承接产业转移工作。
夏邑恒天永安新织造有限公司总经理张雅东在接受《中国企业报》记者采访时说：“从来没有各级部门以环保、消防、卫生等借口打扰企业正常运行。公司发展得到了地方政府的高度重视，他们踏踏实实地服务，做到了人文关怀暖心、职能部门服务贴心、企业运营安心、市场销售放心。”
百老汇印染科技发展有限公司董事长梁启忠也深有感触地说：“经过多年发展，地方正在变管理为服务。在前期与地方政府接触的过程中，被地方政府热情、真诚、贴心的服务所打动；在投资考察期间，被地方政府快捷的办事效率，对工作认真负责的办事方法所感染。签订投资合同后，地方政府专门成立了服务小组，帮助企业协调各部门关系，并派专人入驻项目加班加点服务，基本做到了随叫随到，遇到问题及时解决。企业从投资到建设，运转一切顺利，从来没有因为某个手续问题而耽误时间。”
正是基于夏邑政府热情的服务态度、先他后己的做事风格，以及团结一致为地方经济发展群策群力的精神，梁启忠下定决心以企为家融入夏邑，努力补足印染行业短板，与地方千千万万个夏邑人一起，共同将夏邑纺织服装全产业链条做大做强。
夏邑县把优化营商环境作为促进跨越发展的生命线，强力推动环境治理机制，加快政府职能转变，狠抓各项制度落实，为纺织服装产业营造出一个宽松的发展环境。梁万涛说，好的环境就像一个巨大的磁场，引发了夏邑县坐地等商、以商招商的“集聚效应”。
全流程系统集成 智能纺纱新模式
在夏邑恒天永安新织造有限公司，记者现场看到：宽敞明亮的生产车间，上万纱锭高速运转；在集控中心实时监控、统一调度下，设备有条不紊地自动工作，车间几乎看不到工人，这就是智能纺纱工厂生产场景。
恒天永安由中国恒天集团、夏邑县政府、民营企业共同出资建成，他们开展混合所有制合作，打造100万锭高端智能化纤纺基地。项目总投资80亿，占地1000亩，建筑面积70万平方米，2017年7月开工建设。该厂今年4月份投产，目前正在试生产。
恒天永安总经理张雅东介绍：“我们全流程装备了中国恒天集团最新、最先进的智能纺纱设备，80%国内首次批量装备、20%为我们定制。设备具有两个突出特点：一是自动化生产，自动抓棉、自动落纱、自动接头、自动包装，这是智能纺纱工厂的基础；二是连续化生产，通过各种‘工序联’结合机器人柔性联，把本工序设备连起来、把上下工序设备连接起来，流水作业，完全颠覆了传统纺纱生产模式，这是智能纺纱工厂的重要标志。”
恒天永安目前正在形成智能纺纱工艺仿真系统，建设包括智能监控、设备管理、生产运行管理在内的生产管理系统，实现生产流程可视化、生产工艺可预测优化；智能物流输送系统等智能装备与生产管理系统的高度集成；高度集成生产管理和物流中的在线实时采集与检测、数据智能分析与预测工艺在线修改、故障报警和诊断系统；全业务全流程的数字化、信息化、智能化集成与协同的智能管控一体化平台，实现白天少人化、夜间无人化。
张雅东自豪地说：“接下来，我们与中国恒天还要共建纺织技术研究院，做纺纱新技术、智能纺织的引领者，完成全业务全流程系统集成，打造智能纺纱工厂新模式，做可复制的智能纺纱示范工厂。借力恒天集团“一带一路”布局，推进夏邑恒天永安走出国门，走向世界。”
经过多年发展，夏邑传统纺织产业旧貌换新颜。梁万涛说，夏邑未来纺织服装产业发展的方向，按照“染整产业做强、织造企业做专、服装家纺产业做精”的原则，配置和引导产业集中连片发展，产业链向上下游延伸，向上游发展专业化生产技术含量高的纺纱和织造，向下游服装和家纺等终端产业的延伸，形成以大企业为龙头，以价值链为纽带，以专业化协作网络为基础的产业集群，形成以印染为主导，集产业、生态和配套服务为一体，环境优美、秩序优良的绿色环保循环型工业基地，逐步形成纺纱、织布、染整、家纺、服装一条龙的产业化生产格局。同时，增强产业核心竞争力，由传统产业、特色产业逐步发展成为优势产业、强势产业，努力为夏邑纺织产业贴上“科技、时尚、绿色”的新标签，进而打造全国知名的纺织服装产业生产基地，推动中部地区纺织服装产业的快速发展。
夏邑建城于秦代，隶属于河南省东部的商丘市。中国古代有一个著名的花木兰的传说，商丘就是木兰的家乡，木兰从军以前就在这里“唧唧复唧唧，木兰当户织”。机杼声如今已经不再，取而代之的则是现代化的纺织印染产业集聚区。
夏邑县打造的优良营商环境吸引了恒天永安新织造、大洋纱线、华鹏纺织等企业共同建设新型智能纺纱产业链。记者在现场看到，它们都在紧锣密鼓地生产，而夏邑生态印染科技产业园也在如火如荼建设中。
以集聚效应布局纺织全产业链
近年来，夏邑立足本地劳动力资源优势，积极承接产业转移，大力发展纺织服装产业，先后引进央企参股的恒天永安新织造、世界第一缝纫线的大洋纱线、中国五大运动品牌之一的赛琪体育、河南最大织布企业华鹏纺织、河南最大高档羊毛衫生产企业杰瑞服饰、河南女装第一品牌庄妍服饰、台资企业金联发箱包、侨资企业亿加亿纺织等纺织服装企业百余家。
截至2019年9月底，夏邑县纺织服装企业已发展到108家，其中规模以上企业63家，现有纱锭260万锭、织布能力15万吨、服装加工能力1.4亿件。产品覆盖棉纺、毛纺、化纤纺、织布、染整、服装加工、家纺、箱包、帽子等多个领域。迪卡侬、H&M、阿玛尼、翁利、杰克琼斯等27个国际知名品牌已授权夏邑企业生产，培育了天女花、富太太、莱丝利、鄂尔牧人、牧羊驼、圣兴居、英狐等39个自主品牌。
通过10年的发展，夏邑纺织服装产业实现了“无中生有，有而后优”，产业规模占据全市半壁江山，率先迈入200亿级产业集群行列，成为河南省最大的县级纺织服装生产基地，直接带动3万多人家门口就业。
夏邑县委书记梁万涛在接受《中国企业报》记者采访时说，纺织产业是对资源、能源依赖程度较高的行业。为做大做强纺织服装产业，夏邑县积极争取河南省印染布局，进一步完善夏邑纺织服装产业链条，在纺织服装产业链上下硬功，深入谋划纺织印染产业项目，着力在“延链、强链、补链”上求突破，创新机制，强化载体。
夏邑生态印染科技产业园项目运营商河南百老汇印染科技发展有限公司董事长梁启忠在接受《中国企业报》记者采访时说，夏邑县产业集聚区为政府确定的河南省第一家印染布局试点单位，按照“印染区、处理区、自净区、服务区”规划布局，做好“产污、治污、排污”的全流程，加快推动夏邑纺织服装全产业链的发展，为夏邑补足了纺织服装全产业链条的短板，所有产品无需再拿到外地去加工印染，直接带动夏邑纺织服装行业转型升级。该项目建成后，将有效连接夏邑县纺纱、织布、成衣等各环节，具有可观的经济效益、社会效益和集聚效益，让“世界印染看中国，中国印染看夏邑”成为现实。
梁启忠进一步介绍：印染产业园项目建成后，将直接带动5000余劳动力就业，项目的地方税收每年也将达1.5亿元，并且印染产业园在规划设计中，将环保放在第一位。通过对国际最新设备的考察，采用了国际上最环保的设备和处理技术，确保做好高新印染技术的同时，环保处理全程做到最优。
夏邑县产业集聚区管委会副主任田新亚对《中国企业报》记者说，夏邑纺织服装产业不仅实现了从无到有、从少到多的量变，还实现了由弱到强的质变，呈现出体量大、链条长、后劲足的良好态势。企业满负荷生产，产销平衡，所有产品都做到了先款后货。夏邑县产业集聚区先后被授予“中国新兴纺织基地县”、“中国棉纺织名城”、“全国中小企业发展环境百佳县”、“河南省知名纺织产业集聚区”、“河南省服装产业基地”、“河南省二星级产业集聚区”、“河南省知名品牌示范产业集聚区”等荣誉称号，获评2018年度河南省优秀产业集聚区，在商丘市稳居第一方阵。
什么原因让纺织企业选择落户夏邑？
10年前，夏邑依托原有的两家棉花加工厂，将纺织服装定位为第一优先发展的主导产业，加大招商和承接产业转移的衔接力度，围绕主导产业，有针对性地进行“延链招商”、“补链招商”和产业关联招商，实现配套企业集群发展，促进主导产业链纵向延伸和横向配套。
2009年，南通客商余伟通过招商引资落户夏邑，投资创办了华夏纺织，在夏邑县政府良好的招商政策及投资环境下，坚定了他扎根夏邑的信心，接着又投资了昊阳纺织，还通过业务关联引来了大鸣发毛毯、远东织造等项目。远在外地做生意的刘怀坤，也被夏邑的营商环境所吸引，回乡创建了祥熙织造、祥龙织造两家企业，目前资产超亿元。上海客商张文明，在夏邑考察两个小时后，就决定投资1.2亿元建立以生产、加工、出口针织衫为主的大型针织服装企业——河南京清蓉服饰有限公司，还将客商刘步云吸引到夏邑。目前，刘步云投资的河南省最大的针梭织服装企业——杰瑞服饰全面投产，授权生产H&M、XOS、马斯凯等国际知名品牌服装，产品远销美国、德国、英国、法国、意大利、西班牙等国家，已安置800人就业。
纺织服装产业属劳动密集型产业，用工数量较多，随着在建企业的相继投产，用工问题已成为制约企业发展的瓶颈之一。田新亚说，为解决企业用工需求，夏邑县不断创新招工方法，将招工与招商放到同等位置，围绕“招得来、留得住、安下心、扎下根”的目标，强力推进招工工作。2010年以来，夏邑县还把扶贫开发“雨露计划”劳动力培训转移与解决本地企业用工有机结合，统筹规划，充分运用“雨露计划”培训平台，免费为进驻集聚区工人提供岗前培训。还制定出台了《春季产业集聚区集中招工活动方案》。地方政府帮助企业解决招工的同时，也推动了招商引资和承接产业转移工作。
夏邑恒天永安新织造有限公司总经理张雅东在接受《中国企业报》记者采访时说：“从来没有各级部门以环保、消防、卫生等借口打扰企业正常运行。公司发展得到了地方政府的高度重视，他们踏踏实实地服务，做到了人文关怀暖心、职能部门服务贴心、企业运营安心、市场销售放心。”
百老汇印染科技发展有限公司董事长梁启忠也深有感触地说：“经过多年发展，地方正在变管理为服务。在前期与地方政府接触的过程中，被地方政府热情、真诚、贴心的服务所打动；在投资考察期间，被地方政府快捷的办事效率，对工作认真负责的办事方法所感染。签订投资合同后，地方政府专门成立了服务小组，帮助企业协调各部门关系，并派专人入驻项目加班加点服务，基本做到了随叫随到，遇到问题及时解决。企业从投资到建设，运转一切顺利，从来没有因为某个手续问题而耽误时间。”
正是基于夏邑政府热情的服务态度、先他后己的做事风格，以及团结一致为地方经济发展群策群力的精神，梁启忠下定决心以企为家融入夏邑，努力补足印染行业短板，与地方千千万万个夏邑人一起，共同将夏邑纺织服装全产业链条做大做强。
夏邑县把优化营商环境作为促进跨越发展的生命线，强力推动环境治理机制，加快政府职能转变，狠抓各项制度落实，为纺织服装产业营造出一个宽松的发展环境。梁万涛说，好的环境就像一个巨大的磁场，引发了夏邑县坐地等商、以商招商的“集聚效应”。
全流程系统集成 智能纺纱新模式
在夏邑恒天永安新织造有限公司，记者现场看到：宽敞明亮的生产车间，上万纱锭高速运转；在集控中心实时监控、统一调度下，设备有条不紊地自动工作，车间几乎看不到工人，这就是智能纺纱工厂生产场景。
恒天永安由中国恒天集团、夏邑县政府、民营企业共同出资建成，他们开展混合所有制合作，打造100万锭高端智能化纤纺基地。项目总投资80亿，占地1000亩，建筑面积70万平方米，2017年7月开工建设。该厂今年4月份投产，目前正在试生产。
恒天永安总经理张雅东介绍：“我们全流程装备了中国恒天集团最新、最先进的智能纺纱设备，80%国内首次批量装备、20%为我们定制。设备具有两个突出特点：一是自动化生产，自动抓棉、自动落纱、自动接头、自动包装，这是智能纺纱工厂的基础；二是连续化生产，通过各种‘工序联’结合机器人柔性联，把本工序设备连起来、把上下工序设备连接起来，流水作业，完全颠覆了传统纺纱生产模式，这是智能纺纱工厂的重要标志。”
恒天永安目前正在形成智能纺纱工艺仿真系统，建设包括智能监控、设备管理、生产运行管理在内的生产管理系统，实现生产流程可视化、生产工艺可预测优化；智能物流输送系统等智能装备与生产管理系统的高度集成；高度集成生产管理和物流中的在线实时采集与检测、数据智能分析与预测工艺在线修改、故障报警和诊断系统；全业务全流程的数字化、信息化、智能化集成与协同的智能管控一体化平台，实现白天少人化、夜间无人化。
张雅东自豪地说：“接下来，我们与中国恒天还要共建纺织技术研究院，做纺纱新技术、智能纺织的引领者，完成全业务全流程系统集成，打造智能纺纱工厂新模式，做可复制的智能纺纱示范工厂。借力恒天集团“一带一路”布局，推进夏邑恒天永安走出国门，走向世界。”
经过多年发展，夏邑传统纺织产业旧貌换新颜。梁万涛说，夏邑未来纺织服装产业发展的方向，按照“染整产业做强、织造企业做专、服装家纺产业做精”的原则，配置和引导产业集中连片发展，产业链向上下游延伸，向上游发展专业化生产技术含量高的纺纱和织造，向下游服装和家纺等终端产业的延伸，形成以大企业为龙头，以价值链为纽带，以专业化协作网络为基础的产业集群，形成以印染为主导，集产业、生态和配套服务为一体，环境优美、秩序优良的绿色环保循环型工业基地，逐步形成纺纱、织布、染整、家纺、服装一条龙的产业化生产格局。同时，增强产业核心竞争力，由传统产业、特色产业逐步发展成为优势产业、强势产业，努力为夏邑纺织产业贴上“科技、时尚、绿色”的新标签，进而打造全国知名的纺织服装产业生产基地，推动中部地区纺织服装产业的快速发展。
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