新帕萨特，曾经的尖子生能否更进一步？
原创 张祥龙 AutoLab 8月27日
中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。
去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。
卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。
只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。
二战中保研，帕萨特新成绩超出意料
重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。
优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。
仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。
25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。
另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。
“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。
“辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。
然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。
全新车型即将到来，
新帕萨特能否更进一步
如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。
这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。
曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。
至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。
而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。
比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。
可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。
而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。
毕竟高安全性要再次强调，但另一方面更符合年轻人审美、更适应潮流也是如今作为一款经典国民车的适时选择，新帕萨特做的显然还不错。
原创 张祥龙 AutoLab 8月27日
中国汽车消费者中或许没有几个不认识大众帕萨特的，过去是，现在更是。2000年，帕萨特B5由上汽大众引入国内市场，此后便开启了二十多年辉煌的经典历程。
去年，帕萨特上市20周年之际销量超过了290万，平均下来每年卖出超过14.5万辆，每天卖出近400辆，极其强劲的市场表现，使得帕萨特长期成为国内B级车中的标杆之一。
卖的好，知名度高，连续畅销了二十多年，说帕萨特是国内汽车市场家喻户晓的国民车并无不妥。究其原因，帕萨特在B级车中的“龙头”地位，是由品牌力、产品力、价格三方面组成，这些最终促成了消费者长期用金钱实实在在的为帕萨特投票，促成了帕萨特二十年来月均销量1W+的瞩目成绩。
只是在2019年，帕萨特碰上了中保研突击的“超纲考试”，结果大家也都知晓，由曾经的国民车一度跌到地平线，深陷舆论风暴的中心。时间进入2020年，帕萨特重整旗鼓再战中保研，只不过这一次虽然成绩斐然，但舆论上却反而静悄悄。
二战中保研，帕萨特新成绩超出意料
重翻帕萨特去年在中保研的碰撞测试内容，根据公布的测试结果，帕萨特在“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”、“耐撞性与经济维修性”共计四大项中获得了3“G”1“A”，这个成绩非常的优秀。
优秀到甚至可以说，帕萨特是截至到去年底中保研全年测试过的7款车型中，综合表现最好的，反差竟然如此之大。
仔细分析测试具体内容，在车内乘员安全指数中最经典的25%偏置碰撞，以及侧面碰撞测试评分项中，帕萨特的测试表现都呈现了高标准的安全水平。
25%偏置碰撞，最引注目的A柱结构几乎毫无变形，整个乘员安全舱结构框架完好，从车内视角慢放的视频来看，碰撞时车内各类安全约束系统的工作也很到位，对假人的保护非常妥当，完全不同于帕萨特一次碰撞时的状态，可以说仅从这次测试第一现场的情况来看，帕萨特拿到高安全的评价也是毫无疑问的。
另外，如果说二次碰撞时帕萨特在安全性得到了大幅进化，使其在被动安全测试方面的评价表现优异是理所应当的。那么彼时帕萨特在“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”上的表现，就有点超出意料了。
“辅助安全”以及“耐撞性与经济维修性”这两项在中保研测试车型中是常见的集中扣分项。
“辅助安全”代表着主动安全等科技配置，此项目测试多数车型表现不佳，而“耐撞性与经济维修性”一项中，评级得到最差“P”评级的车型更比比皆是。
然而帕萨特竟然还能分别拿到“G”和“A”的评价，这说明彼时帕萨特不仅在主被动安全两方面有了同步进化，其本身参与低速碰撞的车身结构布局设计也足够优秀，所在才能保持较低的碰撞维修成本。另外这个成绩在中保研测试过的B级车中也是表现最好的，也算侧面证明帕萨特的综合产品力之强。
全新车型即将到来，
新帕萨特能否更进一步
如果说去年，二战中保研的帕萨特重新验证了自身产品力，那么到了今年，在综合安全性能更高的基础上，再次进化而来的新帕萨特实际上拥有更多看点。
这是一次从设计到配置等多方面的综合产品力提升。设计上新帕萨特最明显的是两种不同风格的外观、以及贯穿式尾灯和居中布局的“PASSAT”车名。
曾经，把车型的字母标识居中放置于车尾大众Logo之下，是大众旗舰车型-辉腾的专属，后来这一设计特点被下放到大众辉昂车型中，可如今在新帕萨特车尾，你也能看到这种设计了，而且新帕萨特的字母标识是被放置于贯穿式尾灯之上，颇有豪华品牌车型的感觉。
至于车头，新帕萨特除了横线和点状两种不同风格的中网装饰，大众最新的IQ.Light 全LED矩阵式前大灯也用上了，气场十足，配合更时尚的中网以及更加扁平化的车标，新帕萨特整体的气质要比过去年轻了好几岁。同时，内饰上新帕萨特还换装了全新的三辐式多功能方向盘，多功能按键区域采用了触控方式调节，科技感不错，配合换装的银色饰板以及氛围灯也让车内气氛活跃了不少。
而对比老款，新帕萨特不仅设计上更细腻，更重要的还是多项配置也有所增加。
比如后排座椅上带有航空睡眠头枕，侧翼可以进行调节，副驾左侧拥有老板键等等，而更重要的在安全方面，高配车型中除配备了9安全气囊，还有大众的IQ.DRIVE。能驾驶辅助系统，它包含车道保持、变道辅助、交通标志识别、PLA3.0泊车辅助、自动刹车、前后预碰撞保护系统、HOD方向盘离手监测、360°全景可视影像、0-160km/h全速域ACC一系列功能。
可以说有了此前中保研二次验证的被动安全实力，再加上如今足够高水准的主动安全配置，这一次新帕萨特在安全上无疑又前进了一大步。
而总的来说，新帕萨特最鲜明的特点还是在于在过去足够优秀的核心产品素质上，通过诸多设计细节以及科技配置的加持，变得更加动感、更加年轻化了。
毕竟高安全性要再次强调，但另一方面更符合年轻人审美、更适应潮流也是如今作为一款经典国民车的适时选择，新帕萨特做的显然还不错。
话说咸丰年间，天津东城有个马秀才，自幼好学，只为将来可以货卖帝王家。他家境优裕，书房设在二楼，每日早起苦读之后，便坐在窗前观看外面的景致。
这一日拂晓，天色似亮非亮之际，马秀才如往常一样，熬灯苦读之后，打开窗子吸一吸清新空气，缓一缓双眼的疲乏。举目望去，见一处高台之上站立一个老者，正在动作缓慢地打太极。马秀才认得那个老者，也姓马，也是个读书人，人称马大老相。
马大老相打完拳，转身要跨下高台之时，有个挑着粪桶的中年汉子笑着上了台阶，似乎想要跟马大老相说几句话。马大老相脸上泛起怒容，用力推了挑粪人一把，致使挑粪人连人带桶从高台上跌落下去。马大老相并未理会，跨下高台，大步离去。
马秀才认为马大老相一定是厌恶粪臭秽气，才怒冲冲把人推下高台，他认为马大老相不该如此粗鲁。看了好一会儿，仍不见那个挑粪人站起，他不免有些担心。果不其然，很快就有早起之人发现，挑粪人已经咽气了。有人慌忙通禀保甲局，保长带人前来查验，发现挑粪人脑后有一滩血。原来地上有半块朝上的碎砖头，挑粪人的后脑正好磕在碎砖头的尖上，致使其死亡。
因为没有目击证人，恰恰这又是个没有家属的光棍汉子。因此，保甲局认为是失足跌落，禀报官府之后，官府命掩尸会将其埋掉了事。
这番情景全部被马秀才看在眼里，他有心说出实情，但又不忍见马大老相这么大年纪还要吃官司。有心不说，又觉着对不住良心。思前想后，干脆装作没看见，再也不想这件事。
光阴如梭，一晃十年过去了。马秀才仍是秀才功名，并没能金銮提名。他不甘心埋没才华，于是在家招收门徒，将自己平生所学倾囊相授。
这一日，弟子们走后，马秀才如往常一样，站在二楼书房的窗前看街景。猛然间，见一个身材健壮的中年汉子，挑着两桶大粪缓缓走近，惊觉着那汉子十分眼熟，仔细想一想，不免打一个激灵，这汉子不就是十年前被马大老相推下高台不幸殒命的挑粪人？
就见那汉子挑着粪桶在马大老相的院门前停脚站立了一会儿，接着大步走进了离着马大老相的院落不远的李大户家。
马秀才大为疑惑，若是冤屈之人前来索命，应该找寻当年害他之人，为何不去马家，反进了李家？
想到这些，马秀才匆匆下楼，到了李大户家，见李家上上下下忙成一团，拉住一个跟自己比较熟络的老佣人询问李家出了什么事这么热闹？老佣人告知，少奶奶清晨临盆，如今正在生产，故此全都忙活起来。马秀才问老佣人可否见到一个挑着大粪的汉子进了院？老佣人连说没有。这时候，有个使唤丫头高声传喜讯，说少奶奶生下一个白白胖胖的大小子儿。
马秀才似乎明白了什么，便不在此逗留，回到书房，反复琢磨这些事情，认为挑粪汉子若只是来此投生，李家是大户，未免不是一件好事，只能说那枉死的汉子好福气。
人生好似西山日，转眼一晃又十年。马秀才已经快到了五十知天命的岁数，仍以教授门徒为生。马大老相也是个长寿之人，已经接近八十耄耋之年，再过几天便是他老人家的寿辰之日。马秀才收到请帖，亲自写了祝寿词，只为给马大老相贺寿。
寿辰当日，马秀才与往常一样，站在窗前看街景，乍一眼看到马大老相在高台之上缓缓打太极。马秀才见此情此景不由得想起了当年之事，不免一声叹息，见马大老相偌大年纪仍生龙活虎，又感到欣慰。
这时候，突然见到李大户家十岁的儿子，提着一个很大的鸟笼子蹦蹦跳跳地从家里出来直奔高台处。马秀才经常看见这个小孩子攀上高台放鸽子，因此也没有在意。就见小孩子攀上高台后，打开笼子，放出三只鸽子。而后跳下高台，欢欢喜喜地离开。
就在小孩子走后，鸽子又飞了回来，一会儿飞起，一会儿落下，正在打拳的马大老相十分生气，双手乱舞驱赶鸽子，谁料脚下一个踉跄，忽地从高台上栽了下去。待得马大老相的几个儿子闻讯赶来时，马大老相早已经气绝身亡。而致死的原因，正如二十年前的那个挑粪汉子一模一样，后脑磕中砖头而毙命。
寿辰之日变谢世之日，这不禁使得马秀才深感离奇，只道是“天理昭昭，报应不爽。不是不报，时辰未到。”
此事过后，他将此事讲给弟子们听，希望他们从中吸取教训，做了错事一定要站出来承让，否则早晚一日要连本带利还回去，到那时只会连累家人难过。
这一日拂晓，天色似亮非亮之际，马秀才如往常一样，熬灯苦读之后，打开窗子吸一吸清新空气，缓一缓双眼的疲乏。举目望去，见一处高台之上站立一个老者，正在动作缓慢地打太极。马秀才认得那个老者，也姓马，也是个读书人，人称马大老相。
马大老相打完拳，转身要跨下高台之时，有个挑着粪桶的中年汉子笑着上了台阶，似乎想要跟马大老相说几句话。马大老相脸上泛起怒容，用力推了挑粪人一把，致使挑粪人连人带桶从高台上跌落下去。马大老相并未理会，跨下高台，大步离去。
马秀才认为马大老相一定是厌恶粪臭秽气，才怒冲冲把人推下高台，他认为马大老相不该如此粗鲁。看了好一会儿，仍不见那个挑粪人站起，他不免有些担心。果不其然，很快就有早起之人发现，挑粪人已经咽气了。有人慌忙通禀保甲局，保长带人前来查验，发现挑粪人脑后有一滩血。原来地上有半块朝上的碎砖头，挑粪人的后脑正好磕在碎砖头的尖上，致使其死亡。
因为没有目击证人，恰恰这又是个没有家属的光棍汉子。因此，保甲局认为是失足跌落，禀报官府之后，官府命掩尸会将其埋掉了事。
这番情景全部被马秀才看在眼里，他有心说出实情，但又不忍见马大老相这么大年纪还要吃官司。有心不说，又觉着对不住良心。思前想后，干脆装作没看见，再也不想这件事。
光阴如梭，一晃十年过去了。马秀才仍是秀才功名，并没能金銮提名。他不甘心埋没才华，于是在家招收门徒，将自己平生所学倾囊相授。
这一日，弟子们走后，马秀才如往常一样，站在二楼书房的窗前看街景。猛然间，见一个身材健壮的中年汉子，挑着两桶大粪缓缓走近，惊觉着那汉子十分眼熟，仔细想一想，不免打一个激灵，这汉子不就是十年前被马大老相推下高台不幸殒命的挑粪人？
就见那汉子挑着粪桶在马大老相的院门前停脚站立了一会儿，接着大步走进了离着马大老相的院落不远的李大户家。
马秀才大为疑惑，若是冤屈之人前来索命，应该找寻当年害他之人，为何不去马家，反进了李家？
想到这些，马秀才匆匆下楼，到了李大户家，见李家上上下下忙成一团，拉住一个跟自己比较熟络的老佣人询问李家出了什么事这么热闹？老佣人告知，少奶奶清晨临盆，如今正在生产，故此全都忙活起来。马秀才问老佣人可否见到一个挑着大粪的汉子进了院？老佣人连说没有。这时候，有个使唤丫头高声传喜讯，说少奶奶生下一个白白胖胖的大小子儿。
马秀才似乎明白了什么，便不在此逗留，回到书房，反复琢磨这些事情，认为挑粪汉子若只是来此投生，李家是大户，未免不是一件好事，只能说那枉死的汉子好福气。
人生好似西山日，转眼一晃又十年。马秀才已经快到了五十知天命的岁数，仍以教授门徒为生。马大老相也是个长寿之人，已经接近八十耄耋之年，再过几天便是他老人家的寿辰之日。马秀才收到请帖，亲自写了祝寿词，只为给马大老相贺寿。
寿辰当日，马秀才与往常一样，站在窗前看街景，乍一眼看到马大老相在高台之上缓缓打太极。马秀才见此情此景不由得想起了当年之事，不免一声叹息，见马大老相偌大年纪仍生龙活虎，又感到欣慰。
这时候，突然见到李大户家十岁的儿子，提着一个很大的鸟笼子蹦蹦跳跳地从家里出来直奔高台处。马秀才经常看见这个小孩子攀上高台放鸽子，因此也没有在意。就见小孩子攀上高台后，打开笼子，放出三只鸽子。而后跳下高台，欢欢喜喜地离开。
就在小孩子走后，鸽子又飞了回来，一会儿飞起，一会儿落下，正在打拳的马大老相十分生气，双手乱舞驱赶鸽子，谁料脚下一个踉跄，忽地从高台上栽了下去。待得马大老相的几个儿子闻讯赶来时，马大老相早已经气绝身亡。而致死的原因，正如二十年前的那个挑粪汉子一模一样，后脑磕中砖头而毙命。
寿辰之日变谢世之日，这不禁使得马秀才深感离奇，只道是“天理昭昭，报应不爽。不是不报，时辰未到。”
此事过后，他将此事讲给弟子们听，希望他们从中吸取教训，做了错事一定要站出来承让，否则早晚一日要连本带利还回去，到那时只会连累家人难过。
五菱变年轻了，全新SUV外观帅气，内饰高级，上市后该卖多少钱？
对于上汽通用五菱，很多人都不陌生，它曾改旗下的生产线为口罩生产线，是最早转产口罩的车企之一，也打造了宏光MINIEV、五菱宏光、五菱征途等一系列车型，并凭借它们在市场中收获了高销量。而如今，五菱又推出一款全新的SUV，它名为五菱星辰，这款车型又是为什么样的消费者打造的呢？别着急，让我们一起来看。
五菱星辰是继五菱凯捷之后，五菱所打造的又一款全球银标车型。而首款全球银标车型五菱凯捷在市场中已获得较高的市场认可度，其上市后8个月，就已经大卖6万台。大家别觉得这个销量数据不够震撼，实际我们需要知道，五菱凯捷本身是一款新车，又诞生于全新的车系，此前没有太多的市场积累，这让它更难获得高销量。更何况定位于“大四座家用车”的五菱凯捷，其实在细分市场中长时间保持单月销量前三甲，也即是说该车8月卖出6万台销量其实很高。
再让我们回到五菱星辰身上来，这款车型作为五菱全球银标车系中的首款SUV，在定位上是和五菱凯捷存在差异的。不仅如此，在设计语言上，五菱星辰也和此前的五菱或宝骏旗下SUV有所不同，开始变得更年轻、更精致。
五菱星辰的前脸选用了一张倒梯形的前格栅，相较之宏光S3、宝骏530等车型的格栅会更大一些。格栅内部的中网和宏光S3、宝骏530等车型一样，都进行熏黑，不过该车的中网内部饰条组成类似于羽翼般的视觉效果，并巧妙加入纤细的银色镀铬来修饰，还配备了宏光S3、宝骏530所没有的银色五菱车标。格栅的两侧边缘有灯带，它们也是五菱星辰的日行灯，该灯带一直延伸进大灯的内部，这种设计和市场中大多数的车型都不相同，也保证了整车的辨识度。
在车身侧面，五菱星辰融入了双色的车身搭配，这一点在此前的五菱宝骏SUV上不多见，却能直接提升五菱星辰的时尚感。在车顶位置，五菱星辰选用了熏黑涂装，往下的车身则能看到原本的车身涂装，在车窗的边缘位置还有银色的镀铬作为修饰，这也会提升整车的精致感。
在内饰方面，五菱星辰也多了几分高级感，它融入双色搭配，车内用了深色和米白色两种颜色来填充，并加入了拉丝面板，以此来提升车内的高级感。在中控区域，能看到一块扁平设计悬浮式的多媒体屏幕，而在宏光S3、宝骏530身上，多媒体屏幕都没有这么扁平。同时，该车并没有保留太多的实体按键，且实体按键选用了拨片式的设计，这也和宏光S3、宝骏530有所不同。方向盘选用了平底三辐式设计，它的下方辐条由银色镀铬组成，并在中间位置做了镂空。
同时车内空间方面也比较宽敞，轴距达到2750mm，比热销的大众探岳更长，可以很好保证后排乘客的乘坐舒适度，这也符合其家用SUV的定位。
透过外观、内饰设计上的表现，我们可以发现，五菱星辰和此前五菱宝骏旗下的SUV有一些不一样。五菱星辰在设计上变得更年轻更高级了，可见五菱的设计语言伴随消费者的需求产生了进步。同时，五菱星辰会延续全球银标车系的高品质，也会选用全球一流供应商提供的零配件，保障自身的做工质量。那么你们觉得，该车要卖给怎样的消费群体，你又是不是其中一员呢？
对于上汽通用五菱，很多人都不陌生，它曾改旗下的生产线为口罩生产线，是最早转产口罩的车企之一，也打造了宏光MINIEV、五菱宏光、五菱征途等一系列车型，并凭借它们在市场中收获了高销量。而如今，五菱又推出一款全新的SUV，它名为五菱星辰，这款车型又是为什么样的消费者打造的呢？别着急，让我们一起来看。
五菱星辰是继五菱凯捷之后，五菱所打造的又一款全球银标车型。而首款全球银标车型五菱凯捷在市场中已获得较高的市场认可度，其上市后8个月，就已经大卖6万台。大家别觉得这个销量数据不够震撼，实际我们需要知道，五菱凯捷本身是一款新车，又诞生于全新的车系，此前没有太多的市场积累，这让它更难获得高销量。更何况定位于“大四座家用车”的五菱凯捷，其实在细分市场中长时间保持单月销量前三甲，也即是说该车8月卖出6万台销量其实很高。
再让我们回到五菱星辰身上来，这款车型作为五菱全球银标车系中的首款SUV，在定位上是和五菱凯捷存在差异的。不仅如此，在设计语言上，五菱星辰也和此前的五菱或宝骏旗下SUV有所不同，开始变得更年轻、更精致。
五菱星辰的前脸选用了一张倒梯形的前格栅，相较之宏光S3、宝骏530等车型的格栅会更大一些。格栅内部的中网和宏光S3、宝骏530等车型一样，都进行熏黑，不过该车的中网内部饰条组成类似于羽翼般的视觉效果，并巧妙加入纤细的银色镀铬来修饰，还配备了宏光S3、宝骏530所没有的银色五菱车标。格栅的两侧边缘有灯带，它们也是五菱星辰的日行灯，该灯带一直延伸进大灯的内部，这种设计和市场中大多数的车型都不相同，也保证了整车的辨识度。
在车身侧面，五菱星辰融入了双色的车身搭配，这一点在此前的五菱宝骏SUV上不多见，却能直接提升五菱星辰的时尚感。在车顶位置，五菱星辰选用了熏黑涂装，往下的车身则能看到原本的车身涂装，在车窗的边缘位置还有银色的镀铬作为修饰，这也会提升整车的精致感。
在内饰方面，五菱星辰也多了几分高级感，它融入双色搭配，车内用了深色和米白色两种颜色来填充，并加入了拉丝面板，以此来提升车内的高级感。在中控区域，能看到一块扁平设计悬浮式的多媒体屏幕，而在宏光S3、宝骏530身上，多媒体屏幕都没有这么扁平。同时，该车并没有保留太多的实体按键，且实体按键选用了拨片式的设计，这也和宏光S3、宝骏530有所不同。方向盘选用了平底三辐式设计，它的下方辐条由银色镀铬组成，并在中间位置做了镂空。
同时车内空间方面也比较宽敞，轴距达到2750mm，比热销的大众探岳更长，可以很好保证后排乘客的乘坐舒适度，这也符合其家用SUV的定位。
透过外观、内饰设计上的表现，我们可以发现，五菱星辰和此前五菱宝骏旗下的SUV有一些不一样。五菱星辰在设计上变得更年轻更高级了，可见五菱的设计语言伴随消费者的需求产生了进步。同时，五菱星辰会延续全球银标车系的高品质，也会选用全球一流供应商提供的零配件，保障自身的做工质量。那么你们觉得，该车要卖给怎样的消费群体，你又是不是其中一员呢？
✋热门推荐