【合肥轨道交通4号线请您来免费试乘】
12月16日至19日，不见不散！ “橙”风而上,“4”不可挡。“科里科气”的合肥市轨道交通4号线即将与广大市民见面。
为广泛征集广大市民乘客对轨道交通4号线工程的意见建议，有效提升运营服务品质，做好4号线初期运营前各项准备工作，市轨道集团计划于本月16日至19日开展“橙意4射”免费试乘活动。
一、试乘时间12月16日（周四）--12月19日（周日）7:00-20:00。
二、试乘范围4号线工程共31座车站，所有车站均参加试乘活动。其中图书馆站（3号线与4号线换乘站）、东七里站(2号线与4号线换乘站)、方庙站（3号线与4号线换乘站）、合肥南站(1、5号线与4号线换乘站)免费试乘4号线区域。如需换乘，可通过车站内部分开放闸机进入既有线路（1、2、3号线及5号线南段）非付费区，站内购票换乘。试乘期间，4号线工作日高峰时（7:00-900,17:00-19:00）行车间隔为4分50秒，双休日高峰时间（15:00-20:00）行车间隔为5分50秒；非高峰时段行车间隔为7分08秒。
三、试乘方式本次试乘主要采用合肥轨道APP扫码试乘与试乘券试乘两种方式。广大市民乘客从各试乘车站开放出入口，听从现场工作人员引导进出车站。方式一：“合肥轨道”APP免费扫码过闸试乘请广大乘客提前下载“合肥轨道”APP，并开通合肥轨道乘车二维码。使用“合肥轨道”APP扫码进出车站，免费试乘区域进出站不产生费用。方式二：纸质版试乘券试乘纸质版试乘券一人一券，在试乘规定日期内凭票经车站边门核验进出，不限次数不回收。本次试乘券票面设计共有4种样式，集齐4种样式后可拼成1套，乘客可留作纪念。（张笑峰）
12月16日至19日，不见不散！ “橙”风而上,“4”不可挡。“科里科气”的合肥市轨道交通4号线即将与广大市民见面。
为广泛征集广大市民乘客对轨道交通4号线工程的意见建议，有效提升运营服务品质，做好4号线初期运营前各项准备工作，市轨道集团计划于本月16日至19日开展“橙意4射”免费试乘活动。
一、试乘时间12月16日（周四）--12月19日（周日）7:00-20:00。
二、试乘范围4号线工程共31座车站，所有车站均参加试乘活动。其中图书馆站（3号线与4号线换乘站）、东七里站(2号线与4号线换乘站)、方庙站（3号线与4号线换乘站）、合肥南站(1、5号线与4号线换乘站)免费试乘4号线区域。如需换乘，可通过车站内部分开放闸机进入既有线路（1、2、3号线及5号线南段）非付费区，站内购票换乘。试乘期间，4号线工作日高峰时（7:00-900,17:00-19:00）行车间隔为4分50秒，双休日高峰时间（15:00-20:00）行车间隔为5分50秒；非高峰时段行车间隔为7分08秒。
三、试乘方式本次试乘主要采用合肥轨道APP扫码试乘与试乘券试乘两种方式。广大市民乘客从各试乘车站开放出入口，听从现场工作人员引导进出车站。方式一：“合肥轨道”APP免费扫码过闸试乘请广大乘客提前下载“合肥轨道”APP，并开通合肥轨道乘车二维码。使用“合肥轨道”APP扫码进出车站，免费试乘区域进出站不产生费用。方式二：纸质版试乘券试乘纸质版试乘券一人一券，在试乘规定日期内凭票经车站边门核验进出，不限次数不回收。本次试乘券票面设计共有4种样式，集齐4种样式后可拼成1套，乘客可留作纪念。（张笑峰）
【红色天津：从胜利走向幸福】“近代中国看天津”，在中国近代史上，天津拥有举足轻重的地位，同时具有优良的革命传统，红色旅游资源丰富。“建党百年红色旅游百条精品线路”中，天津有两条线路入选，分别是“平津战役·走向胜利”和“生态蓟州·田园如诗”精品线路。走进其中，革命年代隐蔽战线的惊心动魄、解放战争前沿阵地的硝烟烽火、改革开放后乡村面貌的天翻地覆浮现眼前，勾勒出一幅生动的图景。
新天津从这里走来
“平津战役·走向胜利”线路包含天津市和平区中共中央北方局旧址纪念馆、中共天津历史纪念馆、河北区金汤桥会师公园（平津战役胜利会师地）、周恩来邓颖超纪念馆等。这条线路囊括了中国共产党早期革命活动场所，展现了中国共产党人领导天津人民开展艰苦卓绝斗争，取得胜利的光辉历程。
中共中央北方局旧址纪念馆坐落于天津市和平区黑龙江路隆泰里19号，为里巷式砖木结构二层楼房中的一个院落。它曾是中共中央北方局1936年3月至1937年2月在天津的办公驻地，也是刘少奇同志任北方局书记期间居住过的地方。纪念馆展览内容主要包括图片展、实物陈列和复原两部分。
中共天津历史纪念馆是中国共产党在天津建立的第一个领导机关——中共天津地方执行委员会的诞生地。纪念馆共3层6个展室，400余件历史照片和文物生动翔实地展示了天津地方党组织在党的领导下，成立并逐渐发展壮大的革命成长史，真实记录了五四运动前到改革开放后，天津人民为民族独立、人民解放、天津富强所做的牺牲、努力及所取得的成绩。该馆也是天津市唯一的地方党史展馆。
在解放天津会师地金汤桥两岸建成的会师公园，是市民深入了解革命历史的另一去处。放射状的绿地以金汤桥为中心，从四面八方向中心汇聚。草坪上安放着“会师”题材的解放军雕塑以及坦克、野战炮实物，让人联想到战火硝烟的前线。
建成于1906年的金汤桥是天津现存最早的大型铁桥之一，桥名金汤取“固若金汤”之意。1949年1月14日，天津战役正式打响，东北野战军对天津守敌发起总攻。面对号称“固若金汤”的天津城防系统，解放军前线指挥部制定了“东西对进，拦腰斩断，先南后北、各个击破”的作战方针，组建东西两个突击集团，同时向金汤桥挺进。天津市委党校地方党史研究处赵风俊介绍说，这金汤桥就是“拦腰斩断”中的“腰”。
1949年1月15日凌晨2时左右，解放军东线部队突破到金汤桥附近。凌晨5时30分，解放军西线部队全面攻占金汤桥西侧，并与东线部队在金汤桥上胜利会师。从此，金汤桥成为天津解放的标志性建筑。
位于天津市红桥区子牙河畔平津道的平津战役纪念馆，详细介绍了这段历史。今年，平津战役纪念馆基本陈列全面提升改造工程完成，并在7月1日重新对外开放。改陈后的平津战役纪念馆基本陈列由序厅、战役决策、战役实施、人民支前、英烈业绩和伟大胜利6部分组成。展陈面积、展线长度和文物陈列数量较之前都有大幅度增加。“此次改陈，平津战役纪念馆馆藏珍贵文物几乎倾囊展出，展厅内文物陈列数量多达3500件，比之前增加近千件。”平津战役纪念馆馆长王培军介绍，“文物展示也由原来的平铺摆设改为立体展示，便于观众多方位、多角度参观展品。”开馆20多年来，该馆共接待中外游客2500多万人次，成为人们了解平津战役历史的重要窗口。
周恩来邓颖超纪念馆位于天津水上公园风景区，为全国爱国主义教育示范基地、全国廉政教育基地和国家一级博物馆。主展厅内有周恩来生平展“人民总理周恩来”、邓颖超专题展“邓颖超——20世纪中国妇女运动的先驱”；西花厅专题陈列厅设有复原陈列和主题文物展“伟大的情怀”；专机陈列厅陈列着苏联政府赠送给周恩来总理的伊尔—14型678号专机，为国家二级文物。
“两山理论”的基层实践
“生态蓟州·田园如诗”线路完整展示了蓟州区乡村旅游助力乡村振兴的丰硕成果。沿线常州村、毛家峪村、小穿芳峪村等一村一景，乡野情趣浓厚。位于线路终点的芳峪镇东水厂村抗日战争时期曾是冀东军区的后方根据地，红色资源丰富，革命烈士包森和冀东抗日军队伤员曾在此养伤。游客沿此路线游览，不仅可欣赏到蓟州原汁原味的乡野美景，还能在红色遗迹间感悟历史，厚植爱国情怀。
“搞乡村旅游，既是为了保护环境，也是因为咱老百姓‘穷则思变’。”蓟州区下营镇常州村村支书王宝义回忆。下营镇是抗战时期冀热辽军区所在地，位于天津最北端的常州村，村名就来源于抗战时期八路军电台的呼号。20多年前，有几位老八路想回来看看，没想到这个乡镇竟然连住宿都安排不了。“没办法，乡亲们都太穷了。”万般无奈，镇里安排了七床新棉被，打扫干净一间旧庙，请老人们将就了一宿。“那时候就想着有没有可能让村民自己干个歇脚的地方。”王宝义说。1994年，王宝义请来专家对常州村能否发展旅游业进行调研，村民高翠莲二话没说，背上100多斤重的水和干粮就跟着上山了。“专家们夸咱这九山顶风景好，我就琢磨着自己能干点儿啥。现在回过头看，真应了那句‘绿水青山就是金山银山’。”
当年“五一”，九山顶风景区正式开业。看到景区附近没有住宿的地方，高翠莲萌生了创办农家院的想法。顶着压力，高翠莲东家西家借来3000元钱，改造了家里的五间瓦房，买桌椅、做被褥、改厕所，整整忙活了一个月。“当时穷成那样，也没想着多豪华，就想着别太寒碜，添置点东西能接待客人吧。”1994年6月1日，高翠莲的农家院开张了，这也是天津的第一家农家院，大灶台、土炕，最多住12人，连吃带住一天25元钱。这一年，高翠莲家收入1万多元，“这可是过去家里六七年的收入。”
如今的常州村九山顶景区，村里建有冀东“抗日边区食堂”，向广大游客免费提供“山野八宝粥”，还经常组织“九山顶抗日根据地故事会”“抗日歌咏比赛”“推碾子、轧公粮比赛”“推车担担、牵羊送公粮比赛”等红色旅游活动，吸引了很多游客。
自1994年首个农家院开业以来，蓟州区乡村旅游从小到大、从弱到强，目前已发展到15个重点旅游乡镇，拥有2008户农家院、上百家民宿，接待床位近6万张，乡村旅游直接从业人员达2万人，旅游市场火爆。2019年以来，文化和旅游部先后公布了两批全国乡村旅游重点村名单，蓟州区郭家沟、西井峪、小穿芳峪等12个村入选。近年来，蓟州区的农家院和民宿每到双休日或节假日都一房难求，很多都需要提前一个月预定。
岁月荏苒，转瞬百年，两条红色旅游精品线路串联起天津的过去与现在，向八方来客讲述着动人的天津故事。https://t.cn/A6Ilc4Da
新天津从这里走来
“平津战役·走向胜利”线路包含天津市和平区中共中央北方局旧址纪念馆、中共天津历史纪念馆、河北区金汤桥会师公园（平津战役胜利会师地）、周恩来邓颖超纪念馆等。这条线路囊括了中国共产党早期革命活动场所，展现了中国共产党人领导天津人民开展艰苦卓绝斗争，取得胜利的光辉历程。
中共中央北方局旧址纪念馆坐落于天津市和平区黑龙江路隆泰里19号，为里巷式砖木结构二层楼房中的一个院落。它曾是中共中央北方局1936年3月至1937年2月在天津的办公驻地，也是刘少奇同志任北方局书记期间居住过的地方。纪念馆展览内容主要包括图片展、实物陈列和复原两部分。
中共天津历史纪念馆是中国共产党在天津建立的第一个领导机关——中共天津地方执行委员会的诞生地。纪念馆共3层6个展室，400余件历史照片和文物生动翔实地展示了天津地方党组织在党的领导下，成立并逐渐发展壮大的革命成长史，真实记录了五四运动前到改革开放后，天津人民为民族独立、人民解放、天津富强所做的牺牲、努力及所取得的成绩。该馆也是天津市唯一的地方党史展馆。
在解放天津会师地金汤桥两岸建成的会师公园，是市民深入了解革命历史的另一去处。放射状的绿地以金汤桥为中心，从四面八方向中心汇聚。草坪上安放着“会师”题材的解放军雕塑以及坦克、野战炮实物，让人联想到战火硝烟的前线。
建成于1906年的金汤桥是天津现存最早的大型铁桥之一，桥名金汤取“固若金汤”之意。1949年1月14日，天津战役正式打响，东北野战军对天津守敌发起总攻。面对号称“固若金汤”的天津城防系统，解放军前线指挥部制定了“东西对进，拦腰斩断，先南后北、各个击破”的作战方针，组建东西两个突击集团，同时向金汤桥挺进。天津市委党校地方党史研究处赵风俊介绍说，这金汤桥就是“拦腰斩断”中的“腰”。
1949年1月15日凌晨2时左右，解放军东线部队突破到金汤桥附近。凌晨5时30分，解放军西线部队全面攻占金汤桥西侧，并与东线部队在金汤桥上胜利会师。从此，金汤桥成为天津解放的标志性建筑。
位于天津市红桥区子牙河畔平津道的平津战役纪念馆，详细介绍了这段历史。今年，平津战役纪念馆基本陈列全面提升改造工程完成，并在7月1日重新对外开放。改陈后的平津战役纪念馆基本陈列由序厅、战役决策、战役实施、人民支前、英烈业绩和伟大胜利6部分组成。展陈面积、展线长度和文物陈列数量较之前都有大幅度增加。“此次改陈，平津战役纪念馆馆藏珍贵文物几乎倾囊展出，展厅内文物陈列数量多达3500件，比之前增加近千件。”平津战役纪念馆馆长王培军介绍，“文物展示也由原来的平铺摆设改为立体展示，便于观众多方位、多角度参观展品。”开馆20多年来，该馆共接待中外游客2500多万人次，成为人们了解平津战役历史的重要窗口。
周恩来邓颖超纪念馆位于天津水上公园风景区，为全国爱国主义教育示范基地、全国廉政教育基地和国家一级博物馆。主展厅内有周恩来生平展“人民总理周恩来”、邓颖超专题展“邓颖超——20世纪中国妇女运动的先驱”；西花厅专题陈列厅设有复原陈列和主题文物展“伟大的情怀”；专机陈列厅陈列着苏联政府赠送给周恩来总理的伊尔—14型678号专机，为国家二级文物。
“两山理论”的基层实践
“生态蓟州·田园如诗”线路完整展示了蓟州区乡村旅游助力乡村振兴的丰硕成果。沿线常州村、毛家峪村、小穿芳峪村等一村一景，乡野情趣浓厚。位于线路终点的芳峪镇东水厂村抗日战争时期曾是冀东军区的后方根据地，红色资源丰富，革命烈士包森和冀东抗日军队伤员曾在此养伤。游客沿此路线游览，不仅可欣赏到蓟州原汁原味的乡野美景，还能在红色遗迹间感悟历史，厚植爱国情怀。
“搞乡村旅游，既是为了保护环境，也是因为咱老百姓‘穷则思变’。”蓟州区下营镇常州村村支书王宝义回忆。下营镇是抗战时期冀热辽军区所在地，位于天津最北端的常州村，村名就来源于抗战时期八路军电台的呼号。20多年前，有几位老八路想回来看看，没想到这个乡镇竟然连住宿都安排不了。“没办法，乡亲们都太穷了。”万般无奈，镇里安排了七床新棉被，打扫干净一间旧庙，请老人们将就了一宿。“那时候就想着有没有可能让村民自己干个歇脚的地方。”王宝义说。1994年，王宝义请来专家对常州村能否发展旅游业进行调研，村民高翠莲二话没说，背上100多斤重的水和干粮就跟着上山了。“专家们夸咱这九山顶风景好，我就琢磨着自己能干点儿啥。现在回过头看，真应了那句‘绿水青山就是金山银山’。”
当年“五一”，九山顶风景区正式开业。看到景区附近没有住宿的地方，高翠莲萌生了创办农家院的想法。顶着压力，高翠莲东家西家借来3000元钱，改造了家里的五间瓦房，买桌椅、做被褥、改厕所，整整忙活了一个月。“当时穷成那样，也没想着多豪华，就想着别太寒碜，添置点东西能接待客人吧。”1994年6月1日，高翠莲的农家院开张了，这也是天津的第一家农家院，大灶台、土炕，最多住12人，连吃带住一天25元钱。这一年，高翠莲家收入1万多元，“这可是过去家里六七年的收入。”
如今的常州村九山顶景区，村里建有冀东“抗日边区食堂”，向广大游客免费提供“山野八宝粥”，还经常组织“九山顶抗日根据地故事会”“抗日歌咏比赛”“推碾子、轧公粮比赛”“推车担担、牵羊送公粮比赛”等红色旅游活动，吸引了很多游客。
自1994年首个农家院开业以来，蓟州区乡村旅游从小到大、从弱到强，目前已发展到15个重点旅游乡镇，拥有2008户农家院、上百家民宿，接待床位近6万张，乡村旅游直接从业人员达2万人，旅游市场火爆。2019年以来，文化和旅游部先后公布了两批全国乡村旅游重点村名单，蓟州区郭家沟、西井峪、小穿芳峪等12个村入选。近年来，蓟州区的农家院和民宿每到双休日或节假日都一房难求，很多都需要提前一个月预定。
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#艺术之窗# 【开往春天的绿皮车】□ 王印明
绿皮火车，因其外表是绿色的，因而被称为“绿皮车”。
深绿色的车身、低廉的票价、拥挤的车厢、悬着的吊扇、上下开启的窗户，还有缓缓后移的风景，这些都是绿皮火车最显著的标志。其实，对于绿皮火车，我们这一代人，再熟悉不过了。只因，我们很多人对火车的认识正是起源于绿皮火车。
谁能想到，曾经被冷落的绿皮车，如今摇身一变，成为旅游专线，正驶向春天，再次博得了人们的喜欢。
于是，一个周末，我们一家五口，来了一场说走就走的旅行，伴随着绿皮车，驶向明媚的春天……
春天是播种希望的季节，更是诞生梦想的季节。阳春三月，草长莺飞，桃红柳绿，生机盎然，正是踏青旅游的好时节，我们依次排队，通过安检、检票，很快就到了站台。或许乘客都是同样的心愿，没有过去那种拥挤的场面，人人都显得悠闲自在。
一路上，车厢内充满了欢声笑语，大家其乐融融，那种乘坐绿皮车的感觉，足以让人终生难忘。而对于三岁半的小孙女来说，看着车厢内一张张陌生的面孔，还有窗外流动的风景，眼神交替往复，像在观察两个不同的世界，心中充满了神秘和好奇，极像我第一次坐车时的样子，一会儿观察乘客的一举一动，一会儿欣赏窗外的绿色长龙，若有所思，想着世间的一切美好。
我们的目的很明确，用不着急着赶路，更不担心时速的快慢，然而，当绿皮火车徐徐起动时，小孙女却找不到自己要的“感觉”，笑嘻嘻地说：“这速度有点慢，还不如我的滑板车”。是啊，现在小轿车普及，出门就是私家车，一脚油门，飞奔疾驶，确实太方便了。小孙女一出生，就开始享受着坐小车的“待遇”。显然，她似乎有些失望，这可能不是她想要的境况。
记得小时候，大人们总是说，用不了多久，生活就有了指望。而已经城镇化了的今天的人们，几乎没有那种向往和期盼。至于小孙女，更无法体会我们小时候的生活，因为生活在衣食无忧的年代，怎会有那种缺吃少穿的感受，更不会体会到过去那种挤绿皮火车的艰辛和不易。
回想起上世纪八九十年代，纵横交错的铁路网上，放眼望去一片“绿”，从勉县开往宝鸡，再转乘到兰州或石家庄，青一色的绿色长龙。然而，那时候虽然比较落后，条件也很艰苦，但车厢内市井气息很浓，有紧张激烈的牌局，还有操着各种口音热火朝天的对话。尽管大家来自天南海北，但一会儿的工夫就似曾相识了，相互打听着去哪儿，然后掏出零食互相招呼，很快就融洽起来。
随着时代的飞速发展，淘汰绿皮车的步伐也开始加快，尤其是在公路、铁路、航空高速发展、生活节奏不断提速的当下，人们出行一般都会优先选择高铁和动车，因为高铁和动车价格合理，行驶速度更快。绿皮火车速度慢，这是旅游的需要，列车几乎站站都停，这些地方大都是我比较熟悉的，不时勾起我的一些念想——
上世纪八十年代初，我们正在褒城读中学。阳安铁路与我们的学校擦肩而过，自然成了我们的必经之路。说实在的，那时道路大都是土路，铁路比较直且干净卫生，更主要的是节省了乘班车的钱。那个年代不兴双休日，只休星期天。星期六下午放学，为了省两三毛钱的车费，一大帮子学生有说有笑凭两条腿走铁路，渐渐地，大家就像被散开的棋子，越走人越少，但我们怎么也不感到累。星期天下午，我们又像聚会似的，铁路上汇集的学生越来越多，快到学校时，铁路上排起了长龙，像一支浩浩荡荡的队伍，要奔向梦想的明天。
芸芸众生，一切皆如日常。长大工作后，乘坐绿皮火车，在河西走廊、华北一带搞销售，纯粹是工作的需要，不像如今，乘坐绿皮火车却为的是一种情怀。
如沐春风，遇见美好。这是一趟开往汉中的旅游专线，是典型的绿皮火车，它顶着“最便宜火车”的头衔，可让人享受一程怀旧之旅。或许是缓慢吧，踏上一列陈旧的老火车，带上一颗走走停停的心，去邂逅沿途变化的风景，有更多的时间去和同行者交流，专注那些路上发生的故事，这或许就是绿皮火车的魅力所在吧。
人生何尝不是一场旅行，我们每个人就像一列奔驰的列车，每一天都是一个新的起点，每一年都是一个新的驿站。只要与春天同行，与梦想相伴，经历一处处风景，就会拥有一份宝贵的阅历，人生将会多一份精彩，迎接一个又一个光辉灿烂的明天。
绿皮火车，因其外表是绿色的，因而被称为“绿皮车”。
深绿色的车身、低廉的票价、拥挤的车厢、悬着的吊扇、上下开启的窗户，还有缓缓后移的风景，这些都是绿皮火车最显著的标志。其实，对于绿皮火车，我们这一代人，再熟悉不过了。只因，我们很多人对火车的认识正是起源于绿皮火车。
谁能想到，曾经被冷落的绿皮车，如今摇身一变，成为旅游专线，正驶向春天，再次博得了人们的喜欢。
于是，一个周末，我们一家五口，来了一场说走就走的旅行，伴随着绿皮车，驶向明媚的春天……
春天是播种希望的季节，更是诞生梦想的季节。阳春三月，草长莺飞，桃红柳绿，生机盎然，正是踏青旅游的好时节，我们依次排队，通过安检、检票，很快就到了站台。或许乘客都是同样的心愿，没有过去那种拥挤的场面，人人都显得悠闲自在。
一路上，车厢内充满了欢声笑语，大家其乐融融，那种乘坐绿皮车的感觉，足以让人终生难忘。而对于三岁半的小孙女来说，看着车厢内一张张陌生的面孔，还有窗外流动的风景，眼神交替往复，像在观察两个不同的世界，心中充满了神秘和好奇，极像我第一次坐车时的样子，一会儿观察乘客的一举一动，一会儿欣赏窗外的绿色长龙，若有所思，想着世间的一切美好。
我们的目的很明确，用不着急着赶路，更不担心时速的快慢，然而，当绿皮火车徐徐起动时，小孙女却找不到自己要的“感觉”，笑嘻嘻地说：“这速度有点慢，还不如我的滑板车”。是啊，现在小轿车普及，出门就是私家车，一脚油门，飞奔疾驶，确实太方便了。小孙女一出生，就开始享受着坐小车的“待遇”。显然，她似乎有些失望，这可能不是她想要的境况。
记得小时候，大人们总是说，用不了多久，生活就有了指望。而已经城镇化了的今天的人们，几乎没有那种向往和期盼。至于小孙女，更无法体会我们小时候的生活，因为生活在衣食无忧的年代，怎会有那种缺吃少穿的感受，更不会体会到过去那种挤绿皮火车的艰辛和不易。
回想起上世纪八九十年代，纵横交错的铁路网上，放眼望去一片“绿”，从勉县开往宝鸡，再转乘到兰州或石家庄，青一色的绿色长龙。然而，那时候虽然比较落后，条件也很艰苦，但车厢内市井气息很浓，有紧张激烈的牌局，还有操着各种口音热火朝天的对话。尽管大家来自天南海北，但一会儿的工夫就似曾相识了，相互打听着去哪儿，然后掏出零食互相招呼，很快就融洽起来。
随着时代的飞速发展，淘汰绿皮车的步伐也开始加快，尤其是在公路、铁路、航空高速发展、生活节奏不断提速的当下，人们出行一般都会优先选择高铁和动车，因为高铁和动车价格合理，行驶速度更快。绿皮火车速度慢，这是旅游的需要，列车几乎站站都停，这些地方大都是我比较熟悉的，不时勾起我的一些念想——
上世纪八十年代初，我们正在褒城读中学。阳安铁路与我们的学校擦肩而过，自然成了我们的必经之路。说实在的，那时道路大都是土路，铁路比较直且干净卫生，更主要的是节省了乘班车的钱。那个年代不兴双休日，只休星期天。星期六下午放学，为了省两三毛钱的车费，一大帮子学生有说有笑凭两条腿走铁路，渐渐地，大家就像被散开的棋子，越走人越少，但我们怎么也不感到累。星期天下午，我们又像聚会似的，铁路上汇集的学生越来越多，快到学校时，铁路上排起了长龙，像一支浩浩荡荡的队伍，要奔向梦想的明天。
芸芸众生，一切皆如日常。长大工作后，乘坐绿皮火车，在河西走廊、华北一带搞销售，纯粹是工作的需要，不像如今，乘坐绿皮火车却为的是一种情怀。
如沐春风，遇见美好。这是一趟开往汉中的旅游专线，是典型的绿皮火车，它顶着“最便宜火车”的头衔，可让人享受一程怀旧之旅。或许是缓慢吧，踏上一列陈旧的老火车，带上一颗走走停停的心，去邂逅沿途变化的风景，有更多的时间去和同行者交流，专注那些路上发生的故事，这或许就是绿皮火车的魅力所在吧。
人生何尝不是一场旅行，我们每个人就像一列奔驰的列车，每一天都是一个新的起点，每一年都是一个新的驿站。只要与春天同行，与梦想相伴，经历一处处风景，就会拥有一份宝贵的阅历，人生将会多一份精彩，迎接一个又一个光辉灿烂的明天。
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