《FIFA 22》正值当打之年的范戴克，速度上竟比不过38岁的佩佩？
玩过《FIFA》系列游戏的玩家相信都应该会认同“天下武功唯快不破”这个道理，似乎只要球员速度够快，就可以弥补很多不足，例如一个过顶球吊上去前场，如果前锋速度快就可以形成单刀；另一方面，就算自己后卫防守不是特别好，一样可以凭速度追回对手。本篇小编就要介绍《FIFA 22》里面，速度最快的的中后卫（速度高达88），就算你看过他踢球，相信也未必想到是他！
讲起现今球坛中的顶级中后卫，英超球迷可能第一时间会想到范戴克、安东尼奥·吕迪格等几位球员。以范戴克来讲，他身形高大，速度不会快到哪里去，但因为站位以及阅读球赛的能力，进攻球员想要正面突破他也不是这么容易。在《FIFA 22》里面，他的速度是78，可以说是不过不失。
安东尼奥·吕迪格给人印象速度并不是很慢，不过他竟然只有75的速度，比范戴克还慢！难怪安东尼奥·吕迪格本人在Twitter表示“有没有搞错呀，我在比赛中取得35.8 km/h的速度，但是在FIFA 22里面竟然只有75的速度，我要做些什么才能上到90呀？跑到50 km/h吗？”
不过最搞笑的是，已经38岁高龄的前皇马中后卫佩佩，在速度是竟然还要高过上述两位当打球员，真是不得了。当然，佩佩的确是老而弥坚，但有玩家发现他竟然比《FIFA 21》时，多了14点的速度，这是返老还童吗？所以说玩游戏不要太认真，认真你就输了。难怪卢卡库也说FIFA根本就是卖广告的。
言归正传，那么《FIFA 22》中速度最快的中后卫是哪个呢？
他就是效力德甲沃尔夫斯堡的马克桑斯·拉克鲁瓦（Maxence Lacroix）。这位年仅21岁的法国籍中后卫，2020年才由索肖加盟沃尔夫斯堡，马上成为沃尔夫斯堡的主力中后卫之一，到现时为止暂时还没有被法国国家队征召，而他的身高也有190cm，在游戏中的整体数值是79。在游戏里面，在个身高加上这么变态的速度，而且年纪轻，相信不少玩家都会留意他，如果你还不认识他的话，不妨先从《FIFA 22》体验一下！
玩过《FIFA》系列游戏的玩家相信都应该会认同“天下武功唯快不破”这个道理，似乎只要球员速度够快，就可以弥补很多不足，例如一个过顶球吊上去前场，如果前锋速度快就可以形成单刀；另一方面，就算自己后卫防守不是特别好，一样可以凭速度追回对手。本篇小编就要介绍《FIFA 22》里面，速度最快的的中后卫（速度高达88），就算你看过他踢球，相信也未必想到是他！
讲起现今球坛中的顶级中后卫，英超球迷可能第一时间会想到范戴克、安东尼奥·吕迪格等几位球员。以范戴克来讲，他身形高大，速度不会快到哪里去，但因为站位以及阅读球赛的能力，进攻球员想要正面突破他也不是这么容易。在《FIFA 22》里面，他的速度是78，可以说是不过不失。
安东尼奥·吕迪格给人印象速度并不是很慢，不过他竟然只有75的速度，比范戴克还慢！难怪安东尼奥·吕迪格本人在Twitter表示“有没有搞错呀，我在比赛中取得35.8 km/h的速度，但是在FIFA 22里面竟然只有75的速度，我要做些什么才能上到90呀？跑到50 km/h吗？”
不过最搞笑的是，已经38岁高龄的前皇马中后卫佩佩，在速度是竟然还要高过上述两位当打球员，真是不得了。当然，佩佩的确是老而弥坚，但有玩家发现他竟然比《FIFA 21》时，多了14点的速度，这是返老还童吗？所以说玩游戏不要太认真，认真你就输了。难怪卢卡库也说FIFA根本就是卖广告的。
言归正传，那么《FIFA 22》中速度最快的中后卫是哪个呢？
他就是效力德甲沃尔夫斯堡的马克桑斯·拉克鲁瓦（Maxence Lacroix）。这位年仅21岁的法国籍中后卫，2020年才由索肖加盟沃尔夫斯堡，马上成为沃尔夫斯堡的主力中后卫之一，到现时为止暂时还没有被法国国家队征召，而他的身高也有190cm，在游戏中的整体数值是79。在游戏里面，在个身高加上这么变态的速度，而且年纪轻，相信不少玩家都会留意他，如果你还不认识他的话，不妨先从《FIFA 22》体验一下！
【能源】三峡能源交流纪要
日期：2021年9月23日
管理层：
1）公司上半年装机总规模达到1644万千瓦，其中风电941万千瓦，光伏680万千瓦，目前在建项目523万千瓦
2）公司上半年发电量163亿度，同比增长44%，参与电力多变交易的电量是43.82亿度电，占上网电量27.39%
3）公司上半年实现营收78.85亿元，同比增长接近40%，净利润35.02亿元，同比增长57%
Q：公司参与绿电交易有多少量？溢价情况？10月份什么时候展开第二次绿电交易？
1）第一批部分省区参加交易，公司在山西、山东、江苏参与了接近2.5亿度的绿电交易
2）绿电价格平均溢价在2分钱左右
3）第二批绿电交易部分省份会参与交易，广东省今天申报第二批绿电交易，公司有项目参加
Q：未来三年海上风电机光伏装机规划？
1）未来5年年平均装机容量目标不低于500万千瓦
2）海上风电在未来占相当比例，22年以后海上风电国家补贴取消，装机会一定程度下滑
3）未来公司会持续将平价的海上风电做下去
Q：目前在建平价风光项目是否有明确的并网时间要求？如果时间赶不上是否能赶上当年的并网电价要求？
1）平价项目国家没有明确的关门时间，各省市为了创造年度gdp会人为地设置一些并网时间
2）即便是不能全容量并网，对电价影响也不大，已经是平价项目，和带补贴的项目不同
3）即便是目前还在带补贴的海上风电项目，年初出了一些政策对全容量并网给到一些相对宽松的指引
Q：公司在整县分布式开发的布局？
1）4/5月份发改委正式发布文件，短期内公司准备了40+个县，国家能源局没有批这个事情，将权力下放到各地地方政府，公司目前在手的项目有40+个县
Q：公司弃风率/弃光率较全国水平稍高？内蒙古和青海也是公司项目的所在地，当地消纳情况是否有变化？
1）发电集团拿弃风率/弃电率和各地方省份作对标，但是公司的整体情况和公司进入的具体省份和具体时间节点有关，公司目前的弃风弃光情况在大部分省区和全国水平持平，某些区域还会稍好
2）公司在个别省份如河北、内蒙表现一般有特殊情况，比如公司在个别省份可能只有一个项目，同时这个项目所在的区域本身弃风弃光现象就很严重，那么公司这一个项目的情况就会相对不客观地体现公司在这一省份的弃风弃光表现
3）而在蒙西地区，这是一个双高地区，弃电率高，但是小时数也高，所以说公司在河北和内蒙的弃光弃风高一些是没有问题的
Q：绿电交易对于弃风/弃电是否会有改善？
1）对于三北地区的绿电消纳有非常好的一个推动作用
2）绿电交易开始以后新能源电力发生质变，东部火电装机容量较大的区域压力较大，对于绿电外送的需求很高
Q：前期在风资源比较好的地方，公司的老旧机组效率相对不高，公司是否有想过以旧换新？经济性如何？
1）以旧换新目前企业可以考虑
2）公司去年在东北最早的风电厂换过两台，更换了机组和叶片，容量增长一倍，同时发电量也增长一倍
3）整体是能算过来账，目前不允许将过去建好的还没有到达生命周期的机组替换掉，主要的依旧换新阻碍在固定资产的处置
Q：没有到生命周期的机组以旧换新以后容量增大一倍，过去的老容量是否还能拿到补贴？
1）没有问题，合理小时数内的有补贴，超过合理小时数的就走平价
Q：以旧换新改善的成本？
1）不方便讲
2）不具备参考性，量太小，在原有的基础上加固/加高相对还是比较复杂的
3）整体来说以旧换新过后账是能算过来的
Q：拿风光资源的时候是利用三峡集团还是自己去谈？
1）可以利用三峡集团但是比较有限，公司参与的风光运营是一个完全市场化的竞争市场
2）公司在项目获取过程中还是起到主导的作用，不涉及大股东过多的帮助和干预
Q：整县分布有40+个县，这些县是否是在国家公布的600+个县的名单中？
1）公司拿到的县大部分在名单里面
Q：未来装机增量年均不低于500万千瓦？
1）公司自身的要求是年均增长不低于500万千瓦
Q：在建的523万千瓦风光比例？风电海风占比？
1）海上293万千瓦，光伏在建72万千瓦
Q：公司海风项目进度？今年能否并网？
1）21年在建海上风电项目一共293万千瓦，良江一期已经全部并网
Q：公司未来新增装机是采取合资还是独资模式？
1）分布式公司做的项目比较少，未来跟随国家分布式的政策会做一些相关的项目，但是贡献的业绩弹性相对较少
2）公司目前有几十个项目是采用合资的项目，公司股权占大头，合作方占小部分股权
Q：公司海风项目建设进度？
1）在建项目包括阳江1-5期，在建一共145万千瓦；江苏如东h6/h10/大风2期共110万千瓦；附件长乐湾二期供39万千瓦
2）截止9月上旬，阳江一期全部并网，2期、4期首批机组已经并网发电了，1-5期完成212台风机的安装；江苏如东h6项目完成92台/100台风机的安装，h10项目完成64台/100台风机的安装，大风2期项目完成31台风机的安装；长乐湾项目首批机组已经投产，累计安装27台，总共是37台
Q：各地方政府对于消纳有要求，加装调频装置，对公司成本影响？
1）电力行业相关部门的要求主要通过风机的一次调频实现，公司在前期招标的过程中已经满足了相关要求，作为固定成本
2）公司在电化学储能端有尝试
3）在投资的测算中已经将储能的成本考虑在内，目前公司项目主要是在中/东/南部
Q：今年光伏报价整体偏高，光伏项目收益率水平？
1）公司的收益率要求不方便透露，参考公司roe情况
2）目前光伏组件价格波动，公司的收益率不受影响，公司的收益率是有自有资金和融资成本决定的
3）目前硅料和玻璃成本较高，但是这是一个完全市场化的领域，组件成本升高以后，在光伏电站其他领域的成本会有所压缩
Q：抽水蓄能公司的看法和布局？
1）公司和集团去年就开始布局抽蓄，公司在抽水蓄能领域有领先行业的理解
2）公司拿到的项目只比电网拿到的项目少一些
3）项目拿到以后，公司会根据行业政策来案头投资节奏，目前虽然已经提出容量电价的政策，但是配套的细化细则还没有明确，等具体细则出来以后，公司会很快进行开工建设，预计不会太久
4）抽蓄资源的开发能够对公司拿风光项目有帮助的话，公司在抽蓄端的布局会更激进一些
Q：化学储能是在规划的时候就计算在内，目前新开工项目电化学储能比例？
1）保障性项目国家有明确的标准要求
2）保障性以外的没有明确要求
Q：强制配储能将收益率压的很低？
1）国家出台政策一方面对电网更友好，更容易消纳，但是同时不会对运营商造成太大的压力，所以定下15%，2小时的标准
Q：在西北欠发达地区大规模建设电站，当地弃光弃风率就很高，特高压的建设一时也无法匹配上，大规模开展风光建设的话是否会造成一个更高的弃风弃光率？
1）弃风/弃光政府部门和管理层都在密切关注，如果一个地方弃风率/弃光率达到一个数值的话会对当地的光伏/风电项目审批有减少
2）网源协同项目根据消纳情况来上项目，根据消纳的波动来开发新能源发电项目
3）三北地区通过和电网的合作以后大部分电还是要外送，现在存量的输电通道要求30%的电量由新能源发电构成，增量的输电通道也是在快速的建设过程中
Q：在进行绿电交易和特高压传输的过程中，损耗部分由谁来承担？
1）交易目前都是网对网的交易，例如由甘肃向山东传输，线路是电网的，两端还会有省电网的参与，消耗都算在电网的过网费里面了
2）送端的价格和受端的价格是一样的，公司只关注上网侧的电价，终端只关心负荷侧的电价，中间段电网费用对公司没有影响
Q：公司对项目最低回报率的要求？
1）投资收益率在央企背景的电力运营商中还算可以的，没有本质的差异
2）每家公司的ROE都在接近10%的水平，极个别的企业ROE不太好
3）不同的irr下得到类似的ROE的原因主要是边界条件的不同，如资源费、保证金、弃风/弃光限电的损失等
Q：新能源长期的角度来看，回报提升是通过绿电的溢价还是通过技术进步来达到降本的效果？
1）国家采取双碳目标、绿电交易主要是为了30/60目标，阶段性来说CCER/绿电对于新能源电力会带来超额的收益，但是长期来看这些产品会失去存在的基础
2）irr的提升还可以通过成本的下降，利用小时数的提升来提升盈利能力
3）收益率由无风险收益率加上超额溢价来决定，公司的价值是保证盈利能力在平均数以上
Q：如何区分上网的电是否是绿电？是否会对电网系统有改造的需求？
1）我们的绿电卖给山东a客户，我和他之间必须通过电网，购电合同是一个三方协议，会带着电网一起，电网知道电是从哪儿来
2）技术层面上，国网电力交易中心有一个技术部，利用区块链技术来对上网的电进行追溯。#股票##价值投资日志[超话]#
日期：2021年9月23日
管理层：
1）公司上半年装机总规模达到1644万千瓦，其中风电941万千瓦，光伏680万千瓦，目前在建项目523万千瓦
2）公司上半年发电量163亿度，同比增长44%，参与电力多变交易的电量是43.82亿度电，占上网电量27.39%
3）公司上半年实现营收78.85亿元，同比增长接近40%，净利润35.02亿元，同比增长57%
Q：公司参与绿电交易有多少量？溢价情况？10月份什么时候展开第二次绿电交易？
1）第一批部分省区参加交易，公司在山西、山东、江苏参与了接近2.5亿度的绿电交易
2）绿电价格平均溢价在2分钱左右
3）第二批绿电交易部分省份会参与交易，广东省今天申报第二批绿电交易，公司有项目参加
Q：未来三年海上风电机光伏装机规划？
1）未来5年年平均装机容量目标不低于500万千瓦
2）海上风电在未来占相当比例，22年以后海上风电国家补贴取消，装机会一定程度下滑
3）未来公司会持续将平价的海上风电做下去
Q：目前在建平价风光项目是否有明确的并网时间要求？如果时间赶不上是否能赶上当年的并网电价要求？
1）平价项目国家没有明确的关门时间，各省市为了创造年度gdp会人为地设置一些并网时间
2）即便是不能全容量并网，对电价影响也不大，已经是平价项目，和带补贴的项目不同
3）即便是目前还在带补贴的海上风电项目，年初出了一些政策对全容量并网给到一些相对宽松的指引
Q：公司在整县分布式开发的布局？
1）4/5月份发改委正式发布文件，短期内公司准备了40+个县，国家能源局没有批这个事情，将权力下放到各地地方政府，公司目前在手的项目有40+个县
Q：公司弃风率/弃光率较全国水平稍高？内蒙古和青海也是公司项目的所在地，当地消纳情况是否有变化？
1）发电集团拿弃风率/弃电率和各地方省份作对标，但是公司的整体情况和公司进入的具体省份和具体时间节点有关，公司目前的弃风弃光情况在大部分省区和全国水平持平，某些区域还会稍好
2）公司在个别省份如河北、内蒙表现一般有特殊情况，比如公司在个别省份可能只有一个项目，同时这个项目所在的区域本身弃风弃光现象就很严重，那么公司这一个项目的情况就会相对不客观地体现公司在这一省份的弃风弃光表现
3）而在蒙西地区，这是一个双高地区，弃电率高，但是小时数也高，所以说公司在河北和内蒙的弃光弃风高一些是没有问题的
Q：绿电交易对于弃风/弃电是否会有改善？
1）对于三北地区的绿电消纳有非常好的一个推动作用
2）绿电交易开始以后新能源电力发生质变，东部火电装机容量较大的区域压力较大，对于绿电外送的需求很高
Q：前期在风资源比较好的地方，公司的老旧机组效率相对不高，公司是否有想过以旧换新？经济性如何？
1）以旧换新目前企业可以考虑
2）公司去年在东北最早的风电厂换过两台，更换了机组和叶片，容量增长一倍，同时发电量也增长一倍
3）整体是能算过来账，目前不允许将过去建好的还没有到达生命周期的机组替换掉，主要的依旧换新阻碍在固定资产的处置
Q：没有到生命周期的机组以旧换新以后容量增大一倍，过去的老容量是否还能拿到补贴？
1）没有问题，合理小时数内的有补贴，超过合理小时数的就走平价
Q：以旧换新改善的成本？
1）不方便讲
2）不具备参考性，量太小，在原有的基础上加固/加高相对还是比较复杂的
3）整体来说以旧换新过后账是能算过来的
Q：拿风光资源的时候是利用三峡集团还是自己去谈？
1）可以利用三峡集团但是比较有限，公司参与的风光运营是一个完全市场化的竞争市场
2）公司在项目获取过程中还是起到主导的作用，不涉及大股东过多的帮助和干预
Q：整县分布有40+个县，这些县是否是在国家公布的600+个县的名单中？
1）公司拿到的县大部分在名单里面
Q：未来装机增量年均不低于500万千瓦？
1）公司自身的要求是年均增长不低于500万千瓦
Q：在建的523万千瓦风光比例？风电海风占比？
1）海上293万千瓦，光伏在建72万千瓦
Q：公司海风项目进度？今年能否并网？
1）21年在建海上风电项目一共293万千瓦，良江一期已经全部并网
Q：公司未来新增装机是采取合资还是独资模式？
1）分布式公司做的项目比较少，未来跟随国家分布式的政策会做一些相关的项目，但是贡献的业绩弹性相对较少
2）公司目前有几十个项目是采用合资的项目，公司股权占大头，合作方占小部分股权
Q：公司海风项目建设进度？
1）在建项目包括阳江1-5期，在建一共145万千瓦；江苏如东h6/h10/大风2期共110万千瓦；附件长乐湾二期供39万千瓦
2）截止9月上旬，阳江一期全部并网，2期、4期首批机组已经并网发电了，1-5期完成212台风机的安装；江苏如东h6项目完成92台/100台风机的安装，h10项目完成64台/100台风机的安装，大风2期项目完成31台风机的安装；长乐湾项目首批机组已经投产，累计安装27台，总共是37台
Q：各地方政府对于消纳有要求，加装调频装置，对公司成本影响？
1）电力行业相关部门的要求主要通过风机的一次调频实现，公司在前期招标的过程中已经满足了相关要求，作为固定成本
2）公司在电化学储能端有尝试
3）在投资的测算中已经将储能的成本考虑在内，目前公司项目主要是在中/东/南部
Q：今年光伏报价整体偏高，光伏项目收益率水平？
1）公司的收益率要求不方便透露，参考公司roe情况
2）目前光伏组件价格波动，公司的收益率不受影响，公司的收益率是有自有资金和融资成本决定的
3）目前硅料和玻璃成本较高，但是这是一个完全市场化的领域，组件成本升高以后，在光伏电站其他领域的成本会有所压缩
Q：抽水蓄能公司的看法和布局？
1）公司和集团去年就开始布局抽蓄，公司在抽水蓄能领域有领先行业的理解
2）公司拿到的项目只比电网拿到的项目少一些
3）项目拿到以后，公司会根据行业政策来案头投资节奏，目前虽然已经提出容量电价的政策，但是配套的细化细则还没有明确，等具体细则出来以后，公司会很快进行开工建设，预计不会太久
4）抽蓄资源的开发能够对公司拿风光项目有帮助的话，公司在抽蓄端的布局会更激进一些
Q：化学储能是在规划的时候就计算在内，目前新开工项目电化学储能比例？
1）保障性项目国家有明确的标准要求
2）保障性以外的没有明确要求
Q：强制配储能将收益率压的很低？
1）国家出台政策一方面对电网更友好，更容易消纳，但是同时不会对运营商造成太大的压力，所以定下15%，2小时的标准
Q：在西北欠发达地区大规模建设电站，当地弃光弃风率就很高，特高压的建设一时也无法匹配上，大规模开展风光建设的话是否会造成一个更高的弃风弃光率？
1）弃风/弃光政府部门和管理层都在密切关注，如果一个地方弃风率/弃光率达到一个数值的话会对当地的光伏/风电项目审批有减少
2）网源协同项目根据消纳情况来上项目，根据消纳的波动来开发新能源发电项目
3）三北地区通过和电网的合作以后大部分电还是要外送，现在存量的输电通道要求30%的电量由新能源发电构成，增量的输电通道也是在快速的建设过程中
Q：在进行绿电交易和特高压传输的过程中，损耗部分由谁来承担？
1）交易目前都是网对网的交易，例如由甘肃向山东传输，线路是电网的，两端还会有省电网的参与，消耗都算在电网的过网费里面了
2）送端的价格和受端的价格是一样的，公司只关注上网侧的电价，终端只关心负荷侧的电价，中间段电网费用对公司没有影响
Q：公司对项目最低回报率的要求？
1）投资收益率在央企背景的电力运营商中还算可以的，没有本质的差异
2）每家公司的ROE都在接近10%的水平，极个别的企业ROE不太好
3）不同的irr下得到类似的ROE的原因主要是边界条件的不同，如资源费、保证金、弃风/弃光限电的损失等
Q：新能源长期的角度来看，回报提升是通过绿电的溢价还是通过技术进步来达到降本的效果？
1）国家采取双碳目标、绿电交易主要是为了30/60目标，阶段性来说CCER/绿电对于新能源电力会带来超额的收益，但是长期来看这些产品会失去存在的基础
2）irr的提升还可以通过成本的下降，利用小时数的提升来提升盈利能力
3）收益率由无风险收益率加上超额溢价来决定，公司的价值是保证盈利能力在平均数以上
Q：如何区分上网的电是否是绿电？是否会对电网系统有改造的需求？
1）我们的绿电卖给山东a客户，我和他之间必须通过电网，购电合同是一个三方协议，会带着电网一起，电网知道电是从哪儿来
2）技术层面上，国网电力交易中心有一个技术部，利用区块链技术来对上网的电进行追溯。#股票##价值投资日志[超话]#
#两公布一提示# 一年一度的中秋节快到了，我们将迎来三天小长假，探亲访友、旅游观光，这个小长假贺州交警的安全提示也如期而至。
2021年中秋节放假时间为9月19日(星期日)至9月21日(星期二)，共3天。9月18日（星期六）上班，期间高速公路不实行免费通行政策。
2021年中秋节假期即将来临，受福建疫情的影响，跨省长途旅行意愿不会很高，但短途出行仍是刚需。针对私家车出行、旅游以及景区车流量增多等情况，贺州市公安局交通警察支队通过认真研判，公布全市各区（县）交通易堵路段和交通事故多发或危险路段，请驾驶人驾车途经这些路段时要注意减速慢行、服从现场交警指挥。这些路段具体如下：中秋节假期期间（19-21日），我市有一次降雨天气过程，局地降雨强度较大，中秋节（21日）夜间以阴天到多云天气为主，云量较多，对赏月有不利影响，具体预报如下：
1、9月18-19日
多云，局部有阵雨或雷雨，气温24～35℃，偏南风1～2级；
2、9月20日
受高空槽东移和低层切变线南下影响，阵雨或雷雨，局部中到大雨，气温24～33℃，偏南风1～2级；
3、9月21日
阴天到多云，部分地区有阵雨，气温24～34℃，偏南风1～2级；
局部降雨对交通出行的有一定影响，市民朋友出行前请做好天气预判、提前熟悉路况车况，合理安排行程。
贺州市主城区
易拥堵路段：
⑴、景区、商圈、广场周边：园博园、爱莲湖公园、大钟山公园、远东商圈及灵峰广场等周边道路，白天目前没有举行大活动的通知，主要人流车流高峰期为假期晚上的19：00-21：00。
⑵、城区各大市场：9月21日约10：00起，周边交通繁忙，人流车流交织情况较为严重。
⑶、学校周边：主要人流车流高峰期为21号下午返校期间。
⑷、其他道路：姑婆山大道（永康路口-铁架桥路段）、八达中路（西站路口-新世纪路口）、新兴南路（八步区大桥头-大钟山公园路段）、南环路（光明大道路口-祥誉驾校路口）、西环路（民田路口-光明大道路段），拥堵时间段为每天的10:00-11:30、16：00-18:00、19：00-22：00，车辆出现短时密集通行情况，通行缓慢。
修路路段
⑴育才路段（八步实验小学南校区附近），人行通道两侧修路。
⑵西约街（贺州学院东校区大门至贺州市公安局八步分局路段），道路一侧尚在维修中。
⑶新兴南路，由于南岸居民出入市区需求量大，通行较为缓慢。
⑷万泉街两河工程。
事故易发点路段
⑴、姑婆山大道：姑婆山大道交八达中路十字路口往姑婆山大道方向。
⑵、八达东路: 八达中路至八达东路路段。
八步区
易拥堵路段：
贺街大桥路段，目前作为两岸唯一通道，中秋期间群众集中出行，人车交织情况严重，造成此路段交通拥堵。
修路路段
⑴、国道323线莲塘养护站至白花村委路段，由于道路扩建改造施工，只有一个车道能通行，车辆会车时需要缓慢通行，随着假期车流量大，预计此路段将出现短时的交通拥堵。
⑵、老国道207线莲塘至贺街路段，因全段扩建一级路原因，路面不平整，遇雨天泥泞路滑，过往车辆需要减速慢行。
⑶、八步区县道695（大宁桥至南乡）12公里＋800米路段，因桥梁施工，该路段现已塌陷，造成道路中断，现对该路段实施交通管制，过往车辆需要绕行到龙水至都江口通过。
⑷、国道207线八步往贺街方向东鹿-贺街段，因修路影响车辆通行。
事故易发点路段
⑴、国道323线678公里+0米至700米（莲塘白花小学分校路口路段），因修路道路不平。
⑵、国道323线674公里+0米至700米（莲塘长湾路口路段），行人多，车流量大。
⑶、国道323线675公里+300米（莲塘新寨路口），路口车流量大。
⑷、国道207线3568公里100米（古柏村委交叉207十字路口），路口车流量大。
⑸、国道207线3568公里100米至3570公里200米（古柏村委至莲塘古柏公墓路段），交通流量大，路面摩擦系数低雨天路滑。
⑹、国道207线3573公里650米至3577公里800米（五协村至三步梯），交通流量大，坡长坡陡。
⑺、八步区县道赖开线23公里＋200米路段，道路临崖、临水。
⑻、国道323线642-644公里，车流量大、国道与街道重合，存在马路市场，行人随意横过马路现象多发。
平桂区
易拥堵路段：
⑴、景区路段：姑婆山、十八水、龙井玫瑰园、紫云洞旅游景区，其中姑婆山景区节日期间会有一些抖音直播类型的小活动，主要高峰期为9月19日、20日，客流量大概在5000-6000人次左右。
⑵、其他路段：省道503线道石五岔路口（高峰时段：10：00-13：00、17：00-19：00）；马峰小学路口、沙田街路段（高峰时段：9：00-11：00、16：00-17：00、19：00-20：00）；金水湾至担杆岭，即国道207线3551公里至3552公里路段（高峰时段：7：50-8：30、17：30-18：30）。
修路路段
⑴、贺州温泉路口至姑婆山龙洞口路段，通过时需要降低速度缓慢通行。
⑵、富川铁路桥路段，通行高峰时段（10：00-12：00、16：00-20：00），车辆缓行较严重。
事故易发点路段
⑴、国道207线3541公里至3542公里（八都寨路口至祥龙岗石），该路段路面摩擦系数低雨天易滑。
⑵、国道207线交电厂南路路口（国道207线3549公里+900米），该路口为三岔路口，车流量大。
⑶、省道201线36-40公里（百富村至清池路段），沿路村口多，人车混行，强超强会现象严重。
⑷、国道207线3530～3535公里（中资控股至立头街路段），货车多、摩托车逆行多，沿线村口、花圃缺口众多，交通复杂。
⑸、景观大道全段。
⑹、省道327线7公里至15公里（道石至沙田街路段），路口较多。
⑺、省道503线29公里路段（大姚坡路段）。
⑻、省道503线公会环城路口路段。
八步区信都镇
易拥堵路段：
信都街道、仁义村三联路段，9月21日随着群众出行高峰，人车交织密度高，车辆缓慢通行。
事故已发点路段
⑴、G78汕昆高速重点是大桂山隧道、石板尾隧道及附近两公里、国道207线交高速出口处路段、高速公路服务区内，因车流密度加大容易造成车损类的轻微事故。
⑵、国道207线北津小学路段，节前放假接送学生的车辆增多，多数以二轮车为主，与过往的货车交汇通行容易发生交通事故。
⑶、国道207线仁义政府路段十字交叉路口，车辆、行人密度高，大型货车速度快，容易发生交通事故。
钟山县
易拥堵路段：
钟山百里水墨画廊景区路段（国道323线738km至742km），于假期的10：00-16：00期间，因车流增大容易出现较长距离缓行的情况。
其它易拥堵路段：
钟富高速钟山西出口与国道323线交叉路口路段、G78汕昆高速公路钟山出口引线与钟山县道X706线交叉路口(回龙路口)路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)石龙镇石龙街路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)凤翔镇凤翔街路段，于https://t.cn/A6MLUhFg 、12:00-13:00、16:00-18:00. 00时段因通行车流加大出现缓行或者短时拥堵情况。
事故易发点路段
⑴、乡道Y093线5(公里/路段)550米~7(公里/路段)550米（清塘镇中学门前路段）。
⑵、S201省道46(公里/路段)800米48(公里/路段)800米(钟山镇大马山村至井仔村路段)。
⑶、钟山县城北环东路至北环西路共12公里。
昭平县
根据往年同期每日时段车流量变化情况分析，预计9月19日上午与9月21日下午车流量增辐明显；部分点段交通流量将达到饱和。特别是https://t.cn/A6MLUhsI 。
景区易拥堵路段
黄姚景区路段。
县城易拥堵路段
总工会交叉路口、综合市场门前路段、东宁北路转盘路口、龙坪路口、育才路路段、河西东路、城区所有进城道路，黄姚巩桥街道。
施工及改造路段
昭平至仙回路段（该路段因施工需要，车辆无法通行，乘坐渡船或走高速进出），昭平大桥至体育场江滨路段，潮江三岔路口至大风拗隧道口二级路路段，县道回龙至周家线。
事故易发路段
⑴、国道241线、355线，车流量大，夜间无照明设施。
⑵、县道昭平至仙回路段，县道车田至北陀路段，路窄弯急。
富川瑶族自治县
景区易拥堵路段
⑴、福利神仙湖景区生态高值农业示范园区至神仙湖景区停车场路段。
⑵、秀水村至岔山村路段。
⑶、环城南路水泥厂路口至虎头景区路段。
⑷、环城南路水泥厂路口至龟石水库毛家大桥路段，通行高峰期：11：30-17：30、19：00-20：00，将出现短时缓行的情况。
县城易拥堵路段
县城文教路富江桥路段至电影院车辆不按规定停车、新建路五金公司至风雨桥路段占道经营；207国道、201省道、714县道路及通往景区道路交通流量将比平时大幅增加。
修路路段
县城立新农场至县第四小学路段，通行高峰期：11：30-15：30、18：00-21：00，将出短时现缓行的情况。
事故易发路段
⑴、S201省道马鹿岭路口至大深坝路口路段。
⑵、714县道：毛家塘至江塘路段。
交通安全出行提示
提前了解天气情况
密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨团雾等恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
提前做好车况检查
出车前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，消除安全隐患；出行前应检查好车辆各项设备，如刹车、轮胎、灯光、电路等，对车辆发动机等重要部件进行必要的保养，防止车辆突发故障。
规范使用安全带
发生意外时可使车内人员生还几率提高60%。请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
拒绝酒驾
酒后驾车，害人害已。节日期间，全区交警将继续保持对酒驾的查处力度。为了您的平安幸福，请勿酒后驾驶，并劝告您身边的朋友一同拒绝酒驾。
保持良好心态
行经交通流量较大的地区驾驶人提前合理规划出行路线和时间，遇道路拥堵时要保持平和心态，理性守法，有序排队，服从交通民警指挥，不要占用应急车道，不要强超强会，不要抢行，以免发生交通事故，既危害公共秩序，又耽误行程，造成不必要的损失。
在高速公路上发生轻微的刮擦事故时，快速拍照后将车辆移至不影响交通的安全地带，并拨打110报警求助，谨记“车靠边、人撤离、即报警”！
2021年中秋节放假时间为9月19日(星期日)至9月21日(星期二)，共3天。9月18日（星期六）上班，期间高速公路不实行免费通行政策。
2021年中秋节假期即将来临，受福建疫情的影响，跨省长途旅行意愿不会很高，但短途出行仍是刚需。针对私家车出行、旅游以及景区车流量增多等情况，贺州市公安局交通警察支队通过认真研判，公布全市各区（县）交通易堵路段和交通事故多发或危险路段，请驾驶人驾车途经这些路段时要注意减速慢行、服从现场交警指挥。这些路段具体如下：中秋节假期期间（19-21日），我市有一次降雨天气过程，局地降雨强度较大，中秋节（21日）夜间以阴天到多云天气为主，云量较多，对赏月有不利影响，具体预报如下：
1、9月18-19日
多云，局部有阵雨或雷雨，气温24～35℃，偏南风1～2级；
2、9月20日
受高空槽东移和低层切变线南下影响，阵雨或雷雨，局部中到大雨，气温24～33℃，偏南风1～2级；
3、9月21日
阴天到多云，部分地区有阵雨，气温24～34℃，偏南风1～2级；
局部降雨对交通出行的有一定影响，市民朋友出行前请做好天气预判、提前熟悉路况车况，合理安排行程。
贺州市主城区
易拥堵路段：
⑴、景区、商圈、广场周边：园博园、爱莲湖公园、大钟山公园、远东商圈及灵峰广场等周边道路，白天目前没有举行大活动的通知，主要人流车流高峰期为假期晚上的19：00-21：00。
⑵、城区各大市场：9月21日约10：00起，周边交通繁忙，人流车流交织情况较为严重。
⑶、学校周边：主要人流车流高峰期为21号下午返校期间。
⑷、其他道路：姑婆山大道（永康路口-铁架桥路段）、八达中路（西站路口-新世纪路口）、新兴南路（八步区大桥头-大钟山公园路段）、南环路（光明大道路口-祥誉驾校路口）、西环路（民田路口-光明大道路段），拥堵时间段为每天的10:00-11:30、16：00-18:00、19：00-22：00，车辆出现短时密集通行情况，通行缓慢。
修路路段
⑴育才路段（八步实验小学南校区附近），人行通道两侧修路。
⑵西约街（贺州学院东校区大门至贺州市公安局八步分局路段），道路一侧尚在维修中。
⑶新兴南路，由于南岸居民出入市区需求量大，通行较为缓慢。
⑷万泉街两河工程。
事故易发点路段
⑴、姑婆山大道：姑婆山大道交八达中路十字路口往姑婆山大道方向。
⑵、八达东路: 八达中路至八达东路路段。
八步区
易拥堵路段：
贺街大桥路段，目前作为两岸唯一通道，中秋期间群众集中出行，人车交织情况严重，造成此路段交通拥堵。
修路路段
⑴、国道323线莲塘养护站至白花村委路段，由于道路扩建改造施工，只有一个车道能通行，车辆会车时需要缓慢通行，随着假期车流量大，预计此路段将出现短时的交通拥堵。
⑵、老国道207线莲塘至贺街路段，因全段扩建一级路原因，路面不平整，遇雨天泥泞路滑，过往车辆需要减速慢行。
⑶、八步区县道695（大宁桥至南乡）12公里＋800米路段，因桥梁施工，该路段现已塌陷，造成道路中断，现对该路段实施交通管制，过往车辆需要绕行到龙水至都江口通过。
⑷、国道207线八步往贺街方向东鹿-贺街段，因修路影响车辆通行。
事故易发点路段
⑴、国道323线678公里+0米至700米（莲塘白花小学分校路口路段），因修路道路不平。
⑵、国道323线674公里+0米至700米（莲塘长湾路口路段），行人多，车流量大。
⑶、国道323线675公里+300米（莲塘新寨路口），路口车流量大。
⑷、国道207线3568公里100米（古柏村委交叉207十字路口），路口车流量大。
⑸、国道207线3568公里100米至3570公里200米（古柏村委至莲塘古柏公墓路段），交通流量大，路面摩擦系数低雨天路滑。
⑹、国道207线3573公里650米至3577公里800米（五协村至三步梯），交通流量大，坡长坡陡。
⑺、八步区县道赖开线23公里＋200米路段，道路临崖、临水。
⑻、国道323线642-644公里，车流量大、国道与街道重合，存在马路市场，行人随意横过马路现象多发。
平桂区
易拥堵路段：
⑴、景区路段：姑婆山、十八水、龙井玫瑰园、紫云洞旅游景区，其中姑婆山景区节日期间会有一些抖音直播类型的小活动，主要高峰期为9月19日、20日，客流量大概在5000-6000人次左右。
⑵、其他路段：省道503线道石五岔路口（高峰时段：10：00-13：00、17：00-19：00）；马峰小学路口、沙田街路段（高峰时段：9：00-11：00、16：00-17：00、19：00-20：00）；金水湾至担杆岭，即国道207线3551公里至3552公里路段（高峰时段：7：50-8：30、17：30-18：30）。
修路路段
⑴、贺州温泉路口至姑婆山龙洞口路段，通过时需要降低速度缓慢通行。
⑵、富川铁路桥路段，通行高峰时段（10：00-12：00、16：00-20：00），车辆缓行较严重。
事故易发点路段
⑴、国道207线3541公里至3542公里（八都寨路口至祥龙岗石），该路段路面摩擦系数低雨天易滑。
⑵、国道207线交电厂南路路口（国道207线3549公里+900米），该路口为三岔路口，车流量大。
⑶、省道201线36-40公里（百富村至清池路段），沿路村口多，人车混行，强超强会现象严重。
⑷、国道207线3530～3535公里（中资控股至立头街路段），货车多、摩托车逆行多，沿线村口、花圃缺口众多，交通复杂。
⑸、景观大道全段。
⑹、省道327线7公里至15公里（道石至沙田街路段），路口较多。
⑺、省道503线29公里路段（大姚坡路段）。
⑻、省道503线公会环城路口路段。
八步区信都镇
易拥堵路段：
信都街道、仁义村三联路段，9月21日随着群众出行高峰，人车交织密度高，车辆缓慢通行。
事故已发点路段
⑴、G78汕昆高速重点是大桂山隧道、石板尾隧道及附近两公里、国道207线交高速出口处路段、高速公路服务区内，因车流密度加大容易造成车损类的轻微事故。
⑵、国道207线北津小学路段，节前放假接送学生的车辆增多，多数以二轮车为主，与过往的货车交汇通行容易发生交通事故。
⑶、国道207线仁义政府路段十字交叉路口，车辆、行人密度高，大型货车速度快，容易发生交通事故。
钟山县
易拥堵路段：
钟山百里水墨画廊景区路段（国道323线738km至742km），于假期的10：00-16：00期间，因车流增大容易出现较长距离缓行的情况。
其它易拥堵路段：
钟富高速钟山西出口与国道323线交叉路口路段、G78汕昆高速公路钟山出口引线与钟山县道X706线交叉路口(回龙路口)路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)石龙镇石龙街路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)凤翔镇凤翔街路段，于https://t.cn/A6MLUhFg 、12:00-13:00、16:00-18:00. 00时段因通行车流加大出现缓行或者短时拥堵情况。
事故易发点路段
⑴、乡道Y093线5(公里/路段)550米~7(公里/路段)550米（清塘镇中学门前路段）。
⑵、S201省道46(公里/路段)800米48(公里/路段)800米(钟山镇大马山村至井仔村路段)。
⑶、钟山县城北环东路至北环西路共12公里。
昭平县
根据往年同期每日时段车流量变化情况分析，预计9月19日上午与9月21日下午车流量增辐明显；部分点段交通流量将达到饱和。特别是https://t.cn/A6MLUhsI 。
景区易拥堵路段
黄姚景区路段。
县城易拥堵路段
总工会交叉路口、综合市场门前路段、东宁北路转盘路口、龙坪路口、育才路路段、河西东路、城区所有进城道路，黄姚巩桥街道。
施工及改造路段
昭平至仙回路段（该路段因施工需要，车辆无法通行，乘坐渡船或走高速进出），昭平大桥至体育场江滨路段，潮江三岔路口至大风拗隧道口二级路路段，县道回龙至周家线。
事故易发路段
⑴、国道241线、355线，车流量大，夜间无照明设施。
⑵、县道昭平至仙回路段，县道车田至北陀路段，路窄弯急。
富川瑶族自治县
景区易拥堵路段
⑴、福利神仙湖景区生态高值农业示范园区至神仙湖景区停车场路段。
⑵、秀水村至岔山村路段。
⑶、环城南路水泥厂路口至虎头景区路段。
⑷、环城南路水泥厂路口至龟石水库毛家大桥路段，通行高峰期：11：30-17：30、19：00-20：00，将出现短时缓行的情况。
县城易拥堵路段
县城文教路富江桥路段至电影院车辆不按规定停车、新建路五金公司至风雨桥路段占道经营；207国道、201省道、714县道路及通往景区道路交通流量将比平时大幅增加。
修路路段
县城立新农场至县第四小学路段，通行高峰期：11：30-15：30、18：00-21：00，将出短时现缓行的情况。
事故易发路段
⑴、S201省道马鹿岭路口至大深坝路口路段。
⑵、714县道：毛家塘至江塘路段。
交通安全出行提示
提前了解天气情况
密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨团雾等恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
提前做好车况检查
出车前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，消除安全隐患；出行前应检查好车辆各项设备，如刹车、轮胎、灯光、电路等，对车辆发动机等重要部件进行必要的保养，防止车辆突发故障。
规范使用安全带
发生意外时可使车内人员生还几率提高60%。请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
拒绝酒驾
酒后驾车，害人害已。节日期间，全区交警将继续保持对酒驾的查处力度。为了您的平安幸福，请勿酒后驾驶，并劝告您身边的朋友一同拒绝酒驾。
保持良好心态
行经交通流量较大的地区驾驶人提前合理规划出行路线和时间，遇道路拥堵时要保持平和心态，理性守法，有序排队，服从交通民警指挥，不要占用应急车道，不要强超强会，不要抢行，以免发生交通事故，既危害公共秩序，又耽误行程，造成不必要的损失。
在高速公路上发生轻微的刮擦事故时，快速拍照后将车辆移至不影响交通的安全地带，并拨打110报警求助，谨记“车靠边、人撤离、即报警”！
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