今日，梅赛德斯-奔驰震撼登陆2019（第二十三届）深港澳国际车展，并连续第六年以奔驰专馆的形式盛大亮相，凭借强大的产品阵容呈现汽车发明者的非凡实力。
车展现场，梅赛德斯-AMG家族携新一代梅赛德斯-AMG GT、梅赛德斯-AMG GT S以及梅赛德斯-AMG GT C三款跑车正式上市，以非凡的性能表现、更加动人心魄的外观设计与内饰风格，印证AMG GT家族作为AMG品牌灵魂的超卓魅力，陪伴中国车迷疾速领航，尽享源于赛道的热血豪情。
“此次上市的新一代AMG GT、AMG GT S及AMG GT C三款跑车将为更多中国高性能消费者带来无可匹敌的驾驭体验，进一步强化AMG GT家族的强劲实力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示：“今年是奔驰的SUV之年，接下来，我们还将引入更多重磅车型，进一步推进奔驰SUV的产品攻势。与产品相辅相成，我们也在积极推进服务的变革，虚心地聆听客户心声，进一步提升产品服务和强化品牌体验，践行奔驰对中国市场的坚定承诺。”
腾势品牌亦携全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成，共创美好”再启新程。自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务，并继续通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点，让更多中国消费者感受腾势的品牌魅力与产品实力。
腾势再启新程
集大成，共创美好
2012年，戴姆勒与比亚迪怀揣对新能源汽车市场的远见，以前瞻之姿开创了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。在双方精诚合作的7年中，腾势在中国新能源汽车市场洞察万象、蓄势前行，累积了市场探索方面的宝贵经验，其产品的安全性、可靠性及续航能力也为客户所认可。而今，面对中国新能源汽车市场蕴含的巨大潜力，腾势将以“集大成，共创美好”为全新品牌主张，以全新的运营模式、不断拓展的产品阵容蓄积更强势能。此次集双方之所长、再启新程之举，也标志着戴姆勒与比亚迪携手前行的又一里程碑。
左：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
右：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“2012年，戴姆勒和比亚迪共同成立了腾势，这是中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌。此后，中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此我们坚信，电动化是未来出行的趋势。全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。”
左：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
右：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示：“回首腾势品牌创立之初，比亚迪与戴姆勒秉承推动中国电动车产业发展的共同愿景和坚定信心开启了精诚合作。腾势不仅结合了中德双方的技术实力，树立了电动车安全性能的标杆，而且为探索行业发展、培育市场消费做出了积极贡献。今天腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”
自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。面向未来，腾势品牌将继续以不断探索的雄心深化股东合作，在梅赛德斯-奔驰品牌及网络的助力下加快发展步伐，为全球最大新能源汽车市场的蓬勃发展贡献力量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生表示：“全新腾势概念车Concept X不仅彰显着汽车发明者在设计理念上的至臻追求，也凝聚着中国电动汽车创新者的开拓精神，它是将双方的卓越品质合二为一的大成之作。未来，我们将通过整合的经销商网络渠道，让更多客户可以更加轻松便捷地感受腾势品牌与腾势产品的魅力。全新的腾势量产车型将在明年初正式交付给中国客户。相信通过梅赛德斯-奔驰经销商网络的便捷触点，我们可以进一步丰富中国客户的新能源车型选择，也相信腾势品牌将在未来取得更大的成功。”
在万众瞩目中，全新腾势概念车Concept X夺目登场，这也是首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的车型。从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感，使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的审美意趣。
左：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
右：梅赛德斯-奔驰中国研发中心高级设计中心首席设计官李一焕先生
全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，摒弃了锋锐的边缘，呈现出饱满的视觉效果。“可乐瓶”车身造型尽显简约之美，极尽力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比，使全新腾势概念车Concept X呈现出运动、强大的姿态。
前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X以鲜明个性。灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，焕发现代气息；灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信，预示着腾势品牌即将开启崭新篇章。全新腾势概念车Concept X的硬朗型格，同样体现于形似深盘的23英寸轮毂。全新腾势概念车Concept X的银河紫色车身，在每一个角度都流露出神秘而优雅的迷人魅力，与富有张力的车身共同传递自信而强大的前瞻气质。
值得一提的是，即将于2020年初交付的腾势量产车型为7座SUV产品，包括插电式混动与纯电动车型，百公里加速为5秒以内，电动版本的续航里程超过500公里。
左：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生
右：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生也来到了全新腾势概念车Concept X全球首发现场：“在着手腾势的全新设计时，我们旨在塑造精致、科技和未来之美，以此打造广受中国消费者青睐的豪华质感，在腾势和梅赛德斯-奔驰的造车美学中建立一种有机的结合。作为首款凝聚‘梅赛德斯-奔驰 型·格’的车型，全新腾势概念车Concept X完美呈现了我们关于未来腾势产品的想象。”
新一代AMG GT跑车
不言，而驭
作为梅赛德斯-AMG独立研发的第二款跑车，梅赛德斯-AMG GT跑车自2015年登陆中国市场以来，赢得了广大高性能爱好者的热烈追捧，并在细分市场中树立了全新标准。
新一代
AMG GT
新一代
AMG GT S
新一代
AMG GT C
秉承“非凡驾驭”的品牌理念，新一代AMG GT、AMG GT S以及AMG GT C以更加令人倾心的外观、兼具强烈运动风范与豪华质感的内饰，尽显赛道血脉与“性能豪华”的完美融合。
外观方面，AMG 垂瀑式赛车格栅彰显纯正赛道基因，全新设计的LED高性能大灯与带熏黑效果的LED尾灯交相辉映，在风驰电掣之中释放令人艳羡的酷炫光彩。在车辆尾部，边缘更低矮且带有水平扩散器的新后裙板，与AMG独特的双排气管凸显了令人血脉贲张的运动特征。
进入驾驶舱，运动风格与豪华气韵共冶一炉。新型AMG高性能方向盘新增了左右两侧的操控单元，可对悬挂、排气系统以及AMG动态操控选择系统等进行设置，配合带彩色液晶触控按钮的V8风格中控台，令驾驭者只需指尖轻触，即可便捷操控各项车辆功能。新一代AMG GT跑车配备由12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸中央显示屏组成的全数字化显示屏，强烈的科技豪华感令人一见钟情。
更值得一提的是，全系标配的AMG TRACK PACE车载应用，可记录包括圈速、加速时间等80多项车辆性能数据以及对驾驶风格进行专业分析，满足在赛道狂飙的一切需求。
新一代AMG GT、AMG GT S与AMG GT C均搭载带有“Hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的4.0升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱，造就了超乎想象的动力表现。其中，新一代AMG GT C拥有 410千瓦（557马力）的最大输出功率与680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.7秒。而AMG高性能排气系统则以惊心动魄的排气声浪，让每一次加速都令人热血沸腾。新一代AMG GT跑车同时标配包括前视与后视摄像头的驻车组件，协助驾驭者实现便捷泊车。
133年以来，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰不断以引领时代的产品与科技推动人类出行的发展。秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，未来，梅赛德斯-奔驰将以更丰富且具有强劲实力的产品阵容持续履行对于中国客户的承诺。6月1日-6月9日，欢迎莅临深圳会展中心5号馆梅赛德斯-奔驰专馆，见证三叉星徽聚势前行，创领未来！
车展现场，梅赛德斯-AMG家族携新一代梅赛德斯-AMG GT、梅赛德斯-AMG GT S以及梅赛德斯-AMG GT C三款跑车正式上市，以非凡的性能表现、更加动人心魄的外观设计与内饰风格，印证AMG GT家族作为AMG品牌灵魂的超卓魅力，陪伴中国车迷疾速领航，尽享源于赛道的热血豪情。
“此次上市的新一代AMG GT、AMG GT S及AMG GT C三款跑车将为更多中国高性能消费者带来无可匹敌的驾驭体验，进一步强化AMG GT家族的强劲实力。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生表示：“今年是奔驰的SUV之年，接下来，我们还将引入更多重磅车型，进一步推进奔驰SUV的产品攻势。与产品相辅相成，我们也在积极推进服务的变革，虚心地聆听客户心声，进一步提升产品服务和强化品牌体验，践行奔驰对中国市场的坚定承诺。”
腾势品牌亦携全球首发的全新腾势概念车Concept X震撼登场，以“集大成，共创美好”再启新程。自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势品牌部分业务，并继续通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验触点，让更多中国消费者感受腾势的品牌魅力与产品实力。
腾势再启新程
集大成，共创美好
2012年，戴姆勒与比亚迪怀揣对新能源汽车市场的远见，以前瞻之姿开创了中国首个专注于新能源汽车的合资品牌DENZA腾势。在双方精诚合作的7年中，腾势在中国新能源汽车市场洞察万象、蓄势前行，累积了市场探索方面的宝贵经验，其产品的安全性、可靠性及续航能力也为客户所认可。而今，面对中国新能源汽车市场蕴含的巨大潜力，腾势将以“集大成，共创美好”为全新品牌主张，以全新的运营模式、不断拓展的产品阵容蓄积更强势能。此次集双方之所长、再启新程之举，也标志着戴姆勒与比亚迪携手前行的又一里程碑。
左：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
右：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生表示：“2012年，戴姆勒和比亚迪共同成立了腾势，这是中国第一个专注于新能源汽车的中外合资品牌。此后，中国新能源汽车市场经历了飞速发展，现已成为全球最大的新能源汽车市场，去年又收获了超过60%的增长。因此我们坚信，电动化是未来出行的趋势。全新腾势概念车Concept X彰显了股东双方对腾势品牌、对中国新能源汽车市场的长期承诺。凭借全新腾势产品，我们有信心更多地参与到市场的快速发展中并做出更大贡献。”
左：比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生
右：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）先生
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生表示：“回首腾势品牌创立之初，比亚迪与戴姆勒秉承推动中国电动车产业发展的共同愿景和坚定信心开启了精诚合作。腾势不仅结合了中德双方的技术实力，树立了电动车安全性能的标杆，而且为探索行业发展、培育市场消费做出了积极贡献。今天腾势概念车Concept X的全球首发，也是比亚迪和戴姆勒坚持长期、紧密、友好合作的又一里程碑。我们相信，腾势将迎来更广阔的发展空间，打造更具市场竞争力、更具产品吸引力、更具服务亲和力的领先品牌。”
自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。面向未来，腾势品牌将继续以不断探索的雄心深化股东合作，在梅赛德斯-奔驰品牌及网络的助力下加快发展步伐，为全球最大新能源汽车市场的蓬勃发展贡献力量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生表示：“全新腾势概念车Concept X不仅彰显着汽车发明者在设计理念上的至臻追求，也凝聚着中国电动汽车创新者的开拓精神，它是将双方的卓越品质合二为一的大成之作。未来，我们将通过整合的经销商网络渠道，让更多客户可以更加轻松便捷地感受腾势品牌与腾势产品的魅力。全新的腾势量产车型将在明年初正式交付给中国客户。相信通过梅赛德斯-奔驰经销商网络的便捷触点，我们可以进一步丰富中国客户的新能源车型选择，也相信腾势品牌将在未来取得更大的成功。”
在万众瞩目中，全新腾势概念车Concept X夺目登场，这也是首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格（Styled by Mercedes-Benz）”的车型。从股东双方继续贡献优势资源的承诺出发，梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌，坚持“化繁为简”，打造精致、纯粹、隽永的豪华质感，使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的审美意趣。
左：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
右：梅赛德斯-奔驰中国研发中心高级设计中心首席设计官李一焕先生
全新腾势概念车Concept X由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导设计，摒弃了锋锐的边缘，呈现出饱满的视觉效果。“可乐瓶”车身造型尽显简约之美，极尽力量感的轮毂与收紧腰线形成视觉上的强烈对比，使全新腾势概念车Concept X呈现出运动、强大的姿态。
前脸的一体式灯带、犀利的“隧道感”前大灯、进气口光晕赋予全新腾势概念车Concept X以鲜明个性。灯带上方全新的腾势品牌标识，具有更加凌厉的线条和简洁大方的造型，焕发现代气息；灯带下方的“DENZA”字样，传递出强烈的自信，预示着腾势品牌即将开启崭新篇章。全新腾势概念车Concept X的硬朗型格，同样体现于形似深盘的23英寸轮毂。全新腾势概念车Concept X的银河紫色车身，在每一个角度都流露出神秘而优雅的迷人魅力，与富有张力的车身共同传递自信而强大的前瞻气质。
值得一提的是，即将于2020年初交付的腾势量产车型为7座SUV产品，包括插电式混动与纯电动车型，百公里加速为5秒以内，电动版本的续航里程超过500公里。
左：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生
右：戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生
戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）先生也来到了全新腾势概念车Concept X全球首发现场：“在着手腾势的全新设计时，我们旨在塑造精致、科技和未来之美，以此打造广受中国消费者青睐的豪华质感，在腾势和梅赛德斯-奔驰的造车美学中建立一种有机的结合。作为首款凝聚‘梅赛德斯-奔驰 型·格’的车型，全新腾势概念车Concept X完美呈现了我们关于未来腾势产品的想象。”
新一代AMG GT跑车
不言，而驭
作为梅赛德斯-AMG独立研发的第二款跑车，梅赛德斯-AMG GT跑车自2015年登陆中国市场以来，赢得了广大高性能爱好者的热烈追捧，并在细分市场中树立了全新标准。
新一代
AMG GT
新一代
AMG GT S
新一代
AMG GT C
秉承“非凡驾驭”的品牌理念，新一代AMG GT、AMG GT S以及AMG GT C以更加令人倾心的外观、兼具强烈运动风范与豪华质感的内饰，尽显赛道血脉与“性能豪华”的完美融合。
外观方面，AMG 垂瀑式赛车格栅彰显纯正赛道基因，全新设计的LED高性能大灯与带熏黑效果的LED尾灯交相辉映，在风驰电掣之中释放令人艳羡的酷炫光彩。在车辆尾部，边缘更低矮且带有水平扩散器的新后裙板，与AMG独特的双排气管凸显了令人血脉贲张的运动特征。
进入驾驶舱，运动风格与豪华气韵共冶一炉。新型AMG高性能方向盘新增了左右两侧的操控单元，可对悬挂、排气系统以及AMG动态操控选择系统等进行设置，配合带彩色液晶触控按钮的V8风格中控台，令驾驭者只需指尖轻触，即可便捷操控各项车辆功能。新一代AMG GT跑车配备由12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸中央显示屏组成的全数字化显示屏，强烈的科技豪华感令人一见钟情。
更值得一提的是，全系标配的AMG TRACK PACE车载应用，可记录包括圈速、加速时间等80多项车辆性能数据以及对驾驶风格进行专业分析，满足在赛道狂飙的一切需求。
新一代AMG GT、AMG GT S与AMG GT C均搭载带有“Hot inside V”结构和干式油底壳润滑系统的4.0升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合器变速箱，造就了超乎想象的动力表现。其中，新一代AMG GT C拥有 410千瓦（557马力）的最大输出功率与680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.7秒。而AMG高性能排气系统则以惊心动魄的排气声浪，让每一次加速都令人热血沸腾。新一代AMG GT跑车同时标配包括前视与后视摄像头的驻车组件，协助驾驭者实现便捷泊车。
133年以来，“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰不断以引领时代的产品与科技推动人类出行的发展。秉承“心所向，驰以恒”的品牌主张，未来，梅赛德斯-奔驰将以更丰富且具有强劲实力的产品阵容持续履行对于中国客户的承诺。6月1日-6月9日，欢迎莅临深圳会展中心5号馆梅赛德斯-奔驰专馆，见证三叉星徽聚势前行，创领未来！
中国是全球最大的新能源汽车市场 但销售占比并不高
眼下，中国新能源汽车的销量已稳居全球第一。但统计数据显示，此类产品在当地新车销售总量中的占比仍不算高。
截至去年11月，中国新能源乘用车累计销量达到47.6万台，同比增长幅度达到64.4 %。而在新能源汽车的全球第二大市场美国，同类车型去年前11月的累计销量仅为17.4万台，增长幅度为29.77%。
值得注意的是，此类由纯电动车及插电混合动力汽车组成的新能源产品在中国同期新车总销量中所占比例仅达到2.15%。中汽协数据显示，去年前11月中国乘用车整体销量为2209.1万台。
美国市场的情况与之相似。Autodata数据显示，2017年1-11月美国乘用车销量为5820225台，其中新能源乘用车占比约为2.99%。
出人意料的是，挪威已成为全球首个新能源车销售占比超过50%的国家。2017年，在这个总人口仅为523.3万 （2016 年）的欧洲国家，每售出两台新车，就有一台系新能源车。
按驱动类型细分，纯电动车在上述销量中的占比由2016年的16%提升至20.9%，而另外31.3%的销量则由混合动力车型贡献。
挪威消费者对新能源车的偏好令此类车型的市场份额在一年时间内由40.2%提升至52.1%。与之形成鲜明对比的是，此前作为市场主力的柴油车型则在销量方面出现了明显下降，其销售占比由31%跌至23%。
与中国的情况相似，慷慨的政府补贴也被视作新能源车在当地走俏的主要原因。尽管新能源车的售价普遍高于传统燃油车，但挪威政府向此类产品的消费者提供了免税优惠，此举大幅提升了新能源产品的市场竞争力。
对挪威车主而言，选择新能源出行方式还有一些根据吸引力的好处。他们可以在城市中借用专供公交车行驶的车道，在大部分停车场享受免费停车及充电服务，并免于缴纳路桥费。对于生活成本极高的挪威居民而言，这些优惠政策无疑极具诱惑力。
尽管挪威是西欧最大石油产地、全球第三大石油输出国，但电动车在当地仍能体现出用车成本低廉的优势。这是因为水力发电在挪威相当发达，而新能源车的用电几乎100%均由水力发电供应。
通过对新能源车的扶持，该国政府希望显著降低二氧化碳排放量并减少噪音污染。此外，挪威政府近期还宣布将在2025年全面禁售纯内燃机动力车型。这一目标节点较西欧其他发达国家——如英国和法国提前了15年，比德国也早了5年。
尽管中国监管者尚未就类似目标制定时间表，但对于新能源汽车的支持仍具有较高优先级。
上月底，中国财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告称，对新能源汽车免征车辆购置税的政策将自今年1月1日继续沿用至2020年12月31日。这意味着，在上述政策有效期内，消费者在购买新能源车时仍可以免予缴纳10%的汽车购置税。
中国监管者显然希望通过延续税制优惠来促进新能源车上牌量的不断攀升。
为了减少汽车排放对环境的伤害以及燃油消耗，中国监管者希望激励当地汽车消费者将选项移向混合动力或纯电动车型。
按计划，中国将在2025年前，令新能源车的总产量达到整体汽车销量的20%。上个月，科技部表示，2018年新能源汽车的销量（包含乘用车及商用车）有望达到100万台。
另一方面，监管者还计划于今年上半年在全国范围内普及新能源汽车专用号牌。按照此前计划，全国将分三批实施新能源汽车专用号牌。中国公安部上个月底发布消息称，截至2017年12月，已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市）。
为与普通车辆的蓝色号牌进行区分，新能源汽车专用号牌被设计成带有渐变效果的绿色，专用号牌号码则增加一位，由5位升为6位。此类专用号牌无需通过摇号、拍卖等方式获取，且不受某些城市的限行约束。
数据显示，上述措施取得了显著的成效：截至2017年12月底，中国已发放新能源汽车专用号牌26.57万副，其中纯电动汽车18.95万副，其他燃料电池及混合动力汽车7.62万副。
而公安部交通管理局公信息显示，截至去年8月，中国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。
针对新能源汽车财政补贴计划2020年推出后市场可能出现的变化，中国监管者也做好了应对的准备。中国电动汽车百人会理事长陈清泰周日（1月7日）表示，即便补贴退出，新能源汽车销量也不会出现断崖式下跌。
他表示，届时新能源汽车若仍无法与传统燃油车抗衡，主管部门将推出一系列非补贴政策继续扶持新能源汽车发展。
将于今年4月及明年起陆续实施的“双积分政策”是一个典型例子，后者是中国政府于去年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法引入车企平均油耗和新能源两种积分，并行考核。其中，新能源汽车积分从2019年开始考核，车企达标比例为10%，2020年提升至12%。此类政策被认为将对汽车制造商提出硬性约束。
眼下，中国新能源汽车的销量已稳居全球第一。但统计数据显示，此类产品在当地新车销售总量中的占比仍不算高。
截至去年11月，中国新能源乘用车累计销量达到47.6万台，同比增长幅度达到64.4 %。而在新能源汽车的全球第二大市场美国，同类车型去年前11月的累计销量仅为17.4万台，增长幅度为29.77%。
值得注意的是，此类由纯电动车及插电混合动力汽车组成的新能源产品在中国同期新车总销量中所占比例仅达到2.15%。中汽协数据显示，去年前11月中国乘用车整体销量为2209.1万台。
美国市场的情况与之相似。Autodata数据显示，2017年1-11月美国乘用车销量为5820225台，其中新能源乘用车占比约为2.99%。
出人意料的是，挪威已成为全球首个新能源车销售占比超过50%的国家。2017年，在这个总人口仅为523.3万 （2016 年）的欧洲国家，每售出两台新车，就有一台系新能源车。
按驱动类型细分，纯电动车在上述销量中的占比由2016年的16%提升至20.9%，而另外31.3%的销量则由混合动力车型贡献。
挪威消费者对新能源车的偏好令此类车型的市场份额在一年时间内由40.2%提升至52.1%。与之形成鲜明对比的是，此前作为市场主力的柴油车型则在销量方面出现了明显下降，其销售占比由31%跌至23%。
与中国的情况相似，慷慨的政府补贴也被视作新能源车在当地走俏的主要原因。尽管新能源车的售价普遍高于传统燃油车，但挪威政府向此类产品的消费者提供了免税优惠，此举大幅提升了新能源产品的市场竞争力。
对挪威车主而言，选择新能源出行方式还有一些根据吸引力的好处。他们可以在城市中借用专供公交车行驶的车道，在大部分停车场享受免费停车及充电服务，并免于缴纳路桥费。对于生活成本极高的挪威居民而言，这些优惠政策无疑极具诱惑力。
尽管挪威是西欧最大石油产地、全球第三大石油输出国，但电动车在当地仍能体现出用车成本低廉的优势。这是因为水力发电在挪威相当发达，而新能源车的用电几乎100%均由水力发电供应。
通过对新能源车的扶持，该国政府希望显著降低二氧化碳排放量并减少噪音污染。此外，挪威政府近期还宣布将在2025年全面禁售纯内燃机动力车型。这一目标节点较西欧其他发达国家——如英国和法国提前了15年，比德国也早了5年。
尽管中国监管者尚未就类似目标制定时间表，但对于新能源汽车的支持仍具有较高优先级。
上月底，中国财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告称，对新能源汽车免征车辆购置税的政策将自今年1月1日继续沿用至2020年12月31日。这意味着，在上述政策有效期内，消费者在购买新能源车时仍可以免予缴纳10%的汽车购置税。
中国监管者显然希望通过延续税制优惠来促进新能源车上牌量的不断攀升。
为了减少汽车排放对环境的伤害以及燃油消耗，中国监管者希望激励当地汽车消费者将选项移向混合动力或纯电动车型。
按计划，中国将在2025年前，令新能源车的总产量达到整体汽车销量的20%。上个月，科技部表示，2018年新能源汽车的销量（包含乘用车及商用车）有望达到100万台。
另一方面，监管者还计划于今年上半年在全国范围内普及新能源汽车专用号牌。按照此前计划，全国将分三批实施新能源汽车专用号牌。中国公安部上个月底发布消息称，截至2017年12月，已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省（自治区、直辖市）。
为与普通车辆的蓝色号牌进行区分，新能源汽车专用号牌被设计成带有渐变效果的绿色，专用号牌号码则增加一位，由5位升为6位。此类专用号牌无需通过摇号、拍卖等方式获取，且不受某些城市的限行约束。
数据显示，上述措施取得了显著的成效：截至2017年12月底，中国已发放新能源汽车专用号牌26.57万副，其中纯电动汽车18.95万副，其他燃料电池及混合动力汽车7.62万副。
而公安部交通管理局公信息显示，截至去年8月，中国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。
针对新能源汽车财政补贴计划2020年推出后市场可能出现的变化，中国监管者也做好了应对的准备。中国电动汽车百人会理事长陈清泰周日（1月7日）表示，即便补贴退出，新能源汽车销量也不会出现断崖式下跌。
他表示，届时新能源汽车若仍无法与传统燃油车抗衡，主管部门将推出一系列非补贴政策继续扶持新能源汽车发展。
将于今年4月及明年起陆续实施的“双积分政策”是一个典型例子，后者是中国政府于去年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法引入车企平均油耗和新能源两种积分，并行考核。其中，新能源汽车积分从2019年开始考核，车企达标比例为10%，2020年提升至12%。此类政策被认为将对汽车制造商提出硬性约束。
据彭博社透露，管理价值2.2亿美元贵金属份额的老派黄金白银联合基金（The Old Mutual Gold & Silver Fund）已经瞄准比特币多时了。从今年春季起，它共花费约一千一百万美元购买比特币，并一直持有。 “比特币正在为黄金重新引入全球资金铺平道路，”基金经理奈勒先生推测说。他并没有将比特币视为对贵金属的威胁，而是将其视为引导投资者的一种方式。“比特币被明确设计为数字黄金。所以如果你想在比特币中拥有一小部分资金，那你应该交给信得过的黄金基金，这才是关键所在。比特币和区块链解决了黄金可分割性的问题，而我们基金更多考虑所有权和传播速度的问题。我们将吸引更多的投资。如果你想象黄金和区块链结合在一起，就会有相当令人兴奋的潜在前景。”
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