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我买的比较多的是保健品，因为是闺蜜推荐的，她买了很多次了，所以我也比较放心，家里老人都有三高，所以医生建议吃鱼油，汤臣倍健是比较老的牌子，保健品做的也很不错，我一直都是买的这个牌子，所以这次也毫不犹豫的选择了它。

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前沿科技发明者蒙Yuan20年 设备被封公司停产损失数百亿
我叫董.科.发，家住山东省淄博市沂源县荆山路11号。
我在1999年左右与赵京山存在一笔2万余元的纠.纷款，在这起事件中我是债权人，赵京山是债务人，然而让人没有想到的是赵京山为了非F侵占我的沿街房，竟然对我先提起恶意诉讼，更让人惊讶的是当时在沂源县司法机关进行审理了一共四起我与赵京山的相关案件，F院副院长刘某某为赵京山的亲友，他与法官短某某串通一气以权徇S舞弊办案，四起案件赵京山全部胜诉，尤其是在1993年对于赵京山恶意起.诉我的案件作出了（1999）源民初字第.191号判决书，判决内容罔顾事实，颠倒黑白，有关房产裁定和非F伪造虚假红头G文严重侵害了我的合法权益，对我持续打y20年，造成我当时发明的节能减排及大健康技术压制停业破产20余年，这项技术的停产给G家和社会以及我个人造成了无法估计的损失。
我与赵京山原本只是一般的个人财产纠.纷，并且在这起纠.纷中我属于债权所有人，赵京山为实际存在的债务人，可是赵京山动用自己在沂源县司法机关的人情关系，于是就产生了虚假诉讼用法错误的（1999）源民初字第.191号执行案，也是一起明显具有公器私用性质的判决案，由于该案的错误执行，主审法官颠倒我与赵京山的债权人和债务人关系，以2万余元纠.纷款，超数十倍超范围截留其他款，再超百倍无评估（违犯zui高司法机关98法释）非F侵占我沿街的7间房产并过户给亲友赵京山，还徇S枉法超万倍扣押物资，欺骗上级及依权非F手段打y我本人20年。
这个过程中让我感到痛心疾首的就是当时方兴未艾的节能减排及大健康技术，这项我所具有专.利发明的技术非常具有前瞻性，由于（1999）源民初字第.191号枉F判决执行案导致这项在世界加热领域及拥有大健康救人救命几十项世界唯.一重大突破的专.利技术，G际评估知识产权价值数百亿美元的产业被压制停产20年，产业工人下岗造成直接经济损失数千万元，G家间接损失6百余亿元的局面无法挽回，这一利国利民促.进社会发展的前沿科技被毁于一旦！
对于这次错误执行案我有四个诉求，一是申请撤销（1999）源初字第.191号判决及有关房产裁定和非F伪造虚假红头G文；二是依法返还非F侵占7间房产 及非F截留款；三是依法赔偿非F扣.押物资造成一.切经济损失，以及关于高科技成果解密赔偿；四是依法撤销一.切非F打击损害剥夺我本人合法权益的文件事项。
从1993年错误判决生效至今，我就一直不断进行依法S诉，20年的时间并没有磨灭我维护自身合法权益的意志，这条道路虽然艰难，但我永.远不会放弃，因此在此也想借助媒体和舆.论的力量，将这起案子的来龙去脉公之于众，由社会大众来公断，同时也想呼吁上级L导部门重视并调查这起存在裙帶关系、以权M私、栽赃陷害的案件，找出让整个节能减排以及健康产业停滞的社会蛀虫，并还我一个公道，我相信在法治社会下，这1天终究会到来，也终有1天会将犯罪分子绳之于法。
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。

【华为内外 “双面”余承东：外界看到的余承东“大嘴、好战”，内部人看到是的“老余人很务实，是典型技术派和产品导向的人”】一再申明不造车，而是帮助车企造好车的华为，如今也在积极地“卖车”。相较阔别两年、回归市场的Mate50系列手机，问界M5EV这款智能汽车，反倒成为了华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在各个社交媒体平台上频繁提及的宣传对象。

一个“华为不造车”的决议下，余承东只得以“解决方案提供商”、“合作伙伴”的身份站在“场外”，直到他全面接管汽车业务。短短一年半时间里，余承东把过去在手机圈里“大嘴”、好战的风格带到了汽车圈，外界笑称他为“车圈战神”。

难干的生意

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“第一年干翻特斯拉，第二年把BBA的空间一把干掉”，频频高调喊话外，余承东还会炮轰燃油车。“纯燃油车时代会很快结束。”他在今年7月举行的粤港澳车展上说，“现在买燃油车，无异于智能手机时代买功能机。”

除了DISS燃油车，余承东还自诩华为与赛力斯合作的问界汽车已经超越了宝马、保时捷等百万豪车体验，这直接让台下的小鹏汽车创始人何小鹏坐不住了，他直言“有点想扔个鞋子上来”。

“大嘴”确实引得外界关注起华为当下在做的智能汽车这一新业务。不过，余承东坦言，这是一个“烧钱的生意，难干的生意”，华为为此直接投入7000人，间接投入超过1万人，至今“智能汽车是华为唯一亏损的业务”。

尽管华为多次申明“不造车”，但在内部却有两种不同的声音。与余承东同一年进入华为，现任华为轮值董事长的徐直军，热衷于做博世那样的Tier1巨头，他的理由很充分，全球“不缺车企，缺的是智能网联电动车领域的基础供应商”。

”2020年10月26日，华为创始人任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，不仅再次重申“不造车”，其中还明确写道，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

尽管对于华为坚决不造车的决议，“老余不服气”，徐直军透露，“只有一票”的余承东只能接受结果。如今作为智能汽车解决方案BU的管理者，余承东发现，“一年花掉十几亿美元”。

门外汉
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在余承东的认知里，没人会记住第二，“世界第一高峰珠穆朗玛峰，人人都记得。”这让他对团队提出了一个要求，“进入的每一个领域，不进则已，进入一定要做到第一。”

按照华为惯例，45岁即可退休，而余承东不愿隐藏自己的野心，他规划要工作到60岁。上个月，余承东迎来53岁生日，他心里数算着，“退休之前，我还有7年。”他把华为和身在其中的自己都比喻为“长跑型选手”，用他的话说，近几年为了“做强”，“不知疲倦地努力”。

不过，赛车手出身的吴佩直到与余承东展开交流，这才惊讶地发现，余承东并非一个在发布会正确说出产品各种参数的人，他还是一个对汽车的底盘设计、性能理解等各种专业名词，如数家珍的汽车发烧友。

今年春节期间，余承东试驾问界M5，直接从深圳开回了安徽老家，“M5淘汰了家里的宝马”，不仅“自卖自夸”问界M5媲美百万级豪车，余承东还对外称，“又用M7淘汰了家里的保时捷。”

大嘴”好战背后
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直到踏上汽车这条路，余承东才知道走得并不容易，“需要付出百倍千倍的努力”。“老余挺不容易的，从0到1是最难的。”如今已经出走华为的刘民（化名）告诉记者，他比余承东晚两年加入运营商BG，后来在华为终端BG还与之并肩作战多年。

外界看到的余承东“大嘴、好战”，但在刘民看来，抛开工作场景下的对垒，“老余人很务实，是产品导向的人。”早前在无线事业部搞2G系统开发时，刘民就和余承东进行工作配合，之后他们二人相继被调回国内，在消费者业务上进行搭档工作后，刘民感觉得到，“老余对产品的理解力和消费者的洞察能力，没得说。”

与余承东师出同门的一位清华人，并不认同外界对“余大嘴”爱吹牛的解读，在他看来，“老余是典型的技术派，直言、敢言而已。” 在一位进入华为工作达14年的、员工看来，“这是典型的华为人精神，在华为工作的兄弟们，没有哪个不好战的。”

最后拿一句话总结：
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记得7年前的9月23日，清华大礼堂座无虚席，彼时余承东作为华为消费者业务CEO，回到母校进行了一场校招演讲，他说，“一个人的定位和眼界可以决定十年、二十多年后人生的高度，以及最终成就事业。”

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