吴克群还在文中称，难过不是因为失败，而是在失败的过程中失去了最重要的亲人（妈妈），并称失去亲人后才开始思考自己为什么写歌、创作、写剧本和拍戏，而且坦言是自己并不重要，重要的是做事情的乐趣。
同时，吴克群还在文中写道“我很感谢我之前遇到的所有低谷，才能够让我今天真正地听见别人的心里话……”并且特意提到了惠若琪、王建民和林书豪。
据了解，3年前吴克群曾投资数亿元将自己的歌曲《为你写诗》改编成电影，但是电影上映后十天后仅仅只有一千多万元的票房。吴克群当时曾在社交平台上发文“一个傻子最后的诗，一场用五年做的梦让我失去了所有”。
随后，吴克群在发布会上宣布以后自己不再唱歌，并且丢掉话筒离开。三年中，吴克群在曾在社交平台上宣布自己左耳突发性失聪，听力只剩六成
同时，吴克群还在文中写道“我很感谢我之前遇到的所有低谷，才能够让我今天真正地听见别人的心里话……”并且特意提到了惠若琪、王建民和林书豪。
据了解，3年前吴克群曾投资数亿元将自己的歌曲《为你写诗》改编成电影，但是电影上映后十天后仅仅只有一千多万元的票房。吴克群当时曾在社交平台上发文“一个傻子最后的诗，一场用五年做的梦让我失去了所有”。
随后，吴克群在发布会上宣布以后自己不再唱歌，并且丢掉话筒离开。三年中，吴克群在曾在社交平台上宣布自己左耳突发性失聪，听力只剩六成
艺人林志颖驾车在桃园撞击电线杆起火一事在台湾引发关注。
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
通常新能源车燃烧时有半分钟到两分钟的逃离时间，在无法开门的情况下，破窗是能够有效逃生的。
第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
据澎湃新闻转载台湾媒体中时新闻网报道，艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，幸好路过民众见义勇为将林志颖拉出，林志颖因此幸免遇难。有媒体访问到林志颖弟弟林志鑫，他看到照片后证实那台是林志颖的车没错，“他都开这台车”。
颜面骨折？
据此前报道称，林志颖在22日上午10时50分，开着特斯拉model x载着儿子从芦竹区中正北路往桃园方向行驶，途中撞到机车分隔岛，事故现场火势猛烈，窜出阵阵浓烟，虽然目前已经遭到扑灭，不过价值400万（新台币）的特斯拉车头已被烧到仅剩骨架。林志颖头部受伤，一度无法说话，手臂更有脱臼情况，至于坐在副驾驶座的儿子则是脸部擦伤，目前都送往林口长庚医院，对于整起事故，警方表示详细原因仍需调查。
此外，林志颖经纪人回应：“谢谢各位关心，林志颖父子目前在医院观察中，有进一步消息会再回复。”
中视新闻网等多家媒体22日下午消息，林志颖的太太陈若仪和家人目前已经赶到医院。
年初购入特斯拉
据澎湃新闻报道，被誉为赛车达人的林志颖平时除了爱开赛车外，也喜欢收集各种车种，今年初他发文宣布购进特斯拉，写下：“17吋大银幕，触觉反馈Yoke，方向盘，换档改在银幕上，后座的小银幕很可爱，X的后座更加的舒适了，整体操作的速度真的快，期待1020马力 0-100km 2.1秒的加速”。追求速度感的林志颖，今年3月再度发文，说：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1:54.952”，引来粉丝称赞。
警方初步判断
根据警方调查，林志颖疑似因未注意车前状况，不慎碰撞汽机车分隔岛，随后车辆便起火燃烧。事故中，驾驶及乘客头部及脸部分别受到轻伤。
警察对驾驶实施呼气酒精浓度测试，其酒测值为零，并未有酒后驾驶情况。目前火势已经扑灭，现场交通也已复正常。
芦竹分局呼吁，民众驾车请遵守标志、标线之指示，并应随时注意车前状况，以免因一时疏忽，而造成意外的发生。
林志颖方发声明
据环球网转载台湾东森新闻报道，林志颖的经纪人及弟弟林志鑫当地时间22日下午5点半召开记者会，说明林志颖当前情况。林志鑫透露，大家非常关心林志颖的伤势，只能透露伤势相对稳定，精神也是相对稳定，目前留院观察，接下来两、三天是关键，最后也谢谢关心他的歌迷朋友们，若有最新情况会再对外说明。
22日，林志颖经纪人（左）与林志颖弟弟林志鑫（右）发表声明，图/环球时报
根据发布的声明稿显示，林志颖先生有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明，但目前相对稳定，非常感谢社会大众和粉丝的关心及长庚医疗团队的协助。”
声明还称，“由衷感谢将林志颖先生及儿子从车中救出的好心人士，仅代表林志颖家人及公司谢谢您。”
据环球网转述台湾媒体消息，台湾警方今天（22日）表示，艺人林志颖驾驶特斯拉疑未注意车前状况撞上隔离带、车辆起火。桃园市消防局称，林志颖肩膀疼痛，6岁儿子胸部挫伤、脖子疼痛。
施救者还原车祸现场：
据环球网转载台媒报道，救出林志颖父子的工人彭裕弘称他全程目击，听到“砰”一声后，他赶紧跑过去看，当时车头就有些微火势，他赶紧先将小朋友拉出来，再将受困在驾驶座的林志颖硬拉出来。彭裕弘说，从听到爆炸声到救出人，前后一两分钟。
台湾《联合报》称，施救者回忆，事故发生后，车上人都还没拉出来，车头就开始传出爆炸声，火势也逐渐扩大，在2人被救出来不到5秒，火势就蔓延到驾驶座了。
专家：碰撞后电动车比燃油车易起火
尽管目前事故原因待查，但明星驾驶的特斯拉在碰撞后起火，这再度引发了公众对于电动汽车安全的担忧。
而一撞就起火，以特斯拉为代表的新能源车安全性已多次受到大众质疑。
“发生了碰撞以后，电动车的起火概率比起燃油车大幅度增加。”清华大学车辆与运载学院教授宋健告诉时代周报记者，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的系统，只要油不外泄就不会起火。而电池不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦着火后果严重。
“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的特征。
为防止碰撞起火，新能源车采取了相应的安全设计。宋健表示，目前多数车企将电池设计在底板上，但是由于电池装量较多，体积较大，很难防止被撞，有时发生碰撞后不可避免容易波及到电池部位。
7月22日，汽车行业人士林伟（化名）也告诉时代周报记者，针对安全问题，目前产业、车企等方面都在关注，努力避免事故发生。林伟表示，像林志颖这起事故，属于是发生了比较严重的碰撞，事故的具体原因还不清楚，针对新能源汽车的安全问题，业内一直在积极推动、研究。
“应该目前的产品是能够保证正常的使用，一些轻微的故障，碰撞刮蹭都不会有什么问题。”林伟说道。
专家：充电100%比充电90%起火概率高10倍
而据上游新闻报道，曾任法拉利世界一级方程式赛车电驱动系统主任工程师、重庆大学电气工程学院教授、博导陆帅表示，只要是采用锂电池的新能源汽车，理论上都有燃烧的风险，新能源车型还无法完全避免这个问题，相对来说磷酸铁锂电池燃烧的风险略小于三元锂电池。但新能源汽车在受到撞击之后燃烧概率是否高于燃油车，目前来看样本数量太少，还无法验证，所以难有定论。
更为关键的是，新能源汽车燃烧之后相比燃油车更难以灭火。传统燃油车燃烧后只要阻断氧气就能灭火，但电池燃烧通常需要完全释放化学能之后大火才会熄灭，灭火难度要高很多。
陆帅表示，对此大家也不用过于担心，甚至不敢使用新能源车。只要做好以下几点，新能源汽车并不会比燃油车有更大的风险。
第一：不要每次将电池充满。
根据陆帅的经验，他曾联合主机厂进行过大样本实验，将SOC设置为90%，起火概率下降到设置为100%满充条件下的1/10。建议每次充电达到80-85%即可。
第二：选择车门有机械解锁方式的车型。
保证在电气故障之后，依然能够有效地打开车门。新能源汽车应该全都标配机械解锁的装置，避免故障导致车门无法开启。
第三：每个座位上都准备一把破窗锤。
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第四：尽量多慢充，少快充。
相对而言慢充对电池的影响更小，发生故障的可能性也会降低。
眼下的特斯拉，有些烦恼
去年曾放言不再例行公事地参加公司财报会议的伊隆·马斯克（Elon Musk），在当地时间周三（7月20日）晚上，再一次出现在了特斯拉的财报会议上。
按照马斯克本人的说法，他亲自出席电话会议，就说明公司有了麻烦事儿。“如果我们遇到了艰难局面，我就会参加电话会议。”马斯克说，“如果只有好消息，那我就不来了。”
这不是谦虚或者客套，眼下的特斯拉，的确有些烦恼。
看具体的数据。
今年3-6月，特斯拉营业收入为169.3亿美元，同比增长41.6%，环比却下降9.7%；净利润为22.59亿美元，同比大幅增长98%，环比却下降31.9%。
好在，市场对此有预期，此前公布的销量数据就有“预警”，特斯拉当季共交付新车25.5万辆，同比增长27%，环比却下降18%。因此，财报发出之后，资本市场的反响尚可，股价盘前没有“崩”。
来 源 ：21财闻汇综合21世纪经济报道（记者：彭苏平）、澎湃新闻、环球网、中新文娱、北青娱见、时代周报、上游新闻
[抱抱]我为什么总是要讲鲨鱼资源的保护，是因为人类对生物资源的开发天然就有竭泽而渔的倾向，如果要去纠正这种倾向，那么从鲨鱼这样的旗舰类群出发，能更好的让大家意识到今人与生物资源的关系。我想写几个点
一是人类关于生物资源的统计，工作人员很少，频率很低，往往在统计中更新数据才发现他已经濒危了，例如《国家重点保护野生动物名录》旧版历经31年，在去年终于有了新的更新，有65种二级保护动物更加濒危进入了一级，而只有3种从一级缓为二级。所以会有人强调我们对资源的利用合法，这是错误的观念，这是在钻统计工作不及时的空子。
二是悬崖勒马的人力量不够，越是发现一种资源珍惜，就越是要将之取尽，鲎在被当做肥料一个多世纪后，种群数量剧减，然而逃不过更有知识的人类发现了其血液的用途，每一只都变成了宝贝，遭到了更详尽的盗猎。还有些物种就算集合全世界的力量，想去挽救也是无米之炊，例如地球上北非白犀牛仅剩2头雌性，斑鳖仅剩3只（中国1只，越南2只，还分属异地），人类很早就知道存在而且去保护这些物种了，但它们的种群是怎么沦落到灭绝倒计时的呢？（问问人类是怎么越过一切法律阻碍去危害它们种群的）还有19年新发现逝绝真鲨，听名字就知道，当人们第一次从标本里发现它的时候，启程遍寻海洋，却再也找不到。一部分人有一颗想保护它们的心，但是回天乏术。还有去年被认为灭绝的欧洲黑腹仓鼠，人类在城市化的过程中“顺便”就让它们消失了。极少成功的例子可能是黄鱼，在野生绝迹的前夕被开发出大规模养殖回放的方法，但同样被大吃特吃的鳗鱼呢？按照现在捕捞的烈度，还不确定能否“等”到办法。
三是想重点讲的，是我们对资源保护的思想，应该超前于对资源的开发，因为我们的知识水平是受到客观发展制约的，我们永远不能将当前的资源以未来需要的价值利用出去，对于生物资源，在能规模人工繁殖之前，对其的利用要尽可能的节制而且高效。这里我想引用一篇中学时看过的课文，是扩展教材上的古文《梦溪笔谈·石油》，文内说一千年前古人对石油的利用无非是“烧烟玩”，哪能想到今人将石油奉为工业的血液。今天我们源源不断的从各类生物的形态、组织成分、生活方式中发现新应用，大量的药品，仿生材料，以及生态污染的治理方法和生态旅游建设都是基于对的生物资源研究形成的，但我们现在的研究范围覆盖的物种的还是太少了太浅了，原因是当前投入不够，知识积累太少，而生物种类的多样以及种群的健康像是宝藏，每一种都有着无穷的奇妙特性，能留下来就确定是财富，那些无法人工再生的资源可不能简单的就当肉去吃，当皮去用，那要是濒危了，让以后的人看到，岂不是笑骂我们和古人一样？未来会有更多更有知识的工作者发掘这份奥秘，前提是我们能把它们的种群一直保留下去。
这就是我为什么着重的去说鲨鱼资源的保护，我们不应该因为现在还有许多其他国家还在捕杀鲨鱼去做成鱼翅腌肉皮包或者鱼肝油这种低级的，不能帮助工业升级的产品，就惶恐自己跑马圈地落后了，怕别人利用光了自己少了。目光要长远一点，一旦我们也这样做了，我们也就失去了制止别人的立场。我们是可以保护这些资源的，就像我们在绿色能源节能环保议题上做的一样，随着我们扎实的推进工作，把事做足了，对我们环境友好的同时还能逼得他们说不出一句反对的话，是确切可以影响到新的资源开发规则构建的，树立了极好的形象，也给未来发展留下基础，一切都是青山，但利用的方式要更高级了，不能再当柴烧了
一是人类关于生物资源的统计，工作人员很少，频率很低，往往在统计中更新数据才发现他已经濒危了，例如《国家重点保护野生动物名录》旧版历经31年，在去年终于有了新的更新，有65种二级保护动物更加濒危进入了一级，而只有3种从一级缓为二级。所以会有人强调我们对资源的利用合法，这是错误的观念，这是在钻统计工作不及时的空子。
二是悬崖勒马的人力量不够，越是发现一种资源珍惜，就越是要将之取尽，鲎在被当做肥料一个多世纪后，种群数量剧减，然而逃不过更有知识的人类发现了其血液的用途，每一只都变成了宝贝，遭到了更详尽的盗猎。还有些物种就算集合全世界的力量，想去挽救也是无米之炊，例如地球上北非白犀牛仅剩2头雌性，斑鳖仅剩3只（中国1只，越南2只，还分属异地），人类很早就知道存在而且去保护这些物种了，但它们的种群是怎么沦落到灭绝倒计时的呢？（问问人类是怎么越过一切法律阻碍去危害它们种群的）还有19年新发现逝绝真鲨，听名字就知道，当人们第一次从标本里发现它的时候，启程遍寻海洋，却再也找不到。一部分人有一颗想保护它们的心，但是回天乏术。还有去年被认为灭绝的欧洲黑腹仓鼠，人类在城市化的过程中“顺便”就让它们消失了。极少成功的例子可能是黄鱼，在野生绝迹的前夕被开发出大规模养殖回放的方法，但同样被大吃特吃的鳗鱼呢？按照现在捕捞的烈度，还不确定能否“等”到办法。
三是想重点讲的，是我们对资源保护的思想，应该超前于对资源的开发，因为我们的知识水平是受到客观发展制约的，我们永远不能将当前的资源以未来需要的价值利用出去，对于生物资源，在能规模人工繁殖之前，对其的利用要尽可能的节制而且高效。这里我想引用一篇中学时看过的课文，是扩展教材上的古文《梦溪笔谈·石油》，文内说一千年前古人对石油的利用无非是“烧烟玩”，哪能想到今人将石油奉为工业的血液。今天我们源源不断的从各类生物的形态、组织成分、生活方式中发现新应用，大量的药品，仿生材料，以及生态污染的治理方法和生态旅游建设都是基于对的生物资源研究形成的，但我们现在的研究范围覆盖的物种的还是太少了太浅了，原因是当前投入不够，知识积累太少，而生物种类的多样以及种群的健康像是宝藏，每一种都有着无穷的奇妙特性，能留下来就确定是财富，那些无法人工再生的资源可不能简单的就当肉去吃，当皮去用，那要是濒危了，让以后的人看到，岂不是笑骂我们和古人一样？未来会有更多更有知识的工作者发掘这份奥秘，前提是我们能把它们的种群一直保留下去。
这就是我为什么着重的去说鲨鱼资源的保护，我们不应该因为现在还有许多其他国家还在捕杀鲨鱼去做成鱼翅腌肉皮包或者鱼肝油这种低级的，不能帮助工业升级的产品，就惶恐自己跑马圈地落后了，怕别人利用光了自己少了。目光要长远一点，一旦我们也这样做了，我们也就失去了制止别人的立场。我们是可以保护这些资源的，就像我们在绿色能源节能环保议题上做的一样，随着我们扎实的推进工作，把事做足了，对我们环境友好的同时还能逼得他们说不出一句反对的话，是确切可以影响到新的资源开发规则构建的，树立了极好的形象，也给未来发展留下基础，一切都是青山，但利用的方式要更高级了，不能再当柴烧了
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