#统一充电接口或让苹果每年损失百亿##九成网友支持苹果改用USB-C接口# 从方便用户和推动环保的角度，智能手机巨头早就应该统一充电接口，结果却为了商业竞争最终损害用户利益，消费者怨言很多而有关部门始终保持缄默。
这次强迫苹果改换接口还是欧盟有关部门积极履职所致，希望中国消费者能雨露均沾，弄出个配件双标就不好了。苹果是高科技企业，不该和中国酱油厂一般见识。
当然，苹果如果低下傲慢的头颅从了欧盟，一个根源还是乔帮主去世后创新能力大不如前，保留个专门坑爹的独特接口底气就显不足，虎落平阳的感觉浓烈。
当然中国手机民族品牌接口都很照顾用户，可惜芯片等卡脖子难题短期难以化解，本质上也是为创新能力不足所苦，全球市场销量再大也不够硬气，不知何时才有实质性突破。
华为都去养猪自救了，谁是中国智能手机的未来王者呢？苹果公司的日益平庸难道又最后便宜了三星？#v评智库#

当初被美国人说 “中欧班列就是一个笑话。” 如今让中国人扬眉吐气，成为了亚欧之间的“交通大动脉”。

作为“世界工厂”，为了更方便地把货物运送到其他国家，我国在中欧和“一带一路”沿线国家之间修建了铁路运输班列，就是中欧班列。为了修建这条专列，我国只能和相关国家一个个协商并承诺所有费用由中国出。原本很多欧洲国家是不想修的，听说不用拿钱才勉强同意。2011年3月，中欧班列正式开始运营，但是刚开始就出现了问题。

对于国际运输来说，空运一般用来运输贵重或者是着急的货物，而其他的货物往往选择最便宜的海运。这样中欧班列就比较尴尬了，价格正好处于空运和海运之间。开通一段时间几乎没有什么生意。而我们国家为了维持中欧班列，每年还要搭进去很多钱。此时美国人出来说中欧班列就是一个笑话。

但我们国家不仅没有停止修建中欧班列，还继续扩大中欧班列途经的城市。这样的行为更是引来外国人“人傻钱多”的评论。但不管别人怎么说，我们依旧坚持自己的想法。直到疫情爆发，终于让曾经质疑过中欧班列的人服了气。

疫情爆发后，无论是国际航班还是海运，都受到了很大的影响，很多国家急需的抗疫物资和生活用品运不出去，于是大家开始聚焦中欧班列。中欧班列订单大涨，成为了名副其实的亚欧交通大动脉。

后来中欧班列进出口总额达到了6.88万亿元人民币，给中国带来巨大的回报，也让所有质疑过中欧班列的人服了气。

中欧班列只是我国基建的一个典型案例。正是靠着数不清的基建投入，我国才实现了经济的腾飞，更是成为全球第二大经济体。这样的大格局，自然不是所有人都能理解得了的。

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