【今朝更好看——赣南苏区振兴发展十周年巡礼】（二）： 红土“蝶变”绽新颜https://t.cn/A6a2dUqK
编者按：2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》正式出台，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年逐梦振兴，十年追赶跨越。赣南老区发展翻开了历史新篇章，脱贫攻坚取得全面胜利，经济发展量质齐升，创新能力明显增强，城乡面貌日新月异，老区人民生活芝麻开花节节高。为大力营造迎接宣传贯彻党的二十大的浓厚氛围，我们特开设【今朝更好看——赣南苏区振兴发展十周年巡礼】专栏，敬请关注。
今天刊发第二篇：《 红土“蝶变”绽新颜》
今年，适逢赣南等原中央苏区振兴发展战略实施10周年 。10 年来，赣州砥砺奋进，把政策机遇、政策红利转化为发展动力，这片曾经风起云涌的红土地，正在悄然崛起，日新月异。
仲夏时节，走进信丰县西牛镇星村村，但见房屋错落有致，道路干净整洁，四季采摘园内，游客络绎不绝。走进石城县赣江源镇，满眼是绿，这里山清水秀，生态优美，一草一木皆风景。同样，全南的雅溪村入选全国“一村一品”示范村镇，南迳镇获评国家卫生乡镇......
10 年来，赣州坚持城乡统筹发展，扎实开展农村人居环境整治，推进特色小镇创建、示范乡镇建设、美丽乡镇建设行动，探索出了一条革命老区村镇建设发展的新路子。如今，昔日的贫困乡村已实现美丽“蝶变”，涌现出了一批批特色产业兴旺、城镇功能完善、镇村治理有效、生态宜居、乡风文明的新型城镇化示范村镇，城乡面貌焕然一新。
城乡迎巨变，发展谱新篇。这十年，赣州围绕建设省域副中心城市的目标，大力推进以人为核心的新型城镇化，不断做大做强中心城区。如今，中心城区五区快速联通，经济深度融合，城市功能品质跃上新台阶，一座绿色宜居文明的现代化都市正扑面而来。
俯瞰赣南大地，公路、铁路纵横交错。“四好农村路”串起千家万户，高速公路实现“县县通”，昌赣高铁、赣深高铁纵贯南北，黄金机场开通国际航线，瑞金机场开工建设。放眼赣州市中心城区，6 条 50.3 公里快速路建成通车，“四横六纵”路网格局加速成型，一座座高架桥在城市上空“腾飞”。赣州已成为对接融入粤港澳大湾区的最前沿。
交通铺好振兴路，民生福祉大改善。10 年来，赣州实施了公租房、人才住房、保障性住房建设以及棚户区改造、老旧小区改造、农村危房改造等重大惠民工程。10 年间，全市累计新筹集各类保障性住房19万套，惠及近32.1万人；完成各类棚户区改造24.85 万户、2374.59 万平方米，约 82.75 万名困难群众住进新房。新扩建学校 196 所，新增学位 27.1 万余个，全面消除义务教育超大班额，建成公益普惠覆盖城乡的学前教育。新改建一批停车位、农贸市场，超额完成“厕所革命”任务，居家和社区养老服务设施基本实现城镇全覆盖。细数这十年的变化，市民的生活愈加便利、舒适。
蓝天碧水增多，城市“颜值气质”再提升。这些年，赣州新改扩建城市各类公园 168 个、新增公园绿地面积 2467 公顷；上犹江引水工程一期暨龙华水厂、市生活垃圾焚烧发电厂、污泥处置中心等建成投用，县县建成应急备用水源、具备通天然气条件。水环境治理综合指数连续两年全省排名第一，全市空气质量达到国家二级标准......不负时代使命，赣州获评中国最具生态竞争力城市，成功蝉联全国文明城市、创建国家卫生城市。
一组组亮眼的数据，见证了赣州铿锵有力的发展步伐。十年时光流转，一幅高质量发展、高品质生活的新画卷，正在红土地上徐徐舒展。
十年振兴路，迈上新征程。站在新的时间节点，赣州把苏区精神化为接续奋斗的动力，续写新篇章，奋力开创革命老区高质量发展示范区建设新局面。
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兴国县的红兴谷红色军工主题板块吸引了众多游客前往体验红色军事游乐项目的魅力。刘凯 摄
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赣州立足资源优势，大力发展富硒农业，把资源优势转化为产业发展优势。图为于都梓山富硒蔬菜产业园。王庆华 摄
近年来，赣州市持续增加优质教育资源供给，推进学前教育普惠发展，新、改、扩建一批学校，大班额、大校额问题得到有效缓解，在全省率先实现每个乡镇建有一所公办中心幼儿园。图为定南县第六公办示范幼儿园的小朋友在开心奔跑。 张睿摄
04.jpg?x-oss-process=style/w10
赣州市不断推进红色基因传承，大力挖掘红色故事，创作了一批红色题材的文艺作品，走出了一条红色资源开发与文化产业发展相结合的新路。图为大型赣南采茶戏《一个人的长征》剧照。 罗敏 摄
05.jpg?x-oss-process=style/w10赣州与粤港澳大湾区深度对接后，成功落户格力电器、吉利科技、富士康等国内外知名企业。图为南康格力电器制造基地智能化生产线在紧张作业。 杨晓明 摄
06.jpg?x-oss-process=style/w10
昌赣高铁、兴泉铁路、赣深高铁相继通车，赣州迈入“高铁时代”，全国性综合交通枢纽地位日益凸显。图为列车飞驰在赣深高铁信丰特大桥上。 刘小平 摄
07.jpg?x-oss-process=style/w10
2012 年前，上犹县陡水镇红星村村民饮用山泉水。如今，该县为他们建起了农村饮用水工程，引来了自来水，让村民们喝上了“放心水”。图为该村民陈昌佳一家在水龙头前洗菜。罗江华 赖圣坊 摄
08.jpg?x-oss-process=style/w10
苏区时期，瑞金市叶坪镇黄沙村华屋小组的 17 位青年参加革命并全部牺牲。如今，在他们原先居住的土坯房边，一栋栋小洋楼鳞次栉比,一排排蔬菜大棚整齐排列。整个村庄发生了翻天覆地的变化，村民的日子越来越美好，芝麻开花节节高。 侯乐沛 摄
09.jpg?x-oss-process=style/w10
近年来，赣州市交通路网日趋发达，为打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡奠定了道路交通运输基础。图为车辆行驶在赣南大道高架快速路上。 朱海鹏 摄
编者按：2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》正式出台，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年逐梦振兴，十年追赶跨越。赣南老区发展翻开了历史新篇章，脱贫攻坚取得全面胜利，经济发展量质齐升，创新能力明显增强，城乡面貌日新月异，老区人民生活芝麻开花节节高。为大力营造迎接宣传贯彻党的二十大的浓厚氛围，我们特开设【今朝更好看——赣南苏区振兴发展十周年巡礼】专栏，敬请关注。
今天刊发第二篇：《 红土“蝶变”绽新颜》
今年，适逢赣南等原中央苏区振兴发展战略实施10周年 。10 年来，赣州砥砺奋进，把政策机遇、政策红利转化为发展动力，这片曾经风起云涌的红土地，正在悄然崛起，日新月异。
仲夏时节，走进信丰县西牛镇星村村，但见房屋错落有致，道路干净整洁，四季采摘园内，游客络绎不绝。走进石城县赣江源镇，满眼是绿，这里山清水秀，生态优美，一草一木皆风景。同样，全南的雅溪村入选全国“一村一品”示范村镇，南迳镇获评国家卫生乡镇......
10 年来，赣州坚持城乡统筹发展，扎实开展农村人居环境整治，推进特色小镇创建、示范乡镇建设、美丽乡镇建设行动，探索出了一条革命老区村镇建设发展的新路子。如今，昔日的贫困乡村已实现美丽“蝶变”，涌现出了一批批特色产业兴旺、城镇功能完善、镇村治理有效、生态宜居、乡风文明的新型城镇化示范村镇，城乡面貌焕然一新。
城乡迎巨变，发展谱新篇。这十年，赣州围绕建设省域副中心城市的目标，大力推进以人为核心的新型城镇化，不断做大做强中心城区。如今，中心城区五区快速联通，经济深度融合，城市功能品质跃上新台阶，一座绿色宜居文明的现代化都市正扑面而来。
俯瞰赣南大地，公路、铁路纵横交错。“四好农村路”串起千家万户，高速公路实现“县县通”，昌赣高铁、赣深高铁纵贯南北，黄金机场开通国际航线，瑞金机场开工建设。放眼赣州市中心城区，6 条 50.3 公里快速路建成通车，“四横六纵”路网格局加速成型，一座座高架桥在城市上空“腾飞”。赣州已成为对接融入粤港澳大湾区的最前沿。
交通铺好振兴路，民生福祉大改善。10 年来，赣州实施了公租房、人才住房、保障性住房建设以及棚户区改造、老旧小区改造、农村危房改造等重大惠民工程。10 年间，全市累计新筹集各类保障性住房19万套，惠及近32.1万人；完成各类棚户区改造24.85 万户、2374.59 万平方米，约 82.75 万名困难群众住进新房。新扩建学校 196 所，新增学位 27.1 万余个，全面消除义务教育超大班额，建成公益普惠覆盖城乡的学前教育。新改建一批停车位、农贸市场，超额完成“厕所革命”任务，居家和社区养老服务设施基本实现城镇全覆盖。细数这十年的变化，市民的生活愈加便利、舒适。
蓝天碧水增多，城市“颜值气质”再提升。这些年，赣州新改扩建城市各类公园 168 个、新增公园绿地面积 2467 公顷；上犹江引水工程一期暨龙华水厂、市生活垃圾焚烧发电厂、污泥处置中心等建成投用，县县建成应急备用水源、具备通天然气条件。水环境治理综合指数连续两年全省排名第一，全市空气质量达到国家二级标准......不负时代使命，赣州获评中国最具生态竞争力城市，成功蝉联全国文明城市、创建国家卫生城市。
一组组亮眼的数据，见证了赣州铿锵有力的发展步伐。十年时光流转，一幅高质量发展、高品质生活的新画卷，正在红土地上徐徐舒展。
十年振兴路，迈上新征程。站在新的时间节点，赣州把苏区精神化为接续奋斗的动力，续写新篇章，奋力开创革命老区高质量发展示范区建设新局面。
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兴国县的红兴谷红色军工主题板块吸引了众多游客前往体验红色军事游乐项目的魅力。刘凯 摄
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赣州立足资源优势，大力发展富硒农业，把资源优势转化为产业发展优势。图为于都梓山富硒蔬菜产业园。王庆华 摄
近年来，赣州市持续增加优质教育资源供给，推进学前教育普惠发展，新、改、扩建一批学校，大班额、大校额问题得到有效缓解，在全省率先实现每个乡镇建有一所公办中心幼儿园。图为定南县第六公办示范幼儿园的小朋友在开心奔跑。 张睿摄
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赣州市不断推进红色基因传承，大力挖掘红色故事，创作了一批红色题材的文艺作品，走出了一条红色资源开发与文化产业发展相结合的新路。图为大型赣南采茶戏《一个人的长征》剧照。 罗敏 摄
05.jpg?x-oss-process=style/w10赣州与粤港澳大湾区深度对接后，成功落户格力电器、吉利科技、富士康等国内外知名企业。图为南康格力电器制造基地智能化生产线在紧张作业。 杨晓明 摄
06.jpg?x-oss-process=style/w10
昌赣高铁、兴泉铁路、赣深高铁相继通车，赣州迈入“高铁时代”，全国性综合交通枢纽地位日益凸显。图为列车飞驰在赣深高铁信丰特大桥上。 刘小平 摄
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2012 年前，上犹县陡水镇红星村村民饮用山泉水。如今，该县为他们建起了农村饮用水工程，引来了自来水，让村民们喝上了“放心水”。图为该村民陈昌佳一家在水龙头前洗菜。罗江华 赖圣坊 摄
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苏区时期，瑞金市叶坪镇黄沙村华屋小组的 17 位青年参加革命并全部牺牲。如今，在他们原先居住的土坯房边，一栋栋小洋楼鳞次栉比,一排排蔬菜大棚整齐排列。整个村庄发生了翻天覆地的变化，村民的日子越来越美好，芝麻开花节节高。 侯乐沛 摄
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近年来，赣州市交通路网日趋发达，为打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡奠定了道路交通运输基础。图为车辆行驶在赣南大道高架快速路上。 朱海鹏 摄
#轨道交通# 重磅！长株潭都市圈发展规划全文发布
2022年3月29日，在湖南省政府网发布了《湖南省人民政府关于印发《长株潭都市圈发展规划》的通知》，发文字号湘政发〔2022〕6号。全文24811字，本文仅节选，需看原文请自行下载。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。2021年4月，党中央、国务院有关文件提出，支持长株潭等都市圈建设。
长株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心两两相距不足50公里，是湖南发展的核心增长极。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案至今，长株潭一体化发展经历几十年的有效探索，已成为全省现代化建设和全方位开放的战略支撑。新时代加快推动长株潭都市圈发展，是全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力建设社会主义现代化新湖南的核心支撑，也是进一步促进各类要素高效集聚、优化区域经济布局的必由之路，对引领全省实现高质量发展意义重大。
▲长株潭都市圈区域范围
长株潭都市圈范围包括长沙市全域、株洲市中心城区及醴陵市、湘潭市中心城区及韶山市和湘潭县，面积1.89万平方公里，2021年常住人口1484万，经济总量1.79万亿元。
本规划是指导长株潭都市圈当前和今后一个时期同城化高质量发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，远景展望到2035年。
发展基础
经济实力全省领先。2021年地区生产总值、工业增加值、地方一般公共预算收入、进出口总额、实际使用外资达到17893亿元、5712亿元、1454亿元、520亿美元和20.7亿美元，分别占全省的38.8%、40.3%、44.7%、56.2%和85.6%。同城化加速发展。常住人口达到1484万，城镇化率达到80.9%，高出全省平均水平21.2个百分点。长株潭一体化上升为全省战略，三十大标志工程启动建设，规划融合、交通互联等“十同”行动取得重大进展，通信同号、同城同费、“一卡通”应用等公共服务共享不断拓展，都市圈内部人流物流更加便捷，经济社会联系更加紧密。区位交通优势凸显。
京广、沪昆、渝长厦高铁及京港澳、沪昆等多条高速动脉交汇，长沙机场区域枢纽功能显著提升，航线网络日益完善，湘江航道联通长江“黄金水道”实现通江达海，城际铁路、芙蓉大道等域内交通骨干陆续贯通，已形成高铁、城铁、高速、城际快速道、高等级航道、国际国内航线等协调发展的立体交通网络。
产业竞争力显著增强。工程机械产业规模稳居全国第一，轨道交通装备产业规模位列全国首位，电力机车产品市场份额全球第一，航空航天产业已形成较为完善的产业链，电视、出版、动漫产业及战略新兴产业蓬勃发展。创新动能日趋强劲。长株潭自主创新示范区引领作用突出，超级计算机、超级杂交稻、磁悬浮技术等一批世界先进科技成果先后涌现。市场魅力不断彰显。湖湘文化底蕴深厚，山水洲城形象凸显，城市活力和吸引力不断提升，长沙市连续14年被评为最具幸福感城市。
指导思想
以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为重点任务，全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，统筹推进长株潭“五位一体”建设，发挥长沙市辐射带动周边城镇联动发展作用，加快推进都市圈规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享等同城化发展，提升对长江中游城市群的支撑能力，更好助推长江经济带和中部地区高质量发展。
基本原则
坚持协调发展。提升城市核心竞争力，增强长沙市辐射力和引领力，发挥株洲市、湘潭市比较优势，补齐县城发展短板，优化区域功能布局，形成优势互补、分工协作、独具特色的大中小城市和小城镇协调发展新格局。
坚持协同创新。推动科技创新与产业深度融合，促进人才和科研资源共享，整合创新资源，实现高效配置，打造区域创新共同体，推进产业发展迈上新台阶。
坚持开放合作。构建以共建“一带一路”为重点的全方位对外开放格局。全面拓展对外开放空间，打造高水平内陆开放平台，培育国际合作和竞争新优势，营造市场统一、规则互认、要素自由的发展环境，构筑互惠互利、合作共赢的开放发展新机制。
发展目标
到2025年，长株潭都市圈竞争实力、辐射带动能力显著增强，高水平基础设施、现代公共服务、社会保障等领域同城化取得重大进展，融城融合发展格局基本形成，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。经济人口承载力更强。都市圈内部分工更加协调，城市品质进一步提升，周边城镇发展水平和承载能力明显提升，区域经济活力持续增强，常住人口城镇化率达到82%左右。基础设施更加完善。建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，长沙机场保障能力和服务水平显著提升，区域基础设施互联互通基本实现，“一小时通勤圈”全面形成。科创产业融合度更深。自主创新能力全面提升，优势产业竞争力显著增强，工程机械、轨道交通装备、航空航天等领域形成世界级产业集群，R&D经费占地区生产总值达到3%左右。
到2035年，长株潭同城化发展格局全面形成，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务实现均等化，基础设施互联互通全面实现，人民生活更为富裕，现代社会治理格局基本形成，辐射力和引领力大幅提升，成为独具特色、富有魅力的现代化都市圈。
构建一体化综合交通网络
打造轨道上的长株潭。编制长株潭都市圈多层次轨道交通规划，统筹区域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通布局，打造多层次、优衔接、同城化、高品质的长株潭都市圈轨道交通网络。加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，推动呼南高铁顺畅转换连接长株潭，研究长株潭对接长三角、山东半岛的高铁新通道，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。充分利用既有铁路富余能力开行城际列车或市域（郊）列车，加快推动高铁与城际“零换乘”，规划建设常益长与武广高铁直通线等工程。
进一步增加长株潭城际铁路小编组列车运行，加快推进“公交化”运营。研究建设长株潭连通岳阳市、衡阳市、娄底市等地的城际铁路。加强长株潭主城区之间的快速轨道交通联系，逐步建成连通长株潭主城区的轨道交通骨干网络。科学推进长沙市地铁发展，预留长株潭轨道交通新线接入条件，逐步推动长株潭轨道交通建管养运“一张网”。充分发挥技术、产业等优势，研究推广中低速磁悬浮系统制式的应用，打造长株潭轨道交通特色。
完善提升道路运输网。进一步提质、扩容、加密长株潭高速公路，强化高速公路对外连通能力和内部转换能力，大力推进京港澳、沪昆等高速公路拥堵路段扩容工程，规划建设长株潭都市圈环线。进一步加密拓展融城快速干道，构建形成“十二纵十横”快速干道网，加强融城干道与城市快速路系统的衔接，并与相关道路形成合围中心城区的干道环，提高快速通行能力。全面提升国省干线公路保障能力和服务水平，加快推进主要路段提质升级、长株潭城际路段扩容、重要城镇过境路段改线、“断头路”连通、繁忙路段扩建或立交改造等工程。提高国省干线公路进出城拥挤路段的通行能力，减少过境交通与城际、城市交通的相互干扰。构建区域智慧道路体系，共同谋划打造智慧道路示范通道。
▲高速公路规划示意图
建设长沙航空枢纽。实施长沙机场改扩建工程，高标准建设综合交通换乘中心，实现多种交通方式无缝衔接。推动机场空域资源扩容优化，进一步提升长沙机场高峰小时容量。新增加密国内主要城市航线航班，优化完善国际航线网络，推动开通以货运为主的第五航权国际航线。支持基地航空公司做大做强，推进跨航司中转服务。加快通用航空发展，推动飞行服务站等通用航空保障设施建设。
增强水路运输能力。畅通“一主两支”水运通道，补齐航道设施短板，实现干支衔接、通江达海。进一步研究提升湘江主干航道等级，力争实现湘江长株潭下游航段常年3000吨级通航，丰水期万吨级船舶直达长沙（铜官）。有序推进涟水、渌水两条支线航道建设，推动浏阳河等旅游航道开发。谋划推进长株潭组合港，有序推进码头泊位建设，逐步形成优势互补、分工协作、错位发展的一体化港口体系。加强长株潭港口与城陵矶港的联动，探索推动岳阳虞公港建设长株潭“飞地港口”。
来源：长沙向上
2022年3月29日，在湖南省政府网发布了《湖南省人民政府关于印发《长株潭都市圈发展规划》的通知》，发文字号湘政发〔2022〕6号。全文24811字，本文仅节选，需看原文请自行下载。
2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。2021年4月，党中央、国务院有关文件提出，支持长株潭等都市圈建设。
长株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心两两相距不足50公里，是湖南发展的核心增长极。从1984年正式提出建设长株潭经济区方案至今，长株潭一体化发展经历几十年的有效探索，已成为全省现代化建设和全方位开放的战略支撑。新时代加快推动长株潭都市圈发展，是全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力建设社会主义现代化新湖南的核心支撑，也是进一步促进各类要素高效集聚、优化区域经济布局的必由之路，对引领全省实现高质量发展意义重大。
▲长株潭都市圈区域范围
长株潭都市圈范围包括长沙市全域、株洲市中心城区及醴陵市、湘潭市中心城区及韶山市和湘潭县，面积1.89万平方公里，2021年常住人口1484万，经济总量1.79万亿元。
本规划是指导长株潭都市圈当前和今后一个时期同城化高质量发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，远景展望到2035年。
发展基础
经济实力全省领先。2021年地区生产总值、工业增加值、地方一般公共预算收入、进出口总额、实际使用外资达到17893亿元、5712亿元、1454亿元、520亿美元和20.7亿美元，分别占全省的38.8%、40.3%、44.7%、56.2%和85.6%。同城化加速发展。常住人口达到1484万，城镇化率达到80.9%，高出全省平均水平21.2个百分点。长株潭一体化上升为全省战略，三十大标志工程启动建设，规划融合、交通互联等“十同”行动取得重大进展，通信同号、同城同费、“一卡通”应用等公共服务共享不断拓展，都市圈内部人流物流更加便捷，经济社会联系更加紧密。区位交通优势凸显。
京广、沪昆、渝长厦高铁及京港澳、沪昆等多条高速动脉交汇，长沙机场区域枢纽功能显著提升，航线网络日益完善，湘江航道联通长江“黄金水道”实现通江达海，城际铁路、芙蓉大道等域内交通骨干陆续贯通，已形成高铁、城铁、高速、城际快速道、高等级航道、国际国内航线等协调发展的立体交通网络。
产业竞争力显著增强。工程机械产业规模稳居全国第一，轨道交通装备产业规模位列全国首位，电力机车产品市场份额全球第一，航空航天产业已形成较为完善的产业链，电视、出版、动漫产业及战略新兴产业蓬勃发展。创新动能日趋强劲。长株潭自主创新示范区引领作用突出，超级计算机、超级杂交稻、磁悬浮技术等一批世界先进科技成果先后涌现。市场魅力不断彰显。湖湘文化底蕴深厚，山水洲城形象凸显，城市活力和吸引力不断提升，长沙市连续14年被评为最具幸福感城市。
指导思想
以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》为重点任务，全面落实“三高四新”战略定位和使命任务，统筹推进长株潭“五位一体”建设，发挥长沙市辐射带动周边城镇联动发展作用，加快推进都市圈规划同图、设施同网、三市同城、市场同治、产业同兴、生态同建、创新同为、开放同步、平台同体、服务同享等同城化发展，提升对长江中游城市群的支撑能力，更好助推长江经济带和中部地区高质量发展。
基本原则
坚持协调发展。提升城市核心竞争力，增强长沙市辐射力和引领力，发挥株洲市、湘潭市比较优势，补齐县城发展短板，优化区域功能布局，形成优势互补、分工协作、独具特色的大中小城市和小城镇协调发展新格局。
坚持协同创新。推动科技创新与产业深度融合，促进人才和科研资源共享，整合创新资源，实现高效配置，打造区域创新共同体，推进产业发展迈上新台阶。
坚持开放合作。构建以共建“一带一路”为重点的全方位对外开放格局。全面拓展对外开放空间，打造高水平内陆开放平台，培育国际合作和竞争新优势，营造市场统一、规则互认、要素自由的发展环境，构筑互惠互利、合作共赢的开放发展新机制。
发展目标
到2025年，长株潭都市圈竞争实力、辐射带动能力显著增强，高水平基础设施、现代公共服务、社会保障等领域同城化取得重大进展，融城融合发展格局基本形成，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。经济人口承载力更强。都市圈内部分工更加协调，城市品质进一步提升，周边城镇发展水平和承载能力明显提升，区域经济活力持续增强，常住人口城镇化率达到82%左右。基础设施更加完善。建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，长沙机场保障能力和服务水平显著提升，区域基础设施互联互通基本实现，“一小时通勤圈”全面形成。科创产业融合度更深。自主创新能力全面提升，优势产业竞争力显著增强，工程机械、轨道交通装备、航空航天等领域形成世界级产业集群，R&D经费占地区生产总值达到3%左右。
到2035年，长株潭同城化发展格局全面形成，城乡区域发展差距和居民生活水平差距显著缩小，基本公共服务实现均等化，基础设施互联互通全面实现，人民生活更为富裕，现代社会治理格局基本形成，辐射力和引领力大幅提升，成为独具特色、富有魅力的现代化都市圈。
构建一体化综合交通网络
打造轨道上的长株潭。编制长株潭都市圈多层次轨道交通规划，统筹区域内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通布局，打造多层次、优衔接、同城化、高品质的长株潭都市圈轨道交通网络。加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，推动呼南高铁顺畅转换连接长株潭，研究长株潭对接长三角、山东半岛的高铁新通道，逐步打造长株潭高铁枢纽和国际铁路枢纽。充分利用既有铁路富余能力开行城际列车或市域（郊）列车，加快推动高铁与城际“零换乘”，规划建设常益长与武广高铁直通线等工程。
进一步增加长株潭城际铁路小编组列车运行，加快推进“公交化”运营。研究建设长株潭连通岳阳市、衡阳市、娄底市等地的城际铁路。加强长株潭主城区之间的快速轨道交通联系，逐步建成连通长株潭主城区的轨道交通骨干网络。科学推进长沙市地铁发展，预留长株潭轨道交通新线接入条件，逐步推动长株潭轨道交通建管养运“一张网”。充分发挥技术、产业等优势，研究推广中低速磁悬浮系统制式的应用，打造长株潭轨道交通特色。
完善提升道路运输网。进一步提质、扩容、加密长株潭高速公路，强化高速公路对外连通能力和内部转换能力，大力推进京港澳、沪昆等高速公路拥堵路段扩容工程，规划建设长株潭都市圈环线。进一步加密拓展融城快速干道，构建形成“十二纵十横”快速干道网，加强融城干道与城市快速路系统的衔接，并与相关道路形成合围中心城区的干道环，提高快速通行能力。全面提升国省干线公路保障能力和服务水平，加快推进主要路段提质升级、长株潭城际路段扩容、重要城镇过境路段改线、“断头路”连通、繁忙路段扩建或立交改造等工程。提高国省干线公路进出城拥挤路段的通行能力，减少过境交通与城际、城市交通的相互干扰。构建区域智慧道路体系，共同谋划打造智慧道路示范通道。
▲高速公路规划示意图
建设长沙航空枢纽。实施长沙机场改扩建工程，高标准建设综合交通换乘中心，实现多种交通方式无缝衔接。推动机场空域资源扩容优化，进一步提升长沙机场高峰小时容量。新增加密国内主要城市航线航班，优化完善国际航线网络，推动开通以货运为主的第五航权国际航线。支持基地航空公司做大做强，推进跨航司中转服务。加快通用航空发展，推动飞行服务站等通用航空保障设施建设。
增强水路运输能力。畅通“一主两支”水运通道，补齐航道设施短板，实现干支衔接、通江达海。进一步研究提升湘江主干航道等级，力争实现湘江长株潭下游航段常年3000吨级通航，丰水期万吨级船舶直达长沙（铜官）。有序推进涟水、渌水两条支线航道建设，推动浏阳河等旅游航道开发。谋划推进长株潭组合港，有序推进码头泊位建设，逐步形成优势互补、分工协作、错位发展的一体化港口体系。加强长株潭港口与城陵矶港的联动，探索推动岳阳虞公港建设长株潭“飞地港口”。
来源：长沙向上
#简阳播报# #连线成都# 【成都天府国际机场今日试飞 6月30日前投用】今日，全球民航界的目光将聚焦成都——我国“十三五”规划建设的最大民用航空枢纽机场项目，成都天府国际机场拉开试飞帷幕，这标志着成都第二机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。记者昨日了解到，按照计划，成都天府国际机场将于今年6月30日前投入使用。
今日，成都日报记者将兵分七路，从不同点位、不同角度及时报道天府国际机场的试飞现场。上午8时50分开始，成都日报锦观新闻将直播试飞盛况，从地面到空中多维度、多角度展示“神鸟”腾飞风采。敬请关注。
高规格“天团”造访
“神鸟”今日拉开试飞帷幕
昨日下午，国航的B747-8洲际客机、东航的“进博号”B777-300ER客机、南航的A380客机等参与试飞的“嘉宾”，已相继从四面八方赶来在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部参加试飞，同时派出旗舰机型以及“王牌”机组来执行试飞任务。
此次试飞规格高、阵容强，不论是参与试飞的机型，还是机组人员，都是“明星”荟萃，堪称民航界的一次盛大聚会。这也彰显出成都天府国际机场建设对全国、全球的重要意义和影响力。
昨日下午，成都天府国际机场首个航显时刻表已亮相。成都天府国际机场的三字代码为“TFU”，将于今日开展首次试飞，航显时刻表显示今日成都天府国际机场计划安排有6个航班。6家航空公司的6架不同机型客机将依次从双流国际机场起飞，然后依次降落至成都天府国际机场西一跑道。大约20分钟的空中飞行时间，这也将成为成都民航飞行时间最短的航班。
川航的“成都大运号”A330-300客机、国航的B747-8洲际双层客机、东航的“进博号” B777-300ER客机、成都航空的国产民机ARJ21客机、祥鹏航空的波音787-800客机、南航的A380“空客巨无霸”客机，6架不同品牌不同机型的客机首次造访“神鸟”，各自带着试飞任务开启豪华阵容之旅，将成为试飞过程中一道独特的风景线。
除了试飞客机，机长“访客”阵容规格也相当高。总飞行师、“英雄机长”、“高原雄鹰”、国产民机ARJ21首航机长……他们有的完成了“全球第一”的飞行任务，有的参与过北京大兴机场试飞任务，有的安全飞行小时数上万，拥有丰富的飞行经验、一流的技术能力，无疑是民航界的空中“明星”。他们集聚成都在空中竞技，将拉开成都天府国际机场的试飞帷幕。
从“建起来”到“飞起来”
“神鸟”计划6月30日前投用
成都天府国际机场于2016年5月27日正式开工建设。经历4年多的建设，总体定位为“国际领先、国内一流”的这座平安、绿色、智慧、人文四型新机场似一只驮日飞翔的“神鸟”，栩栩如生、展翅欲飞。今日，这座大型枢纽机场将迎来首批试飞民航客机，标志着成都天府国际机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。
随着吞吐量连续增长迈上新台阶，双流国际机场早已处于满负荷运行，时刻资源十分紧张，航班起飞降落拥挤。于是，建设成都第二个国际机场显得十分必要。
早在2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量就突破了5000万人次，成为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万台阶的机场，双流机场也因此而跻身全球“5000万级机场俱乐部”。2019年，成都双流国际机场位居全球最繁忙机场第24位；2020年，成都双流国际机场跻身于全球十大最繁忙机场行列。
昨日，记者从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场计划于6月30日前投用。试飞结束后，成都天府国际机场还将开展工程行业验收、投用演练、机场使用许可证获批等系列工作，在获得民航局的使用许可证后，就可以顺利开航。如今，成都第二机场投入使用已进入倒计时阶段，再过5个月，成都将全面开启畅连世界的另一个国际枢纽新门户。
“两场一体”协同运行
“神鸟”将撑起航空主枢纽
2020年5月17日，中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见中明确支持四川发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽，鼓励成都加快建设国际门户枢纽城市。
成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。
民航界专家綦琦副教授认为，随着天府国际机场各种机型试飞陆续展开，其距离正式开航为期不远。届时，成都将继上海、北京之后成为第三个“两场一体”协同运行的城市，特别是对中国西部尤为重要，将成为引领西部发展的新引擎。成都作为“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重要节点城市，其双枢纽机场将有助于重要航空节点能力作用的拓展和发挥。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前成都的最大机遇是天府国际机场建成投用后带来的“两场一体”发展新格局。
根据此前公布的《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航空两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航空可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。为进一步推进成都国际航空枢纽建设，天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构。
“神鸟”大事记
2011年5月 四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月 中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
2015年1月 国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015年6月 成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
2015年9月 中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年5月 成都天府国际机场正式开工建设。
2017年5月 成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
2018年6月 成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018年10月 成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。
2019年5月 成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。
2019年8月 成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。
2019年12月 成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
2019年12月 成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。
2020年1月 国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
2020年5月 成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。
2020年6月 成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
2020年9月 成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
2020年11月 成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。
2021年1月22日 成都天府国际机场开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。（成都日报）
今日，成都日报记者将兵分七路，从不同点位、不同角度及时报道天府国际机场的试飞现场。上午8时50分开始，成都日报锦观新闻将直播试飞盛况，从地面到空中多维度、多角度展示“神鸟”腾飞风采。敬请关注。
高规格“天团”造访
“神鸟”今日拉开试飞帷幕
昨日下午，国航的B747-8洲际客机、东航的“进博号”B777-300ER客机、南航的A380客机等参与试飞的“嘉宾”，已相继从四面八方赶来在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部参加试飞，同时派出旗舰机型以及“王牌”机组来执行试飞任务。
此次试飞规格高、阵容强，不论是参与试飞的机型，还是机组人员，都是“明星”荟萃，堪称民航界的一次盛大聚会。这也彰显出成都天府国际机场建设对全国、全球的重要意义和影响力。
昨日下午，成都天府国际机场首个航显时刻表已亮相。成都天府国际机场的三字代码为“TFU”，将于今日开展首次试飞，航显时刻表显示今日成都天府国际机场计划安排有6个航班。6家航空公司的6架不同机型客机将依次从双流国际机场起飞，然后依次降落至成都天府国际机场西一跑道。大约20分钟的空中飞行时间，这也将成为成都民航飞行时间最短的航班。
川航的“成都大运号”A330-300客机、国航的B747-8洲际双层客机、东航的“进博号” B777-300ER客机、成都航空的国产民机ARJ21客机、祥鹏航空的波音787-800客机、南航的A380“空客巨无霸”客机，6架不同品牌不同机型的客机首次造访“神鸟”，各自带着试飞任务开启豪华阵容之旅，将成为试飞过程中一道独特的风景线。
除了试飞客机，机长“访客”阵容规格也相当高。总飞行师、“英雄机长”、“高原雄鹰”、国产民机ARJ21首航机长……他们有的完成了“全球第一”的飞行任务，有的参与过北京大兴机场试飞任务，有的安全飞行小时数上万，拥有丰富的飞行经验、一流的技术能力，无疑是民航界的空中“明星”。他们集聚成都在空中竞技，将拉开成都天府国际机场的试飞帷幕。
从“建起来”到“飞起来”
“神鸟”计划6月30日前投用
成都天府国际机场于2016年5月27日正式开工建设。经历4年多的建设，总体定位为“国际领先、国内一流”的这座平安、绿色、智慧、人文四型新机场似一只驮日飞翔的“神鸟”，栩栩如生、展翅欲飞。今日，这座大型枢纽机场将迎来首批试飞民航客机，标志着成都天府国际机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。
随着吞吐量连续增长迈上新台阶，双流国际机场早已处于满负荷运行，时刻资源十分紧张，航班起飞降落拥挤。于是，建设成都第二个国际机场显得十分必要。
早在2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量就突破了5000万人次，成为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万台阶的机场，双流机场也因此而跻身全球“5000万级机场俱乐部”。2019年，成都双流国际机场位居全球最繁忙机场第24位；2020年，成都双流国际机场跻身于全球十大最繁忙机场行列。
昨日，记者从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场计划于6月30日前投用。试飞结束后，成都天府国际机场还将开展工程行业验收、投用演练、机场使用许可证获批等系列工作，在获得民航局的使用许可证后，就可以顺利开航。如今，成都第二机场投入使用已进入倒计时阶段，再过5个月，成都将全面开启畅连世界的另一个国际枢纽新门户。
“两场一体”协同运行
“神鸟”将撑起航空主枢纽
2020年5月17日，中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见中明确支持四川发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽，鼓励成都加快建设国际门户枢纽城市。
成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。
民航界专家綦琦副教授认为，随着天府国际机场各种机型试飞陆续展开，其距离正式开航为期不远。届时，成都将继上海、北京之后成为第三个“两场一体”协同运行的城市，特别是对中国西部尤为重要，将成为引领西部发展的新引擎。成都作为“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重要节点城市，其双枢纽机场将有助于重要航空节点能力作用的拓展和发挥。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前成都的最大机遇是天府国际机场建成投用后带来的“两场一体”发展新格局。
根据此前公布的《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航空两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航空可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。为进一步推进成都国际航空枢纽建设，天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构。
“神鸟”大事记
2011年5月 四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月 中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
2015年1月 国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015年6月 成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
2015年9月 中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年5月 成都天府国际机场正式开工建设。
2017年5月 成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
2018年6月 成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018年10月 成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。
2019年5月 成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。
2019年8月 成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。
2019年12月 成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
2019年12月 成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。
2020年1月 国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
2020年5月 成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。
2020年6月 成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
2020年9月 成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
2020年11月 成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。
2021年1月22日 成都天府国际机场开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。（成都日报）
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