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【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
欧国联最后一轮客场挑战丹麦的比赛中，法国队前锋格列兹曼首发出场。
法国队队长洛里在本次国际比赛日并未参加国家队集训营，副队长瓦拉内在本场比赛也并没有首发，担任场上队长的球员正是格列兹曼。
本场比赛是格列兹曼的第125次国家队出场，他已经连续69次为法国队出战。这也是格列兹曼第一次担任国家队队长，他也成为了法国国家队历史上第125位队长。
法国队队长洛里在本次国际比赛日并未参加国家队集训营，副队长瓦拉内在本场比赛也并没有首发，担任场上队长的球员正是格列兹曼。
本场比赛是格列兹曼的第125次国家队出场，他已经连续69次为法国队出战。这也是格列兹曼第一次担任国家队队长，他也成为了法国国家队历史上第125位队长。
欧洲杯赛事情报：葡萄牙vs德国（责编：槙野智章）
葡萄牙
状态 葡萄牙险胜匈牙利取开门红
小组赛首场比赛，葡萄牙客场对阵匈牙利，球队直到第83分钟才凭借一粒折射球攻破对方球门，最终则是3比0拿下对手，取得了本季欧洲杯的开门红。
实力 葡萄牙继续刷新大赛最长不败纪录
首轮拿下匈牙利的葡萄牙，将球队在国际大赛的不败纪录延续到了12场（世界杯和欧洲杯的常规时间）。从2014年世界杯算起，到2018年世界杯，葡萄牙12场比赛无一败绩，其中包括了2016年欧洲杯以不败战绩夺冠。这也是欧洲国家队的记录。
战意 葡萄牙赢球将锁定出线名额
葡萄牙在拿到3分之后，此战只要再拿3分就可以提前锁定一个出线名额，一旦输球就要在最后一轮死磕法国队才能拼得一个出线名额。相较于法国，葡萄牙力拼德国的欲望显然要更强。
阵容 C罗梅开二度破6大记录
首轮对阵匈牙利的比赛，C罗梅开二度，表现出了不俗的竞技状态。值得一提的是，本场比赛的C罗也在一夜打破了六大记录。欧洲杯正赛历史射手王（11球）；葡萄牙国家队射手王（106球）；第一位参加5届欧洲杯的球员；第一位连续5届欧洲杯都有进球的球员；第一位欧洲杯进球上双的球员；欧洲杯历史获胜场次最多的球员（12场）。
数据 C罗职业生涯从未破开德国球门
葡萄牙当家球星C罗，代表国家队出场了178场，最终足足打进了107球；不利的是，C罗职业生涯各项赛事与德国总共有过4场交锋，在尝试了23次的射门的情况下，未取得1粒进球，位列C罗面对同一对手最长时间无法破门”的榜单的第二位。
阵容 葡萄牙大概率调整首发阵容
首轮对阵匈牙利的比赛，葡萄牙阵中的若塔以及B席的表现遭到了不少的批评，尤其是若塔的表现令人大跌眼镜，连C罗都怒了，更重要的是，若塔的存在破坏了球队的整体进攻体系。本场对阵德国，老帅桑托斯大概率会对首发阵容进行调整。
交锋 葡萄牙大赛战德国全败
到目前为止，C罗已经代表葡萄牙在大赛中4次面对过德国队，分别是2006年世界杯，2008年欧洲杯，2012欧洲杯小组赛，2014年世界杯小组赛。最终四场比赛葡萄牙全部落败。
德国
状态 德国连续两届大赛首战输球
小组赛首场比赛，德国主场0比1不敌法国，且失球来自球队中卫胡尔梅斯的一粒乌龙球，球队的士气遭受了不小的打击。此外，这也是德国队史连续两届大赛首战输球。
数据 德国欧洲杯8次半场落后最终全败
上场对阵打过的比赛，半场0比1落后的德国，最终0比1输球。根据数据机构的统计，据统计，这是德国队史第8次在欧洲杯赛场半场过后处于落后状态，德国队最终全部输球。
主帅 顽固勒夫输球也不打算变阵
在输给法国后，包括马特乌斯在内的不少名宿要求勒夫变阵4后卫，相应地能多一位攻击手。但是根据《图片报》消息，勒夫并不打算在第二场比赛变回4后卫。出席发布会的金特尔和埃姆雷·詹都回避了这个问题，表示无论什么阵型都会以团队的角度去全力执行。
伤停 格雷茨卡有望伤愈复出
对阵法国的比赛，德国中场格雷茨卡因伤没能出场，赛后德国队主帅勒夫谈到了格雷茨卡的伤情，勒夫表示格雷茨卡有望下一场比赛复出。勒夫表示：“格雷茨卡跟我说，他还需要两三次训练课来找回状态。我觉得他会是我们在下一场与葡萄牙比赛中的人选之一。”
环境 德国队不会在安联进行赛前训练
本届欧洲杯，德国的慕尼黑是12支举办地之一，小组赛3场比赛，德国队均是主场作战。此外，德国媒体《慕尼黑晚报》记者科赫近日在社交媒体上透露，对葡萄牙赛前的最后一次训练不会在安联球场举行，德国队将在球队的欧洲杯大本营黑措根奥拉赫完成训练，随后前往慕尼黑。
阵容 德国锋无问题严重
在欧洲杯小组赛的首场比赛中，德国队在拜仁慕尼黑主场安联球场0-1不敌法国队。德国队的锋无力现象非常明显，上一次德国队依靠前锋球员在世界杯或者欧洲杯这样的大赛进球还是2016年。在那场比赛之后的连续6场欧洲杯以及世界杯的比赛中，德国队都没有前锋球员能取得进球。
数据 穆勒被誉为葡萄牙克星
德国最近一次与葡萄牙交战，是在2014世界杯小组赛上，当时德国4-0击败葡萄牙，穆勒上演了帽子戏法！由此，穆勒被誉为“葡萄牙克星”。这次欧洲杯，德国队重新召入了两年没有入选国家队的穆勒。
言论 埃姆雷詹：球队气氛好了很多
德国中场埃姆雷-詹在赛前采访中表示，输给法国让德国球员的心理很受伤，但现在球队的气氛好多了。“输给法国让我们很受伤，因为那是一场苦涩的失利。昨天队内还弥漫着失望的情绪，但今天球队的气氛好多了。我们必须向前看，保持积极的心态，赢下周六的比赛。”
中立
裁判 泰勒执法欧洲赛事少平局
本场当值主裁为来自英格兰的名哨安东尼-泰勒，本届欧洲杯泰勒执法了芬兰1比0战胜丹麦的比赛；其职业生涯曾4次执法欧国联的比赛，7次执法欧预赛的比赛，算上欧洲杯正赛，泰勒共执法了12场欧洲赛事，最终仅打出2场平局，平局率仅有16%。
葡萄牙
状态 葡萄牙险胜匈牙利取开门红
小组赛首场比赛，葡萄牙客场对阵匈牙利，球队直到第83分钟才凭借一粒折射球攻破对方球门，最终则是3比0拿下对手，取得了本季欧洲杯的开门红。
实力 葡萄牙继续刷新大赛最长不败纪录
首轮拿下匈牙利的葡萄牙，将球队在国际大赛的不败纪录延续到了12场（世界杯和欧洲杯的常规时间）。从2014年世界杯算起，到2018年世界杯，葡萄牙12场比赛无一败绩，其中包括了2016年欧洲杯以不败战绩夺冠。这也是欧洲国家队的记录。
战意 葡萄牙赢球将锁定出线名额
葡萄牙在拿到3分之后，此战只要再拿3分就可以提前锁定一个出线名额，一旦输球就要在最后一轮死磕法国队才能拼得一个出线名额。相较于法国，葡萄牙力拼德国的欲望显然要更强。
阵容 C罗梅开二度破6大记录
首轮对阵匈牙利的比赛，C罗梅开二度，表现出了不俗的竞技状态。值得一提的是，本场比赛的C罗也在一夜打破了六大记录。欧洲杯正赛历史射手王（11球）；葡萄牙国家队射手王（106球）；第一位参加5届欧洲杯的球员；第一位连续5届欧洲杯都有进球的球员；第一位欧洲杯进球上双的球员；欧洲杯历史获胜场次最多的球员（12场）。
数据 C罗职业生涯从未破开德国球门
葡萄牙当家球星C罗，代表国家队出场了178场，最终足足打进了107球；不利的是，C罗职业生涯各项赛事与德国总共有过4场交锋，在尝试了23次的射门的情况下，未取得1粒进球，位列C罗面对同一对手最长时间无法破门”的榜单的第二位。
阵容 葡萄牙大概率调整首发阵容
首轮对阵匈牙利的比赛，葡萄牙阵中的若塔以及B席的表现遭到了不少的批评，尤其是若塔的表现令人大跌眼镜，连C罗都怒了，更重要的是，若塔的存在破坏了球队的整体进攻体系。本场对阵德国，老帅桑托斯大概率会对首发阵容进行调整。
交锋 葡萄牙大赛战德国全败
到目前为止，C罗已经代表葡萄牙在大赛中4次面对过德国队，分别是2006年世界杯，2008年欧洲杯，2012欧洲杯小组赛，2014年世界杯小组赛。最终四场比赛葡萄牙全部落败。
德国
状态 德国连续两届大赛首战输球
小组赛首场比赛，德国主场0比1不敌法国，且失球来自球队中卫胡尔梅斯的一粒乌龙球，球队的士气遭受了不小的打击。此外，这也是德国队史连续两届大赛首战输球。
数据 德国欧洲杯8次半场落后最终全败
上场对阵打过的比赛，半场0比1落后的德国，最终0比1输球。根据数据机构的统计，据统计，这是德国队史第8次在欧洲杯赛场半场过后处于落后状态，德国队最终全部输球。
主帅 顽固勒夫输球也不打算变阵
在输给法国后，包括马特乌斯在内的不少名宿要求勒夫变阵4后卫，相应地能多一位攻击手。但是根据《图片报》消息，勒夫并不打算在第二场比赛变回4后卫。出席发布会的金特尔和埃姆雷·詹都回避了这个问题，表示无论什么阵型都会以团队的角度去全力执行。
伤停 格雷茨卡有望伤愈复出
对阵法国的比赛，德国中场格雷茨卡因伤没能出场，赛后德国队主帅勒夫谈到了格雷茨卡的伤情，勒夫表示格雷茨卡有望下一场比赛复出。勒夫表示：“格雷茨卡跟我说，他还需要两三次训练课来找回状态。我觉得他会是我们在下一场与葡萄牙比赛中的人选之一。”
环境 德国队不会在安联进行赛前训练
本届欧洲杯，德国的慕尼黑是12支举办地之一，小组赛3场比赛，德国队均是主场作战。此外，德国媒体《慕尼黑晚报》记者科赫近日在社交媒体上透露，对葡萄牙赛前的最后一次训练不会在安联球场举行，德国队将在球队的欧洲杯大本营黑措根奥拉赫完成训练，随后前往慕尼黑。
阵容 德国锋无问题严重
在欧洲杯小组赛的首场比赛中，德国队在拜仁慕尼黑主场安联球场0-1不敌法国队。德国队的锋无力现象非常明显，上一次德国队依靠前锋球员在世界杯或者欧洲杯这样的大赛进球还是2016年。在那场比赛之后的连续6场欧洲杯以及世界杯的比赛中，德国队都没有前锋球员能取得进球。
数据 穆勒被誉为葡萄牙克星
德国最近一次与葡萄牙交战，是在2014世界杯小组赛上，当时德国4-0击败葡萄牙，穆勒上演了帽子戏法！由此，穆勒被誉为“葡萄牙克星”。这次欧洲杯，德国队重新召入了两年没有入选国家队的穆勒。
言论 埃姆雷詹：球队气氛好了很多
德国中场埃姆雷-詹在赛前采访中表示，输给法国让德国球员的心理很受伤，但现在球队的气氛好多了。“输给法国让我们很受伤，因为那是一场苦涩的失利。昨天队内还弥漫着失望的情绪，但今天球队的气氛好多了。我们必须向前看，保持积极的心态，赢下周六的比赛。”
中立
裁判 泰勒执法欧洲赛事少平局
本场当值主裁为来自英格兰的名哨安东尼-泰勒，本届欧洲杯泰勒执法了芬兰1比0战胜丹麦的比赛；其职业生涯曾4次执法欧国联的比赛，7次执法欧预赛的比赛，算上欧洲杯正赛，泰勒共执法了12场欧洲赛事，最终仅打出2场平局，平局率仅有16%。
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