#F1[超话]# 在荷兰大奖赛赛后，意大利媒体表示法拉利的F1-75不再是我们在夏休前看到的样子了。在荷兰这辆车论速度实际上是已经排到了第三落后于梅赛德斯。
塞恩斯与汉密尔顿的碰撞中损坏了右侧的底板，使气流无法正确地密封在文丘里通道内流动，进而使得赛车失去平衡。另外根据数据计算结果，由于这个损伤导致塞恩斯在正赛的每圈损失大约在0.2秒。另外F1-75的平衡性与赛季开始时相比也出现了一些问题，勒克莱尔和塞恩斯在荷兰都抱怨说这车很难开。
此外对于塞恩斯的超长进站时间法拉利领队比诺托给出的解释是：车队为了防止红牛车手佩雷兹的undercut从而选择的紧急进站，由于车队在塞恩斯行驶至最后一弯处才做出的决定，所以没有足够的时间让车队准备好进站。
根据画面当时塞恩斯在维修区正往p房驶来。技师们都不能进入车道，负责左后轮胎的技师发现自己原本的路被挡住了。由于时间紧迫，技师不得不从绕一圈才能过去，进而损失了大约10s的时间。#2022f1荷兰大奖赛#

分享一些比诺托的Corriere采访：
我们必须理解目前的平衡问题是调教选择的结果，还是近期升级的结果。造成我们问题的不是技术指令本身，它的影响可以忽略不计。
在赞德沃特，我们的情况和布达佩斯十分接近，那时技术指令还没有应用。无论使用什么轮胎，我们都跑不快。
法拉利引入最新的升级是在法国（新的底板），在那里，夏尔出现了预料之外的失误。可能是因为车变得更紧张（nervous），调教的窗口更小。从法国站开始，F1-75就变成了一台吃胎的赛车。
另一方面，平衡问题的另外一个答案和可靠性有关。为了避免进一步的故障，法拉利更谨慎地使用引擎参数和临时解决方案（同时，车队也在等待为2023年赛车准备的最终解决方案），这也有可能会影响F1-75的总体平衡。
在和汉密尔顿的接触后，塞恩斯的底板轻微受损，因此速度受限。塞恩斯将会在蒙扎更换引擎，这将受到罚退，法拉利声称他们将试图罚退最少的位置，因此，也许他们只会更换新的混动部件。

荷兰站，法拉利高开低走有心无力继续拉垮，梅奔打鸡血奋起直追结果偷冠不成蚀把密（米），相反红牛Max则继续gogogo，有惊无险地拿下主场二连胜，在家乡父老面前赚足荣光。老乔斯看着儿子戴着致敬自己的头盔获胜，虽因染新冠不能亲临现场，但内心想必也一定是乐开了花儿。
赛季至此，总冠军悬念已无，唯一的悬念就是潘子提前几站卫冕而已。遥想曾经，有多少人质疑潘子的驾驶技术，甚至有人断言潘子终生无冠，再看看现在，双冠王加身只剩下时间问题。
经此一站，F1-75暴露出来的低温下轮胎衰减问题异常严重，这让她在正赛里竞争力断崖式下滑，对战梅奔都已处在下风。
美人迟暮，铁佛寺们可以佛系看赛了。
F1-75这令人心醉的红啊。。。
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