距离S10总决赛还有2天！[求关注]
等待总决赛到来的双马尾，为SN的选手写了几篇#选手日记# 。
今天介绍的是天赋异禀的越南打野@SofM丶SN ！( ๑╹ꇴ╹) ｸﾞ

SofM，Style of Me，如ID所说，是一位很有个人风格的选手。
2016年，SofM以东南亚最强打野的身份从越南来到LPL。他打野风格激进，通过入侵对手野区打出优势。
如今效力于SN战队的他，凭借自身带动节奏的能力和极深的英雄池，帮助小狮子在野核版本的世界赛上屡胜强敌。
SofM也成为了首位站在世界赛决赛舞台上的越南选手。
他的面前，是个人和越南选手在世界赛上的新高度；他的背后，是整个越南赛区的粉丝的支持与希望。
SofM加油冲鸭！#sofm#
这一次，让世界记住你的名字。[打call] [打call]@苏宁电子竞技俱乐部

最可深交的人

作者：明心君 朗诵：常浩
编辑：清 苑 竹 语（ID：zhuy6666）
人生中会有很多遇见，有的人只是你人生的匆匆过客，与你擦肩而过；

有的人会影响你生活的方方面面，在你的生命中举足轻重。

老话说：“近朱者赤，近墨者黑。”

一段值得深交的感情，将成为彼此成长的见证；而一段不值得深交的感情，却可能互相蹉跎。

与人深交，贵在知人。

歌德说：“行为是面镜子，在它面前，每一个人都显露出各自的真实面貌。”

一个人值不值得深交，看这三点就知道。

01
遇事时，守住底线

有这样一个故事:

一个网友的母亲，做饭店生意，有天结算流水时，发现了一张假币。

这位网友提醒母亲，假币千万不能用，来饭店吃饭的都是老熟客，不能因为一张假币丢了信誉。

他还提醒母亲将假币贴在柜台上，以示警惕。

母亲一时舍不得，悄悄地又把假币放进了抽屉。

直到某天，网友母亲找钱给顾客。顾客觉着有些不对劲，拿着钱币仔细翻看，发现是假币，当下就找网友母亲理论。

当时正是饭点，满屋子的客人，让网友母亲一时间有些拉不下脸。

网友母亲心一横，反过来指责这位顾客是找茬，咬定是顾客自己将真钱换成了假币。

顾客争吵不过，摔门而出。

事后网友母亲得知，这位顾客是周边工地的小领导，他带着手下的几十个工人，再没来过饭店吃饭。

古语说：“窘视其所不为，贫视其所不取。”

意思是说，看一个人的品行，看他身处困境时，能否坚持自己的操守；贫困时，是否能不贪图不义之财。

有底线和原则的人，知道有所为而有所不为，做事对得起自己，也对得起他人。

这样的人，说话可以信任，做事会很靠谱，人品自然不会差到哪去。

村上春树说：“人违背了自己定下的原则，哪怕只有一次，以后就将违背更多的原则。”

如果一个人，做事没有底线，说明他无法对自己负责，又何谈对他人负责呢。

守得住底线和原则的人，才守得住那份心安。

一个人值不值得深交，还得看他，遇事时守不守得住底线。

02
吃亏时，不丢厚道

曾经的香港首富李嘉诚，事业能如此腾达，离不开他的厚道。

李嘉诚刚创业时，开了一家玩具厂，费尽周折终于接到了一家美国公司的订单。

等到玩具出厂，货已经运到了美国。

李嘉诚才接到消息，这家公司因为资金遇到了问题，没办法按约履行订单。

因此，这家公司临时反悔，想要取消订单。

对于刚起步的玩具厂来说，那是一笔不小的损失。

李嘉诚完全可以向这家公司追讨应得的赔偿。

可李嘉诚却没有这么做，而是自己默默承担损失。

因自己的问题，导致他人的损失，这家公司过意不去，于是前前后后开始给李嘉诚介绍其他的客人。

有了客人，李嘉诚的玩具厂也慢慢有了起色。

一次吃亏，让李嘉诚获得了更多机会和资源，也为他的创业之路打开了新局面。

俞敏洪曾说：“做人要地道、憨厚，才能把事业做成功。”

厚道的人，常以厚道之心待人，多坦诚，少伪装；多宽容，少计较。

这样的人常会让人觉着踏实、靠谱、放心。

他们的人缘和运气自然会随之而来，也就更容易把事情做成。

左宗棠说：“做人，精明不如厚道。”

诚然如此。

精明的人，算的是小利，挣的是钱财，丢的是人心。

厚道的人，赢的是他人的好感，攒的是长久的人品，积的是用不完的运气。

厚道，是一个人难得的品质，也是一个人最大的福气。

与厚道之人深交，你也会受他影响，成为一个厚道之人，福运也会来。

03
失意时，不迁怒他人

《围城》里有这样一个场景，方鸿渐辞了工作，一个人走在回家的路上，既落寞、又失意。

他刚到家门，又听到屋内妻子的姑妈正数落自己，他气得转身就走。

方鸿渐在外边漫无目的地闲逛了一番，打算去饭店吃饭，又未果。

又饿又气的方鸿渐只好回家。

妻子见丈夫回来，问他吃了没。

方鸿渐憋了一肚子的气，忍不住迁怒妻子，沉着脸带着怒气说：“当然没有吃饭。”

话一出口，方鸿渐更觉着生气，种种不如意，一并发作，和妻子大吵了起来。

情绪激动时，他动手推了妻子。

妻子备感委屈，最后离家出走，两人的婚姻也走向终结。

《德卡先生的信箱》里说：“我对这个世界生气，它也对我生气，我对这个世界不满，它也对我不满，我发泄了什么出去，它就照样把什么送回来。”

失意时，很多人承受不住怨气，将戾气通通发泄给亲近的人。

发泄之人，图一时痛快。

却不曾想，他说出口的狠话、发出来的脾气，都会变成同样的戾气还回来。

互相亲近的人，也就越推越远。

大多数人在生活如意时，能做到对他人和颜悦色。

但当一个人即使自己失意颓丧时，也能对他人投以微笑，待人如常，那这个人必定拥有极高的修养。

不仅如此。

这样的人往往可以用平和的语气、适当的方式，缓解和消除戾气，从而冷静地面对问题。

失意时不迁怒他人，是一种修养，也是一种能力。

与这样的人相处，也就多了一份心静。

人品好的人，最值得深交。

知乎上有这样一个高赞的回答：

问：“交朋友的标准是什么？”

答：“出世的智者，入世的强者，或者正能量而阳光的普通人。”

与人交朋友，看的还是人品。

马丁·路德金说：“最终衡量一个人，不是看他在舒适和顺利的时候站在哪儿，而是看他在受到困难和有争议的时刻在哪儿。”

衡量一个人的人品，可以看他遇事时的反应、失意时的行为、吃亏时的样子。

遇事时，守住底线的人；失意时，不迁怒他人的人；吃亏时，不失厚道的人；才是厚道品正之人。

人生多硝烟，与品厚之人相处，才能如沐春风。

人品好的人，请深交。 https://t.cn/z8AGdqS

北京构建燃料电池产业集群，一座加氢站耗资800万，谁是未来国际龙头？
一个以北京为中心的燃料电池全产业链集群正在形成。

9月8日，北京市经济和信息化局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》）。根据《规划》，北京到2025年将推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，实现全产业链产值240亿元。

在今年4月工信部将燃料电池补贴范围缩小为“部分符合条件的城市”后，北京市率先作出回应，京津冀氢能产业链协同布局，为各地燃料电池产业建设起到了模范作用，引领行业快速发展。

中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”

光大证券也在研报中指出，《规划》提出的阶段发展目标有利于行业加速实现规模化降本。据测算，在产业发展初期，规模效应对于降低燃料电池成本的效果最为显著，当年产量由 1千套增加到 1万套时，燃料电池系统成本可降低 57%，电堆成本可降低 65%。

值得一提的是，此次《规划》的发布，还拉开了一场燃料电池资本市场的狂欢。《规划》发布次日（9月9日），板块内厚普股份（300741）、东岳硅材（300821）等燃料电池概念股纷纷涨停，涨幅近20%；亿华通（688339.SH）、福田汽车（600166）等燃料电池相关股亦有不同幅度的增长。

北京燃料电池“两步走”，底气在哪里？
本次北京发布的燃料电池产业《规划》提出了两个明确的发展目标：即在2023年前，培育3家-5家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。

2025年前，培育5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业，形成氢燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群，建设2家国际一流的氢燃料电池产业研发创新平台，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆、新建加氢站37座（共计74座），形成城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流相结合的推广结构，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

无论是从市场、市值、加氢站还是产业龙头企业看，北京发布的《规划》都领先于其他打造燃料电池生态的政府规划。一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京优秀的燃料电池相关企业本就不少，本就是国内最大的燃料电池产业中心之一，依托冬奥会优势，壮大京津冀区域的燃料电池产业，达到《规划》的规模不算夸张。”

2022年北京冬季奥会是车企诸多技术示范性展示的一次重要机会，按照规划，2022年冬奥会将采用2000辆燃料电池会务车。此前刚刚上市的亿华通就在招股说明书里明确表示，将为冬奥会提供场馆红线内的交通解决方案，以及红线外的公交、旅游、物流等赛事服务保障用车。

一位接近亿华通的人士向出行一客（ID：carcaijing）透露，“亿华通已经和福田面向冬奥会需求做了车辆开发，现在也都基本完成了冬奥用车测试。但真正冬奥会的具体需求还要看冬奥会组委的安排。”

事实上，本次《规划》中也明确提到要做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，借助冬奥会发展契机。毫无疑问，北京冬奥会将是北京燃料电池产业规划发展的重要推手，也是其激进目标的底气所在。不过在实际发展中，行动计划还有待于与中央政策相结合，将计划落到实处。

氢产业集群浮出水面，谁是未来国际龙头？
在《规划》中，还明确地构建了一个以北京为中心，重点覆盖京津冀区域的燃料电池产业闭环，即“一环一轴两区多点”的氢燃料电池汽车产业布局新形态，如下图所示：

所谓“一环”是环北京供氢链，立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；

“一轴”是产业链科技创新轴，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴，以科技研发带动产业化落地；

“两区”是示范应用先行区，北部区域为延庆区与昌平区，分别借助冬奥会契机和车辆高端制造及应用示范基地，开展氢燃料汽车示范应用。南部区域为大兴区，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，在机场巴士、货运物流等领域推广应用氢燃料电池汽车；

“多点”为多点全面覆盖，立足一环一轴两区的发展成果，逐步拓宽氢燃料电池汽车推广运行区域，形成以北京市为核心辐射津冀的市场联动发展态势。

随着“一环一轴两区多点”的燃料电池产业新形态的推进，北京的燃料电池产业集群也浮出水面，如下图所示：

如无意外，《规划》中三年内3家-5家、五年内5家-10家具有国际影响力的氢燃料电池产业链龙头企业将诞生在上述表格的企业中。

其中亿华通（688339.SH）于今年8月10已登陆科创板，开盘价260元/股，较发行价（76.65元/股）大涨239%，已是一家市值过百亿的燃料电池上市公司。此外，北汽福田、国电投、科泰克、北京天海等均在各自的细分领域处于领先位置，随着燃料电池产业发展，具有竞争力的企业将更容易获得资本青睐。

一座加氢站耗资800万元，氢生态道阻且跻
不可否认，我国燃料电池自2015年以来，取得了长足的进步，在2015年-2019年的时间里，燃料电池汽车销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，其中2019年同比增长79.2%，燃料电池累计保有量为6000辆。

华创证券在研报中指出，今年1月-7月，我国氢能产业名义总投资超过1300亿元，同比增长超30%。随着试点政策出台，预计今年国内燃料电池汽车销量将达3000台，保有量接近1万台。

然而，相较纯电动汽车，我国燃料电池汽车市场还极其薄弱，且全部集中在市场体量更小的商用车领域，显然，我国燃料电池产业仍处于导入阶段，制氢、储氢、运氢，成本、寿命、基建均不成熟。

高工产业研究院（GGII）副院长高小兵向出行一客（ID：carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”

在北京发布的《规划》中，也明确点出，燃料电池生态的市场结构为城市公交、旅游客运、重型货运和中型物流。

不过《规划》的发布，或为燃料电池“商转乘”带来曙光。衣宝廉向出行一客（ID：carcaijing）表示，“北京将建近100座加氢站，密度大的局部地区可开始乘用车的示范，这将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度大幅度提高，为乘用车大批进入市场创造条件。”

值得一提的是，加氢站的建设，并不是一件容易的事，一位业内人士向出行一客（ID：carcaijing）介绍，“不算土地成本，一座普通固定站大概在800万元左右吧，撬装站会便宜很多，当然也还要看日加氢能力进行增减。”

对于氢循环，衣宝廉也向出行一客（ID：carcaijing）提出了自己的建议。

衣宝廉指出，现阶段应大力发展质子交换膜电解水制氢，进行兆瓦级示范，同时改进结构与工艺，大幅度降低成本，尽快进入批量生产；与碱水电解槽协同满足可再生能源电解水制氢的需求。

与此同时，尽快出台天然气管网加氢的法规与标准。在东北、西北、西南大力发展风电、太阳能、水电制氢，将氢输入天然气管网，解决氢的陆地长距离输送问题，在东部用氢的地区，可以用混有氢的天然气重整制氢。

衣宝廉还强调，“氢能源发展，一定要确保氢安全，建议大力发展安全，可靠的氢传感器生产，在氢可能有渗漏的地方均加置氢传感器与通风机联动，将环境的氢浓度降到爆炸限以下。”