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审慎乐观 中汽协预测2021年大盘涨幅6.7%
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
公大精英荟萃 聚焦环境研究享丰硕成果
在教育历程上与时并进的香港公开大学（公大），近年研究发展迅速，于2015年成立「创新科技与持续发展研究所」（IRITS），汇聚对科研感兴趣的教学精英，集中研究大学擅长以及具发展潜力的两个领域，设立「环境科学研究中心」及「先进网络科技研究中心」。公大已连续6年在「本地自资学位界别竞逐研究资助计划」中获得最高拨款总额，IRITS辖下聚焦环境科学的研究中心更邀得环境生物学的顶尖学者强势加盟，令团队如虎添翼，正锐意为本港、大湾区以至世界各地的红树林和滨海湿地生态、环境污染等研究作出更大贡献。
由初成立时只提供遥距课程，至今天演变为一所实用型全方位综合大学， 公大在大学普及化方面一直担当重要角色。除了致力提供专业及实用的课程外，公大近年亦逐步加强研究发展，积极申请研究经费。公大是「本地自资学位界别竞逐研究资助计划」首轮申请院校之一，在2014年获拨款1,800万元（港元，下同），为设立3间研究所提供经费，包括IRITS。透过各个研究资助计划，公大将所获取的资源集中于与香港息息相关的研究领域，期望研究成果可为社会带来正面影响。
专注三大研究方向屡获资助证实力
作为一间实用型的自资大学，虽然公大的资源不及教资会资助大学，但在研究方面的成绩却是有目共睹。科技学院科学系主任李宏发教授阐述，研究中心自成立以来已获得不同资助计划拨款超过2,000万元，两年前在「院校发展计划」下设立「粤港澳大湾区海岸湿地基础及应用研究中心实验室」的项目，更取得逾930万元拨款，金额为同类申请中最高，足证研究成果备受外界肯定。
「环境科学是公大的强项之一，研究中心在成立初期，已确立以环境监测、红潮、红树林与微生物的联系为三大研究方向，务求善用有限资源，在研究上发挥最大成效。」专研微藻类生物的李宏发教授称，团队在构思研究项目时，亦会考虑有关议题与香港及内地的相关性、对周边生态环境的重要性，以至同类研究匮乏等因素，确保研究成果能率先应用于推动国家及本港的生态保育，进而惠及其他面对同一问题的地区。加上公大开办环境相关的课程已久，校内有一定的专业人才和资源推动研究发展。
著名学者加盟团队如虎添翼
李宏发教授补充，以「粤港澳大湾区海岸湿地基础及应用研究中心实验室」的项目为例，正是建基于大湾区经济急速发展，或会对9+2城市中有相当面积的红树林带来影响，其中香港米埔及深圳福田区的红树林更是连成一片，甚具生态价值。「以往的研究多集中于破坏红树森生态对鸟类、其他动物和植物的影响，鲜有提及红树林中有助抑制红潮生长的化感物质、底泥和根系的微生物，如微藻等，因而促成这个研究项目，冀可填补「Research gap」（研究空隙），同时藉此平台加强公大与本港及内地各方专家共同合作及交流，为保护区内红树林生态出谋献策。」
作为全球首位发现红树林具降解持久性有机有毒污染物等功能、并首创红树林人工湿地污水处理系统的著名学者，谭鳯仪教授于两年前原已计划退休，专注社会服务及科研工作，其后却决定为公大研究中心担当顾问，她笑言是被公大团队的研究热诚所打动，故希望可倾注丰富的研究经验及强大的人际网络，帮助这支有志成为红树林生态研究接班人的年轻团队，构思更具实用价值的研究计划，从而成功申请更多研究经费，在整体专业水平及研究成果等各方面能更上一层楼。
加强内地合作 延揽各方人才
谭凤仪教授身兼「福田－城大红树林研发中心」主任、海洋污染国家重点实验室成员、内地大学客座教授、访问学者等职位，在内地具广博人脉，也是促成公大与内地多个学术、环保及科研单位建立紧密合作的功臣之一。她透露，公大现正与深圳福田自然保护区管理局及深圳大学商讨，就大湾区红树林保育等研究项目签订三方协议，藉维持更持久的合作关系，确保研究可持续进行，达致更丰硕的成果。「内地、东南亚及澳洲均重视保育红树林，公大可藉与内地建立研究平台，吸引各方人才加盟，长远有助拓宽生源，使科研与教学发展能同步提升。」
环境科学研究中心的团队现有14名成员及9位研究生，规模冠绝自资院校。公大科技学院副教授史东甫博士直言，校方的支持尤其重要，成立专属研究所不但有助汇聚研究人才，研究中心创造的新知识亦能推动大学的学术发展，提升学术水平及教学质素，使教学与研究相辅相成。
设哲学博士课程 培训科研生力军
「公大近年开办哲学博士课程，对吸引有志成为博士的学术专才入读亦有帮助，他们多以投身科研为目标，正可为公大的研究团队带来具潜力的生力军。」史东甫博士期望，公大未来有更多研究成果可切实应用于解决社会及环境问题，以致对香港及邻近地区发挥更大的影响力及作用。
公大科技学院副教授徐景亮博士认同，建立精英团队是研究中心的一大成功关键，特别是研究领域，不能只靠单打独斗，而是必须充分发扬团队精神，在各自精通的专业范畴上互相补足，才可不断构思兼具创新、实用性及社会贡献的研究项目，并持续取得研究成果。
「以往外界对公大的研究发展欠缺了解，有学生参观校园才惊觉大学也有先进的研究设施。」他深信，随着公大在环境科学的研究屡创佳绩，并与内地加强合作，这个旧有印象已逐渐改变。近期更有内地院校的学者利用半年学术休假，主动要求前来公大参与研究，可见公大在环境科学研究领域的知名度正逐步提高，吸引来自世界各地的研究人才。
公大近年研究实力渐被肯定，不乏学术及研究成就卓越的学者。根据史丹福大学今年年初发布的全球顶尖科学家名单（Stanford list ），公大荣休校长梁智仁教授、校长林群声教授、副校长（学生事务及支持）郭予光教授，以及环境科学及生态保育讲座教授谭凤仪教授，均被列为全球排名前2%科学家，学术成就扬威国际。
如欲了解更多IRITS的研究项目及成果可浏览以下网页：
https://t.cn/A6f4xaOX
在教育历程上与时并进的香港公开大学（公大），近年研究发展迅速，于2015年成立「创新科技与持续发展研究所」（IRITS），汇聚对科研感兴趣的教学精英，集中研究大学擅长以及具发展潜力的两个领域，设立「环境科学研究中心」及「先进网络科技研究中心」。公大已连续6年在「本地自资学位界别竞逐研究资助计划」中获得最高拨款总额，IRITS辖下聚焦环境科学的研究中心更邀得环境生物学的顶尖学者强势加盟，令团队如虎添翼，正锐意为本港、大湾区以至世界各地的红树林和滨海湿地生态、环境污染等研究作出更大贡献。
由初成立时只提供遥距课程，至今天演变为一所实用型全方位综合大学， 公大在大学普及化方面一直担当重要角色。除了致力提供专业及实用的课程外，公大近年亦逐步加强研究发展，积极申请研究经费。公大是「本地自资学位界别竞逐研究资助计划」首轮申请院校之一，在2014年获拨款1,800万元（港元，下同），为设立3间研究所提供经费，包括IRITS。透过各个研究资助计划，公大将所获取的资源集中于与香港息息相关的研究领域，期望研究成果可为社会带来正面影响。
专注三大研究方向屡获资助证实力
作为一间实用型的自资大学，虽然公大的资源不及教资会资助大学，但在研究方面的成绩却是有目共睹。科技学院科学系主任李宏发教授阐述，研究中心自成立以来已获得不同资助计划拨款超过2,000万元，两年前在「院校发展计划」下设立「粤港澳大湾区海岸湿地基础及应用研究中心实验室」的项目，更取得逾930万元拨款，金额为同类申请中最高，足证研究成果备受外界肯定。
「环境科学是公大的强项之一，研究中心在成立初期，已确立以环境监测、红潮、红树林与微生物的联系为三大研究方向，务求善用有限资源，在研究上发挥最大成效。」专研微藻类生物的李宏发教授称，团队在构思研究项目时，亦会考虑有关议题与香港及内地的相关性、对周边生态环境的重要性，以至同类研究匮乏等因素，确保研究成果能率先应用于推动国家及本港的生态保育，进而惠及其他面对同一问题的地区。加上公大开办环境相关的课程已久，校内有一定的专业人才和资源推动研究发展。
著名学者加盟团队如虎添翼
李宏发教授补充，以「粤港澳大湾区海岸湿地基础及应用研究中心实验室」的项目为例，正是建基于大湾区经济急速发展，或会对9+2城市中有相当面积的红树林带来影响，其中香港米埔及深圳福田区的红树林更是连成一片，甚具生态价值。「以往的研究多集中于破坏红树森生态对鸟类、其他动物和植物的影响，鲜有提及红树林中有助抑制红潮生长的化感物质、底泥和根系的微生物，如微藻等，因而促成这个研究项目，冀可填补「Research gap」（研究空隙），同时藉此平台加强公大与本港及内地各方专家共同合作及交流，为保护区内红树林生态出谋献策。」
作为全球首位发现红树林具降解持久性有机有毒污染物等功能、并首创红树林人工湿地污水处理系统的著名学者，谭鳯仪教授于两年前原已计划退休，专注社会服务及科研工作，其后却决定为公大研究中心担当顾问，她笑言是被公大团队的研究热诚所打动，故希望可倾注丰富的研究经验及强大的人际网络，帮助这支有志成为红树林生态研究接班人的年轻团队，构思更具实用价值的研究计划，从而成功申请更多研究经费，在整体专业水平及研究成果等各方面能更上一层楼。
加强内地合作 延揽各方人才
谭凤仪教授身兼「福田－城大红树林研发中心」主任、海洋污染国家重点实验室成员、内地大学客座教授、访问学者等职位，在内地具广博人脉，也是促成公大与内地多个学术、环保及科研单位建立紧密合作的功臣之一。她透露，公大现正与深圳福田自然保护区管理局及深圳大学商讨，就大湾区红树林保育等研究项目签订三方协议，藉维持更持久的合作关系，确保研究可持续进行，达致更丰硕的成果。「内地、东南亚及澳洲均重视保育红树林，公大可藉与内地建立研究平台，吸引各方人才加盟，长远有助拓宽生源，使科研与教学发展能同步提升。」
环境科学研究中心的团队现有14名成员及9位研究生，规模冠绝自资院校。公大科技学院副教授史东甫博士直言，校方的支持尤其重要，成立专属研究所不但有助汇聚研究人才，研究中心创造的新知识亦能推动大学的学术发展，提升学术水平及教学质素，使教学与研究相辅相成。
设哲学博士课程 培训科研生力军
「公大近年开办哲学博士课程，对吸引有志成为博士的学术专才入读亦有帮助，他们多以投身科研为目标，正可为公大的研究团队带来具潜力的生力军。」史东甫博士期望，公大未来有更多研究成果可切实应用于解决社会及环境问题，以致对香港及邻近地区发挥更大的影响力及作用。
公大科技学院副教授徐景亮博士认同，建立精英团队是研究中心的一大成功关键，特别是研究领域，不能只靠单打独斗，而是必须充分发扬团队精神，在各自精通的专业范畴上互相补足，才可不断构思兼具创新、实用性及社会贡献的研究项目，并持续取得研究成果。
「以往外界对公大的研究发展欠缺了解，有学生参观校园才惊觉大学也有先进的研究设施。」他深信，随着公大在环境科学的研究屡创佳绩，并与内地加强合作，这个旧有印象已逐渐改变。近期更有内地院校的学者利用半年学术休假，主动要求前来公大参与研究，可见公大在环境科学研究领域的知名度正逐步提高，吸引来自世界各地的研究人才。
公大近年研究实力渐被肯定，不乏学术及研究成就卓越的学者。根据史丹福大学今年年初发布的全球顶尖科学家名单（Stanford list ），公大荣休校长梁智仁教授、校长林群声教授、副校长（学生事务及支持）郭予光教授，以及环境科学及生态保育讲座教授谭凤仪教授，均被列为全球排名前2%科学家，学术成就扬威国际。
如欲了解更多IRITS的研究项目及成果可浏览以下网页：
https://t.cn/A6f4xaOX
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