【一个外省人在巴中当村支书的365天】
近日，四川一批拟命名为省级乡村振兴先进县、成效显著县、重点帮扶优秀村的名单正在公示，巴中市巴州区狮子寨村进入了大名单。
住在村委会办公室门口的老李认为，这份荣誉和村支书余安波的努力分不开。
余安波是重庆市梁平区人，是巴中首位外省籍村支书。因为这个名头，他是巴中村支书里的“名人”，引来了不少关注，也因此倍感压力。
2022年1月15日，余安波到任整整一周年。在这365天里，他至少有350天都泡在村里，这个小村庄，一天天变得好起来。
为啥选个外省人当村支书？
时光回溯到2021年1月15日。
这天，狮子寨村举行党支部换届选举，余安波全票通过，当选为狮子寨村党支部书记。本地选了个不沾边的外省人当村支书，一时间，这则新闻传遍十里八乡。
为啥选了个外省人当村支书？
起因还在村子本身。狮子寨村地处巴中市巴州区天马山镇，是当地人口数量较少的脱贫村。全村总共249户、781人，常住人口几乎都是老人和小孩，没有年轻人愿意回来。日积月累，这个村子最终“熬”成了全镇村干部老龄化最严重的村庄，连村支书的后备人选都没有。
2020年下半年，村两委换届选举迫在眉睫。选不出村支书可不行，村里找不到，那就出去找。
翻遍了整个天马山镇的“适龄”青年，镇上相看、村里考察，外地来的“茶老板”余安波进入了大家的视线。
余安波出生于1987年，是重庆市梁平区人。2018年，他和一个浙江朋友来到天马山镇建了上千亩茶园，吸引附近数十人就地就业。
能带来资金、人才、技术，能带动群众致富，余安波的能力大家有目共睹。“不仅如此，通过走访老党员、村社干部、部分群众了解到，余安波熟悉基层工作，能和群众打成一片，大家对他评价很高。”天马山镇党委书记龚毅说。
前期考察结束后，天马山镇党委、政府便找到余安波本人谈心谈话，准备将他纳入狮子寨村党支部书记的候选人名单。
此时的余安波，吃惊之余，也动了心。原来他也出生在农村，上大学后就很少回到家乡，“以前，我是真的想过，年纪大了就回老家竞选个村支书，为农村做点贡献。”在征求家人意见后，他答应试一试。
这一试，余安波全票当选，成为巴中历史上首位外省籍村支书。
“摸着石头过河”的一年
虽然经常和基层干部打交道，但如何当好一名村支书，起初余安波心里也没谱。
一夜辗转反侧后，他便开始了长达55天的走访。从2021年1月16日到3月12日，余安波独自跑遍了全村249户人家。大到村里的饮用水季节性短缺、电压不稳，小到聚居点上的“菜园之争”，在基本掌握了村情民意，他将所有问题梳理成“民情台账”，逐个销号。
从完善基础设施开始，他联系到对口帮扶企业中石化四川分公司，协调到50万元，挨家挨户接通了自来水管道，村民们终于用上了期盼已久的自来水。通过农网升级改造，村民们的用电问题也得到了解决。近日，村里第一批天然气管道也陆续接通，村民们春节前就能用上。
如何发展村集体经济，是另一个“难啃的骨头”。其实，早在2019年，通过余安波的引荐，巴中本地一家企业已经在狮子寨村建成了330亩茶园。如今，茶园每年可给村集体带来12万元的收益。在此基础上，余安波打算再办一家属于村集体的农产品加工厂，“到时候，香肠腊肉、萝卜白菜都能直接变成商品，大家在家门口就能挣钱。”
原来，狮子寨村紧邻天马山国家森林公园，去年村里刚建成一条穿村而过的旅游骑步道。余安波因此产生了“农旅”融合发展的想法，打算鼓励一些村民返乡开办农家乐、民宿，带领大家规模种植粮油、果蔬。
渐渐赶上“潮流”的村民
“这些莲白、萝卜是哪家的，卖不卖？”前些日子，气温骤降，李子树刚修完枝，到狮子寨村看雪的游客一茬接着一茬，过路游客“随地买菜”的做法让73岁的村民李定国感到新奇。
这让他想起余安波在坝坝会上提到的“一斤土豆十块钱”的设想。“当时完全觉得不可思议，现在回过头来想，以后游客多了，弄个烧烤摊，还真能把土豆卖上肉价钱。”毕竟，去年一年，连李定国的老伴儿都学会了用抖音售卖土鸡蛋。
不仅如此，余安波化解村民矛盾也很有一套。为体现新一届村委会风清气正、公平公正的办事态度，在他的建议下，村两委会议一致通过，村委会的院子里装上5台视频监控设备，狮子寨村自此实现了“透明化”办公，一举化解村民多年来的不信任，村民矛盾少了，笑容多了。
同样，他也把“新潮”思想带给了村里的孩子们。去年夏天，在余安波的带动下，狮子寨村举办了首场夏令营，7名来自四川外国语学院成都学院的大学生们进村授课，陪伴村里的43名留守儿童度过了难忘的一周。
村民们渐渐喜欢这个办事公道、眼界开阔的年轻人，家家户户杀年猪都请余安波去喝“疱汤”。
他曾带着无人机在村里飞了一圈，记录了狮子寨村“最初的模样”，打算几年后再来对比。
村支书不必都是本村人
但党组织关系要在本地
实际上，巴中的村“官”不是本村人早在2018年就有“先例”。
2018年，巴中市南江县在农村基础党组织普遍存在年龄结构老化的情况下，就曾探索过村党组织书记异地选任和实行“职业化”管理，选拔了8名在职村两委干部、11名村级后备干部、3名退伍军人、5名产业“能人”异地担任村党组织书记，有效解决了“头雁难选”的问题。不过，这次尝鲜，各种原因，选的还是巴中本地人。
去年，巴中集中开展全市的村(社区)“两委”换届选举时也是如此，除余安波外，还从省市外回引优秀人才任村党组织书记3人、跨镇村任职59人、退伍军人230人，不过，除余安波外，其他人也都是巴中本地人。
记者从巴中市委组织部了解到，村支书的候选人对户籍是没有严格限制的，但要求此人的党组织关系必须在本地。如余安波，早在2019年因发展产业需要，已将党组织关系转到了天马山镇，他本人常住地也是天马山镇。在《村“两委”换届选举工作指导书册（2020年版）》中也提到，“对本村暂时没有党组织书记合适人选的，可从上级机关、企事业单位优秀党员干部中选派，有条件的地方也可以探索跨村任职。”
既然没有户籍限制，那为何外省籍的村支书如此稀少？“村支书是农村的带头人，五年一届，必须扎根农村，需要看这人的年龄、能力、学历、品行等条件是否符合，同样得征求本人意见。”据巴中市委组织部相关负责人介绍，综合所有因素，多年来确实难以遇到所有条件都满足的外省籍人员。
如今，在乡村振兴的时代浪潮下，选好农村“头雁”更加关键。对此，巴中接下来将进一步优化村“两委”班子结构，深入实施优秀农民工回引培养工程，持续选拔优秀农民工、退役军人、致富能手等进入村“两委”班子；实施“大学生进农村计划”，每年选聘一批大学生到村任职，逐步实现每个村至少有一名大学生村干部。
来源： 川观新闻
近日，四川一批拟命名为省级乡村振兴先进县、成效显著县、重点帮扶优秀村的名单正在公示，巴中市巴州区狮子寨村进入了大名单。
住在村委会办公室门口的老李认为，这份荣誉和村支书余安波的努力分不开。
余安波是重庆市梁平区人，是巴中首位外省籍村支书。因为这个名头，他是巴中村支书里的“名人”，引来了不少关注，也因此倍感压力。
2022年1月15日，余安波到任整整一周年。在这365天里，他至少有350天都泡在村里，这个小村庄，一天天变得好起来。
为啥选个外省人当村支书？
时光回溯到2021年1月15日。
这天，狮子寨村举行党支部换届选举，余安波全票通过，当选为狮子寨村党支部书记。本地选了个不沾边的外省人当村支书，一时间，这则新闻传遍十里八乡。
为啥选了个外省人当村支书？
起因还在村子本身。狮子寨村地处巴中市巴州区天马山镇，是当地人口数量较少的脱贫村。全村总共249户、781人，常住人口几乎都是老人和小孩，没有年轻人愿意回来。日积月累，这个村子最终“熬”成了全镇村干部老龄化最严重的村庄，连村支书的后备人选都没有。
2020年下半年，村两委换届选举迫在眉睫。选不出村支书可不行，村里找不到，那就出去找。
翻遍了整个天马山镇的“适龄”青年，镇上相看、村里考察，外地来的“茶老板”余安波进入了大家的视线。
余安波出生于1987年，是重庆市梁平区人。2018年，他和一个浙江朋友来到天马山镇建了上千亩茶园，吸引附近数十人就地就业。
能带来资金、人才、技术，能带动群众致富，余安波的能力大家有目共睹。“不仅如此，通过走访老党员、村社干部、部分群众了解到，余安波熟悉基层工作，能和群众打成一片，大家对他评价很高。”天马山镇党委书记龚毅说。
前期考察结束后，天马山镇党委、政府便找到余安波本人谈心谈话，准备将他纳入狮子寨村党支部书记的候选人名单。
此时的余安波，吃惊之余，也动了心。原来他也出生在农村，上大学后就很少回到家乡，“以前，我是真的想过，年纪大了就回老家竞选个村支书，为农村做点贡献。”在征求家人意见后，他答应试一试。
这一试，余安波全票当选，成为巴中历史上首位外省籍村支书。
“摸着石头过河”的一年
虽然经常和基层干部打交道，但如何当好一名村支书，起初余安波心里也没谱。
一夜辗转反侧后，他便开始了长达55天的走访。从2021年1月16日到3月12日，余安波独自跑遍了全村249户人家。大到村里的饮用水季节性短缺、电压不稳，小到聚居点上的“菜园之争”，在基本掌握了村情民意，他将所有问题梳理成“民情台账”，逐个销号。
从完善基础设施开始，他联系到对口帮扶企业中石化四川分公司，协调到50万元，挨家挨户接通了自来水管道，村民们终于用上了期盼已久的自来水。通过农网升级改造，村民们的用电问题也得到了解决。近日，村里第一批天然气管道也陆续接通，村民们春节前就能用上。
如何发展村集体经济，是另一个“难啃的骨头”。其实，早在2019年，通过余安波的引荐，巴中本地一家企业已经在狮子寨村建成了330亩茶园。如今，茶园每年可给村集体带来12万元的收益。在此基础上，余安波打算再办一家属于村集体的农产品加工厂，“到时候，香肠腊肉、萝卜白菜都能直接变成商品，大家在家门口就能挣钱。”
原来，狮子寨村紧邻天马山国家森林公园，去年村里刚建成一条穿村而过的旅游骑步道。余安波因此产生了“农旅”融合发展的想法，打算鼓励一些村民返乡开办农家乐、民宿，带领大家规模种植粮油、果蔬。
渐渐赶上“潮流”的村民
“这些莲白、萝卜是哪家的，卖不卖？”前些日子，气温骤降，李子树刚修完枝，到狮子寨村看雪的游客一茬接着一茬，过路游客“随地买菜”的做法让73岁的村民李定国感到新奇。
这让他想起余安波在坝坝会上提到的“一斤土豆十块钱”的设想。“当时完全觉得不可思议，现在回过头来想，以后游客多了，弄个烧烤摊，还真能把土豆卖上肉价钱。”毕竟，去年一年，连李定国的老伴儿都学会了用抖音售卖土鸡蛋。
不仅如此，余安波化解村民矛盾也很有一套。为体现新一届村委会风清气正、公平公正的办事态度，在他的建议下，村两委会议一致通过，村委会的院子里装上5台视频监控设备，狮子寨村自此实现了“透明化”办公，一举化解村民多年来的不信任，村民矛盾少了，笑容多了。
同样，他也把“新潮”思想带给了村里的孩子们。去年夏天，在余安波的带动下，狮子寨村举办了首场夏令营，7名来自四川外国语学院成都学院的大学生们进村授课，陪伴村里的43名留守儿童度过了难忘的一周。
村民们渐渐喜欢这个办事公道、眼界开阔的年轻人，家家户户杀年猪都请余安波去喝“疱汤”。
他曾带着无人机在村里飞了一圈，记录了狮子寨村“最初的模样”，打算几年后再来对比。
村支书不必都是本村人
但党组织关系要在本地
实际上，巴中的村“官”不是本村人早在2018年就有“先例”。
2018年，巴中市南江县在农村基础党组织普遍存在年龄结构老化的情况下，就曾探索过村党组织书记异地选任和实行“职业化”管理，选拔了8名在职村两委干部、11名村级后备干部、3名退伍军人、5名产业“能人”异地担任村党组织书记，有效解决了“头雁难选”的问题。不过，这次尝鲜，各种原因，选的还是巴中本地人。
去年，巴中集中开展全市的村(社区)“两委”换届选举时也是如此，除余安波外，还从省市外回引优秀人才任村党组织书记3人、跨镇村任职59人、退伍军人230人，不过，除余安波外，其他人也都是巴中本地人。
记者从巴中市委组织部了解到，村支书的候选人对户籍是没有严格限制的，但要求此人的党组织关系必须在本地。如余安波，早在2019年因发展产业需要，已将党组织关系转到了天马山镇，他本人常住地也是天马山镇。在《村“两委”换届选举工作指导书册（2020年版）》中也提到，“对本村暂时没有党组织书记合适人选的，可从上级机关、企事业单位优秀党员干部中选派，有条件的地方也可以探索跨村任职。”
既然没有户籍限制，那为何外省籍的村支书如此稀少？“村支书是农村的带头人，五年一届，必须扎根农村，需要看这人的年龄、能力、学历、品行等条件是否符合，同样得征求本人意见。”据巴中市委组织部相关负责人介绍，综合所有因素，多年来确实难以遇到所有条件都满足的外省籍人员。
如今，在乡村振兴的时代浪潮下，选好农村“头雁”更加关键。对此，巴中接下来将进一步优化村“两委”班子结构，深入实施优秀农民工回引培养工程，持续选拔优秀农民工、退役军人、致富能手等进入村“两委”班子；实施“大学生进农村计划”，每年选聘一批大学生到村任职，逐步实现每个村至少有一名大学生村干部。
来源： 川观新闻
中国成为全球新能源车最大市场――2021年11月中国占全球60%的新能源乘用车市场份额！
注意：以下数据图表来自乘联会
2021年1-11月全球广义新能源乘用车（BEV+PHEV+HEV）销量达到796万台，其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到525万台，同比增长124%。中国新能源乘用车2019年的全球份额达到51%，但2020年受到政策环境与疫情等影响，中国新能源车市场全球地位下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年1-11月，中国新能源乘用车全球份额52%，其中11月达到60%，预计全年将会达到53%的全球份额。
中国成为全球新能源最大市场，不仅仅带动全球新能源乘用车的销量，更是在产品、技术等方面开始引领市场发展。
一、全球新能源车走势
1、2004-2020年世界广义新能源乘用车市场走势
2012年世界广义新能源乘用车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到317万台，2018年突破400万台，2020年达到515万台。2021年1-11月广义新能源车804万台，其中普通混合动力占比35%。
2018年-2021年混动（HEV）占比持续下降到35%，并逐步实现份额稳定，其中混合动力乘用车从2012年的93%逐步下降到2015年的79%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑放缓，但2021年份额仍下降到35%。2021年插混走势较强，混动表现逐步走弱，纯电动相对平稳。
2、狭义新能源的销量：
2020年新能源乘用车销量285万台，走势与2019年同期增35%。
2021年1-11月新能源车销量达到525万台，增长124%的超预期的、超强表现。
从月度销量趋势来看，2021年是跳跃式发展的的年份，同时全球新能源的月度渗透率首次突破10%大关。
3、世界各国新能源渗透率
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，21年全年的渗透率已经达到7%水平！其中，中国新能源渗透率达到12%；德国达到22%；挪威达到69%的渗透率；美国仅有4%；日本仅有0.8%。
总体而言，全球新能源发展的不均衡性极为明显。热点的国家与区域主要集中在中国、欧洲，美国的新能源渗透率总体还处于10%以下的水平。
这对于中国品牌的新能源车企而言是一次重大的机遇，无论是在汽车制造的原有霸主——日韩、欧、美三个区域市场，几乎都处于“尚未发育”阶段，而中国新能源车企的这一次阶段领先，让我们第一次有机会在新能源乘用车领域实现全球化的扩张。
可以看到，以比亚迪、蔚来为代表的新能源车企，把自己出海的第一站均设置在了全球新能源渗透率最高的国家——挪威（也是新能源补贴最高的国家）！其中，比亚迪2021年出口挪威的1500辆目已经全部达成（实际交付在1000辆左右），蔚来在挪威的销量大约在300辆左右。
二、世界新能源车结构市场走势
1、2019-2021年世界新能源乘用车市场走势
2021年1-11月的欧洲新能源市场受疫情影响，较2020年份额下降较大。近期中国新能源乘用车的增速弱于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转，1季度低迷，2季度反转，下半年暴涨，2021年1-11月保持较强，11月的份额达到53%。
中国新能源乘用车销量，开始引领全球新能源的销量。
2、世界新能源乘用车的结构-2021年4季度
从产品结构来看，中国和美国的纯电车型占比最高，德国、英国、欧洲其它国家插混占比最高。无疑，这个这几个区域的供应情况是直接相关的。
从产品分级结构来看，全球也呈现明显的哑铃型：B级占比最高达到34%，其次是A00级别，达到25%。其中，中国和意大利都是典型的A00级主导的市场；美国典型是特斯拉一家独大，德国相对均衡，英国和其他欧洲国际以A级车为主导；插混产品方面：全球都是主攻A级和B级市场，两者合计分额超过86%。
三、世界新能源车结构市场走势
1、全球各品牌新能源车份额走势
特斯拉保持世界第一，全球市场份额16%；德国大众集团排名第二，全球市场份额11%；上汽集团（上汽乘用车和上汽通用五菱）排名第三，全是市场份额11%。比亚迪排名第四，全球市场份额10%。这四家属于第一梯队，全球市场份额超过10%以上。
Stellantis、现代起亚、雷诺日产、吉利汽车、宝马集团、戴姆勒集团，6家车企保持在第二梯队水平，市场份额在4-5%之间。其余车企的市场分额不足3%。
2、特斯拉主力车型新能源车份额走势
由于特斯拉的车型相对比较单一，仅有4款在售车型，主要走量的车型是Model 3 和Model Y，这两款车型也成为全球最畅销车型的TOP3。
特斯拉无论是产量还是销量，严重依赖中国市场。其中，中国工厂的1-11月的产量为40.26万辆，占到特斯拉全球产量的47.75%；中国市场1-11的销量为25.17万辆，仅次于美国市场的30.47万辆，占到特斯拉全球销量的29.67%。
特斯拉如果要想继续把品牌销量带入150万＋的水平，需要尽快推出2.5万美元以下的车型。
四、纯电动新能源车结构市场走势
1、纯电动的全球格局
在全球纯电动乘用车市场中，中国以61%的市场份额领先世界：2016年到2018年是在60%左右的份额，2019年、2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48%的份额；2021年又回升到61%的份额，其中四季度的份额达到67%的份额水平，表现优秀。
欧洲的纯电动车的份额从2018年的15%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2021年的四季度下降到21%的水平。
北美洲的纯电动车的份额也处于下降通道，从2016年的到20%，在2018年继续保持20%，但到21年又下滑到12%。
从车企的纯电动份额来看：
第一，特斯拉份额表现相对较为稳定，在2019年以来始终在22%的份额左右水平。
第二，上汽集团的份额从2018年的5%上升到2019年7%，随后上升到2020年的12%和2021年的14%的份额，增长趋势明显。
第三，德国大众的市场份额冲高回落，从2020年的10%下滑到2021年的9%。
第四，比亚迪的市场份额波动明显，近两年稳定在7%左右，但从季度数据来看，在21年第四季度已经来到9%份额，基本能够与大众持平。
2、插电混动的全球格局
在全球插电混动车市场中，欧洲逐渐成为领导者，2021年以53%的市场份额领先世界：从2018年的24%份额，上升到2020年的64%，2021年再次滑落到53%的市场份额。随着，中国插混市场的进一步启动，预计这个份额还将继续下滑。
中国在世界插电混动份额表现相对比较平稳，在2017年和2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到26%，2021年中国在世界插电混动份额在35%的水平，其中4季度上升到47%的水平，中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。
从车企的插电混动份额看：
第一，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，其中4季度上升到世界插电混动份额26%的水平，体现了比亚迪在插电混动市场的良好表现。
第二，德国大众的插电混动份额从2019年11%上升到2020年的20%，又下降到2021年的16%的份额。
第三，德国宝马的插混则一路下滑，从2019年的18%下滑到2021年的11%。
写在最后
从新能源乘用车的销量可以明显看到，在新能源乘用车领域中国目前处于暂时领先全球的重大机遇期。如果能够结合这个机遇，进一步开展全球化，将会有机会诞生第一批世界级的中国乘用车品牌。
大家认为，哪家车企最有机会呢？评论区里聊一聊呗。
注意：以下数据图表来自乘联会
2021年1-11月全球广义新能源乘用车（BEV+PHEV+HEV）销量达到796万台，其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到525万台，同比增长124%。中国新能源乘用车2019年的全球份额达到51%，但2020年受到政策环境与疫情等影响，中国新能源车市场全球地位下降到41%，欧洲超越态势明显。2021年1-11月，中国新能源乘用车全球份额52%，其中11月达到60%，预计全年将会达到53%的全球份额。
中国成为全球新能源最大市场，不仅仅带动全球新能源乘用车的销量，更是在产品、技术等方面开始引领市场发展。
一、全球新能源车走势
1、2004-2020年世界广义新能源乘用车市场走势
2012年世界广义新能源乘用车158万台，到2015年仅有179万台，增长缓慢。随着2016年开始的新能源车加速发展，广义新能源车2016年突破200万台，2017年达到317万台，2018年突破400万台，2020年达到515万台。2021年1-11月广义新能源车804万台，其中普通混合动力占比35%。
2018年-2021年混动（HEV）占比持续下降到35%，并逐步实现份额稳定，其中混合动力乘用车从2012年的93%逐步下降到2015年的79%，随后混合动力的占比每年降10个百分点。2019年混动市场份额下滑放缓，但2021年份额仍下降到35%。2021年插混走势较强，混动表现逐步走弱，纯电动相对平稳。
2、狭义新能源的销量：
2020年新能源乘用车销量285万台，走势与2019年同期增35%。
2021年1-11月新能源车销量达到525万台，增长124%的超预期的、超强表现。
从月度销量趋势来看，2021年是跳跃式发展的的年份，同时全球新能源的月度渗透率首次突破10%大关。
3、世界各国新能源渗透率
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，21年全年的渗透率已经达到7%水平！其中，中国新能源渗透率达到12%；德国达到22%；挪威达到69%的渗透率；美国仅有4%；日本仅有0.8%。
总体而言，全球新能源发展的不均衡性极为明显。热点的国家与区域主要集中在中国、欧洲，美国的新能源渗透率总体还处于10%以下的水平。
这对于中国品牌的新能源车企而言是一次重大的机遇，无论是在汽车制造的原有霸主——日韩、欧、美三个区域市场，几乎都处于“尚未发育”阶段，而中国新能源车企的这一次阶段领先，让我们第一次有机会在新能源乘用车领域实现全球化的扩张。
可以看到，以比亚迪、蔚来为代表的新能源车企，把自己出海的第一站均设置在了全球新能源渗透率最高的国家——挪威（也是新能源补贴最高的国家）！其中，比亚迪2021年出口挪威的1500辆目已经全部达成（实际交付在1000辆左右），蔚来在挪威的销量大约在300辆左右。
二、世界新能源车结构市场走势
1、2019-2021年世界新能源乘用车市场走势
2021年1-11月的欧洲新能源市场受疫情影响，较2020年份额下降较大。近期中国新能源乘用车的增速弱于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转，1季度低迷，2季度反转，下半年暴涨，2021年1-11月保持较强，11月的份额达到53%。
中国新能源乘用车销量，开始引领全球新能源的销量。
2、世界新能源乘用车的结构-2021年4季度
从产品结构来看，中国和美国的纯电车型占比最高，德国、英国、欧洲其它国家插混占比最高。无疑，这个这几个区域的供应情况是直接相关的。
从产品分级结构来看，全球也呈现明显的哑铃型：B级占比最高达到34%，其次是A00级别，达到25%。其中，中国和意大利都是典型的A00级主导的市场；美国典型是特斯拉一家独大，德国相对均衡，英国和其他欧洲国际以A级车为主导；插混产品方面：全球都是主攻A级和B级市场，两者合计分额超过86%。
三、世界新能源车结构市场走势
1、全球各品牌新能源车份额走势
特斯拉保持世界第一，全球市场份额16%；德国大众集团排名第二，全球市场份额11%；上汽集团（上汽乘用车和上汽通用五菱）排名第三，全是市场份额11%。比亚迪排名第四，全球市场份额10%。这四家属于第一梯队，全球市场份额超过10%以上。
Stellantis、现代起亚、雷诺日产、吉利汽车、宝马集团、戴姆勒集团，6家车企保持在第二梯队水平，市场份额在4-5%之间。其余车企的市场分额不足3%。
2、特斯拉主力车型新能源车份额走势
由于特斯拉的车型相对比较单一，仅有4款在售车型，主要走量的车型是Model 3 和Model Y，这两款车型也成为全球最畅销车型的TOP3。
特斯拉无论是产量还是销量，严重依赖中国市场。其中，中国工厂的1-11月的产量为40.26万辆，占到特斯拉全球产量的47.75%；中国市场1-11的销量为25.17万辆，仅次于美国市场的30.47万辆，占到特斯拉全球销量的29.67%。
特斯拉如果要想继续把品牌销量带入150万＋的水平，需要尽快推出2.5万美元以下的车型。
四、纯电动新能源车结构市场走势
1、纯电动的全球格局
在全球纯电动乘用车市场中，中国以61%的市场份额领先世界：2016年到2018年是在60%左右的份额，2019年、2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48%的份额；2021年又回升到61%的份额，其中四季度的份额达到67%的份额水平，表现优秀。
欧洲的纯电动车的份额从2018年的15%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2021年的四季度下降到21%的水平。
北美洲的纯电动车的份额也处于下降通道，从2016年的到20%，在2018年继续保持20%，但到21年又下滑到12%。
从车企的纯电动份额来看：
第一，特斯拉份额表现相对较为稳定，在2019年以来始终在22%的份额左右水平。
第二，上汽集团的份额从2018年的5%上升到2019年7%，随后上升到2020年的12%和2021年的14%的份额，增长趋势明显。
第三，德国大众的市场份额冲高回落，从2020年的10%下滑到2021年的9%。
第四，比亚迪的市场份额波动明显，近两年稳定在7%左右，但从季度数据来看，在21年第四季度已经来到9%份额，基本能够与大众持平。
2、插电混动的全球格局
在全球插电混动车市场中，欧洲逐渐成为领导者，2021年以53%的市场份额领先世界：从2018年的24%份额，上升到2020年的64%，2021年再次滑落到53%的市场份额。随着，中国插混市场的进一步启动，预计这个份额还将继续下滑。
中国在世界插电混动份额表现相对比较平稳，在2017年和2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到26%，2021年中国在世界插电混动份额在35%的水平，其中4季度上升到47%的水平，中国呈现世界插电混动市场的超强的表现。
从车企的插电混动份额看：
第一，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，其中4季度上升到世界插电混动份额26%的水平，体现了比亚迪在插电混动市场的良好表现。
第二，德国大众的插电混动份额从2019年11%上升到2020年的20%，又下降到2021年的16%的份额。
第三，德国宝马的插混则一路下滑，从2019年的18%下滑到2021年的11%。
写在最后
从新能源乘用车的销量可以明显看到，在新能源乘用车领域中国目前处于暂时领先全球的重大机遇期。如果能够结合这个机遇，进一步开展全球化，将会有机会诞生第一批世界级的中国乘用车品牌。
大家认为，哪家车企最有机会呢？评论区里聊一聊呗。
指数的波动都在预期内。
特别是50和300。
都没怎么抽过。
为何会这样？
因为信用暂时不会放松。
很多机构都预期明年宽信用。
那是不可能的。
如果说“宽”那也是相对的。
下半年还得下去。
但是财政长期看会“宽”。
货币也会松。
唯独信用不会。
如此和信用重叠度较高的大票（行业属性）就会难看了。
这跌幅会不会和18年相对等？
取决于未来的宏观政策。
我个人理解这轮大票指数的波动不会比18年小。
是不是同等或者更多些，还要继续观察。
小票指数虽然也波动。
但是个股活跃度却很高。
赚钱效应非常好。
每天都有人和我聊自己近期在交易上的成绩。
我这里统一回复。
希望大家继续练。
当前一切的喜悦和痛苦，都会变成你未来成功的养料。
慢慢练，别太着急。
别成功了一段时间就加大仓位。
多看看。
钱赚不完的。
板块还是那个几个。
20CM赚钱效应非常好。
中军不断往上顶。
后排空间也打开了。
等待双创的单边牛到来。
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唯独信用不会。
如此和信用重叠度较高的大票（行业属性）就会难看了。
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