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2018款KTM 790 Adventure 谍照曝光
全新设计的 800cc 并列双缸， WP 倒立前叉及WP 单筒后减震，Brembo 刹车卡钳，行程长达228mm的可调式前后减震，21英寸前轮和18英寸后轮，2-1排气管，摇臂类似于1190 ADV，粗壮的副车架为日后安装边箱而设，以及迷你风挡，LED 尾灯等，当然高科技也不例外目测搭载了 IMU、TC系统和弯道ABS等。分析认为，峰值马力可达100匹左右。

2017 #kTM 1290 Super Adventure# S/R/T各有用途！R版主攻越野，S版主攻街道。一开三令个别型号的定位更鲜明，也顺道取代旧型号#1190 Adventure#。三款车的引擎全部一样，都是现款#1301cc LC8# V2引擎。但是引擎进气部份有改良，令进气效率更高。新车马力仍是160bhp和14.24kg-m，全部装配#Bosch#的#MSC#稳定系统，附有#Cornering ABS#和#Cornering Traction Control#功能，并有多种动力模式选择。

创新X技术=趋势....KTM此次将给这个方程式一个名字#Kapoho 27Plus# .2016年KTM首次开创了一个全新的自行车Kapoho系列。3英寸宽轮胎提供增加Kapoho控制在所有条件。除了27+车轮大小,Kapoho受益于两个全新创新：新的后悬挂系统---直线式链接(SSL后悬挂系统)，此系统由KTM首次开发和进一步提高技术领域。SLL技术提供了一个非常敏感的反应,即使是小疙瘩式颠簸,仍然提供极佳灵敏的吸震能力,并提供特殊的蹬车效率。148毫米宽后轮轴，提高21%的后轮驱动硬度。得益于2016的成功，2017我们也扩大了Kapoho至3个配置系列。