#智能汽车的极限在哪里#对于智能汽车的发展，目前有单车智能和车路协同两种路线。欧美的发展是用单车智能来推动网络结构的逐步完善、升级，因为欧美缺乏统一的组织和管理，车路协同发展不可行。但是行业内专家认为，单车智能从技术角度来看，以弱人工智能支撑的单车智能，难以让自驾系统完美地应对复杂的道路交通场景和气候变化，难以充分理解人类驾驶员的意识和行为。不仅是感知，更难的是决策。人工智能对于感知，真正超过人的，能拿到数据的，只有视觉的识别和声音的识别，而其他方面还没有赶上人，而且遥遥无期。智能汽车的发展，还有待于人工智能的技术进一步突破。基于这个问题，通过车路协同发展，可以降低自动驾驶系统综合成本，填补单车智能的弱势区间。

#智能汽车的极限在哪里#对于智能汽车的发展，目前有单车智能和车路协同两种路线。欧美的发展是用单车智能来推动网络结构的逐步完善、升级，因为欧美缺乏统一的组织和管理，车路协同发展不可行。但是行业内专家认为，单车智能从技术角度来看，以弱人工智能支撑的单车智能，难以让自驾系统完美地应对复杂的道路交通场景和气候变化，难以充分理解人类驾驶员的意识和行为。不仅是感知，更难的是决策。人工智能对于感知，真正超过人的，能拿到数据的，只有视觉的识别和声音的识别，而其他方面还没有赶上人，而且遥遥无期。智能汽车的发展，还有待于人工智能的技术进一步突破。基于这个问题，通过车路协同发展，可以降低自动驾驶系统综合成本，填补单车智能的弱势区间。

#高交会新闻#中国高新技术论坛：数字破局，深挖机遇，探索科技未来新蓝海
伴随着“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，我国正在积极推进数字产业化、产业数字化。以5G、人工智能为引领的数字技术近年来催生了新产业、新模式、新业态蓬勃发展，共同推动产业结构加速重组、数字经济与社会发展深度融合。生产方式、生活方式和治理方式正不断发生革命性变革，人类社会正在从数字化到智能化再到智慧化演进。
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