碳纤维、碳化硅纤维以及相关的氧化物纤维等作为增强纤维均是先进复合材料制备过程中的重要原材料。而碳化硅纤维作为一种极具有应用前景的结构材料，它具有细直径、低密度、低热膨胀系数、高强度、耐高温、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀、抗蠕变等优点，被认为是应用于陶瓷基跟金属基复合材料的理想增强材料。

碳化硅纤维作为一种纺织类纤维增强材料，通常以复合材料的形式应用于各个领域，近二十年来，碳化硅纤维作为先进的燃气轮机和核聚变反应堆的高温材料得到了积极的发展。
当前，采用碳化硅纤维制造的陶瓷基复合材料在航空发动机领域的应用价值非常显著，西方发达国家已成功应用此类产品改良航空发动机多个部件，提升了航空发动机的效率。

随着碳化硅纤维性能的不断改善，生产工艺逐步优化，其应用也在不断向更广阔及更深入的领域发展，未来该材料有望在更多航空发动机部件上应用，并有望扩展至其他高价值民用领域，潜在市场空间广阔。

#可转债打新##广大转债#

1.广大转债，特殊钢材料，风电、储能、航空发动机等概念，规模15.5亿元，AA-，转债税后本息为118.68元，质地一般，转股价值88.86元，预计每签能赚220元,我会顶格申购。

类似转债：甬金转债。

2.麦米转2，电气控制，第三代半导体和新能源汽车概念，规模12.2亿元，AA-，转债税后本息为118.74元，质地一般，转股价值89.8元，预计每签能赚220元，我会顶格申购。

类似转债：麦米转债。

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C-919换掉西方发动机，突然开始加速国产化？随着俄乌冲突不断加剧，俄罗斯和欧美国家之间的合作也陆续叫停，欧盟第八轮对俄制裁已经要求所有俄罗斯商品禁止在欧盟国家销售。而美国方面也叫停了和俄罗斯的航空合作，普惠公司不再向俄罗斯提供航空发动机，导致俄罗斯的国产民航大飞机SSJ-100大量趴窝。

MS-21也受到影响，俄方只能把PD-14发动机临时用到MS-21上，同时加快国产商用航空发动机的研发。鉴于此，中国也加快了国产商用航空发动机的研制。据中国航发商发公司官方的消息，公司已经召开了一场动员会，要求加速推进国产长江1000A型商用航空发动机的相关工作，使其能够更早的装到国产大飞机C919上。

由于波音和空客长期垄断国际民航市场，导致在商用飞机发动机领域，也是美国普惠公司和美法合资的CFM公司瓜分了民航发动机市场。俄罗斯民航飞机买的是美国普惠公司的PW1000G，中国民航飞机买的CFM公司的LEAP-1C型发动机。

虽然波音和空客走的也是全球合作组装飞机路线，但这两家企业有十分稳定的发动机来源，不担心地缘问题导致发动机断供，但中俄就不同了。因此C919要想走出一条康庄大道，早日装上自己的国产发动机才是关键。