商品力成长智投方案全新升级
目前，越来越多的商家，很重视商品的成长，基于此背景下，商品力成长智投方案全新上线，致力于帮商家提升商品升级率，助力商品力成长。
什么是商品力成长智投方案
用商品力成长方案，获取金冠晋级积分加分（广告加权），助力商品快速成长为金冠品。
广告加权：金冠积分加分
广告加权：针对推广商品消耗金额加权规则
（加工定制品除外-不享受广告加权）
商品力成长方案（非新品）
新品成长方案（新品）
ps：方案周期内推广商品累计达到上述消耗金额（加工定制品除外-不享受广告加权），即有加权分数；
在方案周期内，达到上述消耗金额，即便停止投放，仍然享有加分权益；
在方案周期外停止投放，加分权益停止。
选品逻辑
1、商品信息星级>=5星offer
2、算法侧选取【普通品】/【潜力品】（趋势品&爆品）中，按照商品力（【普通品】--【潜力品】（趋势品&爆品）--【金冠品】）晋级概率从高到低优选top200条
推广商品将每天更新，广告主可以对商品取消推荐，取消推荐的商品将不再进行推广，当天即可生效。
如何订购
在数字营销后台，智能营销方案，即可查看：
商品成长推广--商品力成长方案https://t.cn/A6f6ElkI
目前，越来越多的商家，很重视商品的成长，基于此背景下，商品力成长智投方案全新上线，致力于帮商家提升商品升级率，助力商品力成长。
什么是商品力成长智投方案
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商品力成长方案（非新品）
新品成长方案（新品）
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在方案周期内，达到上述消耗金额，即便停止投放，仍然享有加分权益；
在方案周期外停止投放，加分权益停止。
选品逻辑
1、商品信息星级>=5星offer
2、算法侧选取【普通品】/【潜力品】（趋势品&爆品）中，按照商品力（【普通品】--【潜力品】（趋势品&爆品）--【金冠品】）晋级概率从高到低优选top200条
推广商品将每天更新，广告主可以对商品取消推荐，取消推荐的商品将不再进行推广，当天即可生效。
如何订购
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当雅鲁藏布江河谷的灯光亮起
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
“今天的云很'懂事'，只在山头飘。”苏维看了看远处的天空，心里有了数：能飞。
6月28日清晨六点半，西藏林芝米林机场，天还没有完全亮起来，不远处就是蜿蜒的雅鲁藏布江和延绵的喜马拉雅山支脉。在绵绵细雨中深呼吸，是“西藏江南”温润清凉的空气。
在这座海拔3000米的高高原机场，中国民航飞行校验中心8099机组正在严谨有序地进行航前准备。机长苏维绕机检查；飞行校验中心主任刘清贵和副驾驶陈韬在驾驶舱逐一核对检查单；校验员刘书明、包放在客舱将此前采集的灯光基础测绘数据输入校验台。
“六个轮胎是全新的！”在发动机通电启动的噪声中，机务胡伟指着飞机起落架大声对记者说。高高原飞行空速快，落地时刹车距离长，为确保万无一失，他和同事邵秉楠提前更换了轮胎。除此之外，他们还更新了导航数据库、备足了氧气和关键航材等。
8099机组即将执行的是林芝米林机场助航灯光校验飞行任务。根据中国民航的相关规定，一座机场的通信、导航、监视等相关设施设备只有通过了校验机组的检查、校准与评估，达到运行标准后，才能投入使用，助航灯光系统也是如此。
像在马路牙子上开车
“天气没问题，符合起飞标准。”即便有着丰富的高高原飞行经验，在气象条件复杂多变的林芝，苏维依然时刻关注着天气情况。陈韬说他挺喜欢这种微雨天，空气反而更清亮，视野也更好。
七时二十分，一切准备就绪。这架尾翼载有国旗的湾流450飞机缓缓滑向05号跑道，短暂停顿后，蓄力，加速，拉起，升空。姿态完美的起飞。
根据校验计划，机组要按照林芝机场的进离场程序进行本场绕飞，然后在每次接近跑道、可目视到灯光系统时，对它的覆盖面、角度和亮度逐一进行检查和校准。
由于地形极其复杂，天气变化多端，林芝米林机场是世界公认的飞行难度极高的机场之一 ，“助航灯光和RNP AR程序相结合，相当于让林芝机场在运行时上了'双保险'。”苏维进一步解释说，助航灯光会让飞机的垂直轨迹更为精确，这就弥补了RNP AR程序依靠气压计算垂直高度的不稳定性。
“如果把飞机比喻成汽车，那么普通航班是在马路中间开，而校验飞机就是在马路牙子上开。”刘清贵向记者形象地概括了校验飞行的特点。通俗地说，校验飞行就是要在飞行的过程中对机场相关设备进行“纠错”，飞出设备的安全范围，从而让普通航班可以在这个安全范围内运行。
林芝机场难飞，校验飞行就是难上加难，会面临更多安全风险。苏维和刘清贵驾驶飞机在雅鲁藏布江峡谷中蜿蜒穿行，航道最窄处距离两侧山脊不到4公里。“这就像把飞机飞进了胡同，不能掉头了。所以，对于飞行员来说，几乎没有出现失误的余地”。
考验校验员的是对数据的解读
前两次本场绕飞，机组校验的是05号和23号跑道的灯光覆盖范围。记者在前舱看到，就在飞机即将对准跑道的时候，苏维操纵飞机先是向右“飘”，然后向左“飘”，机身就像一片落叶在风中左右摇摆，眼看离山体越来越近，在确认仍可以看到跑道灯光后，苏维迅速摆正机身，低空通场掠过跑道，随后又重新拉起，进行下一圈绕飞。
“灯光两侧覆盖范围没问题。”校验员刘书明和包放紧盯着校验台的数据，松了一口气。
去过全国大大小小几十个机场，林芝是刘书明飞过的进离场程序最复杂的，本场绕飞一圈要半个小时左右。这意味着，他们每半个小时才能获取一次数据。“其实灯光校验在所有校验科目里并不复杂，换成平原，现在可能已经校验完毕了”。
此时，林芝机场进入了早间的进出港高峰。为了避免与航班冲突，飞机不得不落地，等待下一个进出港间隙。难怪总有业内人士说，校飞就像打游击。“这对于我们来说太正常了，校验飞行过程中总要应对各种各样的变化。”苏维说。
如今，一些中小机场尚可在白天插空校验，但在年旅客吞吐量超过2000万的人次繁忙机场，飞行校验中心决定主动扛起压力，开始实施深夜航校验，以最大限度地为航班正常性让路。
一个小时后，飞机再次起飞，机组进行了6次本场绕飞，耗时近4个小时，完成了05号和23号跑道PAPI灯光（精密进近坡度指示器）角度的校验。
一般而言，这四盏PAPI灯位于跑道头的左侧。当航班飞行员看到四盏灯为两红两白时，说明其正按照正确的下滑角度降落；如果出现三红一白或者别的情况，则说明飞行下滑角度有偏离，存在安全风险。
但如果灯光角度有偏差，则会发出错误的颜色信号，造成安全风险。通过校验飞行，可以对灯光角度进行反复纠错和调整，最终让它给飞行员做出更准确的提示。
一开始，机组获取的角度数据与理想值差距较大，坐在校验台前的包放也拧起了眉头，在与刘书明商量过后，他们共同向林芝机场提出了调整建议。
刘书明告诉记者，校验员需要极其严谨细致，一个小数点写错了，结果就可能差之毫厘，谬以千里。不仅如此，真正考验校验员能力的是对数据进行解读，给机场提供有效建议。“就像不同医生对面同一个患者的症状，也可能给出不同的治疗方案”。
林芝机场的大风在午后如约而至，因此每天的进出港航班基本都在下午两点前结束。机组也不得不将灯光亮度的校验工作留到了第二天。
29日上午，经过两次本场绕飞后，刘书明和包放确认：灯光亮度正常。随后，飞机平稳降落在23号跑道上。
通过自身工作保障行业的安全
“本次校验飞行圆满成功！”刘清贵在驾驶舱里兴奋地对记者说。事实上，为了这次任务，飞行校验中心从今年1月起就开始着手准备，并成立了专项工作小组，刘清贵任组长。这位飞了41年、拥有多种机型执照的老机长，还特地改装了湾流450/550机型。
林芝机场是国内唯一一个飞机起降必须全部实施RNP程序的运输机场，这种先进的卫星定位导航技术可以让飞机沿着预定的航迹精确地飞行。为此，在此次助航灯光校验飞行之前，机组首先完成了湾流450机型的RNP AR实地验证，以获取在林芝机场的运行资质。
“我们的工作就是为行业分忧，为用户解难。”刘清贵说，飞行校验中心不仅要保证自己的安全，更要通过自身的工作来保障行业的安全。
飞行校验是一项复杂的系统性工程，千头万绪，涉及多个部门之间的协调配合。这次林芝机场助航灯光校验工作正是在民航局飞标司、空管办、机场司、民航西藏区局、北京监管局、航科院等单位的支持协作下完成的。
作为民航各单位落实民航援藏工作会议精神的一件大事，开放助航灯光还将为后续林芝机场夜航可行性预先研究提供支持，也将更有力地满足西藏航空运输业和社会经济的发展需求。
“做灯光校验是因为旅客和社会有需求，但是旅客并不知道这背后的故事。在民航的生产链条上，我们始终在做后台保障工作。”苏维说，其实民航是一个需要高度信任的行业，旅客将生命安全和出行效率交付给航空公司，而航空公司身后也有很多人在为它们的安全高效运行担责和付出。
事了拂衣去。工作结束，机组未做更多停留，便直接经成都飞回了北京，等着他们的是下一场校验飞行任务。陈韬说，和投产校验等动辄出差十天半月的飞行任务相比，这次灯光校验是非常“幸福”的。
不久后，当雅鲁藏布江河谷的助航灯光真正亮起时，我们往来于这座美丽的西藏小城将更安全、更便捷。（中国民航报 记者程婕）
图片说明：
1. 机长苏维绕机检查
2. 机务胡伟在做航前检查
3. 机组沟通校验细节
4. 机务人员在架差分台
5. 林芝机场的助航灯光
6. 校验飞机起飞
7. 校验飞行途中
8. 校验员刘书明和包放在确认数据
9. 校验飞机到达停机位
10. 林芝机场助航灯光校验圆满成功
11. 校验结束，机组离开（本文图片均由记者汪洋拍摄）
亿通掌柜-拼多多的运营技巧与推广方法
自从拼多多上市以来，平台流量大增，各个商家看到有利可图也纷纷入驻，但是要想在拼多多上分一杯羹也不是那么容易的。拼多多想要做好分两大方面，第一要有好的货源，第二是要会运营。
首先我们先来说下货源，拼多多是一个平台，商家开店是需要有货源的，如果是厂家或者商家就不用说了，货源自然是有，厂家的话价格方面就比较优势，经销商次之。
如果是个人想在拼多多上开店赚钱，但是没有货源怎么办呢，其实也简单，如果你附近有货源的厂家就直接找厂家谈拿货的问题，前期建议可以一件代发，就是不用压货，你卖一件厂家发一件，不过前期可能厂家在价格上不会给你太多优惠，毕竟前期量不是太大，不过也不要紧，只要坚持做懂运营拼多多量还是比较容易起来的，量起来再跟厂家谈价格就比较容易了或者赚到了钱完全可以进货回来这样发货也方便。
如果你附近没有厂家也不要紧，直接上阿里巴巴找货源就可以了，海量的货源任你选。
最近有朋友在后台留言说，想找无货源做拼多多，这种模式，其实早在五六年前就有人在以无货源的方式做淘宝了，这属于粗放式运营，已经不符合现代电商时代了，你可以想一下，是非常方便，费用也不高，但是你想想，那些货源要不是在淘宝上采集来的，拼多多上的产品可是比较低的，把淘宝上的产品放到拼多多上怎么卖出去呢，就算卖的出去还有赚头吗?
当然你还会问，我可以多开几个店，这样不是卖出去的几率大吗?是的，理论上是增加了被看到的机会，但是如果真的懂拼多多的规则，就不会这么做，为什么呢?
第一，如果真的想把拼多多做起来，拼多多是要交保证金的，开一个店铺交2千元，开十个店铺就是2万，十个店铺同时经营，如果出现延迟发货，虚假发货，不仅仅是扣货款，还要扣保证金，风险是非常大的。
第二，拼多多要想做起来，前期是需要做大量的细微工作的，比如选款，主图优化，详情页设计，测款，做有效评价，关键词排名，运营对接，活动申报，直通车运营等。任何一个环节出错，对店铺都会有影响。一开始就做十个店铺，想运营好几乎不可能，到最后搞的是一地鸡毛。
我们开拼多多是为了赚钱，不是为了省事，图便宜。所以如果想在拼多多上开店又没有货源不建议找无货源的模式，一定要自己在阿里巴巴或者直接找厂家合作，因为没有中间商赚差价，价格上也有优势的!货源是核心问题，没有好的货源，就别指望运营好店铺!
那么拼多多代运营都有哪些运营技巧呢?
一、商品要有一个好的标题
这一点是我认为最主要的。拼多多的标题要60个字，淘宝的只有30个，这说明我们将有更多的关键词能让买家搜索到。我写标题的方法是，在淘宝的搜索框搜索商品的目标关键词，一定是要非常精准的热搜词。下一步就是找到一个销量不高但搜索展现词较多的(无线端的最好)，因为这样的宝贝说明它的标题是写得比较优秀的，然后进行关键词拆分，将精准的有用的词拿来用，这样才能带来转化。组合标题的时候，关键词排列要紧密优先，也就是说两个词之间没有空格的就不能拆，有空格的就可以调换位置。
二、主图和详情页的设计
商品的主图必须要清晰的，因为目前拼多多只能靠主图展现商品。像素要求最好是800*800;一张清晰整洁的主图是能够为商品增加不少分数的，还能够增加买家的购物体验。第一张主图，大小为750*352，最好为白底图，可以适当加点宝贝卖点，但不能太花哨;第二张的话就可以放一些商品的介绍图或使用图片。
详情页要有一套自己的引导思路，让买家跟着你的思路走，这样基本上都会成交的。例如我是将商品的尺寸表和面料做工放在第一和第二的，接着就是细节说明，因为买家都是通过手机浏览，也比较少人愿意花太多时间在详情页上，所以将最主要的放在前面，这样才能用最少时间拿下这个买家。最后就是模特图和颜色展现了，同时还要多看看同行是怎么做的。
三、坚持报名新品活动
因为拼多多新店可报名的活动有限，但平台给了新品推荐活动这一机会给我们，就要好好把握。每天都可以报名一款商品，我是坚持每天都报的，这样能给我带来不少的免费流量。虽然现在是按千人千面展示，但只要你商品的个性化标签做好了，就会有流量的和成交的了。
四、客服回复率和物流发货时间
客服的工作一定要做好，一有人咨询立马恢复，最好能做到百分百的回复率，只要你坚持做到有问必回，不管是买家还是广告，这样就能产生自己的优势，客服回复率越高，店铺评分也会超过很多同行的。
物流发货时间的话，有订单了不要马上点击发货，我一般都是在下午3点多时候发货，6点左右快递收件，既不会让买家觉得发货时间太慢，或者物流更新太慢，也符合平台发货规则。
自从拼多多上市以来，平台流量大增，各个商家看到有利可图也纷纷入驻，但是要想在拼多多上分一杯羹也不是那么容易的。拼多多想要做好分两大方面，第一要有好的货源，第二是要会运营。
首先我们先来说下货源，拼多多是一个平台，商家开店是需要有货源的，如果是厂家或者商家就不用说了，货源自然是有，厂家的话价格方面就比较优势，经销商次之。
如果是个人想在拼多多上开店赚钱，但是没有货源怎么办呢，其实也简单，如果你附近有货源的厂家就直接找厂家谈拿货的问题，前期建议可以一件代发，就是不用压货，你卖一件厂家发一件，不过前期可能厂家在价格上不会给你太多优惠，毕竟前期量不是太大，不过也不要紧，只要坚持做懂运营拼多多量还是比较容易起来的，量起来再跟厂家谈价格就比较容易了或者赚到了钱完全可以进货回来这样发货也方便。
如果你附近没有厂家也不要紧，直接上阿里巴巴找货源就可以了，海量的货源任你选。
最近有朋友在后台留言说，想找无货源做拼多多，这种模式，其实早在五六年前就有人在以无货源的方式做淘宝了，这属于粗放式运营，已经不符合现代电商时代了，你可以想一下，是非常方便，费用也不高，但是你想想，那些货源要不是在淘宝上采集来的，拼多多上的产品可是比较低的，把淘宝上的产品放到拼多多上怎么卖出去呢，就算卖的出去还有赚头吗?
当然你还会问，我可以多开几个店，这样不是卖出去的几率大吗?是的，理论上是增加了被看到的机会，但是如果真的懂拼多多的规则，就不会这么做，为什么呢?
第一，如果真的想把拼多多做起来，拼多多是要交保证金的，开一个店铺交2千元，开十个店铺就是2万，十个店铺同时经营，如果出现延迟发货，虚假发货，不仅仅是扣货款，还要扣保证金，风险是非常大的。
第二，拼多多要想做起来，前期是需要做大量的细微工作的，比如选款，主图优化，详情页设计，测款，做有效评价，关键词排名，运营对接，活动申报，直通车运营等。任何一个环节出错，对店铺都会有影响。一开始就做十个店铺，想运营好几乎不可能，到最后搞的是一地鸡毛。
我们开拼多多是为了赚钱，不是为了省事，图便宜。所以如果想在拼多多上开店又没有货源不建议找无货源的模式，一定要自己在阿里巴巴或者直接找厂家合作，因为没有中间商赚差价，价格上也有优势的!货源是核心问题，没有好的货源，就别指望运营好店铺!
那么拼多多代运营都有哪些运营技巧呢?
一、商品要有一个好的标题
这一点是我认为最主要的。拼多多的标题要60个字，淘宝的只有30个，这说明我们将有更多的关键词能让买家搜索到。我写标题的方法是，在淘宝的搜索框搜索商品的目标关键词，一定是要非常精准的热搜词。下一步就是找到一个销量不高但搜索展现词较多的(无线端的最好)，因为这样的宝贝说明它的标题是写得比较优秀的，然后进行关键词拆分，将精准的有用的词拿来用，这样才能带来转化。组合标题的时候，关键词排列要紧密优先，也就是说两个词之间没有空格的就不能拆，有空格的就可以调换位置。
二、主图和详情页的设计
商品的主图必须要清晰的，因为目前拼多多只能靠主图展现商品。像素要求最好是800*800;一张清晰整洁的主图是能够为商品增加不少分数的，还能够增加买家的购物体验。第一张主图，大小为750*352，最好为白底图，可以适当加点宝贝卖点，但不能太花哨;第二张的话就可以放一些商品的介绍图或使用图片。
详情页要有一套自己的引导思路，让买家跟着你的思路走，这样基本上都会成交的。例如我是将商品的尺寸表和面料做工放在第一和第二的，接着就是细节说明，因为买家都是通过手机浏览，也比较少人愿意花太多时间在详情页上，所以将最主要的放在前面，这样才能用最少时间拿下这个买家。最后就是模特图和颜色展现了，同时还要多看看同行是怎么做的。
三、坚持报名新品活动
因为拼多多新店可报名的活动有限，但平台给了新品推荐活动这一机会给我们，就要好好把握。每天都可以报名一款商品，我是坚持每天都报的，这样能给我带来不少的免费流量。虽然现在是按千人千面展示，但只要你商品的个性化标签做好了，就会有流量的和成交的了。
四、客服回复率和物流发货时间
客服的工作一定要做好，一有人咨询立马恢复，最好能做到百分百的回复率，只要你坚持做到有问必回，不管是买家还是广告，这样就能产生自己的优势，客服回复率越高，店铺评分也会超过很多同行的。
物流发货时间的话，有订单了不要马上点击发货，我一般都是在下午3点多时候发货，6点左右快递收件，既不会让买家觉得发货时间太慢，或者物流更新太慢，也符合平台发货规则。
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