#简阳播报# 【“神鸟”羽翼丰】航站楼：建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现；整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟；依照上进下出客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，航站楼还下穿有最高时速达350公里的高铁。
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
交通换乘：从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟可抵达航站楼区，乘坐自动扶梯或直升电梯，再花大约3分钟就可来到出发层；新机场建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾旅客将车停放在航站楼附近，乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼；除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，实现旅客零距离换乘。
庭院景观：T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称“机场十二景”，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色；12个庭院景观是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。
便捷乘机：和同等规模的机场航站楼相比，天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统；不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可体验到人脸识别的快捷登机服务，减少登机排队时间；机场设计运用有多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关。
再过大约3个月，在今年6月30日前，万众瞩目的成都天府国际机场将正式建成投用，成都将成为我国内地第三座双国际机场出行的城市。天府国际机场总体定位为“国际一流、国内领先”的四型机场。那么，市民今后在新机场将享受到怎样的出行体验？将感受到哪些“高大上”的便捷和时尚呢？
航站楼是一座机场的核心建筑之一，也是旅客乘坐飞机时停留时间最多的区域。目前，成都天府国际机场两个航站楼建设已处于装饰装修收尾、系统和设备单机调试阶段，3月底就将全面竣工。
3月19日，记者再次探访“神鸟”，来到成都天府国际机场T1航站楼，提前感受了一座崭新国际机场即将带来的全新出行体验。
T1航站楼
地上主体4层 乘坐国际（地区）航班往T1赶
走进T1航站楼内部，以米白色和卡其色为主的装饰装修风格让人眼前一亮，现场的工人们正在专注地忙碌于装饰装修收尾和设备调试。站在宽敞而明亮的出发层，可以看到建筑吊顶、商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本呈现。
“T1航站楼主要承载着国际（地区）航班的服务功能，今后乘坐国际（地区）航班的旅客就在T1航站楼进出港。”中建八局天府机场T1航站楼项目部技术主管唐磊说，3月30日成都天府国际机场将举行航站楼建设竣工仪式，目前各个项目正在抓紧实施最后的收尾工程。
T1航站楼总建筑面积39万平方米，由中建八局承建，整个工程于2017年9月29日开工。为了保证整体效果，T1航站楼的主屋面建设特别花了一番心思，近3万平方米的羽毛状吊顶与成都天府国际机场“太阳神鸟”的整体造型相呼应，形象别致而生动传神。另外，为更好地贴近自然，航站楼墙面采用了木纹蜂窝铝板，在第三层两舱区域采用了菱形木纹吊顶，同时与天花板吊顶遥相呼应。
成都天府国际机场航站楼整体设计融入平安、人文、智慧、绿色的四型机场建设理念，建筑造型新颖，犹如展翅飞翔的太阳神鸟，象征着奋发向上的精神风貌。
经过三年多的建设，崭新的航站楼已呈现在面前。“与目前的双流国际机场不同，天府国际机场的T1航站楼地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层，局部B2层为APM捷运系统工程。”唐磊称，依据上进下出的客流模式，T1航站楼地上主体4层依次为行李分拣层、到达层、候机层、出发层，值得一提的是航站楼下穿有最高时速达350公里的高铁。
综合交通换乘中心
多种交通方式贯通融合 城区往返航站楼零距离便捷换乘
成都天府国际机场距离中心城区大约50公里。部分市民可能会担心前往新机场赶飞机路途更远、花的时间更长。其实，虽然相比于双流国际机场距离中心城区的距离更远，但是天府国际机场拥有多种交通方式零距离换乘，出行体验便捷而高效。
目前，始发于成都火车南站的地铁18号线已经通车，并设有天府机场1号2号航站楼站。从火车南站乘坐地铁18号线只需大约40分钟就可抵达航站楼区，出了地铁乘坐自动扶梯或直升电梯，花大约3分钟时间就可来到航站楼出发层。
在地铁18号线天府机场1号2号航站楼站，记者看到地铁不时来回穿梭，由于新机场尚未投入使用，目前该站暂不能上下客。走出地铁站乘坐自动扶梯上一层，就来到了综合交通换乘中心（GTC），整个综合交通换乘中心宽敞明亮，然后乘坐电梯再上一层，接着可以乘坐自动步梯抵达T1航站楼的到达层。若是出港旅客，乘坐电梯就可以直达出发层办理乘机手续。
“新机场拥有不少高效率、人性化的设计，旅客将感受到高效而便捷、轻松而舒适的出行体验。”唐磊说，在地铁站的下面还建设有高铁，同时新机场还建设有亚洲首个、全球第二个PRT系统，自驾车到达机场的旅客可以把车停放在航站楼附近，然后乘坐无人驾驶小车就可抵达航站楼，而在两座航站楼之间还建设有停车楼，旅客也可以自驾把车停放在停车楼。
成都天府国际机场的两个航站楼之间建设有综合交通换乘中心（GTC），除了地铁、高铁、市域铁路，出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式高度复合及垂直叠合，从而实现旅客零距离交通换乘，出行变得更加便捷、高效。
庭院景观
“十二景”分布 候机旅客航站楼内感受人文特色
过了安检进入候机等待区，旅客不用只是坐在椅子上无聊地耍手机、打盹，而是可以到造型各异、主题不同的露天庭院里逛逛，感受绿色植物和花草等人文景观带来的惬意。
成都天府国际机场致力于打造“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装修充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山等景点与机场完美融合，让旅客不出航站楼就可看尽四川美景。这也是成都天府国际机场与众不同的一大设计特色。
跟随唐磊的脚步，记者来到了T1航站楼内的一个庭院景观处。透过玻璃幕墙，看到绿草、鲜花、翠竹、休闲长凳等构成的庭院景观，现场工人们正在忙碌地栽植绿化植物。庭观两侧都各有一个玻璃门，旅客可以走进露天庭院欣赏人文景观，消除旅途的疲劳感。
目前，由于航站楼还未建成投用，各种引导标志还未完善，所以庭院景观的主题名称暂没有标识出来。“在T1、T2航站楼各建设6个庭院景观，简称‘机场十二景’，每个庭院景观的造型、设计和布置都会不一样，各具特色。”唐磊说。
成都天府国际机场建成投用后，是四川乃至我国西部地区的对外开放新门户，同时也是四川文化的象征和载体。在设计过程中，特别考虑了如何将四川的风土人情巧妙地融入其中。成都有着分明的四季，其中春秋两季过渡季节长，可以结合庭院进行自然通风换气，设计中针对这一地域特点别出心裁地设计了12个庭院。
12个庭院景观分布于航站楼内的中部和末端，是从青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等四川多个名胜风景区汲取的灵感，采取抽象的景观设计展现四川独特的地域文化。“相当于通过形到、意到和形意结合的设计创意，打造城市新名片、展现城市精神内涵，既可消除旅客在候机时的枯燥感，又可以在‘一步一景’中了解四川人文特色。”
智慧服务
“刷脸”登机更便捷 安检后最多650米到达登机口
在全国范围内，成都天府国际机场是唯一一座同时建设两座航站楼的大型国际枢纽机场。除了庭院景观营造的舒适时尚感，旅客在航站楼内还会感受到多项人性化设计带来的高效便捷感，让出行体验变得更佳。
不少旅客可能比较关心这样的问题：新机场体量规模如此大，登机的步行距离会不会更远？带着这样的问题，记者在T1航站楼进行了一番特别的“考察”。成都天府国际机场航站楼设计采用“太阳神鸟”驮日飞翔形状的造型，航站楼“展翅”特别宽，但是安检区域处于“翅膀”中间，旅客过了安检后即使需要到达两端最远的登机口，也只用几分钟的步行时间。
据了解，为保证便捷程度，打造了国内首个“手拉手式”航站楼，兼顾了高近机位率和较为合理的旅客步行距离。和同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，T1、T2两座航站楼总机位数211个，近机位数83个，其中近机位大机型占比约50%，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，无须搭乘捷运系统。
另外，成都天府国际机场T1、T2航站楼均设有集中中转厅，并通过APM捷运系统相互连接，旅客可方便地在两座航站楼之间进行国内、国际之间的转换，在T1航站楼国际转国际还设置有单独的中转厅，旅客可以花更少的时间快速实现中转。
在T1航站楼的一个登机口，记者注意到登机闸道已安装到位，每个闸门侧端上面都立有一个类似IPAD的显示屏。“这是拥有人脸识别系统的自助登机设备。”唐磊解释说，不同于传统方式的人工验票登机，旅客在新机场可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。
同时，成都天府国际机场还设计运用了多种智能自助设备，航站楼内还设计有自助值机、自助行李托运、智能安检等其他智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高航站楼服务水准。在T1航站楼出发层，记者注意到大部分智能自助设施设备已安装到位，一排排行李箱摆放在值机柜台前，现场聚集着不少工作人员走流程，他们正忙碌着对设施设备进行演练和调试。（成都日报）
“女性艺术”在20世纪80年代末90年代初迎来了第一波热潮。在中国关于“女性艺术”、女性主义及女权的讨论也未曾间断。现如今，女性艺术圈也逐渐趋向年轻化。回望过去的艺术市场，“80后”“90后”“00后”女性以独特的艺术语汇和鲜明的个人风格崭露头角。而这种现象也让我们感受到女性力量的崛起。
本刊记者采访了不同年龄段的女性艺术家，看看她们是如何理解“女性艺术”这个话题的。#遇见艺术##妇女节#
[小红花]彭薇：每次被问及这一话题，我都会想为何没有关于“男性艺术”的讨论？我想这是因为在漫长的艺术史中能被记录的“女性艺术家”太少了，也因为我们长期处于“男性”为主的艺术界。我从未想去界定“女性艺术”，也从未以性别的角度看待艺术。在我喜爱的艺术家里，尽管有多位女性，但我在看她们的作品时，不会去想她们是持有怎样的性别意识。这同样适用于我自己的创作。“艺术”永远都在“性别”之前，尽管我非常确认自己带着自己的态度来做这件事，它被人称之为“女性意识”。
“性别意识”从来就很明显的体现在我的创作里，同时，它从来不是被刻意地用在我的创作里，而是自然地带入进来的。而这一意识让我的作品跟别人不同。而性别会在各方面影响我们，不过如果回到自己的艺术领域，也可以说这个影响并不大。最终要看你是如何看待艺术及艺术家。我非常希望有一天，我们聊艺术的时候不会有这个话题，这意味着我们能客观平等地对待“性别”与艺术的关系。@彭薇007
【关于艺术家】
彭薇
南开大学人文学院美学专业 哲学硕士
南开大学东方文化艺术系中国画专业 文学学士
其作品先后被美国克利夫兰美术馆、波斯顿美术馆、旧金山亚洲艺术博物馆、纽约布鲁克林美术馆、香港M＋美术馆、中国美术馆、香港艺术博物馆、广东美术馆、何香凝美术馆、北京画院美术馆、瑞士Sigg Collection、法国DSL Collection等机构收藏。
出版：
2002《 彭薇画集》中国画报出版社
2003《 彩墨锦绣》四川人民美术出版社
2007 《 云裳》万玉堂画廊，香港
2008《 彭薇》Artside画廊，北京&首尔
2010《 彭薇》耿画廊，台北，中国
2013 《 遥远的信件》耿画廊，台北，中国
2014 《 遥远的信件》香港巴塞尔艺术博览会，Ora-Ora画廊，香港，中国
2017 《遥远的信件·遗石》广西美术出版社
2020 《彭薇：女性空间》 耿艺术文化基金会 台北，中国
个展：
2020 彭薇：女性空间，广东美术馆，广州，中国
2019 故事新编——彭薇个展， 当代唐人艺术中心，北京，中国
2017 我想起了你——彭薇个展，苏州博物馆，苏州，中国
2015 圆满的旅程——彭薇个展，台北历史博物馆，台北，中国
2014 遥远的信件——彭薇个展，方由美术，香港巴塞尔艺术博览会，中国
2013 遥远的信件——彭薇个展，耿画廊，台北，中国
2011 脱壳——彭薇作品2002 - 2011，何香凝美术馆，深圳，中国
2010 身与衣——彭薇个展，耿画廊，台北，中国
2009 画皮——彭薇个展，阿特塞蒂画廊，北京，中国
彭薇绘画装置作品展，瑜舍，北京，中国
勿忘我——彭薇装置作品展，银泰中心，北京，中国
2007 云裳——彭薇画展，万玉堂画廊，香港，中国
2004 锦绣——彭薇画展，万玉堂画廊，香港，中国
彭薇个展，艺术景画廊，上海，中国
本刊记者采访了不同年龄段的女性艺术家，看看她们是如何理解“女性艺术”这个话题的。#遇见艺术##妇女节#
[小红花]彭薇：每次被问及这一话题，我都会想为何没有关于“男性艺术”的讨论？我想这是因为在漫长的艺术史中能被记录的“女性艺术家”太少了，也因为我们长期处于“男性”为主的艺术界。我从未想去界定“女性艺术”，也从未以性别的角度看待艺术。在我喜爱的艺术家里，尽管有多位女性，但我在看她们的作品时，不会去想她们是持有怎样的性别意识。这同样适用于我自己的创作。“艺术”永远都在“性别”之前，尽管我非常确认自己带着自己的态度来做这件事，它被人称之为“女性意识”。
“性别意识”从来就很明显的体现在我的创作里，同时，它从来不是被刻意地用在我的创作里，而是自然地带入进来的。而这一意识让我的作品跟别人不同。而性别会在各方面影响我们，不过如果回到自己的艺术领域，也可以说这个影响并不大。最终要看你是如何看待艺术及艺术家。我非常希望有一天，我们聊艺术的时候不会有这个话题，这意味着我们能客观平等地对待“性别”与艺术的关系。@彭薇007
【关于艺术家】
彭薇
南开大学人文学院美学专业 哲学硕士
南开大学东方文化艺术系中国画专业 文学学士
其作品先后被美国克利夫兰美术馆、波斯顿美术馆、旧金山亚洲艺术博物馆、纽约布鲁克林美术馆、香港M＋美术馆、中国美术馆、香港艺术博物馆、广东美术馆、何香凝美术馆、北京画院美术馆、瑞士Sigg Collection、法国DSL Collection等机构收藏。
出版：
2002《 彭薇画集》中国画报出版社
2003《 彩墨锦绣》四川人民美术出版社
2007 《 云裳》万玉堂画廊，香港
2008《 彭薇》Artside画廊，北京&首尔
2010《 彭薇》耿画廊，台北，中国
2013 《 遥远的信件》耿画廊，台北，中国
2014 《 遥远的信件》香港巴塞尔艺术博览会，Ora-Ora画廊，香港，中国
2017 《遥远的信件·遗石》广西美术出版社
2020 《彭薇：女性空间》 耿艺术文化基金会 台北，中国
个展：
2020 彭薇：女性空间，广东美术馆，广州，中国
2019 故事新编——彭薇个展， 当代唐人艺术中心，北京，中国
2017 我想起了你——彭薇个展，苏州博物馆，苏州，中国
2015 圆满的旅程——彭薇个展，台北历史博物馆，台北，中国
2014 遥远的信件——彭薇个展，方由美术，香港巴塞尔艺术博览会，中国
2013 遥远的信件——彭薇个展，耿画廊，台北，中国
2011 脱壳——彭薇作品2002 - 2011，何香凝美术馆，深圳，中国
2010 身与衣——彭薇个展，耿画廊，台北，中国
2009 画皮——彭薇个展，阿特塞蒂画廊，北京，中国
彭薇绘画装置作品展，瑜舍，北京，中国
勿忘我——彭薇装置作品展，银泰中心，北京，中国
2007 云裳——彭薇画展，万玉堂画廊，香港，中国
2004 锦绣——彭薇画展，万玉堂画廊，香港，中国
彭薇个展，艺术景画廊，上海，中国
#新春走基层# 【安居的“安居”——一个景区派出所最淳朴的愿景】2月14日，正月初三下午，记者驱车去铜梁区公安局安居派出所采访，短短的17公里路，花了一个多小时——安居古镇上人如潮涌，每前进一米都似乎十分困难；但凡能停车的地方，都见缝插针停满了车，实在是一位难求。
作为一个AAAA级景区，安居两江（琼江、涪江）交汇，古建鳞次栉比，自然和人文景观相融，是重庆近郊独据特色的景点，也是人们节假日休闲娱乐的首选。据考，安居于明成化十七年置县，乃安居乐业之意，后撤县，名仍沿存。
记者到安居派出所时，副所长付仕尧刚巡逻回来，正在整理巡逻笔记。景区一下子涌进来近4万人，无论是游客接待量、交通流量还是景区服务能力，一下子达到了极限，压力陡增。接受考验的不仅仅是景区，还有警力并不充裕的派出所。“突然来了这么多人，老实说压力很大，心是悬起的，生怕出点事。”付仕尧说。
报警很少 是最好的奖赏
古镇今年的游客比往年增加了近50%，是客流量最多的一年。当班民警黄其华给记者分析了原因，主要是人们响应号召就地过年，主城和周边区县没有回老家的市民选择了就近的景区，一些贵州四川等地的游客也过来了，加上节日期间天气良好，客流量大增就成了必然。
安居派出所民警加上辅警，共18人，管辖安居、白羊两个镇。如何保证节日安全？那就必须提高见警率。如何提高见警率？就必须把有限警力用在刀刃上——派出所每天保证9—10个警力放在街面上，加强巡逻密度。值班警力被分成三个组，两组上街，一组备勤，三组无缝隙巡逻，保证警力合理使用。
当天是付仕尧和另一名副所长游华锐带班。两个所领导都在一线，也反映出节日安全工作的重要性。
上街巡逻不是个轻松事，记者跟巡逻队上街走了一圈，游客摩肩接踵，通过有些地段完全得靠体力，虽然是初春，但气温已达20多度，一个多小时走下来汗流浃背。付仕尧说，巡逻队每天要走三四趟，还要边走边处理各种问题，检查各种设施安全。
“上了街就是导游，就是保安，就是百度，就是消防员，就是棒棒军。有困难找警察，游客会随时随地找你。”黄其华笑着调侃，“但是累也值得！”黄其华告诉记者，春节三天，只接到三起报警，两起车辆刮蹭，一起配合社区送精神病患者去医院。
“没有警情或警情最少，让每一个游客平安，是对我们工作的最大奖赏。”付仕尧如是说。
游客安全 其实功夫在诗外
当班民警雷皓告诉记者，台上一分钟，台下十年功，为让景区平安，让游客尽兴，实际上派出所做了很多工作，尤其是春节、国庆这样的重大节日，大量工作要节前安排好，重在预防：餐馆食摊食品安全，旅馆酒店消防配备，停车场的合理布局按章收费……事无巨细，都得主导或协助相关单位做好工作。这些工作虽然平时都在做，但平时工作做再好，一旦出事全归零。春节更马虎不得，景区几百家各种各样的经营户都得要走一遍，仔细检查，该整改的整改。根据以往的经验，哪些地方容易出问题，都得提前预案。比如，以往停车收费最容易发生纠纷，今年派出所就提前到各个停车场经营户走访，要求按章收费、合理让利，今年节日期间没发生一起因收费引发的矛盾纠纷。
今年的情况更特殊，疫情防控是重中之重，派出所要求宾馆必须详细登记客人信息，有情况及时上报，派出所随时抽查，这更增加了派出所的工作压力。记者参加巡逻的一个多小时，付仕尧就到两个宾馆仔细检查客人入住登记情况，反复告诫服务人员，认真查验健康码，有中高风险区来的及时上报。
安居“安居” 派出所最淳朴的愿景
“安全工作永远是进行时，没有休止符，平时没做好，节日做再好也是零。”这是社区民警程启德的观点，也是全所的共识。针对一段时期电信诈骗猖獗的情况，安居派出所加大了针对辖区居民和游客诈骗的预防、打击力度，派出所利用各种平台媒介和走访商户时机，进行防诈宣传，印制并向游客发放宣传资料，增加宣传效果。今年一月以来，派出所及时冻结止付20余万元，挽回了老百姓损失，下一步将开展返还工作。因为工作扎实，其他社会治安等犯罪案件也少有发生。
“根据区里的规划蓝图，今后将进一步打造安居古城，挖掘文化资源，吸引更多游客。”程启德说，平安也是最好的旅游资源。把安居镇景区真正打造成平安景区，让辖区居民安居乐业，让游客高高兴兴来、平平安安走，这是派出所全体民警、辅警最淳朴的愿景。
下午七点，记者离开时，付仕尧又带着巡逻队员消失在人群中，他说：“晚上还有游客来，人多我不放心。”（记者 杨旭军 唐孝忠）#就地过年 警护平安# #节日我在岗#
作为一个AAAA级景区，安居两江（琼江、涪江）交汇，古建鳞次栉比，自然和人文景观相融，是重庆近郊独据特色的景点，也是人们节假日休闲娱乐的首选。据考，安居于明成化十七年置县，乃安居乐业之意，后撤县，名仍沿存。
记者到安居派出所时，副所长付仕尧刚巡逻回来，正在整理巡逻笔记。景区一下子涌进来近4万人，无论是游客接待量、交通流量还是景区服务能力，一下子达到了极限，压力陡增。接受考验的不仅仅是景区，还有警力并不充裕的派出所。“突然来了这么多人，老实说压力很大，心是悬起的，生怕出点事。”付仕尧说。
报警很少 是最好的奖赏
古镇今年的游客比往年增加了近50%，是客流量最多的一年。当班民警黄其华给记者分析了原因，主要是人们响应号召就地过年，主城和周边区县没有回老家的市民选择了就近的景区，一些贵州四川等地的游客也过来了，加上节日期间天气良好，客流量大增就成了必然。
安居派出所民警加上辅警，共18人，管辖安居、白羊两个镇。如何保证节日安全？那就必须提高见警率。如何提高见警率？就必须把有限警力用在刀刃上——派出所每天保证9—10个警力放在街面上，加强巡逻密度。值班警力被分成三个组，两组上街，一组备勤，三组无缝隙巡逻，保证警力合理使用。
当天是付仕尧和另一名副所长游华锐带班。两个所领导都在一线，也反映出节日安全工作的重要性。
上街巡逻不是个轻松事，记者跟巡逻队上街走了一圈，游客摩肩接踵，通过有些地段完全得靠体力，虽然是初春，但气温已达20多度，一个多小时走下来汗流浃背。付仕尧说，巡逻队每天要走三四趟，还要边走边处理各种问题，检查各种设施安全。
“上了街就是导游，就是保安，就是百度，就是消防员，就是棒棒军。有困难找警察，游客会随时随地找你。”黄其华笑着调侃，“但是累也值得！”黄其华告诉记者，春节三天，只接到三起报警，两起车辆刮蹭，一起配合社区送精神病患者去医院。
“没有警情或警情最少，让每一个游客平安，是对我们工作的最大奖赏。”付仕尧如是说。
游客安全 其实功夫在诗外
当班民警雷皓告诉记者，台上一分钟，台下十年功，为让景区平安，让游客尽兴，实际上派出所做了很多工作，尤其是春节、国庆这样的重大节日，大量工作要节前安排好，重在预防：餐馆食摊食品安全，旅馆酒店消防配备，停车场的合理布局按章收费……事无巨细，都得主导或协助相关单位做好工作。这些工作虽然平时都在做，但平时工作做再好，一旦出事全归零。春节更马虎不得，景区几百家各种各样的经营户都得要走一遍，仔细检查，该整改的整改。根据以往的经验，哪些地方容易出问题，都得提前预案。比如，以往停车收费最容易发生纠纷，今年派出所就提前到各个停车场经营户走访，要求按章收费、合理让利，今年节日期间没发生一起因收费引发的矛盾纠纷。
今年的情况更特殊，疫情防控是重中之重，派出所要求宾馆必须详细登记客人信息，有情况及时上报，派出所随时抽查，这更增加了派出所的工作压力。记者参加巡逻的一个多小时，付仕尧就到两个宾馆仔细检查客人入住登记情况，反复告诫服务人员，认真查验健康码，有中高风险区来的及时上报。
安居“安居” 派出所最淳朴的愿景
“安全工作永远是进行时，没有休止符，平时没做好，节日做再好也是零。”这是社区民警程启德的观点，也是全所的共识。针对一段时期电信诈骗猖獗的情况，安居派出所加大了针对辖区居民和游客诈骗的预防、打击力度，派出所利用各种平台媒介和走访商户时机，进行防诈宣传，印制并向游客发放宣传资料，增加宣传效果。今年一月以来，派出所及时冻结止付20余万元，挽回了老百姓损失，下一步将开展返还工作。因为工作扎实，其他社会治安等犯罪案件也少有发生。
“根据区里的规划蓝图，今后将进一步打造安居古城，挖掘文化资源，吸引更多游客。”程启德说，平安也是最好的旅游资源。把安居镇景区真正打造成平安景区，让辖区居民安居乐业，让游客高高兴兴来、平平安安走，这是派出所全体民警、辅警最淳朴的愿景。
下午七点，记者离开时，付仕尧又带着巡逻队员消失在人群中，他说：“晚上还有游客来，人多我不放心。”（记者 杨旭军 唐孝忠）#就地过年 警护平安# #节日我在岗#
✋热门推荐