破防了杂志写的真好
在这个有着无数种可能、途径、选择的现代社会，人人都会为自己做出“明智”的选择，不去做不可能以及吃力不讨好的事，总会在情感与现实间找到一个明智的平衡点。
爱是个很自我的事，现实中极少有人敢真的倾其所有去爱，但有了爱，就可以帮你战胜生命中种种无奈与彷徨。
如同单纯清透的NuNew，如薄云般柔软细腻的触角，轻轻探寻着这个世界，也伸向了Zee自己都不曾发现的内心。他们彼此对待情感的样子，才是最令人触动的。它是如此纯粹、如此稀有，跨越阶级界限。
在翻云覆雨的演艺圈，每个人如同一座孤岛栖身在茫茫大海，随时都有被吞没的危险。NuNew用最真诚的情感，为Zee抵御了所有怀疑与伤痛，把他曾经的碎片捡起来，耐心地重新拼凑组合。
正如泰戈尔《飞鸟集》中所说:“长日尽处，我站在你的面前，你将看到我的伤疤，知道我曾经受伤，也曾经痊愈。”
在这个有着无数种可能、途径、选择的现代社会，人人都会为自己做出“明智”的选择，不去做不可能以及吃力不讨好的事，总会在情感与现实间找到一个明智的平衡点。
爱是个很自我的事，现实中极少有人敢真的倾其所有去爱，但有了爱，就可以帮你战胜生命中种种无奈与彷徨。
如同单纯清透的NuNew，如薄云般柔软细腻的触角，轻轻探寻着这个世界，也伸向了Zee自己都不曾发现的内心。他们彼此对待情感的样子，才是最令人触动的。它是如此纯粹、如此稀有，跨越阶级界限。
在翻云覆雨的演艺圈，每个人如同一座孤岛栖身在茫茫大海，随时都有被吞没的危险。NuNew用最真诚的情感，为Zee抵御了所有怀疑与伤痛，把他曾经的碎片捡起来，耐心地重新拼凑组合。
正如泰戈尔《飞鸟集》中所说:“长日尽处，我站在你的面前，你将看到我的伤疤，知道我曾经受伤，也曾经痊愈。”
【#历史冷知识# 现代上驾校为了学开车，那么在古代“上驾校”能学到什么？】
车马礼仪制度将周代的“尊尊”思想发展到了极致。车马是当时最重要的出行工具和战争武器，无论是对国家经济还是军队建设都起到了至关重要的作用。车马的实用性与礼用性并举，在战争时期，强调实用性，所以只注重车马的结实强壮不必计较礼制的纯色要求。
而在平时，车马还是有着严格的礼制规定的，车马礼仪制度中表现的等级，彰显的是一种威仪的气势，通过车马这种外在的表现形式展示出来，更为生动形象。
一、车马相关的礼仪制度
1、吉礼中的车马礼仪
东周时期在祭祀方面用牲与文献中所记载的明显不符，文献中祭祀者身份地位和地位的不同，所使用的用牲数量和规格有严格要求，按当时的礼法，诸侯及以下用牲要减杀于天子。
但就目前所发掘的现状来看，诸侯在祭祀方面不但开始祭祀神灵，而且在祭品上的规格也越来越高，数量也越来越多，以此可以看出，东周时期，诸侯的僭越以及对礼法制度的破坏已经相当严重。东周祭祀还有一个相当值得一提的状况，就是开始使用“假牲”的问题。
赵海洲认为“战国时期，王公贵族奢侈淫靡，耗费无度，殉葬多用车马、随葬品等以彰显孝道，祭祀唯以祭品丰厚取悦鬼神，如此造成财物的极大浪费，势必会遭到强烈反对……其次，礼制的世俗化趋势、鬼神观念的淡漠对祭祀用牲也具有一定的影响……知识分子对巫鬼滥祀也展开了激烈的批评。”
因此，战国时期，在祭祀物品的使用方面，开始大量使用“假牲”。车马组合来祭祀神灵，文献中很少见到有人记载，只有在举行重大祭祀的场合才可以使用。先秦祭礼，祭祀者身份等级和祭祀神灵等级不同，用牲规定有多少、隆杀有别。
按照礼制规定，诸侯及以下贵族用牲减杀于天子，而到了东周时期，诸侯在车马祭祀时开始追求更高级别和规格的祭品，开始逾越礼制所规定。春秋以降，成熟的西周礼仪制度已经开始逐渐崩溃，但各国各贵族内部的车马、舆服、宫室、器皿等仍然不同，等级尊卑礼制仍然很严格。
2、凶礼中的车马礼仪
车作为两周时期的珍贵资源，除了大型墓葬附带有车马坑以外，在一般的墓葬中，有的是以车部件随葬，有的是以各类车马器随葬。吴晓筠认为“既然葬车的多寡作为财富的象征意义大于作为一种标明等级的象征。那么，我们虽然无法由埋葬车辆的数目明确地替古代墓葬的葬车定出严格划分层级的‘列车制度’，但是我们却可以将车马的埋葬情况与随葬的铜鼎数及墓室规模相结合，讨论不同墓地、文化区内什么样的墓主人才具有葬车的资格，以及能采取什么样的葬车形式。”
也就是说，两周时期的车马随葬，从最开始的“遣车视牢具”，作为身份的象征，逐渐走向了财富的象征。
二、车马礼仪制度的作用
1、政治方面
西周初年，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封，同时实行宗法制，在这一制度下，周王自称天子，是宗法制最高等级，其地位既是同姓中的最高族长，又是天下共主；
而天子的众子分封为诸侯，是本国内最高族长；诸侯的众子则分封为大夫，官职世袭。通过对西周时期的用鼎情况的分析，发现不同等级的人用鼎的数目常常是一、三、五、七、九这样的奇数，而用簋则是二、四、六、八这样的偶数，鼎、簋的组合使用，是西周贵族等级的标志。
而车马在西周时期主要用于战争和交通，其使用一般局限在贵族阶层。车马的使用如同列鼎制度一般，也是与使用者的身份联系起来，用车马数量及车马器的豪华程度来显示使用者的身份地位。在礼制方面，全国上下有比较明确的规定。
从国家层面来分析，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封。以众多诸侯国作为藩屏，并监视被征服的各地民众，从而达到巩固政权的目的；从家国方面来分析，为了维系贵族的亲疏、等级、分封和世袭的关系，进一步完善了宗法制，以这种方式求得社会政治稳定，从而巩固社会稳定。
2、经济文化方面
自西周开始，拥有车马的数量和可以使用车马的数量都是经济实力的象征。由文献记载来看，一般统治者对被统治者进行赏赐，赏赐车马都是最高层次的，首先因为车马代表的意义不同，其次就是因为车马的制造、蓄养不但困难，而且需要耗费巨大财力。“一器而工聚焉者，车为多”，不但表明制车需要人多，更说明没有雄厚的财力支撑，是无法制车的。
上文所提到的诸多发掘的车马坑，都是国君、卿大夫的墓葬中所出土的，不仅仅代表了车马需要一定等级才可以使用，更是说明了车马对财力的要求。由于车马在当时社会盛行，以及由车马衍生出的一系列的礼仪制度，都是对当时社会车马文化最好的诠释。
在车马的发展过程中，从一开始的交通工具，发展为后来的显示身份地位，展示国力财力，突出尊卑贵贱的物质标志，车马的发展不可谓不对当时的以及后世社会文化产生了深远影响。
西周时期权力集中，车马也相对集中在贵族手中，由于但是等级制度森严，车马的使用也不可随意，此时车马就维系等级，彰显尊卑，车马所代表的文化，就是贵族文化，反映出贵族层次的生活状态。
三、车辆系驾法的变化
1、商周至春秋战国时期盛行车战
从考古发掘不难看出，古代车的特点是独立的，两个轮子，轮径大，车子小，重量轻，车体简单，至少需要2匹马才能行驶。马的脖子承受着轭的重量。马善跑，速度快，适合拖车。古代西方马车的“颈带牵引法”，使马的气管受压，限制了马的力量和速度。在当时的中国，马用轭拖着，避免了颈带压迫马的气管的问题。
在研究中国早期古车的驾驶方法的过程中，遇到了很多困难。因为古车的安全带大多是皮革制成的，时间久了，至今出土的中国早期古车上的皮革几乎不存在了；从出土的车马坑来看，有的只发现了车，有的车马没有埋葬在一起。因此，有学者在研究中国早期古车的驾驶方法时，以汉代古车模型为原型。
这使我们无法区分先秦时期的古车和汉时期及以后的车。
2、男女用车驾法不同
中国古代，男女走路都要划分左右区别，当一个男人和一个女人同时乘坐一辆车时，女人在左边。在中国古代礼仪中，左表示尊重。这说明中国古代在乘车时尊重女性。一般来说，在中国古代，开车的人大多是男性，而由于古代“男女有别”的禁忌，这就要求开车的男人用左手开车。
因为女性骑在车的左边，如果人用右手开车，那么就会出现开车的人和车上的女性面对面的情况，会很尴尬。《礼记曲离上》：“太子入左手，后右手。”这就是上面提到的左撇子驾驶的场景。相反，君主乘车时，开车的人必须用右手拉缰绳。 《礼记·瞿礼上》说：“君子进右手，后左手。君子不乘奇车。”按照中国古代礼制的规定，行车时一辆车，面对君主表示尊重，而远离君主则是不敬。因此，君主乘车时，司机用右手开车。
车子在古代是重要的交通运输工具，在人们的社会活动中起到了极其重要的作用。古车在中国古代时期是手工艺设计的代表，蕴含着丰富的科学设计思想。从古代车子的设计结构形制可以看出不同的时代、不同的阶级和不同的社会生活形态，并且在不断地发展中形成了一套完整的设计文化体系。
车马礼仪制度将周代的“尊尊”思想发展到了极致。车马是当时最重要的出行工具和战争武器，无论是对国家经济还是军队建设都起到了至关重要的作用。车马的实用性与礼用性并举，在战争时期，强调实用性，所以只注重车马的结实强壮不必计较礼制的纯色要求。
而在平时，车马还是有着严格的礼制规定的，车马礼仪制度中表现的等级，彰显的是一种威仪的气势，通过车马这种外在的表现形式展示出来，更为生动形象。
一、车马相关的礼仪制度
1、吉礼中的车马礼仪
东周时期在祭祀方面用牲与文献中所记载的明显不符，文献中祭祀者身份地位和地位的不同，所使用的用牲数量和规格有严格要求，按当时的礼法，诸侯及以下用牲要减杀于天子。
但就目前所发掘的现状来看，诸侯在祭祀方面不但开始祭祀神灵，而且在祭品上的规格也越来越高，数量也越来越多，以此可以看出，东周时期，诸侯的僭越以及对礼法制度的破坏已经相当严重。东周祭祀还有一个相当值得一提的状况，就是开始使用“假牲”的问题。
赵海洲认为“战国时期，王公贵族奢侈淫靡，耗费无度，殉葬多用车马、随葬品等以彰显孝道，祭祀唯以祭品丰厚取悦鬼神，如此造成财物的极大浪费，势必会遭到强烈反对……其次，礼制的世俗化趋势、鬼神观念的淡漠对祭祀用牲也具有一定的影响……知识分子对巫鬼滥祀也展开了激烈的批评。”
因此，战国时期，在祭祀物品的使用方面，开始大量使用“假牲”。车马组合来祭祀神灵，文献中很少见到有人记载，只有在举行重大祭祀的场合才可以使用。先秦祭礼，祭祀者身份等级和祭祀神灵等级不同，用牲规定有多少、隆杀有别。
按照礼制规定，诸侯及以下贵族用牲减杀于天子，而到了东周时期，诸侯在车马祭祀时开始追求更高级别和规格的祭品，开始逾越礼制所规定。春秋以降，成熟的西周礼仪制度已经开始逐渐崩溃，但各国各贵族内部的车马、舆服、宫室、器皿等仍然不同，等级尊卑礼制仍然很严格。
2、凶礼中的车马礼仪
车作为两周时期的珍贵资源，除了大型墓葬附带有车马坑以外，在一般的墓葬中，有的是以车部件随葬，有的是以各类车马器随葬。吴晓筠认为“既然葬车的多寡作为财富的象征意义大于作为一种标明等级的象征。那么，我们虽然无法由埋葬车辆的数目明确地替古代墓葬的葬车定出严格划分层级的‘列车制度’，但是我们却可以将车马的埋葬情况与随葬的铜鼎数及墓室规模相结合，讨论不同墓地、文化区内什么样的墓主人才具有葬车的资格，以及能采取什么样的葬车形式。”
也就是说，两周时期的车马随葬，从最开始的“遣车视牢具”，作为身份的象征，逐渐走向了财富的象征。
二、车马礼仪制度的作用
1、政治方面
西周初年，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封，同时实行宗法制，在这一制度下，周王自称天子，是宗法制最高等级，其地位既是同姓中的最高族长，又是天下共主；
而天子的众子分封为诸侯，是本国内最高族长；诸侯的众子则分封为大夫，官职世袭。通过对西周时期的用鼎情况的分析，发现不同等级的人用鼎的数目常常是一、三、五、七、九这样的奇数，而用簋则是二、四、六、八这样的偶数，鼎、簋的组合使用，是西周贵族等级的标志。
而车马在西周时期主要用于战争和交通，其使用一般局限在贵族阶层。车马的使用如同列鼎制度一般，也是与使用者的身份联系起来，用车马数量及车马器的豪华程度来显示使用者的身份地位。在礼制方面，全国上下有比较明确的规定。
从国家层面来分析，统治者为了巩固政权，稳定局势，对同姓宗族、异姓之国、古帝王之后以及功臣进行了分封。以众多诸侯国作为藩屏，并监视被征服的各地民众，从而达到巩固政权的目的；从家国方面来分析，为了维系贵族的亲疏、等级、分封和世袭的关系，进一步完善了宗法制，以这种方式求得社会政治稳定，从而巩固社会稳定。
2、经济文化方面
自西周开始，拥有车马的数量和可以使用车马的数量都是经济实力的象征。由文献记载来看，一般统治者对被统治者进行赏赐，赏赐车马都是最高层次的，首先因为车马代表的意义不同，其次就是因为车马的制造、蓄养不但困难，而且需要耗费巨大财力。“一器而工聚焉者，车为多”，不但表明制车需要人多，更说明没有雄厚的财力支撑，是无法制车的。
上文所提到的诸多发掘的车马坑，都是国君、卿大夫的墓葬中所出土的，不仅仅代表了车马需要一定等级才可以使用，更是说明了车马对财力的要求。由于车马在当时社会盛行，以及由车马衍生出的一系列的礼仪制度，都是对当时社会车马文化最好的诠释。
在车马的发展过程中，从一开始的交通工具，发展为后来的显示身份地位，展示国力财力，突出尊卑贵贱的物质标志，车马的发展不可谓不对当时的以及后世社会文化产生了深远影响。
西周时期权力集中，车马也相对集中在贵族手中，由于但是等级制度森严，车马的使用也不可随意，此时车马就维系等级，彰显尊卑，车马所代表的文化，就是贵族文化，反映出贵族层次的生活状态。
三、车辆系驾法的变化
1、商周至春秋战国时期盛行车战
从考古发掘不难看出，古代车的特点是独立的，两个轮子，轮径大，车子小，重量轻，车体简单，至少需要2匹马才能行驶。马的脖子承受着轭的重量。马善跑，速度快，适合拖车。古代西方马车的“颈带牵引法”，使马的气管受压，限制了马的力量和速度。在当时的中国，马用轭拖着，避免了颈带压迫马的气管的问题。
在研究中国早期古车的驾驶方法的过程中，遇到了很多困难。因为古车的安全带大多是皮革制成的，时间久了，至今出土的中国早期古车上的皮革几乎不存在了；从出土的车马坑来看，有的只发现了车，有的车马没有埋葬在一起。因此，有学者在研究中国早期古车的驾驶方法时，以汉代古车模型为原型。
这使我们无法区分先秦时期的古车和汉时期及以后的车。
2、男女用车驾法不同
中国古代，男女走路都要划分左右区别，当一个男人和一个女人同时乘坐一辆车时，女人在左边。在中国古代礼仪中，左表示尊重。这说明中国古代在乘车时尊重女性。一般来说，在中国古代，开车的人大多是男性，而由于古代“男女有别”的禁忌，这就要求开车的男人用左手开车。
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车子在古代是重要的交通运输工具，在人们的社会活动中起到了极其重要的作用。古车在中国古代时期是手工艺设计的代表，蕴含着丰富的科学设计思想。从古代车子的设计结构形制可以看出不同的时代、不同的阶级和不同的社会生活形态，并且在不断地发展中形成了一套完整的设计文化体系。
#感悟中华文化·畅游祖国北疆# 【钢城“夜经济”火了】盛夏，持续呈现的消费新地标不断刺激着钢城市民的消费热情。青山区正翔夜经济特色街区开市，稀土高新区稀土路汽车文化街开街、汽车展开展，东达山度假村旅游项目启动，石拐乡村音乐节在青山村启幕——
当疫情让很多城市“静悄悄”之时，钢城“夜经济”却加快升温。一个个夜间消费新地标华灯璀璨，游人如织，燃旺了城市烟火气，让城市成为“不夜城”。
在青山区正翔夜经济特色街区，各种美食诱惑下，市民排成长队。魔幻的灯光秀、风雅的汉服表演、高大的机甲战士、激情的流行音乐演奏、丰富的商品，让市民目不暇接。
“吃小吃，看表演，又能买买买，还能和家人、朋友联系感情，特别好！”
“这么热闹的街区，感觉商业又恢复了往日生机，提振了大家的信心。”
不仅市民认可，商铺也欢迎。舞蹈爱好者李卓函利用业余时间经营了一家冷饮小店，不到晚上11点，货品就销售一空。她说：“今天卖了100多份，明天我要多准备点。”
街区有150个摊位、5000平方米的面积。青山区商务局二级主任科员狄瑞华介绍，街区依托现有影城、酒吧、写字楼、电影院和酒店等消费场所，以“青山印象”为主题，构建“夜食”“夜购”“夜游”“夜娱”“夜宿”5个不同功能的场景，融合成繁荣的夜间消费体验业态。每周五、六、日，还有形式多样的节目表演，让游客每次来都有不一样的体验。
将夜市与文化紧密融合，让正翔街区特点凸显。立足实际，优化规划设计，注重文化引领，突出地域特色，正是包头市推出稳经济一揽子政策措施，加快推动特色街区建设的实施路径。
“我们要通过特色街区建设，提高服务业发展水平和在产业中的比重，释放消费潜力。”包头市市长张锐介绍，作为重工业城市，包头市服务业是短板，发展不充分，而近300万人口的城市体量有着丰富的需求。尤其是疫情下，人们的消费方式发生着变化，临时游、就地游、就地消费增加。
怎样既吸引客流又提升城市品质？各城区距离较远，每个城区都有一个商圈，要把新业态植入进来，提升传统街区水平；烧烤市场有需求，有规模，但比较散乱，要把消费、休闲、旅游和文化的元素体现进去——
在全市的规划引领和政策激励下，依托昆区包百步行街、青山区正翔国际商业街、九原区横竖街、东河区乔家金街和高新区稀土路汽车一条街等特色街区，各地加快打造商业聚集街区、商业综合街区、商旅特色街区、西北文化街区和汽车文化街区等品牌，食住行、游购娱一体的多元化多层次24小时消费业态逐渐形成。
在昆都仑区，夜幕下的包百商圈灯火璀璨，人潮涌动，时尚新颖的“潮盒街区”成为新的“夜生活网红打卡地”。
看到同学发的朋友圈，高考生刘炜特来“打卡”，“包百步行街现在大变样了，很新潮，还有裸眼3D大屏，特别有一、二线大城市的感觉。”
中资华冠副总裁、潮盒街区负责人李志军介绍，1万平方米的潮盒街区已入驻商户200多家。从6月18日试营业至今，日客流量平均达3万多人次，营业额超过400万元。
南有宽窄巷，北有横竖街。以现代文化与传统建筑艺术相碰撞为特色的九原区横竖街，凸显本土特色文化，融合美食、艺术、光影、休闲等多种业态。眼下，“燕京啤酒美食广场活动”正在此举办，清爽的啤酒、诱人的美食、躁动的音乐让褪去高温的夏夜变得热闹非凡。
在东河区，以追寻晋商文化和西口文化博大渊源为特色的乔家金街，常态化举办节庆论坛和文化艺术活动，剧院、艺术馆、收藏馆、非遗文创、城市礼物、精品民宿、时尚餐饮等新兴业态，吸引了南来北往的客人。
在稀土高新区，集聚了57家主导品牌汽车销售企业的“稀土路汽车一条街”，以品牌、文化、体验、科技的全新定位，正打造自治区西部规模最大、汽车品牌最多、汽车文化氛围最浓、消费者最放心的汽车4S集聚区。
受特色街区带动，各种形式的夜经济消费活动在全市大街小巷遍地开花。“夜经济”成为市场新引擎、经济增长的新动力。
夜经济“火”了，乡村游也“热”了。
在草原深处、黄河故道、大青山下、田间地头，采摘果蔬、休闲垂钓、欣赏花卉、帐篷露营——人们走出家门，体验乡村慢生活成为新时尚。
今年，包头市重点打造土右旗沟门镇西湾村、青山区兴胜镇东达沟村、石拐区五当召镇青山村、达茂联合旗乌克忽洞镇套马沟村、九原区哈林格尔镇新河村等8个乡村旅游特色村和旅游项目，文旅融合，综合提升，通过特色化、多元化、差异化乡村旅游产品和品牌，推动乡村旅游消费升级，引导农村产业振兴。
为此，包头市出台《促进乡村旅游行动方案》，政策上倾斜，加大基础设施投入。7月，5条乡村游打卡线路开通，让更多城区游客涌进乡村。
绿草如海、繁花似锦，六七月的草原是一年中最美的季节。孩子中考结束后，市民王艳带上家人从市区出发，驱车两个多小时来到达茂旗乌克忽洞镇套马沟村。“我们订了一间窑洞。这里有露天晚会，还可以采摘、钓鱼，体验剪纸、布艺等民俗活动，兼顾了三代人的休闲需求。”王艳说。事实上，这里的农耕文化村史馆、江南风情四合院、陕北窑洞、乡村酒吧、灯光展、轻奢帐篷篝火晚会等不仅吸引了本市市民，还让周边市县游客纷至沓来。
大青山脚下，特色民居、墙体彩绘与当地风光相得益彰，让石拐区五当召镇青山村成为乡村旅游“热点”。而对于青山区东达山度假村，文化已成为乡村游的一张特色名片，艺术家工作室、热闹的非遗街、缤纷的壁画，雕塑、剪纸、版画、油画相得益彰，游客被浓浓的艺术气息所吸引。在九原区，“黄河谣”文化园和沿黄一带已成规模的渔家乐，让新河村变成沿黄旅游的“网红渔村”，游客在这里不仅能品尝美味的黄河鱼，还能感受千百年来的母亲河文化。此外，金杏飘香的土右旗西湾村、“鱼米之乡”土右旗贺成泉村、稻浪翻滚的东河区什大股村都以自己的特色闻名遐迩。
结合重点乡村和重点项目建设，各旗县区举办多种活动带动产业发展。“爱上土右”宣传季暨“网红打卡包头”活动、包头首届插秧节暨“网约游东河·玩转新农村”主题活动等，文化搭台，经济交融，金融助力，不仅集聚了人气，更带热了市场。
消费稳则市场稳，市场稳则经济稳。包头市统计局最新公布的上半年经济数据显示，上半年下降的社会消费品零售总额从6月回升，当月完成89.1亿元，同比增长1.5%。
包头市市长张锐表示，作为呼包鄂榆经济圈的中心城市，包头市正着力打造辐射中西部的区域消费中心城市。建设特色街区、乡村旅游重点村，推出了稳经济一揽子政策措施，正最大限度地放大乘法效应，促进着消费市场繁荣活跃。（记者 吕学先）
当疫情让很多城市“静悄悄”之时，钢城“夜经济”却加快升温。一个个夜间消费新地标华灯璀璨，游人如织，燃旺了城市烟火气，让城市成为“不夜城”。
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“我们要通过特色街区建设，提高服务业发展水平和在产业中的比重，释放消费潜力。”包头市市长张锐介绍，作为重工业城市，包头市服务业是短板，发展不充分，而近300万人口的城市体量有着丰富的需求。尤其是疫情下，人们的消费方式发生着变化，临时游、就地游、就地消费增加。
怎样既吸引客流又提升城市品质？各城区距离较远，每个城区都有一个商圈，要把新业态植入进来，提升传统街区水平；烧烤市场有需求，有规模，但比较散乱，要把消费、休闲、旅游和文化的元素体现进去——
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为此，包头市出台《促进乡村旅游行动方案》，政策上倾斜，加大基础设施投入。7月，5条乡村游打卡线路开通，让更多城区游客涌进乡村。
绿草如海、繁花似锦，六七月的草原是一年中最美的季节。孩子中考结束后，市民王艳带上家人从市区出发，驱车两个多小时来到达茂旗乌克忽洞镇套马沟村。“我们订了一间窑洞。这里有露天晚会，还可以采摘、钓鱼，体验剪纸、布艺等民俗活动，兼顾了三代人的休闲需求。”王艳说。事实上，这里的农耕文化村史馆、江南风情四合院、陕北窑洞、乡村酒吧、灯光展、轻奢帐篷篝火晚会等不仅吸引了本市市民，还让周边市县游客纷至沓来。
大青山脚下，特色民居、墙体彩绘与当地风光相得益彰，让石拐区五当召镇青山村成为乡村旅游“热点”。而对于青山区东达山度假村，文化已成为乡村游的一张特色名片，艺术家工作室、热闹的非遗街、缤纷的壁画，雕塑、剪纸、版画、油画相得益彰，游客被浓浓的艺术气息所吸引。在九原区，“黄河谣”文化园和沿黄一带已成规模的渔家乐，让新河村变成沿黄旅游的“网红渔村”，游客在这里不仅能品尝美味的黄河鱼，还能感受千百年来的母亲河文化。此外，金杏飘香的土右旗西湾村、“鱼米之乡”土右旗贺成泉村、稻浪翻滚的东河区什大股村都以自己的特色闻名遐迩。
结合重点乡村和重点项目建设，各旗县区举办多种活动带动产业发展。“爱上土右”宣传季暨“网红打卡包头”活动、包头首届插秧节暨“网约游东河·玩转新农村”主题活动等，文化搭台，经济交融，金融助力，不仅集聚了人气，更带热了市场。
消费稳则市场稳，市场稳则经济稳。包头市统计局最新公布的上半年经济数据显示，上半年下降的社会消费品零售总额从6月回升，当月完成89.1亿元，同比增长1.5%。
包头市市长张锐表示，作为呼包鄂榆经济圈的中心城市，包头市正着力打造辐射中西部的区域消费中心城市。建设特色街区、乡村旅游重点村，推出了稳经济一揽子政策措施，正最大限度地放大乘法效应，促进着消费市场繁荣活跃。（记者 吕学先）
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