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追到最新破镜了。
偏执自私金融系卷王攻X洒脱博爱文学系天才受。
基本看这个属性就知道是后期追妻文吧，哈哈。
分手太轻易了，这么轻易会让我觉得不至于那么多年念念不忘吧！
受是我可以为爱付出一切，但也可以随时把爱收回。(难怪攻没安全感。)
攻是可以包干所有家务，但不愿为任何人偏离航道。
他想得也很现实，和受什么时候都能在一起，但成为人上人道路不允许踏错一步!
客观讲，比起受的心情他确实更在意绩点。
他们分手最主要原因就是因为攻要留学，非留不可[汗]

#军事分享官# 【丢脸，台湾省海军再出低级事故】根据俄罗斯卫星通讯社1月19日的报道称，台湾省军舰日前再出“乌龙”，其海军主力舰艇“西宁舰”竟然在母港偏离航道触碰浅滩导致螺旋桨桨叶被打断。知情人士称，“西宁舰”的桨叶被打断之后，其暂时失去了战备能力。按照计划，该舰将在近期被安排进入船坞，重新更换被打断的桨叶。在军舰桨叶掉入到海中之后，台军水下作业大队已经派遣大批蛙人潜入海底，搜寻海底的断桨。
　台军前新江军舰舰长吕礼诗称，此次“西宁舰”的事故原因目前尚无法得知，但“西宁舰”在其驻地，最熟悉的航道发生触滩事件，应该好好检讨问题的症结。他表示，2015年10月6日，台军成功级导弹护卫舰“子仪舰”在同一水域触滩，造成声纳防护罩受损，6年内在同一水域发生2次触滩事件，这是台军应该探讨的重点。
康定级护卫舰，原型为法国海军拉斐特护卫舰，隶属台海军124舰队，母港为左营军港。主要执行台湾海峡周遭防空、反潜、护航、反封锁及联合水面截击作战。台军康定级舰队共有6艘，分别为康定舰（PFG-1202）、西宁舰（PFG-1203）、昆明舰（PFG-1205 ）、迪化舰（PFG-1206）、武昌舰（PFG-1207）、承德舰（PFG-1208）。

台军军舰在母港搁浅：螺旋桨桨叶被打断，暂失战备能力。#军事新闻#

台军又出“乌龙”，台海军主力舰“西宁舰”竟然在母港偏离航道触碰浅滩，导致螺旋桨桨叶被打断，暂时失去战备能力。令人意外的是，这已经不是台海军第一次发生类似事件。

据台湾“联合新闻网”1月18日报道，台海军康定级护卫舰（法国拉法耶特级）“西宁舰”16日自母港左营军港出港准备执行任务时，舰艇异常偏离航道，螺旋桨触及军港南防波堤浅滩，桨叶被打断，舰艇因此暂时失去战备能力。台海军派出水下作业大队在事发水域搜寻，已寻获被打断的两片桨叶。

台海军“西宁舰” 视频截图

台军“海军司令部”17日证实，“西宁舰”16日清晨出港执行任务期间，左车碰触水下不明物，台海军随即安排西宁舰安全返港靠泊，经检查仅左车螺旋桨桨叶部分受损，其余人员装备均正常，计划本周安排进坞，由台海军自行实施受损叶片检换后，即可恢复战备，目前不影响舰队兵力运用及战备任务执行。

台军“海军司令部”表示，已携同“舰队指挥部”已成立调查小组，了解原因，并通令各舰队引为案例宣教，防范类似事件发生，确保舰艇进出港航行安全。

台海军康定级护卫舰螺旋桨资料图 图自台媒

值得注意的是，这已经不是台军第一次发生类似事件。2015年10月6日，台海军成功级护卫舰“子仪舰”在同一水域舰体触碰同一浅滩，造成声纳音鼓护罩受损。台海军当时表示，事发原因是一位刚训练完毕的新人，可能因经验不足，将舰长下达右舵的指令听成左舵，因此导致事故。

台海军成功级护卫舰“子仪舰”资料图 图自台媒

西宁军舰当日发生事故后，舰艇随即返港。台海军“舰指部”派遣水下作业大队蛙人下水搜寻，寻获被打断的两片俥叶。

据台媒介绍，康定级护卫舰采双轴双舵设计，装备可变螺距，可以让船舰进、退车时无须改变大轴方向，能直接操控。而双轴螺旋桨动力系统由四具柴油机带动，最高航速可达25节。而可变螺距车叶虽然是台湾岛内厂商生产取得，但价格颇为高昂。

台海军人士推测，左营军港这处浅滩水域外正好是领港离舰、接驳小艇的位置，出海舰艇可能因放慢船速、以致于受风流影响大，若此时舰长没有站在露天甲板处亲自掌握艏艉相对置，往往受限于航向及枢点(Pivot point)位置，误以为在安全水域，却忘了受风影响的舰艉正向浅滩接近，导致意外发生。

但台湾“海军官校军事学科部”前教官吕礼诗则认为，编制完整的主战舰艇，两度在台海军最熟悉的航道发生触滩海事，台海军该好好的检讨问题症结，而不是以“通令各舰队引为案例宣教，防范类案发生”的响应敷衍了事。