【机构观点】决战2025，布局新一轮汽车复苏的三阶段反弹
2020 VS 2022疫情对汽车行业冲击对比 : 对汽车销量产生负向冲击的持续期相当；影响幅度后者小于前者；发生时间对应民生汽车时钟不同时区（复苏期确认后VS萧条末期），此次影响仅仅加剧了本轮萧条期内需求端的下行幅度，而疫情后2022Q3新一轮汽车周期复苏将更为确定。本轮汽车股调整发生于民生汽车投资时钟“秋（滞涨）冬（萧条）杂糅”阶段，滞涨和萧条阶段行业利润和估值的变化组合决定了历史上该阶段投资汽车板块无相对收益，绝对收益不确定的投资特征。我们于2022年年初判断中性及乐观假设下行业有望于2022H2迎来新一轮复苏，疫情冲击后2022Q3行业确认为新一轮周期复苏将更为确定，汽车板块有望迎来重要配置机会。（类似2015Q4和2019Q4）
政策刺激有望对冲此次疫情对需求的负面影响，但随着行业“新常态“和”调结构“为主要特征，政策作为平抑周期的工具，最终影响为对汽车时钟由“萧条”到“复苏”实现助推式切换，大概率不会引发强复苏并推动汽车时钟于年内进一步切换至过热。中性假设下此次疫情影响乘用车销量约120万量，购置税作为几种稳增长政策工具之一，财政杠杆作用和影响范围最大，此次购置税减半政策相较于历史虽然扩大了补贴范围，但总体金额符合预期，持续时间弱于历史水平，最终效果绝非大水漫灌，而是在阶段性稳增长诉求提升的情况下精准投放、有效拉动汽车需求对冲疫情的冲击，实现复苏。但大概率难以引发民生汽车时钟于2022年进一步切换至过热，也不会影响电动智能车车中长期加速普及趋势。
复盘2012至今的三轮周期，复苏期内汽车板块的投资特征为：稳定的相对收益+波段式的绝对收益。新一轮汽车复苏期内汽车股将呈现“三阶段反弹”。我们基于对过往汽车周期的复盘，以及行业复苏期内利润、估值、绝对收益及相对收益的研究，判断新一轮汽车复苏下汽车股反弹分为三个阶段：1）5月以来基于疫情可控、供需恢复下的超跌反弹为第一阶段，或已处于末期；2）2022年7-9月有望迎来基于行业复苏确认带来的第二阶段反弹，建议重点布局强贝塔的板块性机会；3）第三阶段有望发生于2022Q4，疫情后需求复苏强度于四季度未得到有效强化，复苏预期或弱化，板块大概率震荡，实现“持续的相对收益+波段式的绝对收益”。
投资关注： 汽车行业有望于2022Q3迎来库存周期（4年左右车型周期）与朱格拉周期（8-10年资本开支周期）共振启动，迎来板块性重大布局机会，推荐三条投资主线：1）基于行业复苏确认带来板块估值修复为主要特征的乘用车板块（早周期特征明显）和零部件蓝筹的配置机会（估值修复的核心源于周期拐点预期下，估值向行业过热及滞涨阶段业绩切换），推荐广汽集团 (7.700, -0.100, -1.28%) (15.86, -0.25, -1.55%)、比亚迪 (318.23, 17.21, 5.72%)、长城汽车 (15.120, 0.040, 0.27%) (36.36, 0.89, 2.51%)和吉利汽车 (15.200, -0.120, -0.78%)，以及细分领域零部件龙头福耀玻璃 (39.800, 0.600, 1.53%) (42.99, 1.15, 2.75%)和星宇股份 (161.96, 3.47, 2.19%)；建议关注长安汽车 (15.66, 0.15, 0.97%)和上汽集团 (17.65, -0.10, -0.56%)及新势力蔚来 (19.180, 1.100, 6.08%)、小鹏和理想；2）智能化有望接力电动化成为行业资本开支的主要方向，智能座舱有望在EE架构迭代及高算力芯片量产下，开始进入类消费电子一样的快速迭代，【座舱电子】赛道推荐域控制器龙头公司德赛西威 (147.00, 9.00, 6.52%)和经纬恒润 (116.80, 6.76, 6.14%)，建议关注均胜电子 (13.46, 0.37, 2.83%)和华阳集团 (44.85, 3.05, 7.30%)，【座舱内饰】推荐上声电子 (58.30, 0.98, 1.71%)、科博达 (64.15, 2.74, 4.46%)和继峰股份 (8.79, -0.34, -3.72%)。3）L3级智驾驶渗透趋势提速，控底盘有望复刻过去5年电动车渗透率曲线快速放量，率先收益。推荐【线控底盘】龙头公司中鼎股份 (16.60, 0.70, 4.40%)、亚太股份 (8.06, 0.55, 7.32%)和拓普集团 (58.12, 0.91, 1.59%)，建议关注产业链相关公司保隆科技 (43.88, 1.20, 2.81%)和伯特利 (72.20, 3.50, 5.09%)。
风险提示：疫情导致的经营风险与市场风险；上游原材料成本涨价超预期风险；政策风险；技术开发进程不及预期风险；芯片供应缓解不及预期的风险。
新能车销量拐点确定，强Call当前时点重点布局
国内：复产脚步加速，5月新势力销量集体回暖。5月已公布产销数据的8家新能车销量总数为18.9万辆，同比增长185.1%，环比增长22.9%，反映整车生产端恢复及。其中，造车新势力6家企业同比/环比增幅分别达到了116%和55%；比亚迪连续三个月销量突破10万辆，5月单月销量高达11.42万辆，同比高增260%，环比增长8%。从排产来看，特斯拉 (714.840, 11.290, 1.60%)、蔚来、理想等均环比持续上涨，未来销量可期。
欧洲：5月各国销量环比回暖，渗透率同比继续向上。由于供应链受俄乌战争和缺芯双重影响，欧洲汽车销量3/4月均出现20%的下滑，根据LMC Automotive预计全年仍将下滑6%以上。电动车方面，尽管也受供应链影响，但销量均有回暖。目前已统计的德、法、意等6国数据来看，5月整体销量同比和环比分别增长1%和18.3%，渗透率方面整体呈现大幅回升。
强Call当前时间重点布局电动车。此前市场担心疫后消费信心恢复需要时日，而地方政策密集出台叠加新能车需求韧性足，需求将强势反弹。当前时点，上游价格已顺利传导、生产端基本恢复、终端支持政策频出，解决了电动车焦点问题，长期看，行业高增长高确定不变，预计22年国内新能车销量仍可突破500万辆，全球有望达到1000万辆。强Call当前布局时点，重点推荐三条主线：
主线1：长期竞争格局向好，且短期有边际变化的环节。重点推荐：电池环节的【宁德时代 (465.99, 29.19, 6.68%)】、隔膜环节的【恩捷股份 (234.41, 9.68, 4.31%)】、热管理的【三花智控 (18.46, 0.14, 0.76%)】、高压直流的【宏发股份 (54.29, 1.30, 2.45%)】、薄膜电容【法拉电子 (186.00, 10.35, 5.89%)】，建议关注【中熔电气 (135.00, 8.75, 6.93%)】等。
主线2：4680技术迭代，带动产业链升级。4680目前可以做到210 Wh/kg，后续若体系上使用高镍91系和硅基负极，系统能量密度有可能接近270Wh/kg，并可以极大程度解决高镍系热管理难题。重点关注：大圆柱外壳的【科达利 (150.00, 5.78, 4.01%)】、【斯莱克 (14.96, 1.20, 8.72%)】和其他结构件标的；高镍正极的【容百科技 (106.56, 5.88, 5.84%)】、【当升科技 (78.80, 3.90, 5.21%)】、【芳源股份 (19.55, 1.09, 5.90%)】、【长远锂科 (19.44, 0.69, 3.68%)】、【华友钴业 (106.66, 6.85, 6.86%)】、【振华新材 (58.91, 3.91, 7.11%)】、【中伟股份 (117.55, 8.55, 7.84%)】、【格林美 (8.19, 0.23, 2.89%)】；布局LiFSI的【天赐材料 (45.58, 4.14, 9.99%)】、【新宙邦 (44.50, 2.91, 7.00%)】和碳纳米管领域的相关标的。
主线3：看2-3年维度仍供需偏紧的高景气产业链环节。重点关注：隔膜环节【恩捷股份】、【星源材质 (26.90, 1.02, 3.94%)】、【沧州明珠 (5.19, 0.09, 1.76%)】、【中材科技 (23.49, 1.04, 4.63%)】；铜箔环节【诺德股份 (10.54, 0.46, 4.56%)】、【嘉元科技 (83.44, 3.42, 4.27%)】、【远东股份 (4.61, 0.23, 5.25%)】；负极环节【璞泰来 (71.14, 4.16, 6.21%)】、【中科电气 (28.47, 1.22, 4.48%)】、【杉杉股份 (24.81, 1.18, 4.99%)】、【贝特瑞 (73.60, 3.42, 4.87%)】、【翔丰华 (48.21, 2.71, 5.96%)】等。
风险提示：政策推行不及预期；行业发展不及预期。
2020 VS 2022疫情对汽车行业冲击对比 : 对汽车销量产生负向冲击的持续期相当；影响幅度后者小于前者；发生时间对应民生汽车时钟不同时区（复苏期确认后VS萧条末期），此次影响仅仅加剧了本轮萧条期内需求端的下行幅度，而疫情后2022Q3新一轮汽车周期复苏将更为确定。本轮汽车股调整发生于民生汽车投资时钟“秋（滞涨）冬（萧条）杂糅”阶段，滞涨和萧条阶段行业利润和估值的变化组合决定了历史上该阶段投资汽车板块无相对收益，绝对收益不确定的投资特征。我们于2022年年初判断中性及乐观假设下行业有望于2022H2迎来新一轮复苏，疫情冲击后2022Q3行业确认为新一轮周期复苏将更为确定，汽车板块有望迎来重要配置机会。（类似2015Q4和2019Q4）
政策刺激有望对冲此次疫情对需求的负面影响，但随着行业“新常态“和”调结构“为主要特征，政策作为平抑周期的工具，最终影响为对汽车时钟由“萧条”到“复苏”实现助推式切换，大概率不会引发强复苏并推动汽车时钟于年内进一步切换至过热。中性假设下此次疫情影响乘用车销量约120万量，购置税作为几种稳增长政策工具之一，财政杠杆作用和影响范围最大，此次购置税减半政策相较于历史虽然扩大了补贴范围，但总体金额符合预期，持续时间弱于历史水平，最终效果绝非大水漫灌，而是在阶段性稳增长诉求提升的情况下精准投放、有效拉动汽车需求对冲疫情的冲击，实现复苏。但大概率难以引发民生汽车时钟于2022年进一步切换至过热，也不会影响电动智能车车中长期加速普及趋势。
复盘2012至今的三轮周期，复苏期内汽车板块的投资特征为：稳定的相对收益+波段式的绝对收益。新一轮汽车复苏期内汽车股将呈现“三阶段反弹”。我们基于对过往汽车周期的复盘，以及行业复苏期内利润、估值、绝对收益及相对收益的研究，判断新一轮汽车复苏下汽车股反弹分为三个阶段：1）5月以来基于疫情可控、供需恢复下的超跌反弹为第一阶段，或已处于末期；2）2022年7-9月有望迎来基于行业复苏确认带来的第二阶段反弹，建议重点布局强贝塔的板块性机会；3）第三阶段有望发生于2022Q4，疫情后需求复苏强度于四季度未得到有效强化，复苏预期或弱化，板块大概率震荡，实现“持续的相对收益+波段式的绝对收益”。
投资关注： 汽车行业有望于2022Q3迎来库存周期（4年左右车型周期）与朱格拉周期（8-10年资本开支周期）共振启动，迎来板块性重大布局机会，推荐三条投资主线：1）基于行业复苏确认带来板块估值修复为主要特征的乘用车板块（早周期特征明显）和零部件蓝筹的配置机会（估值修复的核心源于周期拐点预期下，估值向行业过热及滞涨阶段业绩切换），推荐广汽集团 (7.700, -0.100, -1.28%) (15.86, -0.25, -1.55%)、比亚迪 (318.23, 17.21, 5.72%)、长城汽车 (15.120, 0.040, 0.27%) (36.36, 0.89, 2.51%)和吉利汽车 (15.200, -0.120, -0.78%)，以及细分领域零部件龙头福耀玻璃 (39.800, 0.600, 1.53%) (42.99, 1.15, 2.75%)和星宇股份 (161.96, 3.47, 2.19%)；建议关注长安汽车 (15.66, 0.15, 0.97%)和上汽集团 (17.65, -0.10, -0.56%)及新势力蔚来 (19.180, 1.100, 6.08%)、小鹏和理想；2）智能化有望接力电动化成为行业资本开支的主要方向，智能座舱有望在EE架构迭代及高算力芯片量产下，开始进入类消费电子一样的快速迭代，【座舱电子】赛道推荐域控制器龙头公司德赛西威 (147.00, 9.00, 6.52%)和经纬恒润 (116.80, 6.76, 6.14%)，建议关注均胜电子 (13.46, 0.37, 2.83%)和华阳集团 (44.85, 3.05, 7.30%)，【座舱内饰】推荐上声电子 (58.30, 0.98, 1.71%)、科博达 (64.15, 2.74, 4.46%)和继峰股份 (8.79, -0.34, -3.72%)。3）L3级智驾驶渗透趋势提速，控底盘有望复刻过去5年电动车渗透率曲线快速放量，率先收益。推荐【线控底盘】龙头公司中鼎股份 (16.60, 0.70, 4.40%)、亚太股份 (8.06, 0.55, 7.32%)和拓普集团 (58.12, 0.91, 1.59%)，建议关注产业链相关公司保隆科技 (43.88, 1.20, 2.81%)和伯特利 (72.20, 3.50, 5.09%)。
风险提示：疫情导致的经营风险与市场风险；上游原材料成本涨价超预期风险；政策风险；技术开发进程不及预期风险；芯片供应缓解不及预期的风险。
新能车销量拐点确定，强Call当前时点重点布局
国内：复产脚步加速，5月新势力销量集体回暖。5月已公布产销数据的8家新能车销量总数为18.9万辆，同比增长185.1%，环比增长22.9%，反映整车生产端恢复及。其中，造车新势力6家企业同比/环比增幅分别达到了116%和55%；比亚迪连续三个月销量突破10万辆，5月单月销量高达11.42万辆，同比高增260%，环比增长8%。从排产来看，特斯拉 (714.840, 11.290, 1.60%)、蔚来、理想等均环比持续上涨，未来销量可期。
欧洲：5月各国销量环比回暖，渗透率同比继续向上。由于供应链受俄乌战争和缺芯双重影响，欧洲汽车销量3/4月均出现20%的下滑，根据LMC Automotive预计全年仍将下滑6%以上。电动车方面，尽管也受供应链影响，但销量均有回暖。目前已统计的德、法、意等6国数据来看，5月整体销量同比和环比分别增长1%和18.3%，渗透率方面整体呈现大幅回升。
强Call当前时间重点布局电动车。此前市场担心疫后消费信心恢复需要时日，而地方政策密集出台叠加新能车需求韧性足，需求将强势反弹。当前时点，上游价格已顺利传导、生产端基本恢复、终端支持政策频出，解决了电动车焦点问题，长期看，行业高增长高确定不变，预计22年国内新能车销量仍可突破500万辆，全球有望达到1000万辆。强Call当前布局时点，重点推荐三条主线：
主线1：长期竞争格局向好，且短期有边际变化的环节。重点推荐：电池环节的【宁德时代 (465.99, 29.19, 6.68%)】、隔膜环节的【恩捷股份 (234.41, 9.68, 4.31%)】、热管理的【三花智控 (18.46, 0.14, 0.76%)】、高压直流的【宏发股份 (54.29, 1.30, 2.45%)】、薄膜电容【法拉电子 (186.00, 10.35, 5.89%)】，建议关注【中熔电气 (135.00, 8.75, 6.93%)】等。
主线2：4680技术迭代，带动产业链升级。4680目前可以做到210 Wh/kg，后续若体系上使用高镍91系和硅基负极，系统能量密度有可能接近270Wh/kg，并可以极大程度解决高镍系热管理难题。重点关注：大圆柱外壳的【科达利 (150.00, 5.78, 4.01%)】、【斯莱克 (14.96, 1.20, 8.72%)】和其他结构件标的；高镍正极的【容百科技 (106.56, 5.88, 5.84%)】、【当升科技 (78.80, 3.90, 5.21%)】、【芳源股份 (19.55, 1.09, 5.90%)】、【长远锂科 (19.44, 0.69, 3.68%)】、【华友钴业 (106.66, 6.85, 6.86%)】、【振华新材 (58.91, 3.91, 7.11%)】、【中伟股份 (117.55, 8.55, 7.84%)】、【格林美 (8.19, 0.23, 2.89%)】；布局LiFSI的【天赐材料 (45.58, 4.14, 9.99%)】、【新宙邦 (44.50, 2.91, 7.00%)】和碳纳米管领域的相关标的。
主线3：看2-3年维度仍供需偏紧的高景气产业链环节。重点关注：隔膜环节【恩捷股份】、【星源材质 (26.90, 1.02, 3.94%)】、【沧州明珠 (5.19, 0.09, 1.76%)】、【中材科技 (23.49, 1.04, 4.63%)】；铜箔环节【诺德股份 (10.54, 0.46, 4.56%)】、【嘉元科技 (83.44, 3.42, 4.27%)】、【远东股份 (4.61, 0.23, 5.25%)】；负极环节【璞泰来 (71.14, 4.16, 6.21%)】、【中科电气 (28.47, 1.22, 4.48%)】、【杉杉股份 (24.81, 1.18, 4.99%)】、【贝特瑞 (73.60, 3.42, 4.87%)】、【翔丰华 (48.21, 2.71, 5.96%)】等。
风险提示：政策推行不及预期；行业发展不及预期。
报告解读 | 山东：科学审慎实施扩大内需战略，拉满发展“内生动力”
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
扩大内需是经济发展的重要战略基点。“积极实施扩大内需战略”，作为今后五年的十二个方面重点工作之一，被列入山东省第十二次党代会报告。“从国家到山东省，真正认识到了宏观经济形势的严峻性，由于疫情影响及外部各种因素，造成了经济活力的不足，所以刺激需求的政策是必要的，政府采取激活措施，能够发挥第一推动力的有效作用。” 山东财经大学区域经济研究院院长、教授董彦岭在接受新黄河记者专访时表示，“从这些刺激内需的选择来看，重点措施都是比较科学审慎的，既考虑到了一些传统手段，也考虑到了一些新的方向和领域。”
“积极实施扩大内需战略”包含了三大方面的内容：强化有效投资支撑、推动消费扩容提质、构建现代流通体系，简言之就是投资、消费、物流。这样部署有何深意？三大方面又有什么内在关联？
大手笔搞“投资”，现代水网将发挥“双关”作用
“投资和消费是刺激内需的两个基本方面。看得出，报告中对投资的任务规划，手笔是比较大的。”董彦岭表示。
报告提出，加大基础设施、产业和民生等领域投入。深入实施“七网”建设行动，推进能源保障重大工程，提速布局新基建，构建高效畅达的综合立体交通网等。
值得关注的是，报告强调了“一轴三环、七纵九横、两湖多库”的现代水网打造。“我听了水网建设以后，觉得挺振奋的。这是个谋新局的问题。我们每一轮的基建都有一些侧重，下一步做好水文章，可以实现对水资源的集约利用。因为水既关乎生态，又关乎运输、旅游等，综合效益是很高的。”董彦岭说，“水网建设本身就是一个生态的优化，同时又能解决投资不足的问题。”
对于现代水网的规划，山东此前已画好蓝图：到2025年，山东，现代水网建设取得初步成效；到2035年，山东现代水网基本建成。
消费扩容提质，应兼顾城市更新和消费升级
6月底前，在济南买新车并上牌的个人，可领用2000元-6000元消费券；在东营购买新能源乘用车可按照车价领用3000-6000元不等的消费券……近日，山东各地频频出台重磅促消费政策，其中汽车消费站在了大宗消费的突出位置。
“对于我们来说，这是政策层面上对于汽车行业的关心与强有力的支持，让我们对于行业的未来充满希望，前景更为明朗。” 润华汽车市场与客户运营部总经理王维向新黄河记者表示。党代会报告中提出“推动消费扩容提质”，大力发展智能、时尚、绿色消费，向他传递了力量。“我们将积极响应省市推出的汽车消费补贴活动，让我们的客户充分了解补贴政策、引导客户参与，润华汽车也持续每个月地整合营销活动，整合内部资源和主机厂资源，拿出我们自己的优惠政策，让消费者享受真正的实惠，更有信心购车。” 王维介绍。
促消费是拉动内需的一个重要方面，应该怎么搞更科学？董彦岭分析，“消费有两个方面的因素，一是收入弹性，二是价格弹性，在收入相对变化不大的情况下，我们通过价格的一些策略来刺激，将潜在的需求激发出来，是可以取得成效的。”
“同时也需要更具有建设性的方式。”董彦岭说，刺激消费并不是重复性的手段，而是一种创新性的刺激。要把结构性的调整、消费基础设施的建设和刺激消费结合起来，比如智能家居等新型消费的带动，比如解决电商和实体店分离情况下存在的问题等。翻阅报告我们发现，“加快城市商圈智慧化改造”“布局一批电商供应链基地”等提法，与专家的观点多有契合。
此外，董彦岭也指出，刺激消费的政策，一要放在城市更新中考虑，结合未来的城市规划、节能减排等方面；二要结合消费升级来做，“往前看”，包括通过消费基础设施的升级，让消费更方便、线上线下有机结合、物流系统更畅通、对居民更便利；还包括结构性的改革，在需求管理的背景下，仍然要抓住供给侧这个主线，通过升级产品服务的品质、品类，促进更新换代来激发人们的购买欲。同时也要充分考量居民现实收入变化的特质、年轻人超前消费的利弊等方面，把促进消费和提升居民的生活品质实现更理性、更优质的结合，从供给和需求两方面去发力，最终让政策效果更充分地显现。
构建现代物流体系，让“双循环”的血脉畅通起来
为何要将物流体系的构建列入扩内需任务？流通连接着生产和消费这两端，关乎投资和消费前两项内容。
“物流体系，对于促进循环来讲非常重要。它涉及对外和对内两方面。”董彦岭分析，“我们现在要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，如果物流系统更畅通了，那么国内大循环也好，国内国际双循环也好，就会循环得更畅通。”
董彦岭进一步指出：“我国是个单面向海的国家，内循环基本要靠内陆交通来完成，因此构建物流体系尤其重要”，他说，“现在物流方面咱们国家确实进步比较快，比如说电商能够深入到千家万户，主要得益于物流体系的高度顺畅，但依然还存在诸如火车运力使用不充分之类的结构性问题。如何推进多式联运，将飞机、火车、汽车等不同运输的优势充分发挥出来，实现场站的更好衔接，来降低物流成本、提升物流效率，这应该是未来大宗物资物流体系需要解决的问题。”
我们欣喜地注意到，“推进国家物流枢纽和骨干冷链物流基地建设”“布局建设一批内陆港”“加密优化中欧班列（齐鲁号）图定线路和开行频次”等，均已列入报告。
“大循环包括硬件和软件。软件主要是政务审批、各种公共服务之间的衔接和一体化，物流的一体化则是一种硬件，是基础设施建设。我觉得这些点都是很好的。”董彦岭说。
对于扩大内需这项整体任务，董彦岭建议，未来应该发挥需求和供给侧的双向作用，两方形成更好的协同，并将短期和长期战略相结合进行推进。
来源：新黄河
质量投诉｜沃尔沃XC60中控黑屏、联网不畅、多项功能无法使用
5月18日，本网收到沃尔沃XC60“烧机油”问题的投诉，随之而来时还有车机功能缺失问题，本网同时展开新闻调查。调查发现车主反映沃尔沃XC60出现远程空调开启功能缺失、车机网络连接不畅以及间歇性黑屏等现象。相比于“烧机油”这样短期内对车辆驾驶不会造成影响的问题，在日常使用中占据大量比例的车机问题更让车主感到焦虑，从而影响车辆驾驶感受。
远程空调开启功能缺失，厂家回复不一致
广州的黄先生（应车主要求文内均为化名）在2022年1月购入一辆沃尔沃XC60，他表示：“当时买车的时候是因为我爱人怀孕，明确的跟销售说需要远程空调开启功能，这样到车上的时候就不会热到她。当时销售说有这个功能，到现在过去4个月时间，天气越来越热，这个功能还是不能使用。”
一些车主的APP中代表远程空调开启的风扇消失了（图片来源：车主提供）
无独有偶，同样身在广州的傅先生由于广州一年四季中夏季较长，且比较闷热，所以在2021年10月购入带有远程空调开启功能的XC60。“我记得厂家的宣传手册，包括车主手册，还有官网都很清晰的写道，远程空调开启这一款车是有的，所以当时就在一众候选车型中选择了它，但买了之后发现APP里有风扇的图标，点进去就没办法使用。”
此外还他们的描述中，我们了解到更早购买该车型的用户在使用该功能一段时间后，突然无法再次使用该功能。
遇到问题后，两位车主均第一时间反馈给当地的沃尔沃4S店，得到回复却不尽相同。黄先生的销售表示：“该车型具有远程空调开启功能，但是需要等待厂家后续的软件更新。”耐心等待的黄先生却一直没等到销售口中所说的更新。
而傅先生反馈的时间更早，得到的回复却让人无法接受。“当时我咨询过厂家和4S店，他们给的答复是会在后续版本更新后会有该功能。但是我在今年的1月份再去询问时，销售却说21款不支持远程空调。”对此傅先生感到十分气愤，认为受到了欺骗。
我国《产品质量法》规定：“售出的产品有不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的情形时，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失”。沃尔沃此前的宣传网页显示该款车型据具有远程空调启动功能，车主提车后使用一段时后，发现功能无法使用，更换APP后甚至代表该功能的按键也已经消失，有不妥之处，应当为消费者作出合理解释，并给出合理解决办法。
智能车机不智能，售后服务不服务
除功能缺失以外，沃尔沃XC60车主还反馈车辆电子系统存在不合理的地方。本网了解到，沃尔沃XC60车主投诉的主要问题有：车机联网不稳定，导致倒车影像、全车发声器失效等功能不能使用；中控屏幕间歇性出现黑屏无法使用；天窗无法关闭等电子系统问题。
钥匙长按开关天窗成了车主和销售交流的话题（图片来源：车主提供）
黄先生在今年3月第一次碰到天窗失灵的情况。“3月份我第一次遇到天窗失灵的问题，当时是销售说反复锁车可以解决问题，我在原地至少反复操作了十分钟，车才恢复正常。”本以为是小概率问题，两个月后黄先生再次遇到天窗无法关闭的情形，按照原来的方法反复操作了一个半小时也没有关闭。
无奈之下，黄先生向售后反映情况，并表示需要帮助。然而黄先生三次拨打售后电话，一次道路援助请求，均未获得反馈，最终还是相熟的4S店销售提供了帮助。
成都的徐先生遇到车机问题更加多样。他对我们讲解车机问题“如数家珍”：首先是我们出地库的后车辆会出现网络无法连接的情况，当然在正常道路上也会出现显示信号满格但是依然不能连接的图标；中控屏幕会会时不时的黑屏，甚至行驶中就会突然黑掉；车机死机后，车辆音乐、转向灯声音等都消失了……
问题反复出现，徐先生也很想解决，但是在售后渠道上也频频受阻。他通过沃尔沃汽车APP投诉，像是与机器人交流无法进行更多的扩展；给厂家官方热线打电话，只得到“已了解情况，会向厂家反馈的”；经销商则会说下次更新就会好，却根本不知道下次更新会在何时。
近年来，随着车辆智能网联化技术发展，不少车企在产品上堆叠智能网联功能。当软件与硬件相得益彰，能够为车主提供便利的同时带来安全性的提升；而软件与硬件设计不合理的话，则会导致消费者使用感不好，甚至会引起安全隐患。
然而时代进步，消费者的理念也不断进步，他们不抗拒新鲜事物，也不害怕出现。更多是希望厂家能够接受问题，解决问题，而不是一而再，再而三的将问题置之不理。
针对以上车主反馈的问题，本网向沃尔沃品牌官方进行求证，厂家回应称：由于疫情影响零部件的问题导致功能缺失，给用户造成不便，沃尔沃正在研究解决方案并在近期解决此问题，希望用户理解。针对后续进展，本网将会持续关注。
5月18日，本网收到沃尔沃XC60“烧机油”问题的投诉，随之而来时还有车机功能缺失问题，本网同时展开新闻调查。调查发现车主反映沃尔沃XC60出现远程空调开启功能缺失、车机网络连接不畅以及间歇性黑屏等现象。相比于“烧机油”这样短期内对车辆驾驶不会造成影响的问题，在日常使用中占据大量比例的车机问题更让车主感到焦虑，从而影响车辆驾驶感受。
远程空调开启功能缺失，厂家回复不一致
广州的黄先生（应车主要求文内均为化名）在2022年1月购入一辆沃尔沃XC60，他表示：“当时买车的时候是因为我爱人怀孕，明确的跟销售说需要远程空调开启功能，这样到车上的时候就不会热到她。当时销售说有这个功能，到现在过去4个月时间，天气越来越热，这个功能还是不能使用。”
一些车主的APP中代表远程空调开启的风扇消失了（图片来源：车主提供）
无独有偶，同样身在广州的傅先生由于广州一年四季中夏季较长，且比较闷热，所以在2021年10月购入带有远程空调开启功能的XC60。“我记得厂家的宣传手册，包括车主手册，还有官网都很清晰的写道，远程空调开启这一款车是有的，所以当时就在一众候选车型中选择了它，但买了之后发现APP里有风扇的图标，点进去就没办法使用。”
此外还他们的描述中，我们了解到更早购买该车型的用户在使用该功能一段时间后，突然无法再次使用该功能。
遇到问题后，两位车主均第一时间反馈给当地的沃尔沃4S店，得到回复却不尽相同。黄先生的销售表示：“该车型具有远程空调开启功能，但是需要等待厂家后续的软件更新。”耐心等待的黄先生却一直没等到销售口中所说的更新。
而傅先生反馈的时间更早，得到的回复却让人无法接受。“当时我咨询过厂家和4S店，他们给的答复是会在后续版本更新后会有该功能。但是我在今年的1月份再去询问时，销售却说21款不支持远程空调。”对此傅先生感到十分气愤，认为受到了欺骗。
我国《产品质量法》规定：“售出的产品有不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的情形时，销售者应当负责修理、更换、退货；给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失”。沃尔沃此前的宣传网页显示该款车型据具有远程空调启动功能，车主提车后使用一段时后，发现功能无法使用，更换APP后甚至代表该功能的按键也已经消失，有不妥之处，应当为消费者作出合理解释，并给出合理解决办法。
智能车机不智能，售后服务不服务
除功能缺失以外，沃尔沃XC60车主还反馈车辆电子系统存在不合理的地方。本网了解到，沃尔沃XC60车主投诉的主要问题有：车机联网不稳定，导致倒车影像、全车发声器失效等功能不能使用；中控屏幕间歇性出现黑屏无法使用；天窗无法关闭等电子系统问题。
钥匙长按开关天窗成了车主和销售交流的话题（图片来源：车主提供）
黄先生在今年3月第一次碰到天窗失灵的情况。“3月份我第一次遇到天窗失灵的问题，当时是销售说反复锁车可以解决问题，我在原地至少反复操作了十分钟，车才恢复正常。”本以为是小概率问题，两个月后黄先生再次遇到天窗无法关闭的情形，按照原来的方法反复操作了一个半小时也没有关闭。
无奈之下，黄先生向售后反映情况，并表示需要帮助。然而黄先生三次拨打售后电话，一次道路援助请求，均未获得反馈，最终还是相熟的4S店销售提供了帮助。
成都的徐先生遇到车机问题更加多样。他对我们讲解车机问题“如数家珍”：首先是我们出地库的后车辆会出现网络无法连接的情况，当然在正常道路上也会出现显示信号满格但是依然不能连接的图标；中控屏幕会会时不时的黑屏，甚至行驶中就会突然黑掉；车机死机后，车辆音乐、转向灯声音等都消失了……
问题反复出现，徐先生也很想解决，但是在售后渠道上也频频受阻。他通过沃尔沃汽车APP投诉，像是与机器人交流无法进行更多的扩展；给厂家官方热线打电话，只得到“已了解情况，会向厂家反馈的”；经销商则会说下次更新就会好，却根本不知道下次更新会在何时。
近年来，随着车辆智能网联化技术发展，不少车企在产品上堆叠智能网联功能。当软件与硬件相得益彰，能够为车主提供便利的同时带来安全性的提升；而软件与硬件设计不合理的话，则会导致消费者使用感不好，甚至会引起安全隐患。
然而时代进步，消费者的理念也不断进步，他们不抗拒新鲜事物，也不害怕出现。更多是希望厂家能够接受问题，解决问题，而不是一而再，再而三的将问题置之不理。
针对以上车主反馈的问题，本网向沃尔沃品牌官方进行求证，厂家回应称：由于疫情影响零部件的问题导致功能缺失，给用户造成不便，沃尔沃正在研究解决方案并在近期解决此问题，希望用户理解。针对后续进展，本网将会持续关注。
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