【解局 | 克里米亚大桥爆炸为什么或成俄乌冲突“标志性事件”？】据俄新社等多家俄媒8日报道，当地时间凌晨，横跨刻赤海峡的克里米亚大桥当天发生油罐车起火事故，大桥部分路段被毁。据俄罗斯反恐委员会称，这起事故系一辆卡车爆炸，引起油罐车起火。俄罗斯联邦侦查委员会称已就这起爆炸事故立案。
分析人士8日对《环球时报》记者表示，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，它或将致使俄罗斯对乌展开高强度的报复行动。该事件意味着冲突的螺旋升级，战争双方已对对方抱以“不死不休”的敌视情绪。值得一提的是，克里米亚大桥事件是继“北溪”管道泄漏后又一次对关键性基础设施的破坏行为，一旦这一手段成为常态，或将意味着所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。
据俄新社8日发布的视频图像显示，事件发生后，克里米亚大桥上空大火窜起数米高，多节车厢弥漫浓烟，桥面崩塌掉入海中。根据全俄保险联盟的评估，克里米亚大桥事件导致的损失为2亿到5亿卢布。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫称，目前尚无法预测修复克里米亚大桥的时间。
据克里米亚当局官员称，乌克兰方面应对此承担责任。截至目前，乌克兰官方并未公开承认是乌军发动了此次袭击。不过，乌克兰空军在社交媒体上发文称，“早上在克里米亚大桥，油箱着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！”乌克兰总统办公室主任也发布推文称，“克里米亚大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱除。”
华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩对《环球时报》记者分析认为，克里米亚大桥被破坏或将导致俄罗斯采取“高强度的报复行动”。他解释称，由于克里米亚大桥十分重要，俄罗斯此前曾多次发出警告并划定“红线”。克里米亚大桥大爆炸若最终被证实为蓄意袭击，则是对俄罗斯能否守住“红线”的一次考验，“在一些人看来，俄罗斯没有选择，只有使用高强度的报复才能使得外界相信俄罗斯划定‘红线’、坚守‘红线’的决心。”
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉同样认为，俄罗斯或将采取强力的报复措施。他对《环球时报》记者分析认为，这意味着未来俄乌双方在后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤也将更加难以愈合。相比之下，乌克兰对民用基础设施的防护和修复能力较弱，在遭遇袭击的情况下，百姓的生活将更加困苦。
公开资料显示，克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，是连接俄罗斯本土和克里米亚的交通命脉，全长19公里，跨海部分7.5公里，2018年5月开通，俄罗斯总统普京曾出席该大桥的开通仪式。在俄罗斯特别军事行动中，克里米亚大桥一直发挥着后勤保障与兵力输送等关键作用。该桥亦被认为是俄罗斯控制克里米亚的象征。
近来，随着俄乌冲突的激化，克里米亚大桥已经成为双方对峙的焦点之一。今年8月，克里米亚大桥附近曾传出爆炸声，刻赤市启动防空系统。今年8月，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在接受采访时称，克里米亚大桥是乌克兰武装力量的“合法打击目标”。此前，乌克兰国家安全与国防委员会秘书达尼洛夫也表示，如果俄罗斯通过克里米亚大桥的路线增援物资和装备，一旦出现机会，乌克兰一定会攻击克里米亚大桥。对此，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当时回应称，乌克兰方面的有关言论不可接受。
克里米亚大桥被破坏将如何影响俄乌战场的走势和力量对比？崔珩对《环球时报》记者表示，克里米亚大桥为赫尔松、尼古拉耶夫斯克方向的俄军提供物资和兵力补给，大桥遭破坏直接影响当前俄罗斯在赫尔松的防御和在尼古拉耶夫斯克的进攻，这是袭击克里米亚大桥的主要目的。“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，代表了普京的声望、克里米亚人民对俄罗斯的向心力、俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在对俄罗斯的民心士气造成打击。”
不过，王晓泉认为，俄罗斯黑海舰队的总部位于克里米亚半岛上的塞瓦斯托波尔，但乌克兰东部战场上俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，还可以通过轮渡等方式运输。克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响非常有限。
据塔斯社、俄新社等媒体报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。大桥火灾事故发生后，克里米亚当局当地时间8日发布消息称，当地基本必需品库存可满足2个月用量，但为避免出现抢购，食品类杂货销售将受到限制。另据俄罗斯能源部8日表示，克里米亚的汽车燃料供应充足，供应量足以维持15天，目前相关部门正在开展工作，以确保当地燃料持续供应。
值得关注的是，此次克里米亚大桥的爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件发生后又一次对关键性基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者指出，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，“这些‘盘外招’被使出，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。”
“从短期来看，这意味着冲突的螺旋升级，俄乌双方已经打出不死不休的敌视情绪。从更广的维度来看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态，所有国家面临的国家安全风险都将上升，全球局势的紧张程度更将直线上升。”崔珩这样分析道。（环球时报-环球网 记者白云怡 陈青青）
分析人士8日对《环球时报》记者表示，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，它或将致使俄罗斯对乌展开高强度的报复行动。该事件意味着冲突的螺旋升级，战争双方已对对方抱以“不死不休”的敌视情绪。值得一提的是，克里米亚大桥事件是继“北溪”管道泄漏后又一次对关键性基础设施的破坏行为，一旦这一手段成为常态，或将意味着所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。
据俄新社8日发布的视频图像显示，事件发生后，克里米亚大桥上空大火窜起数米高，多节车厢弥漫浓烟，桥面崩塌掉入海中。根据全俄保险联盟的评估，克里米亚大桥事件导致的损失为2亿到5亿卢布。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫称，目前尚无法预测修复克里米亚大桥的时间。
据克里米亚当局官员称，乌克兰方面应对此承担责任。截至目前，乌克兰官方并未公开承认是乌军发动了此次袭击。不过，乌克兰空军在社交媒体上发文称，“早上在克里米亚大桥，油箱着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！”乌克兰总统办公室主任也发布推文称，“克里米亚大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱除。”
华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩对《环球时报》记者分析认为，克里米亚大桥被破坏或将导致俄罗斯采取“高强度的报复行动”。他解释称，由于克里米亚大桥十分重要，俄罗斯此前曾多次发出警告并划定“红线”。克里米亚大桥大爆炸若最终被证实为蓄意袭击，则是对俄罗斯能否守住“红线”的一次考验，“在一些人看来，俄罗斯没有选择，只有使用高强度的报复才能使得外界相信俄罗斯划定‘红线’、坚守‘红线’的决心。”
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉同样认为，俄罗斯或将采取强力的报复措施。他对《环球时报》记者分析认为，这意味着未来俄乌双方在后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤也将更加难以愈合。相比之下，乌克兰对民用基础设施的防护和修复能力较弱，在遭遇袭击的情况下，百姓的生活将更加困苦。
公开资料显示，克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，是连接俄罗斯本土和克里米亚的交通命脉，全长19公里，跨海部分7.5公里，2018年5月开通，俄罗斯总统普京曾出席该大桥的开通仪式。在俄罗斯特别军事行动中，克里米亚大桥一直发挥着后勤保障与兵力输送等关键作用。该桥亦被认为是俄罗斯控制克里米亚的象征。
近来，随着俄乌冲突的激化，克里米亚大桥已经成为双方对峙的焦点之一。今年8月，克里米亚大桥附近曾传出爆炸声，刻赤市启动防空系统。今年8月，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在接受采访时称，克里米亚大桥是乌克兰武装力量的“合法打击目标”。此前，乌克兰国家安全与国防委员会秘书达尼洛夫也表示，如果俄罗斯通过克里米亚大桥的路线增援物资和装备，一旦出现机会，乌克兰一定会攻击克里米亚大桥。对此，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当时回应称，乌克兰方面的有关言论不可接受。
克里米亚大桥被破坏将如何影响俄乌战场的走势和力量对比？崔珩对《环球时报》记者表示，克里米亚大桥为赫尔松、尼古拉耶夫斯克方向的俄军提供物资和兵力补给，大桥遭破坏直接影响当前俄罗斯在赫尔松的防御和在尼古拉耶夫斯克的进攻，这是袭击克里米亚大桥的主要目的。“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，代表了普京的声望、克里米亚人民对俄罗斯的向心力、俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在对俄罗斯的民心士气造成打击。”
不过，王晓泉认为，俄罗斯黑海舰队的总部位于克里米亚半岛上的塞瓦斯托波尔，但乌克兰东部战场上俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，还可以通过轮渡等方式运输。克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响非常有限。
据塔斯社、俄新社等媒体报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。大桥火灾事故发生后，克里米亚当局当地时间8日发布消息称，当地基本必需品库存可满足2个月用量，但为避免出现抢购，食品类杂货销售将受到限制。另据俄罗斯能源部8日表示，克里米亚的汽车燃料供应充足，供应量足以维持15天，目前相关部门正在开展工作，以确保当地燃料持续供应。
值得关注的是，此次克里米亚大桥的爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件发生后又一次对关键性基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者指出，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，“这些‘盘外招’被使出，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。”
“从短期来看，这意味着冲突的螺旋升级，俄乌双方已经打出不死不休的敌视情绪。从更广的维度来看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态，所有国家面临的国家安全风险都将上升，全球局势的紧张程度更将直线上升。”崔珩这样分析道。（环球时报-环球网 记者白云怡 陈青青）
【解局 | 克里米亚大桥爆炸为什么或成俄乌冲突“标志性事件”？】据俄新社等多家俄媒8日报道，当地时间凌晨，横跨刻赤海峡的克里米亚大桥当天发生油罐车起火事故，大桥部分路段被毁。据俄罗斯反恐委员会称，这起事故系一辆卡车爆炸，引起油罐车起火。俄罗斯联邦侦查委员会称已就这起爆炸事故立案。
分析人士8日对《环球时报》记者表示，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，它或将致使俄罗斯对乌展开高强度的报复行动。该事件意味着冲突的螺旋升级，战争双方已对对方抱以“不死不休”的敌视情绪。值得一提的是，克里米亚大桥事件是继“北溪”管道泄漏后又一次对关键性基础设施的破坏行为，一旦这一手段成为常态，或将意味着所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。
据俄新社8日发布的视频图像显示，事件发生后，克里米亚大桥上空大火窜起数米高，多节车厢弥漫浓烟，桥面崩塌掉入海中。根据全俄保险联盟的评估，克里米亚大桥事件导致的损失为2亿到5亿卢布。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫称，目前尚无法预测修复克里米亚大桥的时间。
据克里米亚当局官员称，乌克兰方面应对此承担责任。截至目前，乌克兰官方并未公开承认是乌军发动了此次袭击。不过，乌克兰空军在社交媒体上发文称，“早上在克里米亚大桥，油箱着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！”乌克兰总统办公室主任也发布推文称，“克里米亚大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱除。”
华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩对《环球时报》记者分析认为，克里米亚大桥被破坏或将导致俄罗斯采取“高强度的报复行动”。他解释称，由于克里米亚大桥十分重要，俄罗斯此前曾多次发出警告并划定“红线”。克里米亚大桥大爆炸若最终被证实为蓄意袭击，则是对俄罗斯能否守住“红线”的一次考验，“在一些人看来，俄罗斯没有选择，只有使用高强度的报复才能使得外界相信俄罗斯划定‘红线’、坚守‘红线’的决心。”
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉同样认为，俄罗斯或将采取强力的报复措施。他对《环球时报》记者分析认为，这意味着未来俄乌双方在后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤也将更加难以愈合。相比之下，乌克兰对民用基础设施的防护和修复能力较弱，在遭遇袭击的情况下，百姓的生活将更加困苦。
公开资料显示，克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，是连接俄罗斯本土和克里米亚的交通命脉，全长19公里，跨海部分7.5公里，2018年5月开通，俄罗斯总统普京曾出席该大桥的开通仪式。在俄罗斯特别军事行动中，克里米亚大桥一直发挥着后勤保障与兵力输送等关键作用。该桥亦被认为是俄罗斯控制克里米亚的象征。
近来，随着俄乌冲突的激化，克里米亚大桥已经成为双方对峙的焦点之一。今年8月，克里米亚大桥附近曾传出爆炸声，刻赤市启动防空系统。今年8月，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在接受采访时称，克里米亚大桥是乌克兰武装力量的“合法打击目标”。此前，乌克兰国家安全与国防委员会秘书达尼洛夫也表示，如果俄罗斯通过克里米亚大桥的路线增援物资和装备，一旦出现机会，乌克兰一定会攻击克里米亚大桥。对此，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当时回应称，乌克兰方面的有关言论不可接受。
克里米亚大桥被破坏将如何影响俄乌战场的走势和力量对比？崔珩对《环球时报》记者表示，克里米亚大桥为赫尔松、尼古拉耶夫斯克方向的俄军提供物资和兵力补给，大桥遭破坏直接影响当前俄罗斯在赫尔松的防御和在尼古拉耶夫斯克的进攻，这是袭击克里米亚大桥的主要目的。“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，代表了普京的声望、克里米亚人民对俄罗斯的向心力、俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在对俄罗斯的民心士气造成打击。”
不过，王晓泉认为，俄罗斯黑海舰队的总部位于克里米亚半岛上的塞瓦斯托波尔，但乌克兰东部战场上俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，还可以通过轮渡等方式运输。克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响非常有限。
据塔斯社、俄新社等媒体报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。大桥火灾事故发生后，克里米亚当局当地时间8日发布消息称，当地基本必需品库存可满足2个月用量，但为避免出现抢购，食品类杂货销售将受到限制。另据俄罗斯能源部8日表示，克里米亚的汽车燃料供应充足，供应量足以维持15天，目前相关部门正在开展工作，以确保当地燃料持续供应。
值得关注的是，此次克里米亚大桥的爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件发生后又一次对关键性基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者指出，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，“这些‘盘外招’被使出，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。”
“从短期来看，这意味着冲突的螺旋升级，俄乌双方已经打出不死不休的敌视情绪。从更广的维度来看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态，所有国家面临的国家安全风险都将上升，全球局势的紧张程度更将直线上升。”崔珩这样分析道。（环球时报-环球网报道 记者白云怡 陈青青）
分析人士8日对《环球时报》记者表示，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，它或将致使俄罗斯对乌展开高强度的报复行动。该事件意味着冲突的螺旋升级，战争双方已对对方抱以“不死不休”的敌视情绪。值得一提的是，克里米亚大桥事件是继“北溪”管道泄漏后又一次对关键性基础设施的破坏行为，一旦这一手段成为常态，或将意味着所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。
据俄新社8日发布的视频图像显示，事件发生后，克里米亚大桥上空大火窜起数米高，多节车厢弥漫浓烟，桥面崩塌掉入海中。根据全俄保险联盟的评估，克里米亚大桥事件导致的损失为2亿到5亿卢布。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫称，目前尚无法预测修复克里米亚大桥的时间。
据克里米亚当局官员称，乌克兰方面应对此承担责任。截至目前，乌克兰官方并未公开承认是乌军发动了此次袭击。不过，乌克兰空军在社交媒体上发文称，“早上在克里米亚大桥，油箱着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！”乌克兰总统办公室主任也发布推文称，“克里米亚大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱除。”
华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩对《环球时报》记者分析认为，克里米亚大桥被破坏或将导致俄罗斯采取“高强度的报复行动”。他解释称，由于克里米亚大桥十分重要，俄罗斯此前曾多次发出警告并划定“红线”。克里米亚大桥大爆炸若最终被证实为蓄意袭击，则是对俄罗斯能否守住“红线”的一次考验，“在一些人看来，俄罗斯没有选择，只有使用高强度的报复才能使得外界相信俄罗斯划定‘红线’、坚守‘红线’的决心。”
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉同样认为，俄罗斯或将采取强力的报复措施。他对《环球时报》记者分析认为，这意味着未来俄乌双方在后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤也将更加难以愈合。相比之下，乌克兰对民用基础设施的防护和修复能力较弱，在遭遇袭击的情况下，百姓的生活将更加困苦。
公开资料显示，克里米亚大桥是一座铁路、公路两用桥，是连接俄罗斯本土和克里米亚的交通命脉，全长19公里，跨海部分7.5公里，2018年5月开通，俄罗斯总统普京曾出席该大桥的开通仪式。在俄罗斯特别军事行动中，克里米亚大桥一直发挥着后勤保障与兵力输送等关键作用。该桥亦被认为是俄罗斯控制克里米亚的象征。
近来，随着俄乌冲突的激化，克里米亚大桥已经成为双方对峙的焦点之一。今年8月，克里米亚大桥附近曾传出爆炸声，刻赤市启动防空系统。今年8月，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在接受采访时称，克里米亚大桥是乌克兰武装力量的“合法打击目标”。此前，乌克兰国家安全与国防委员会秘书达尼洛夫也表示，如果俄罗斯通过克里米亚大桥的路线增援物资和装备，一旦出现机会，乌克兰一定会攻击克里米亚大桥。对此，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫当时回应称，乌克兰方面的有关言论不可接受。
克里米亚大桥被破坏将如何影响俄乌战场的走势和力量对比？崔珩对《环球时报》记者表示，克里米亚大桥为赫尔松、尼古拉耶夫斯克方向的俄军提供物资和兵力补给，大桥遭破坏直接影响当前俄罗斯在赫尔松的防御和在尼古拉耶夫斯克的进攻，这是袭击克里米亚大桥的主要目的。“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，代表了普京的声望、克里米亚人民对俄罗斯的向心力、俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在对俄罗斯的民心士气造成打击。”
不过，王晓泉认为，俄罗斯黑海舰队的总部位于克里米亚半岛上的塞瓦斯托波尔，但乌克兰东部战场上俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，还可以通过轮渡等方式运输。克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响非常有限。
据塔斯社、俄新社等媒体报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。大桥火灾事故发生后，克里米亚当局当地时间8日发布消息称，当地基本必需品库存可满足2个月用量，但为避免出现抢购，食品类杂货销售将受到限制。另据俄罗斯能源部8日表示，克里米亚的汽车燃料供应充足，供应量足以维持15天，目前相关部门正在开展工作，以确保当地燃料持续供应。
值得关注的是，此次克里米亚大桥的爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件发生后又一次对关键性基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者指出，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，“这些‘盘外招’被使出，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。”
“从短期来看，这意味着冲突的螺旋升级，俄乌双方已经打出不死不休的敌视情绪。从更广的维度来看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态，所有国家面临的国家安全风险都将上升，全球局势的紧张程度更将直线上升。”崔珩这样分析道。（环球时报-环球网报道 记者白云怡 陈青青）
关羽为什么要发动襄樊之战？最后又为什么没能逃回益州？
三国时期的公元219年是一个仅次于208年赤壁之战的英雄年份，魏蜀吴三国在荆州展开了一场殊死角逐，谁也不会想到，一年的时间，会发生那么多惊心动魄的故事。刘备没有想到1月黄忠在定军山才斩杀了夏侯渊，占领了汉中，形势一片大好，到了12月兄弟关羽就身首异处，自己还丢了半壁江山。曹操也没想到，年初经历了赤壁之战之后又一个至暗时刻，一年的时间，局势又朝着向自己有利的方向发展。孙权更没有想到，赤壁之战之后一直走背运的自己，在这一年会突然时来运转，不仅自己最大的威胁关羽被擒获，而且心心念念的荆州也被彻底收入了囊中。
那么我们首先要问这么一个问题，关羽发动的襄樊之战是一个冒失行动吗？他真的得到刘备的默许了吗？其实关羽和守襄樊的曹仁之间的只是一场连续了几年的拉锯战，而并非是关羽没来由地单纯为了骄傲的面子而发动的战争。为了配合刘备进击汉中，公元217年，关羽就零星派部分沿汉水涉水而上和魏将文聘有过小规模的冲突，为了抵御关羽，曹操派曹仁总督宛洛军事，驻扎在襄阳，后来因为刘备在汉中声势浩大，宛洛一带爆发了此起彼伏的叛乱，尤其以宛城的侯音为甚，在1月，曹仁回援和庞德一起平叛，注意，在这个重要的时间节点，关羽并没有行动，而是在等待更好的时机。
这个时机就是六七月长江中游地区梅雨季节的涨水期，刘备最早的军队资本，也可以说在赤壁之战中能和孙权联合抗击曹操的最大的军事资本就是关羽当年操练的一万水军。襄阳在汉水之南，樊城在汉水之北，关羽的真正的目的是拿下襄樊，控制住汉水的上游水道，和汉中连成一体。后来的故事脚本也一如关羽的规划一样，利用水位上移，围困了樊城，同时也顺便水淹七军，打败了救援的于禁和庞德。
关羽的襄樊之战也吸引了曹魏方面的注意力，为刘备新得的汉中缓解了不少压力，彼时汉中虽算得上战略要冲，但只是一块空地，住民早已被曹操迁回了中原，所以说刘备名义上拿下的土地，在当时并没有多少油水，否则曹操也不会轻易就放弃汉中。为了配合关羽，刘备让当时镇守荆州通往益州长江口门户的宜都太守孟达从秭归翻山越岭袭取了上庸等东三郡，占据了汉水上游，和关羽的部队形成了犄角之势。但是刘备最大的败招在于又派去义子刘封做监军，成为了孟达名义的顶头上司，这让掌握军队实权的孟达很是不爽，这也为后来不派兵支援关羽埋下了祸根。
关羽的荆州兵大概在5万左右，带出去襄樊之战在3万上下，凛冬将至，军队装束，补给都成问题，关羽也希望尽快拿下汉水两岸的这两座关键城池，何况徐晃的第二波救援部队已到，第三波张辽的部分也在拔营的路上，在上庸援军无法支援的情况下，只能动用荆州的本部兵马，关羽大概又从江陵调走了1万5千人左右，本部的守军合计也就在5千上下，在被吕蒙奇袭之后，心理防线也就瞬间崩溃了。
说关羽大意失荆州，当然确实是大意了，但是也不能完全将责任怪在关羽身上。因为当时从地理条件上来说，关羽一旦占据襄樊，对于东吴的威胁就太大了。本来占据江陵就已经扼守在长江口的上游，再占据襄樊，那汉水一线，从荆州到汉中就被完全打通，一旦吴蜀失和，蜀军可以完全顺江而下，呈泰山压顶之势。而站在关羽这个角度考虑，吴蜀之间虽有摩擦，但是毕竟赤壁之战合作过，在强大的魏国压力下也是唇齿相依的关系，而且新近也以湘水为届，归还了长沙，零陵等郡给东吴，孙权也在东线配合攻打合肥，背后插刀的可能性确实不大。再加上守江陵的是刘备的小舅子糜芳，是自己人，再怎么也会拼尽全力固守江陵的，直到战败听到江陵丢失的消息，关羽也是第一时间南归想要夺回江陵，而没有选择走汉水到上庸，错失了唯一可能的逃生之路。
从南归想要夺回江陵的那一刻开始，关羽就注定走上了不归路，陆逊早就派人夺取了宜都，堵死了回川的长江口，困守在麦城的关羽唯一的出路就是翻山越岭走西北方向到上庸，那是回川的唯一出路。
有人说，为什么孟达不去接应关羽，其实孟达即使有心，也无力，茫茫大巴山，孟达到哪里去寻关羽，真实的史实里，关羽从败走麦城到被抓获也有一个月左右的时间，而不是演义里说的早就设好什么埋伏。孙权应该也是展开了地毯式的搜捕才最终擒获关羽。
所以关羽发动襄樊之战从时间点上没有任何问题，虽然说最后是大意被孙权在背后插了一刀，但是如果刘备的小舅子和义子在关键时刻能够给力些，关羽实际上还是有可能改变历史的走向的。
站在刘备的角度，他应该对于关羽的死要负主要责任，除了上面说的糜芳和刘封之外，荆州如此重要的地势，无险可依，守备难度要远远大于益州，他早就应该派得力干将和部队补充进入荆州协防。庞统落凤坡之前，荆州还尚有诸葛亮和赵云，之后就只剩关羽一人，难免会有顾此失彼的时候，从这个角度来看，刘备在公元219年先得汉中，复失荆州未免有些做了赔本生意。
三国时期的公元219年是一个仅次于208年赤壁之战的英雄年份，魏蜀吴三国在荆州展开了一场殊死角逐，谁也不会想到，一年的时间，会发生那么多惊心动魄的故事。刘备没有想到1月黄忠在定军山才斩杀了夏侯渊，占领了汉中，形势一片大好，到了12月兄弟关羽就身首异处，自己还丢了半壁江山。曹操也没想到，年初经历了赤壁之战之后又一个至暗时刻，一年的时间，局势又朝着向自己有利的方向发展。孙权更没有想到，赤壁之战之后一直走背运的自己，在这一年会突然时来运转，不仅自己最大的威胁关羽被擒获，而且心心念念的荆州也被彻底收入了囊中。
那么我们首先要问这么一个问题，关羽发动的襄樊之战是一个冒失行动吗？他真的得到刘备的默许了吗？其实关羽和守襄樊的曹仁之间的只是一场连续了几年的拉锯战，而并非是关羽没来由地单纯为了骄傲的面子而发动的战争。为了配合刘备进击汉中，公元217年，关羽就零星派部分沿汉水涉水而上和魏将文聘有过小规模的冲突，为了抵御关羽，曹操派曹仁总督宛洛军事，驻扎在襄阳，后来因为刘备在汉中声势浩大，宛洛一带爆发了此起彼伏的叛乱，尤其以宛城的侯音为甚，在1月，曹仁回援和庞德一起平叛，注意，在这个重要的时间节点，关羽并没有行动，而是在等待更好的时机。
这个时机就是六七月长江中游地区梅雨季节的涨水期，刘备最早的军队资本，也可以说在赤壁之战中能和孙权联合抗击曹操的最大的军事资本就是关羽当年操练的一万水军。襄阳在汉水之南，樊城在汉水之北，关羽的真正的目的是拿下襄樊，控制住汉水的上游水道，和汉中连成一体。后来的故事脚本也一如关羽的规划一样，利用水位上移，围困了樊城，同时也顺便水淹七军，打败了救援的于禁和庞德。
关羽的襄樊之战也吸引了曹魏方面的注意力，为刘备新得的汉中缓解了不少压力，彼时汉中虽算得上战略要冲，但只是一块空地，住民早已被曹操迁回了中原，所以说刘备名义上拿下的土地，在当时并没有多少油水，否则曹操也不会轻易就放弃汉中。为了配合关羽，刘备让当时镇守荆州通往益州长江口门户的宜都太守孟达从秭归翻山越岭袭取了上庸等东三郡，占据了汉水上游，和关羽的部队形成了犄角之势。但是刘备最大的败招在于又派去义子刘封做监军，成为了孟达名义的顶头上司，这让掌握军队实权的孟达很是不爽，这也为后来不派兵支援关羽埋下了祸根。
关羽的荆州兵大概在5万左右，带出去襄樊之战在3万上下，凛冬将至，军队装束，补给都成问题，关羽也希望尽快拿下汉水两岸的这两座关键城池，何况徐晃的第二波救援部队已到，第三波张辽的部分也在拔营的路上，在上庸援军无法支援的情况下，只能动用荆州的本部兵马，关羽大概又从江陵调走了1万5千人左右，本部的守军合计也就在5千上下，在被吕蒙奇袭之后，心理防线也就瞬间崩溃了。
说关羽大意失荆州，当然确实是大意了，但是也不能完全将责任怪在关羽身上。因为当时从地理条件上来说，关羽一旦占据襄樊，对于东吴的威胁就太大了。本来占据江陵就已经扼守在长江口的上游，再占据襄樊，那汉水一线，从荆州到汉中就被完全打通，一旦吴蜀失和，蜀军可以完全顺江而下，呈泰山压顶之势。而站在关羽这个角度考虑，吴蜀之间虽有摩擦，但是毕竟赤壁之战合作过，在强大的魏国压力下也是唇齿相依的关系，而且新近也以湘水为届，归还了长沙，零陵等郡给东吴，孙权也在东线配合攻打合肥，背后插刀的可能性确实不大。再加上守江陵的是刘备的小舅子糜芳，是自己人，再怎么也会拼尽全力固守江陵的，直到战败听到江陵丢失的消息，关羽也是第一时间南归想要夺回江陵，而没有选择走汉水到上庸，错失了唯一可能的逃生之路。
从南归想要夺回江陵的那一刻开始，关羽就注定走上了不归路，陆逊早就派人夺取了宜都，堵死了回川的长江口，困守在麦城的关羽唯一的出路就是翻山越岭走西北方向到上庸，那是回川的唯一出路。
有人说，为什么孟达不去接应关羽，其实孟达即使有心，也无力，茫茫大巴山，孟达到哪里去寻关羽，真实的史实里，关羽从败走麦城到被抓获也有一个月左右的时间，而不是演义里说的早就设好什么埋伏。孙权应该也是展开了地毯式的搜捕才最终擒获关羽。
所以关羽发动襄樊之战从时间点上没有任何问题，虽然说最后是大意被孙权在背后插了一刀，但是如果刘备的小舅子和义子在关键时刻能够给力些，关羽实际上还是有可能改变历史的走向的。
站在刘备的角度，他应该对于关羽的死要负主要责任，除了上面说的糜芳和刘封之外，荆州如此重要的地势，无险可依，守备难度要远远大于益州，他早就应该派得力干将和部队补充进入荆州协防。庞统落凤坡之前，荆州还尚有诸葛亮和赵云，之后就只剩关羽一人，难免会有顾此失彼的时候，从这个角度来看，刘备在公元219年先得汉中，复失荆州未免有些做了赔本生意。
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