难兄难弟的德法两国，一个想着用木柴取暖，另一个直接禁止商店开空调
因为西方制裁，俄乌冲突持续，天然气价格还在一路飙升，对此，德法两国快要熬不住了，德国不仅想用烧木柴来度过寒冷的冬天，甚至还在不断迷惑自己，说什么烧煤其实比烧天然气更环保，自打自脸也是非常干脆。
而法国直接开始宣布禁令，禁止商店敞着门开空调，也就是说，商店只要开着门，就不准开空调，那大家都只能“关门大吉”了。
而造成这一切的原因，只能说他们咎由自取了，所以对于这两位难兄难弟，我们也只能说：让这个冬天的暴风雪来的更猛烈些吧。#俄罗斯将以卢布结算供应欧洲的天然气##财经#
因为西方制裁，俄乌冲突持续，天然气价格还在一路飙升，对此，德法两国快要熬不住了，德国不仅想用烧木柴来度过寒冷的冬天，甚至还在不断迷惑自己，说什么烧煤其实比烧天然气更环保，自打自脸也是非常干脆。
而法国直接开始宣布禁令，禁止商店敞着门开空调，也就是说，商店只要开着门，就不准开空调，那大家都只能“关门大吉”了。
而造成这一切的原因，只能说他们咎由自取了，所以对于这两位难兄难弟，我们也只能说：让这个冬天的暴风雪来的更猛烈些吧。#俄罗斯将以卢布结算供应欧洲的天然气##财经#
#走在前 开新局# 【济宁突出文化旅游资源和港航物流优势，加快都市区一体化建设 擦亮两张名片，打好扩需求组合拳】孔孟之乡、运河之都，是济宁的两张亮丽名片。济宁市落实省“十大扩需求”行动计划，用好自身独特优势和特色资源，借助山东省旅游发展大会在济宁举办的契机，大力开展旅游促销活动，吸引省内外游客前来观光体验；借助京杭运河、南四湖等水运发达优势和梁山港区位优势，大力发展港航物流产业。基于“济兖邹曲嘉”组群结构大城市各板块之间的互联互通，加快“七网”建设，全速推进济宁都市区一体化建设。
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
“走吧，去济宁！”这个炎炎夏日，文化旅游资源丰富的济宁引人注目。
山东省旅游发展大会在济宁成功举办，提振了文旅市场信心，汇聚起文旅产业高质量发展的新动能；微山湖旅游景区晋升为国家5A级旅游景区，济宁旅游景区又添一块金字招牌。
山东省旅游发展大会一落幕，尼山圣境景区就借势重启“夜游季”，结合景观艺术照明、激光投影和雾森视觉演绎手法，缔造360度沉浸式观演体验。
“‘尼山圣秀’演出太棒了，唯美又浪漫，不光有喷泉水幕、绚烂烟花，还有无人机表演的孔子列国行、《论语》名句。”来自菏泽的王先生一家对“尼山圣秀”盛赞有加。
尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
随着居民生活水平的不断提高，旅游休闲日渐成为拉动消费和经济增长的新动力。但受疫情影响，近两年旅游市场一直低迷。
济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
借省旅发大会东风，打造文旅融合新业态
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尼山圣境景区副总经理徐彤告诉记者，除了《金声玉振》演出、礼敬先师、手读《论语》等常规项目外，尼山圣境景区还特地为游客准备了星空集市、汉服游园等特色活动。针对研学游群体推出了《孔子的水世界》专题研学，以“水”为切入口，向学生讲授儒家文化中的“水智慧”，让学生深刻感悟“水”的文化意义。
在微山湖旅游景区，微山县突出打造红色、民俗、生态三大主题旅游，升级国家湿地公园、旅游特色村、精品民宿、美食街等文旅业态；与山东演艺集团联手打造红色主题话剧《微山湖》，编排渔家婚礼、鱼鹰表演等8类演出活动，设置19处文创产品和特产展示销售商店，形成了生态体验、渔家美食、精品民宿、文化演艺等为一体的旅游产品体系。晋升国家5A级旅游景区后，微山湖景区5天之内便接待游客2.1万人。今年的荷花节还精心策划了国潮电音节、梦回微山岛——穿越剧本杀、不插电音乐演艺等系列新潮的活动。
“微山湖旅游景区秩序非常好，我们一家去了铁道游击队纪念园、微子文化苑等景点，品尝了微山湖特色美食，购买了精美的文创产品。我们还打算在微山岛上住一晚，感受一下地道的渔家民宿、渔家美食。”来自济南的游客段好亮告诉记者。
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济宁借助省旅游发展大会主办地的契机，加大旅游推广力度，开展“激情夏日·惠游济宁”孔子文旅惠民消费大礼包活动，发放惠民消费券500万元。实施旅游景区门票优惠，促进旅游市场回暖复苏，吸引省内外游客到济宁旅游。今年6月，仅曲阜各大景区就接待游客46万人次，同比增长50%以上。
大项目是文旅高质量发展的新引擎。济宁以大项目为驱动，先后引进无锡灵山集团、方特华强集团、华侨城集团等国内领军文旅企业，高标准推进复兴之路、鲁源小镇等项目建设；石门康旅慢城等16个文旅项目入选省新旧动能转换优选项目；牛楼小镇等13个文旅项目被确定为全省文化旅游重点项目……大项目所带来的文旅提档升级，推动了文旅融合向纵深发展。
“孩子放暑假了，开车带着孩子来放松一下。”7月10日，正在济宁市兖州区牛楼小镇游玩的孔艳娇说。她带着孩子在牛楼乐园把摇头飞椅、神州飞碟、暗黑战车等游戏项目玩了个遍，又在牛楼小镇鲁西南民俗街上，逛了星星夜市，品尝了神仙豆皮、高敏拉面等特色美食。
依托黄金水道优势，做大做强港航物流产业
7月13日，在京杭运河与龙拱河以及新兖铁路交汇处，龙拱港港产融合示范区施工现场一片繁忙。2台岸桥、4台场桥正在安装调试，6号、7号、8号三个新建泊位以及4个堆场已全部完工。
“我们对标青岛港等自动化程度较高的海港，打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍，堆场配置4台自动化轨道吊，采用光纤+5G传输模式，配置箱号识别、高精度定位等先进系统，可以实现远程操控抓箱放箱，1名司机可同时操控4台轨道吊，作业效率比传统方式提升80%。正式运行后，龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
“今年7月底3个新建泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说，这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式，推动大宗货物“公转水”“散改集”。
龙拱港是济宁继梁山港之后的第二个“公铁水”多式联运项目。济宁重点打造龙拱港港产融合示范区，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务等产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。
济宁水系发达，京杭运河穿境而过。济宁实施现代港航物流战略，在我国“西煤东输”重要大通道瓦日铁路梁山县过境处与京杭运河最近处的梁山港发展“公铁水”多式联运，晋陕蒙的煤炭经铁路到梁山港后，可以转公路运输到附近的用煤大户，也可以再装到船舶上，经京杭运河南下运到江浙沪。济宁港航梁山港有限公司董事长、总经理陈哲说：“梁山港让瓦日铁路与京杭运河成功‘牵手’，晋陕蒙的优质煤炭能沿京杭运河入长江，辐射江浙沪，打通了‘工’字形多式联运的大通道。”
陈哲介绍，水运运能大，运费却只有铁路的三分之一、公路的七分之一，而且水运相比公路、铁路运输更为环保，污染少、耗能低。原来煤炭从梁山到海边的港口，再经海运到上海，运费每吨是240元，现在从梁山港水运到上海每吨是180元。
济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式，加速培育产业集群。济宁能源发展集团在邹城太平港规划建设港航新能源船舶制造基地，一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力；在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园，建设港航运输装备和集装箱制造基地项目，可年产港航物流装备1万台（辆）、3万台标准集装箱。
港航物流产业在济宁蓄势勃发，亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱，经瓦日铁路东进，在梁山港码头下火车，然后装船，顺京杭运河奔赴江浙沪；金乡县山东润和肥业有限公司生产的化肥装集装箱，在跃进港码头上船，经京杭运河至镇江，过长江达上海，再经海运前往越南；一家客户的3000吨小麦装集装箱，在跃进港码头装船，经京杭运河南下，经如皋港，再至海运至辽宁营口港……济宁港航物流通江达海的梦想已然照进现实。
现代港航物流产业的迅速发展拉动济宁服务业快速增长，今年上半年现代港航物流拉动济宁规上服务业增长18.8个百分点，增长贡献率达到67.1%。
打通交通瓶颈，推动都市区一体化发展
7月14日，走进济宁新机场航站楼，候机大厅宽敞明亮，工人正在进行值机柜台、安检通道等工程的装修。
济宁新机场项目负责人宋训迪介绍，目前，航站楼（含精装修、安装工程）、综合办公楼及附属单体构筑物等非民航专业工程已于6月底通过竣工验收。“济宁新机场空管设备目前已经采购，计划今年8月底安装完成，今年11月至12月可以进行校飞，明年上半年有望转场通航。”
稳投资是稳增长的重要抓手，是保持经济增长的重要力量。济宁按照省“十大扩需求”行动计划，策划准备了济宁新机场、济曲快速路、洸府河堤顶路、济邹高速公路等一批重点基础设施项目，打通济宁都市区各板块间的联通瓶颈。
为了架起济宁主城区至济宁新机场的快速通道，济宁规划实施洸府河堤顶路。这一项目南起宁安大道与洸府河交叉处，北至济宁新机场入口转盘处，双向四车道一级公路，全长17.47公里。目前，项目试验段已开工建设。济宁市交通基础设施建设专班工作人员任连文介绍：“这一工程计划2022年12月主线通车，主城区市民通过洸府河堤顶路可直达新机场。”
今年，济宁还新实施了建设路北延高铁连接线项目、济安桥路连续流改造项目、吴泰闸路—常青路改造项目等道路建设提升项目；续建济宁新机场、新机场高速、G327改建工程(东段)等交通项目，进一步拓展城市出行通道，提升道路景观品质。
“这些项目实施后，将显著增强济宁中心城区的辐射带动能力，让都市区各板块之间的交通更快捷、更方便。”济宁市挂图作战总指挥部推进保障办推进组组长宋力说。
基础设施是经济社会发展的重要支撑，加快基础设施建设不仅能扩大内需，拉动经济增长，还能为工农业生产、群众生活提供重要的保障。
鱼台县地处南四湖水系下游，地势低洼，境内河道多达17条，受上游客水及湖水顶托双重影响，防汛任务十分艰巨。今年鱼台实施排水沟、排水干渠、河道等整治，新建、维修加固了排灌站。
“目前，全县170座排灌站总排水能力达到每小时173万立方米，基本实现了‘水入渠、渠入沟、沟入河、河入湖’。”鱼台县水务局局长赵红军介绍，鱼台县已投资2.07亿元，清淤河道14.3公里，维修加固排灌站48座，疏挖排水干沟285公里。
走进鱼台县王庙镇广袤的农田，一条条新清淤的排水干沟纵横交错。三堂排水干沟承担着宋庄、苗庄等8个行政村6000多亩农田的排涝任务，今年5月底，王庙镇对这条排水沟进行了清淤治理。
王庙镇水利站站长张进介绍：“经过清淤，现在沟深达到3米以上，沟宽平均20米，总长度达3500米，大大增加了排水沟的容量。”
在推进项目建设中，济宁坚持“一项一策”，优化调整财政资金、金融基金等13个服务保障专班，集中为项目提供服务保障。债券资金优先支持省市重点项目和已开工项目，今年以来新增专项债券资金164.18亿元，支持项目326个。常态化开展政金企合作对接活动，向银行等金融机构推介重点项目融资需求197.4亿元。（大众日报）
对今年交易业绩和失败教训的反思。我完美地错过了一个月涨幅近30%的PTA；黑色中，因为做了热卷，错失了行情更大的焦炭；虽然抓住了苹果，但是仓位比较轻，所以赚的并不多，相比其他人在苹果上翻了五六倍，真是汗颜；今年铁矿石走的太复杂，导致在其上面损失较多，前后亏损了二十多万。交易永远没有完美的解决方案，一切仅在于取舍，就比如止盈，某一次的完美操作对于整个交易生涯而言毫无意义，无论如何选择，都不可避免会面临过早止盈，而踏空后面一大截利润，也会过晚止盈而利润回吐太多
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作者—微信公众平台：趋势投资人；
微博：期货_操作手；
可以加我的微信或QQ，账号都是：462865719
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今年的交易业绩：还算满意
今年股票行情不好做，虽然躲过了5月后的A股单边下跌，没出现亏损，但截止到目前，今年在股市上赚的钱比较少，所以没什么可讲的。就谈谈期货的交易情况。
今年整个期货行情不是很好做，有大行情的品种比较少，而且集中在非主流的品种上，例如苹果和PTA，而主流品种，例如黑色和主流农产品，行情都不大。
今年截至到目前的收益率还算满意，80%多，达到了我的目标，我每年的盈利目标是50-100%，只有在行情比较大的年份，例如2016年黑色的大牛市，才能出现翻几倍的收益，一般就这个水平，平均一年有一倍左右的收益。年轻的时候敢于重仓，所以出现过一年十几倍的收益，但后来就越来越不敢大仓了，怕了。
2018年的账户曲线：
可能交易的时间有点长，越做越会敬畏市场，越不敢大仓位，我一般的仓位在15%左右，许多时候仓位不到10%，最大仓位在七八月份，在30%多点。年轻的时候敢重仓，后来就怕了。
我今年的收益主要是在苹果，热卷螺纹上，在豆粕上虽然有了盈利，但回撤很大，因为豆粕出现趋势后，下跌得也快，今年亏损的比较多的是铁矿石，前后亏了我约二十多万。
今年主要的教训是：
一、完美地错过了一个月涨幅近30%的PTA
对于期货而言，一个月上涨30%，绝对是大行情，按照30%仓位的话，中间不加仓，这波行情都可以让账户翻一倍。事后看，这波行情上涨的非常流畅，连续阳线，连个回调都很少，入仓的话，持仓不会面临利润回调的压力，持仓会比较舒服。
不过这段行情，我完全错过了，不是说PTA没出现蛋黄派操盘手的入仓信号，出现了，而且很标准，部分学员做了，所知道的个别学员在PTA上翻了两三倍。
但是我一点都没做，我之所以没有做PTA，是因为：第一，PTA从2015年开始，到2018年年中，基本上一直处于了宽幅震荡的行情，而且是无序的震荡，中间的假突破非常多，完全不按常路出牌，你认为他上涨，他就下跌，你认为他下跌，他就上涨，所以2016年开始，我就完全放弃了PTA，没有再想过是否交易PTA的问题；第二，PTA的产业链比较长，从上游到下游，牵涉面多，上游PX的主要产地还不在国内，下游和我离的比较远，我对该产品的基本面，其实是很无知的，看到的一些数据，我也是毫无感觉，不知所云，所以我对PTA也没做基本面的跟踪和研究。
所以当学员们看到PTA的入仓信号，并且提示的时候，我看到后，内心是没当回事，因为我已经将PTA排除在我的池子之外，而且我也想等等看看，看看他是否有效，谁知道，他就一直飞跃，压根连头不回，一路飞拔，一飞冲天，我只有眼睁睁地看着他错过了，完美地错过了，虽然内心多少还有一点不甘。
其实，错过PTA的这波大行情，对我而言，并没什么，因为许多大行情都注定和你无缘，你不可能抓住所有的大行情，那是不现实的。因为一些大行情，一方面可能不出现你的入仓信号，另一方面，由于一个人的精力和时间有限，不可能研究所有的东西，有许多东西都是我们没精力和时间研究的，所以你就容易错失这些大行情。一旦事后看，你错失了部分大行情，你后悔，你为了迎合抓住这些大行情，你会降低你的入仓门槛，一旦你降低了你的入仓门槛，则你在其他时候的交易质量，都无法得到保障，必须面临许多的亏损，得不偿失。
所以我一般不会降低自己的入仓条件，即使错过了大行情，也很少会后悔，由于一个人的精力和时间有限，注定不可能抓住所有的大行情，对我而言，能抓住三分之一的大行情，我就满意了，对于三分之二的大行情，都不是我的，不是我的终归不是我的，没什么后悔的。
图：PTA的行情
当然，与此同理，我也错过了10月底后甲醇的流畅下跌，错过的原因和PTA是一样的。
二、黑色中，因为做了热卷，就错失了黑色中行情更大的焦炭
因为黑色中几个品种的行情，走势经常是一致的，所以出于分散风险而言，需要分散品种，我很少会同时做两三个黑色品种，通常仓位中配备黑色中认为比较强势的品种就行，多强空弱，在涨势中，要进多上涨强势的黑色品种，在跌势中，选择做空明显弱势的品种，这样的结果是成功率更高，而且即使你的方向做错了，你大体上也能保本出局。
为什么要多强空弱呢？例如黑色都处于涨势的时候，当某个品种表现出强势，比其他黑色都强，则即使黑色步入调整中，则这个强势品种的回调幅度也小，不容易触碰你的止损位，或者回调小，足够给你充足的离场时机；相反如果你多了一个弱势的品种，一旦黑色步入短暂调整，则这个弱势品种回调的幅度很大，疾风骤雨，很容易触碰你的止损线，导致你即使判断对方向，你也被止损出局。当然了，未来上涨空间而言，往往强势的品种上涨幅度会更大一些。不过现实中，我们常犯的毛病是：多弱空强，例如黑色处于涨势中，A强势，B弱势，A已经涨了不小的幅度，总觉得A上涨的空间小了，而且一旦回调，总觉得A会回调的大，导致自己损失大，相反，总觉得B会补涨，即使下跌，B下跌的空间也小，所以从心理上会选择多B。
我本人不做动力煤，因为动力煤是黑色中最不好把握的品种，我是一直跟踪的是，焦炭焦煤和热卷螺纹铁矿石，7月份后，热卷最先出现我的入仓信号，我就入了仓，并且有了利润，焦炭后出现入仓信号，因为已经有热卷，根据我的规则，我就不想再入焦炭。虽然我知道今年陕西山西的那边环保重点在焦化厂，焦化厂停产的多，对于焦炭的利多更充分，我内心也想将热卷换成焦炭，但看到热卷产生的利润，又不舍得，所以没有换成。
事后来看，焦炭的涨幅很大，是热卷涨幅的两倍左右，利润至少差一半。但这就是交易，交易没有完美的，不亏就行，能盈利就要满意，知足常乐。
图：焦炭的行情对今年交易业绩和失败教训的反思和总结
三、虽然抓住了苹果，但是仓位比较轻，所以赚的并不多，相比其他人在苹果上翻了五六倍，我真是汗颜
今年行情最大的无疑是苹果，两个月价格翻了一倍，对于期货而言，两个月价格翻了一倍，那是非常大的行情了，我们要知道在2010年的棉花牛市，两个月价格翻了一倍，但由于期货的杠杠性，傅海棠从几十万做到一个亿，野人从600万做到20亿，你可以翻几十倍，甚至百倍。
应该说今年的期货神话，基本上都是出现在苹果上，在苹果疯狂上涨的时候，有一些人在这个上面翻了六七倍，有的翻了二十倍，从几十万做到了上千万，期货神话一一诞生。
由于我个人给自己定的规则是，一个新品种上市一年之内，都不能碰，一年之后才会考虑是否交易，因为一个新品种刚上市的时候，持仓量少，技术分析的有效性不高，容易操纵，产生各种各样的假信号，而且对该品种的走势秉性还不清楚，盲目去操作，不知道他的秉性，就容易吃亏。所以等到上市一年之后，持仓量增大了，走势秉性出现了，再决定是否交易她。
所以苹果上市的时候，我是压根都不看，所以压根没想交易过苹果，也自然没去研究和跟踪苹果的基本面。不过4月份的时候，都知道十多年来最严重的天气霜冻，对苹果树的打击大，而且受灾面积太广，所以当时也在蛋黄派群里探讨过这个问题，我认为基本面的利多显著，加上技术上出现了入仓信号，我也就破例入了仓，不过也就入了10%左右的仓位，因为对于违反我规则的交易，我会选择轻仓，才能克服内心中的那种不安，所以苹果行情虽然很大，但赚的并不多。
图：苹果
四、今年铁矿石走的太复杂，导致在其上面损失较多，前后亏损了二十多万
铁矿石螺纹一直都是我重点跟踪的品种，当然在过去几年，他们也给我带来了丰厚的利润，而且铁矿石和螺纹在过去的几年中，走势一直都比较规矩，趋势性强，所以我一直是重点跟踪他们。
可是今年的铁矿石，走势一改前态，处于不断的震荡之中，反复无常，不按常理出牌，我今年前前后后在铁矿石上不断止损，好像没赚一笔，前前后后亏损有二十多万。我知道的人，今年在铁矿石上损失惨重，趋势交易系统在铁矿石上根本不适合，他们亏损都很大，特别是基于均线的趋势交易系统，基本上今年都在铁矿石上折戟沉沙。
图：铁矿石的走势图
五、感悟：每一年都有不少的遗憾，没有完美的交易
做交易这么多年，似乎没有发现，哪一年没有遗憾，都有遗憾，每年都会对哪一笔交易或哪段行情，产生后悔。其实是没有完美的交易。
交易总是有很多遗憾：要不仓位走的过早，要不仓位走的太晚，要不在盈利的时候，后悔仓位太小，大赚的时候又嫌弃自己没有放足杠杠；止损的时候，嫌弃被清洗了，白止损了，不止损吧，又后悔因为不止损，导致自己的亏损过大、、、、、、交易就是在这么多无穷遗憾的夹层中，寻找到你能把握的利润。至于你能力之外的利润，即使天大的利润，那也不是你的，你能做的就是不亏，倘若幸运赚一些，那就烧香磕头。
为了让交易没有遗憾，你不停地寻找完美的交易系统，不断地更换交易系统，或轻易地修改交易系统，一遇到正常的困难，就放弃，就更换，就修改，你一辈子会不停地更换，如此循环下去，始终找不到归宿，还一直亏钱，亏的屁股掉渣，尿尿都尿出血花。
不可能有完美的交易，每笔交易总会带有瑕疵，除非你恰好进在最低点附近，止盈在最高点附近，并且最大仓位，这才是完美的交易。但是你能做到么？没人能做得到，因为没人知道哪个点是最低点，哪个点是最高点，所以每笔交易都是有瑕疵的，内心慢慢认清人类的认知有限就好了。
从接受系统的不完美，到能够完全去执行，这个过程比建立交易系统更难、更漫长，正是因为总有不甘心的心理存在，导致了盈利的时间一再被推迟。不甘心和想追求完美是大多数人最难克服的，那要在心里安慰自己，最优秀的猎手也不可能把天上地下的猎物通通打尽，渐渐地包容那些不完美的存在，他们都是交易过程中的常态，心态逐渐磨炼得平和之后，就会从亏货的状态中慢慢地走出来。
交易永远没有完美的解决方案，一切仅在于取舍，就比如止盈，某一次的完美操作对于整个交易生涯而言毫无意义，无论如何选择，都不可避免会面临过早止盈，而踏空后面一大截利润，也会过晚止盈而利润回吐太多，面临这些问题的时候，都要认为这些都是正常的，只要是按照自己定好的规则操作，无论结果怎样，这种操作才是完美的。至于规则之外的行情，与你无关，如果你硬要想抓这些行情，则必然付出惨痛的代价，得不偿失。
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今年的交易业绩：还算满意
今年股票行情不好做，虽然躲过了5月后的A股单边下跌，没出现亏损，但截止到目前，今年在股市上赚的钱比较少，所以没什么可讲的。就谈谈期货的交易情况。
今年整个期货行情不是很好做，有大行情的品种比较少，而且集中在非主流的品种上，例如苹果和PTA，而主流品种，例如黑色和主流农产品，行情都不大。
今年截至到目前的收益率还算满意，80%多，达到了我的目标，我每年的盈利目标是50-100%，只有在行情比较大的年份，例如2016年黑色的大牛市，才能出现翻几倍的收益，一般就这个水平，平均一年有一倍左右的收益。年轻的时候敢于重仓，所以出现过一年十几倍的收益，但后来就越来越不敢大仓了，怕了。
2018年的账户曲线：
可能交易的时间有点长，越做越会敬畏市场，越不敢大仓位，我一般的仓位在15%左右，许多时候仓位不到10%，最大仓位在七八月份，在30%多点。年轻的时候敢重仓，后来就怕了。
我今年的收益主要是在苹果，热卷螺纹上，在豆粕上虽然有了盈利，但回撤很大，因为豆粕出现趋势后，下跌得也快，今年亏损的比较多的是铁矿石，前后亏了我约二十多万。
今年主要的教训是：
一、完美地错过了一个月涨幅近30%的PTA
对于期货而言，一个月上涨30%，绝对是大行情，按照30%仓位的话，中间不加仓，这波行情都可以让账户翻一倍。事后看，这波行情上涨的非常流畅，连续阳线，连个回调都很少，入仓的话，持仓不会面临利润回调的压力，持仓会比较舒服。
不过这段行情，我完全错过了，不是说PTA没出现蛋黄派操盘手的入仓信号，出现了，而且很标准，部分学员做了，所知道的个别学员在PTA上翻了两三倍。
但是我一点都没做，我之所以没有做PTA，是因为：第一，PTA从2015年开始，到2018年年中，基本上一直处于了宽幅震荡的行情，而且是无序的震荡，中间的假突破非常多，完全不按常路出牌，你认为他上涨，他就下跌，你认为他下跌，他就上涨，所以2016年开始，我就完全放弃了PTA，没有再想过是否交易PTA的问题；第二，PTA的产业链比较长，从上游到下游，牵涉面多，上游PX的主要产地还不在国内，下游和我离的比较远，我对该产品的基本面，其实是很无知的，看到的一些数据，我也是毫无感觉，不知所云，所以我对PTA也没做基本面的跟踪和研究。
所以当学员们看到PTA的入仓信号，并且提示的时候，我看到后，内心是没当回事，因为我已经将PTA排除在我的池子之外，而且我也想等等看看，看看他是否有效，谁知道，他就一直飞跃，压根连头不回，一路飞拔，一飞冲天，我只有眼睁睁地看着他错过了，完美地错过了，虽然内心多少还有一点不甘。
其实，错过PTA的这波大行情，对我而言，并没什么，因为许多大行情都注定和你无缘，你不可能抓住所有的大行情，那是不现实的。因为一些大行情，一方面可能不出现你的入仓信号，另一方面，由于一个人的精力和时间有限，不可能研究所有的东西，有许多东西都是我们没精力和时间研究的，所以你就容易错失这些大行情。一旦事后看，你错失了部分大行情，你后悔，你为了迎合抓住这些大行情，你会降低你的入仓门槛，一旦你降低了你的入仓门槛，则你在其他时候的交易质量，都无法得到保障，必须面临许多的亏损，得不偿失。
所以我一般不会降低自己的入仓条件，即使错过了大行情，也很少会后悔，由于一个人的精力和时间有限，注定不可能抓住所有的大行情，对我而言，能抓住三分之一的大行情，我就满意了，对于三分之二的大行情，都不是我的，不是我的终归不是我的，没什么后悔的。
图：PTA的行情
当然，与此同理，我也错过了10月底后甲醇的流畅下跌，错过的原因和PTA是一样的。
二、黑色中，因为做了热卷，就错失了黑色中行情更大的焦炭
因为黑色中几个品种的行情，走势经常是一致的，所以出于分散风险而言，需要分散品种，我很少会同时做两三个黑色品种，通常仓位中配备黑色中认为比较强势的品种就行，多强空弱，在涨势中，要进多上涨强势的黑色品种，在跌势中，选择做空明显弱势的品种，这样的结果是成功率更高，而且即使你的方向做错了，你大体上也能保本出局。
为什么要多强空弱呢？例如黑色都处于涨势的时候，当某个品种表现出强势，比其他黑色都强，则即使黑色步入调整中，则这个强势品种的回调幅度也小，不容易触碰你的止损位，或者回调小，足够给你充足的离场时机；相反如果你多了一个弱势的品种，一旦黑色步入短暂调整，则这个弱势品种回调的幅度很大，疾风骤雨，很容易触碰你的止损线，导致你即使判断对方向，你也被止损出局。当然了，未来上涨空间而言，往往强势的品种上涨幅度会更大一些。不过现实中，我们常犯的毛病是：多弱空强，例如黑色处于涨势中，A强势，B弱势，A已经涨了不小的幅度，总觉得A上涨的空间小了，而且一旦回调，总觉得A会回调的大，导致自己损失大，相反，总觉得B会补涨，即使下跌，B下跌的空间也小，所以从心理上会选择多B。
我本人不做动力煤，因为动力煤是黑色中最不好把握的品种，我是一直跟踪的是，焦炭焦煤和热卷螺纹铁矿石，7月份后，热卷最先出现我的入仓信号，我就入了仓，并且有了利润，焦炭后出现入仓信号，因为已经有热卷，根据我的规则，我就不想再入焦炭。虽然我知道今年陕西山西的那边环保重点在焦化厂，焦化厂停产的多，对于焦炭的利多更充分，我内心也想将热卷换成焦炭，但看到热卷产生的利润，又不舍得，所以没有换成。
事后来看，焦炭的涨幅很大，是热卷涨幅的两倍左右，利润至少差一半。但这就是交易，交易没有完美的，不亏就行，能盈利就要满意，知足常乐。
图：焦炭的行情对今年交易业绩和失败教训的反思和总结
三、虽然抓住了苹果，但是仓位比较轻，所以赚的并不多，相比其他人在苹果上翻了五六倍，我真是汗颜
今年行情最大的无疑是苹果，两个月价格翻了一倍，对于期货而言，两个月价格翻了一倍，那是非常大的行情了，我们要知道在2010年的棉花牛市，两个月价格翻了一倍，但由于期货的杠杠性，傅海棠从几十万做到一个亿，野人从600万做到20亿，你可以翻几十倍，甚至百倍。
应该说今年的期货神话，基本上都是出现在苹果上，在苹果疯狂上涨的时候，有一些人在这个上面翻了六七倍，有的翻了二十倍，从几十万做到了上千万，期货神话一一诞生。
由于我个人给自己定的规则是，一个新品种上市一年之内，都不能碰，一年之后才会考虑是否交易，因为一个新品种刚上市的时候，持仓量少，技术分析的有效性不高，容易操纵，产生各种各样的假信号，而且对该品种的走势秉性还不清楚，盲目去操作，不知道他的秉性，就容易吃亏。所以等到上市一年之后，持仓量增大了，走势秉性出现了，再决定是否交易她。
所以苹果上市的时候，我是压根都不看，所以压根没想交易过苹果，也自然没去研究和跟踪苹果的基本面。不过4月份的时候，都知道十多年来最严重的天气霜冻，对苹果树的打击大，而且受灾面积太广，所以当时也在蛋黄派群里探讨过这个问题，我认为基本面的利多显著，加上技术上出现了入仓信号，我也就破例入了仓，不过也就入了10%左右的仓位，因为对于违反我规则的交易，我会选择轻仓，才能克服内心中的那种不安，所以苹果行情虽然很大，但赚的并不多。
图：苹果
四、今年铁矿石走的太复杂，导致在其上面损失较多，前后亏损了二十多万
铁矿石螺纹一直都是我重点跟踪的品种，当然在过去几年，他们也给我带来了丰厚的利润，而且铁矿石和螺纹在过去的几年中，走势一直都比较规矩，趋势性强，所以我一直是重点跟踪他们。
可是今年的铁矿石，走势一改前态，处于不断的震荡之中，反复无常，不按常理出牌，我今年前前后后在铁矿石上不断止损，好像没赚一笔，前前后后亏损有二十多万。我知道的人，今年在铁矿石上损失惨重，趋势交易系统在铁矿石上根本不适合，他们亏损都很大，特别是基于均线的趋势交易系统，基本上今年都在铁矿石上折戟沉沙。
图：铁矿石的走势图
五、感悟：每一年都有不少的遗憾，没有完美的交易
做交易这么多年，似乎没有发现，哪一年没有遗憾，都有遗憾，每年都会对哪一笔交易或哪段行情，产生后悔。其实是没有完美的交易。
交易总是有很多遗憾：要不仓位走的过早，要不仓位走的太晚，要不在盈利的时候，后悔仓位太小，大赚的时候又嫌弃自己没有放足杠杠；止损的时候，嫌弃被清洗了，白止损了，不止损吧，又后悔因为不止损，导致自己的亏损过大、、、、、、交易就是在这么多无穷遗憾的夹层中，寻找到你能把握的利润。至于你能力之外的利润，即使天大的利润，那也不是你的，你能做的就是不亏，倘若幸运赚一些，那就烧香磕头。
为了让交易没有遗憾，你不停地寻找完美的交易系统，不断地更换交易系统，或轻易地修改交易系统，一遇到正常的困难，就放弃，就更换，就修改，你一辈子会不停地更换，如此循环下去，始终找不到归宿，还一直亏钱，亏的屁股掉渣，尿尿都尿出血花。
不可能有完美的交易，每笔交易总会带有瑕疵，除非你恰好进在最低点附近，止盈在最高点附近，并且最大仓位，这才是完美的交易。但是你能做到么？没人能做得到，因为没人知道哪个点是最低点，哪个点是最高点，所以每笔交易都是有瑕疵的，内心慢慢认清人类的认知有限就好了。
从接受系统的不完美，到能够完全去执行，这个过程比建立交易系统更难、更漫长，正是因为总有不甘心的心理存在，导致了盈利的时间一再被推迟。不甘心和想追求完美是大多数人最难克服的，那要在心里安慰自己，最优秀的猎手也不可能把天上地下的猎物通通打尽，渐渐地包容那些不完美的存在，他们都是交易过程中的常态，心态逐渐磨炼得平和之后，就会从亏货的状态中慢慢地走出来。
交易永远没有完美的解决方案，一切仅在于取舍，就比如止盈，某一次的完美操作对于整个交易生涯而言毫无意义，无论如何选择，都不可避免会面临过早止盈，而踏空后面一大截利润，也会过晚止盈而利润回吐太多，面临这些问题的时候，都要认为这些都是正常的，只要是按照自己定好的规则操作，无论结果怎样，这种操作才是完美的。至于规则之外的行情，与你无关，如果你硬要想抓这些行情，则必然付出惨痛的代价，得不偿失。
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