#江西是个好地方 ##江西之美看上饶##数聚上饶 创引未来# 【保障房建设圆百姓安居梦】
49岁的邵雪莲来自城南新苑C区，在县城灵活就业。每天工作完回到位于城南新苑C区７９栋３单元１０１的家，是他一天中最放松的时刻。“房子面积不大，但在城里有个落脚的地方，就能安心工作。”邵雪莲说。
党的十八大以来，铅山县为贯彻落实国家关于保障和改善民生的保障性安居工程建设政策，加快解决中低收入家庭，进一步改善人民群众的居住条件，促进实现“住有所居”目标，铅山县住房建设保障中心精心组织，狠抓落实，扎实开展保障性安居工程各项工作，让人民群众共享高质量发展成果。
安居工程得民心
在城南新苑南区公共租赁住房小区，不少租户是低收入群众。据了解，铅山大力发展公共租房，累计建成公共租赁住房3086套，帮助7000余人困难群众圆了安居梦。
9月7日，记者来到了城南新苑南区公共租赁住房小区76栋1-202退役伤残军人李金福的家里，2室1厅60平米的公共租赁住房，他高兴的告诉记者，自己住的很开心。
县住房建设保障中心保障股股长黎明表示，在县委、县政府的坚强领导下，在县住建局的指导下，采取有力措施，创新工作机制，加快保障房建设进度，大力提升保障房小区的居住品质，持续改善住房困难群众居住条件，坚决把保障房建设成为群众满意的民心工程，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
在廉租房小区，记者看到，一套50平方米的户型，套内面积42平方米，其中起居室10平方米，卫生间2平方米，厨房4平方米，阳台3平方米，能满足住户的基本需求。县城50平方米以下小户型廉租房占全县供应总套数的75%。
功能完善暖人心
为了让公共租赁住房租户获得生活和工作上的便利，铅山县拿出城区黄金地段土地建设公共租赁住房房。如城南公共租赁住房南区是专为低收入家庭建设的公共租赁住房，位于外环路主干道旁边，出行交通便利，生活方便。同时，将公共租赁住房小区融入城市建设合理布局，同步设计和建设社区管理、文化活动、医疗服务、物业服务、养老托幼等用房，合理配建幼儿园、小学、农贸市场、超市、理发室、银行、医疗机构等，打造15分钟生活圈。
城南是铅山投入最多、建设规模最大的公共租赁住房小区，解决了240多户低收入和中等偏下收入家庭的住房问题。考虑到居民出行，项目配套建设了市政道路、公交车站，改善了城区居民居住环境。
“过去租住在老城区的木质结构房，只有一个大开间，一家四口人一起生活，不方便。现在舒服多了。”城南新苑小区的租户余智刚说。走进他家，厨房收拾得干干净净，阳台的杂物摆放有序，新家布置得温馨喜庆。
在租金方面，铅山县的公共租赁住房小区每月的租金为1.4元/平方米，对低保户家庭每月的租金为1元/平方米，让低保低收入困难群体进得来、住得下。
“在这里住环境好，生活也很方便，感觉很安心。多亏了好政策，我才能住上这样的好房子。”余智刚觉得虽然现在上班比以前远了一点，但是租金少了，住得也更舒心。
创新服务更贴心
铅山在做好城镇低保低收入家庭、中等偏下收入住房困难家庭住房保障的同时，统筹将新就业无房职工、外来务工人员和大中专毕业生等群体纳入住房保障范围。
铅山公共租赁住房在广覆盖的基础上，还对重点领域、重点发展产业群体做到了精准保障。通过定向分配和单位“团租”方式，铅山将住房保障延伸至环卫、公交等公共服务行业以及重点发展产业中符合条件的人群，着力解决阶段性住房困难问题。
2015年8月，通过社区工作人员的宣传介绍，市民吴小琴了解到低保户可以申请公租房，递交了申请材料，半个月后，她收到了申请已通过的消息。后来通过摇号分配到公共租赁住房。“当时的反应是效率这么高，只提交一次材料，就有了结果，就住进了期盼的小家。”吴小琴说。
据了解，现在县住房保障中心进一步完善了公共租赁住房维修、小修项目服务和物业管理体制机制，保障群众“住有所居”，更要让群众感觉到公共租赁住房“宜居安居”。
在恩泽园公共租赁房小区，记者遇到从一堡头老街征迁搬进来住的丁冬凤老太妈，正在与邻居在一起聊天说笑。见到记者来采访，她高兴的对着我们说：“我今年93岁了，住到这么好的房子，我好高兴。”
“目前对小区的管理，主要是靠人工登记和巡查。随着科学技术的发展趋势，我们将进一步研发管理软件，加强对公共租赁住房的秩序管理和服务质量提高。”铅山县物业管理公司经理俞辉介绍。
（记者：洪涛）
49岁的邵雪莲来自城南新苑C区，在县城灵活就业。每天工作完回到位于城南新苑C区７９栋３单元１０１的家，是他一天中最放松的时刻。“房子面积不大，但在城里有个落脚的地方，就能安心工作。”邵雪莲说。
党的十八大以来，铅山县为贯彻落实国家关于保障和改善民生的保障性安居工程建设政策，加快解决中低收入家庭，进一步改善人民群众的居住条件，促进实现“住有所居”目标，铅山县住房建设保障中心精心组织，狠抓落实，扎实开展保障性安居工程各项工作，让人民群众共享高质量发展成果。
安居工程得民心
在城南新苑南区公共租赁住房小区，不少租户是低收入群众。据了解，铅山大力发展公共租房，累计建成公共租赁住房3086套，帮助7000余人困难群众圆了安居梦。
9月7日，记者来到了城南新苑南区公共租赁住房小区76栋1-202退役伤残军人李金福的家里，2室1厅60平米的公共租赁住房，他高兴的告诉记者，自己住的很开心。
县住房建设保障中心保障股股长黎明表示，在县委、县政府的坚强领导下，在县住建局的指导下，采取有力措施，创新工作机制，加快保障房建设进度，大力提升保障房小区的居住品质，持续改善住房困难群众居住条件，坚决把保障房建设成为群众满意的民心工程，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
在廉租房小区，记者看到，一套50平方米的户型，套内面积42平方米，其中起居室10平方米，卫生间2平方米，厨房4平方米，阳台3平方米，能满足住户的基本需求。县城50平方米以下小户型廉租房占全县供应总套数的75%。
功能完善暖人心
为了让公共租赁住房租户获得生活和工作上的便利，铅山县拿出城区黄金地段土地建设公共租赁住房房。如城南公共租赁住房南区是专为低收入家庭建设的公共租赁住房，位于外环路主干道旁边，出行交通便利，生活方便。同时，将公共租赁住房小区融入城市建设合理布局，同步设计和建设社区管理、文化活动、医疗服务、物业服务、养老托幼等用房，合理配建幼儿园、小学、农贸市场、超市、理发室、银行、医疗机构等，打造15分钟生活圈。
城南是铅山投入最多、建设规模最大的公共租赁住房小区，解决了240多户低收入和中等偏下收入家庭的住房问题。考虑到居民出行，项目配套建设了市政道路、公交车站，改善了城区居民居住环境。
“过去租住在老城区的木质结构房，只有一个大开间，一家四口人一起生活，不方便。现在舒服多了。”城南新苑小区的租户余智刚说。走进他家，厨房收拾得干干净净，阳台的杂物摆放有序，新家布置得温馨喜庆。
在租金方面，铅山县的公共租赁住房小区每月的租金为1.4元/平方米，对低保户家庭每月的租金为1元/平方米，让低保低收入困难群体进得来、住得下。
“在这里住环境好，生活也很方便，感觉很安心。多亏了好政策，我才能住上这样的好房子。”余智刚觉得虽然现在上班比以前远了一点，但是租金少了，住得也更舒心。
创新服务更贴心
铅山在做好城镇低保低收入家庭、中等偏下收入住房困难家庭住房保障的同时，统筹将新就业无房职工、外来务工人员和大中专毕业生等群体纳入住房保障范围。
铅山公共租赁住房在广覆盖的基础上，还对重点领域、重点发展产业群体做到了精准保障。通过定向分配和单位“团租”方式，铅山将住房保障延伸至环卫、公交等公共服务行业以及重点发展产业中符合条件的人群，着力解决阶段性住房困难问题。
2015年8月，通过社区工作人员的宣传介绍，市民吴小琴了解到低保户可以申请公租房，递交了申请材料，半个月后，她收到了申请已通过的消息。后来通过摇号分配到公共租赁住房。“当时的反应是效率这么高，只提交一次材料，就有了结果，就住进了期盼的小家。”吴小琴说。
据了解，现在县住房保障中心进一步完善了公共租赁住房维修、小修项目服务和物业管理体制机制，保障群众“住有所居”，更要让群众感觉到公共租赁住房“宜居安居”。
在恩泽园公共租赁房小区，记者遇到从一堡头老街征迁搬进来住的丁冬凤老太妈，正在与邻居在一起聊天说笑。见到记者来采访，她高兴的对着我们说：“我今年93岁了，住到这么好的房子，我好高兴。”
“目前对小区的管理，主要是靠人工登记和巡查。随着科学技术的发展趋势，我们将进一步研发管理软件，加强对公共租赁住房的秩序管理和服务质量提高。”铅山县物业管理公司经理俞辉介绍。
（记者：洪涛）
【新型相变储热采暖设备优势突显，助力清洁采暖大规模普及】我国在推动清洁能源与可再生能源的推广利用，以期通过最小的成本提高人民生活水平，同时，使环境得到休养生息，真正实现绿色环保的可持续发展。随着峰谷电价政策与清洁采暖补贴政策的实施，于地方政府而言，推广谷电储热采暖不仅是立足环保以人为本的长远发展战略，更是立足当下实现财税增收的好政策。
随着谷电储热采暖技术的成熟，越来越多的人选择谷电储热采暖作为家庭冬季供暖的方式。虽然谷电储热采暖已经是一种成熟可靠的技术，也已经得到了广泛应用，但不少读者对谷电储热采暖技术仍然抱有不少疑惑。据调查显示，用户对谷电储热采暖技术的疑问主要集中在耗能（运行费用）、安全、辐射、寿命、安装、投资、温度等方面。其实，谷电储热采暖技术的优点恰恰集中在这几个方面。下面，为您带来电采暖技术优点的介绍。
谷电储热清洁采暖设备的主要优点：
(1) 节能，通过室内设置的温控器，根据需要调整室温并保持恒定，暂不使用的房间可以调低温度，真正实现经济运行、节约能源的目的。
(2) 节省运行费用，储热清洁供暖设备，利用夜间低价谷电加热，白天停止加热，只从相变储热单元中释放热量来实现供暖，只需使用7小时低价谷电，就可持续24小时清洁供暖，能够有效节约运行成本。
(3) 节地，解决了建锅炉房、储煤、堆灰、管网设置等一系列占地问题，避免烟囱林立，有利于城市规划。
(4) 无环境污染、没有煤灰、烟尘、燃烧废气等环境污染，符合现代化城市环保的需要;系统运行无噪音、无气味，室内没有热空气对流引起的灰尘飘浮，使室内空气更清洁，有益身体健康。
(5) 运行安全可靠 电采暖完全防水，关键部位亦做防水处理，使整个系统耐潮湿。在建筑物中按工艺规范安装的电采暖系统，工作时电采暖表面最高温度不超过60℃，因此不会发生烫伤、引起爆炸和火灾等事故，可靠性高。
(6) 使用寿命长，无需专门设立维护、维修机构 电采暖系统的使用寿命长达几十年，无需专门设立维护、维修机构，亦无水暖系统的跑、冒、滴、漏及暖气片冻裂等另人头疼的问题。
(7) 计量方便、准确，促进居民节能意识的提高 长期以来，供暖量一直无法计量，所以供暖收费就成了令供暖单位头疼的大事。电采暖系统可以分室、分户计量供暖量和运行费用，促进了居民节能意识的提高。通过温控器分室控制温度，使人们能像“节水”、“节电”那样灵活、方便地“节暖”。
(8) 管理简便，有效解决了供暖费收缴难的问题 可以分室、分户进行用电计量，居民以购电方式上缴供暖费，彻底解决了供暖及物业管理部门和各级政府最头疼的供暖费收缴难的问题。同时节省了人力、物力，方便了管理。
(9) 阳光般温暖、舒适，无传统供暖的干燥、闷热感觉，给人的感觉就像在阳光照射下一般温暖、舒适。同时，由于墙壁、地面、家具等吸收能量，温度升高，从而减少了对人体的冷辐射，因此电采暖系统的舒适度高于传统供暖系统。
(10) 增加室内可利用的面积 由于取消了传统供暖零乱、裸露、占用空间、影响美观的管路、暖气片，在室内仅见到漂亮的温控器，相当于增加了室内可利用的面积，使居室显得宽敞漂亮。
(11) 施工简便、周期短，与土建交叉少，有利于旧房改造 电采暖系统与建筑装修同步进行，吊顶安装完毕则电采暖系统安装完毕。安装简便。
(12) 体积小，重量轻，贮运方便减轻了建筑物荷载。便于贮存和运输。
（13）减少建筑通病：因无供暖热水的跑冒滴漏隐患，减少了业主和保险的意外事故损失和对邻居的事故干扰，也减少了物业的损失和工作量，既节约又利于构建和谐社会和以人为本。
（14）社会效益: 因使用低谷时段的电力可以缓解高峰用电对电网的冲击, 故可减少国家电站建设费用 。现在我国电网的高峰用电非常紧张, 急待“削峰填谷”, 开发和鼓励低谷用电。无疑用低谷电采暖是合适的。
（15）实现自主采暖: 集中供热采暖虽较舒适，但业主不能按需调控。而采用电采暖时, 不仅采暖时间无限制，业主还可按自己的舒适度需要和经济条件，任意用手动、自动或远程调控采暖。颇得人心，尤受妇幼老弱病残的欢迎，实现了人性化自主采暖。
（16）省去一项缴费工作:因采暖费与电费合一, 不仅住户省去一项缴费工作，供暖公司也减少了一项公用事业收费“难”。提前实现了采暖按量缴费，即缴即用，节约归己，不足自补，不缴停供的采暖商品化和市场化。
各级政府相继出台清洁供暖财政补贴政策，居民实施清洁采暖可享受优惠电价（例如，新疆、青海下辖多个地区谷电只需0.09元/度），家用电和取暖电价分开等，天帅智能科技有效利用每天的7小时低价谷电时段进行储热，就可全天24小时持续供暖，剩余17小时不需用电，只是通过储热体内的热量进行供暖，省去了17小时平电与峰电的高额电费，大幅降低了清洁采暖运行成本。
在国家碳中和政策的推动下，相变储能蓄热清洁采暖迎来了发展的春天，我国清洁供暖市场的未来应该是谷电相变储热清洁供暖设备的主场，天帅智能科技股份有限公司历经多年研制出“相变储能清洁供暖技术”，并且成功推广应用，而且市场反响良好。
随着谷电储热采暖技术的成熟，越来越多的人选择谷电储热采暖作为家庭冬季供暖的方式。虽然谷电储热采暖已经是一种成熟可靠的技术，也已经得到了广泛应用，但不少读者对谷电储热采暖技术仍然抱有不少疑惑。据调查显示，用户对谷电储热采暖技术的疑问主要集中在耗能（运行费用）、安全、辐射、寿命、安装、投资、温度等方面。其实，谷电储热采暖技术的优点恰恰集中在这几个方面。下面，为您带来电采暖技术优点的介绍。
谷电储热清洁采暖设备的主要优点：
(1) 节能，通过室内设置的温控器，根据需要调整室温并保持恒定，暂不使用的房间可以调低温度，真正实现经济运行、节约能源的目的。
(2) 节省运行费用，储热清洁供暖设备，利用夜间低价谷电加热，白天停止加热，只从相变储热单元中释放热量来实现供暖，只需使用7小时低价谷电，就可持续24小时清洁供暖，能够有效节约运行成本。
(3) 节地，解决了建锅炉房、储煤、堆灰、管网设置等一系列占地问题，避免烟囱林立，有利于城市规划。
(4) 无环境污染、没有煤灰、烟尘、燃烧废气等环境污染，符合现代化城市环保的需要;系统运行无噪音、无气味，室内没有热空气对流引起的灰尘飘浮，使室内空气更清洁，有益身体健康。
(5) 运行安全可靠 电采暖完全防水，关键部位亦做防水处理，使整个系统耐潮湿。在建筑物中按工艺规范安装的电采暖系统，工作时电采暖表面最高温度不超过60℃，因此不会发生烫伤、引起爆炸和火灾等事故，可靠性高。
(6) 使用寿命长，无需专门设立维护、维修机构 电采暖系统的使用寿命长达几十年，无需专门设立维护、维修机构，亦无水暖系统的跑、冒、滴、漏及暖气片冻裂等另人头疼的问题。
(7) 计量方便、准确，促进居民节能意识的提高 长期以来，供暖量一直无法计量，所以供暖收费就成了令供暖单位头疼的大事。电采暖系统可以分室、分户计量供暖量和运行费用，促进了居民节能意识的提高。通过温控器分室控制温度，使人们能像“节水”、“节电”那样灵活、方便地“节暖”。
(8) 管理简便，有效解决了供暖费收缴难的问题 可以分室、分户进行用电计量，居民以购电方式上缴供暖费，彻底解决了供暖及物业管理部门和各级政府最头疼的供暖费收缴难的问题。同时节省了人力、物力，方便了管理。
(9) 阳光般温暖、舒适，无传统供暖的干燥、闷热感觉，给人的感觉就像在阳光照射下一般温暖、舒适。同时，由于墙壁、地面、家具等吸收能量，温度升高，从而减少了对人体的冷辐射，因此电采暖系统的舒适度高于传统供暖系统。
(10) 增加室内可利用的面积 由于取消了传统供暖零乱、裸露、占用空间、影响美观的管路、暖气片，在室内仅见到漂亮的温控器，相当于增加了室内可利用的面积，使居室显得宽敞漂亮。
(11) 施工简便、周期短，与土建交叉少，有利于旧房改造 电采暖系统与建筑装修同步进行，吊顶安装完毕则电采暖系统安装完毕。安装简便。
(12) 体积小，重量轻，贮运方便减轻了建筑物荷载。便于贮存和运输。
（13）减少建筑通病：因无供暖热水的跑冒滴漏隐患，减少了业主和保险的意外事故损失和对邻居的事故干扰，也减少了物业的损失和工作量，既节约又利于构建和谐社会和以人为本。
（14）社会效益: 因使用低谷时段的电力可以缓解高峰用电对电网的冲击, 故可减少国家电站建设费用 。现在我国电网的高峰用电非常紧张, 急待“削峰填谷”, 开发和鼓励低谷用电。无疑用低谷电采暖是合适的。
（15）实现自主采暖: 集中供热采暖虽较舒适，但业主不能按需调控。而采用电采暖时, 不仅采暖时间无限制，业主还可按自己的舒适度需要和经济条件，任意用手动、自动或远程调控采暖。颇得人心，尤受妇幼老弱病残的欢迎，实现了人性化自主采暖。
（16）省去一项缴费工作:因采暖费与电费合一, 不仅住户省去一项缴费工作，供暖公司也减少了一项公用事业收费“难”。提前实现了采暖按量缴费，即缴即用，节约归己，不足自补，不缴停供的采暖商品化和市场化。
各级政府相继出台清洁供暖财政补贴政策，居民实施清洁采暖可享受优惠电价（例如，新疆、青海下辖多个地区谷电只需0.09元/度），家用电和取暖电价分开等，天帅智能科技有效利用每天的7小时低价谷电时段进行储热，就可全天24小时持续供暖，剩余17小时不需用电，只是通过储热体内的热量进行供暖，省去了17小时平电与峰电的高额电费，大幅降低了清洁采暖运行成本。
在国家碳中和政策的推动下，相变储能蓄热清洁采暖迎来了发展的春天，我国清洁供暖市场的未来应该是谷电相变储热清洁供暖设备的主场，天帅智能科技股份有限公司历经多年研制出“相变储能清洁供暖技术”，并且成功推广应用，而且市场反响良好。
8月份，哈弗品牌发布了自己的新能源战略，将向新能源领域转型。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
对于一家老牌的国产燃油车制造企业，之所以想要切换到新能源赛道，我认为对于哈弗品牌而言，挑战和机遇是共存的。挑战是来自于同行业中的其他汽车制造品牌，有比它走的更快的也有与它齐头并进，只不过是换了一条赛道，各自重新出发；同时，消费者认可度、新能源市场格局，也都会成为品牌转型道路上的挑战。
机遇，在上涨的新能源渗透率中。
从今年1-7月比亚迪转型新能源之后的迅速崛起，再到中国汽车市场上半年新能源车渗透率超过28%，消费者心中的购买决策正在发生改变。接下来，传统燃油车的市场占有率，会逐渐降低，越早的转型，赢得新能源市场机会就越大。
但是，zui重要的原因还得看是否能得到消费者的认可？
哈弗新能源认可度还行，都在等绿牌？
从8月底放出消息要开始新能源的转型计划，先上市了一款哈弗H6 HEV车型，另外的哈弗H6 PHEV要等到第四季度，预售价16.88万起。除了哈弗H6 PHEV之外，在第四季度内，哈弗还有两款新车发布。
消费者们，对哈弗的新能源转型，认可么？
距离哈弗H6的插混车型上市，还有一段时间，根据这段时间部分哈弗终端店铺的真实反馈来看，日均到店的消费者有所增多，而预计购买的目标车型，大部分集中在了哈弗H6的插混车型，大部分购买人群都表示有意向等待哈弗H6的插混版本上市之后再购车。
华北区域的经销商表示，店内对哈弗H6 HEV/PHEV印象很好，空间大、豪华感不差，现在单店每天有10-15组人来看哈弗H6 HEV，而更多的人有意向等着哈弗H6 PHEV车型。
结合终端实际情况来看，一方面是因为哈弗H6之前积累了不错的市场影响力，另一方面或许是因为比亚迪宋PLUS DM-i等车时间太久，之后相对来说吉利星越L雷神Hi·X声浪还不太高；在紧凑型suv消费市场中，消费者对于哈弗H6 HEV/PHEV的认可度还算不错。
从这几年的SUV市场变化来看，哈弗的zui大竞品不再是传统燃油车市场中的制造企业，而是今年转型新能源的比亚迪。本质上，比亚迪正是因为换了一条新能源赛道，才能让产品快速崛起和渗透，抓住了近几年的新能源市场增量，成绩不错。
新能源领域的增量已经达到高峰？
显然不是，新能源汽车市场增量才刚刚开始，不可否认的是这些新能源产品，在消费者心中已经发生了很大的变化，市场格局也正在改变。带电的车型，包括混动、插混和纯电市场，在消费市场中的占比越来越大，纯电高续航的插混产品越来越受消费者的欢迎，伴随的是新能源购车政策扶持正在逐步退坡。
所以对于哈弗来说，想要延续燃油车领域的成功，赛道和产品这两方面，必须得做出改变。插混这条赛道上，目前算得上头部玩家的，一家比亚迪、一家理想；7月份，比亚迪插混车型销量8万台，销量zui好的是宋PLUS DM-i，理想汽车占了1万台。
我们可以这么理解，插混的市场销量已经让两个头部企业带动起来。接下来哈弗只需要拿出一款产品，精准的找到消费人群，即可获得不错的市场反应。
哈弗，选择用什么产品来打开市场？
对哈弗来讲，拿出哈弗H6 PHEV这张牌挺好理解，拿旗下zui畅销的产品是打开市场、迅速提升市场占有率zui好的方法。7月份长城破10万销量的月份，哈弗H6贡献了2.76万台销量数据；在2021年之前，哈弗H6是国产紧凑型SUV市场中标杆的存在，现在虽然也能月销2万多台，但和以前已经有所差距，撼动它的正是7月份卖出3万多台的宋PLUS DM-i以及一众新能源产品。根据哈弗终端店的反馈，目前看车人群都在观望，等哈弗H6 PHEV车型的实车到店。
等哈弗H6 PHEV的新车正式上市、度过产能爬坡，或许能迎来一个不错的销量增长。至少目前16.88万到17.68万的预售价，看起来与比亚迪宋PLUS DM-i非常接近，有一定竞争力。
转型新能源，底气从何而来？
zui重要的，哈弗能够依托长城汽车的新能源自主供应链，蜂巢能源的电池供应、毫末智行的自动驾驶系统，从成本控制上有了一定的底子，可能目前还无法和比亚迪的成本控制相提并论。
上文提到的预售价格已经非常接近，这或许能从侧面说明一些长城在成本控制上取得的成绩；另外，哈弗能借助自身现有的销售渠道，把新能源产品快速推向消费终端。而哈弗拿出H6作为品牌旗下首款搭载柠檬混动HEV/PHEV技术的车型，是zui稳的做法。
热销的车型，结合目前市场格局，也给了哈弗一定的机会。
长城在新能源领域，有什么目标？
可以比较清晰的预测，哈弗切入新能源市场的核心发展路线是HEV和PHEV两条线路，主要依靠的核心技术是柠檬混动DHT，短期内的目标将会是实现在10-20万级别市场大面积的产品渗透，抢占混动市场这部分空白市场。
据介绍，哈弗H6 PHEV在满油满电的状态下，纯电续航110km，综合工况续航可达1150公里，匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。综合续航和匮电油耗来看，两方面数据都与现在市场中的标杆产品，非常接近。首先这套混动系统的实力，账面数据上来看，过关了。
在当前中国新能源汽车市场尚未形成稳固的头部格局之时，哈弗H6 HEV/PHEV有着不错的机会。同时，当前新能源领域的紧凑型SUV中，更多聚焦在高价市场，销量zui好的是10-20万级的比亚迪宋PLUS DM-i；而更受众人群更广的10-20万级这个市场，还没有得到充分的开发。
目前来看，哈弗H6 HEV和PHEV的入市形式一片明朗，只要保证排产效率就能获得不错的销量；但是，难点同样存在。例如，现在已经上市的哈弗H6 HEV版本，售价14.98万元，相比之下比亚迪宋PLUS DM-i插混的入门版，售价为15.28万元，两者售价上只差3千元。
成本控制，依旧是摆在哈弗新能源转型路上的一个难题。
短期内解决这个难题的方法，是，压低单车利润率；但这个方法不适用于长期发展，拉低单车利润率的同时，还得像比亚迪一样，研发高度集成的零部件缩减造车成本。只能说这个问题，短期内可以解决，但无法解决好，接下来的哈弗新能源的第二条发展线路应该是加大、加快研发投入和研发速度。
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