【瘟疫之年的牛顿：“苹果神话”是真的吗[吃瓜]】
1665~1666年，英国伦敦暴发鼠疫，波及剑桥。剑桥学生牛顿因此回到老家伍尔索普庄园，“居家隔离”了一年半左右。传说正是在此期间，牛顿被自家院子里的一颗苹果砸中了脑袋，引发了他的思考，由此发现了万有引力定律。这就是著名的“苹果神话”。
然而，事实真是如此吗？4月16日，在“人文清华云讲坛”直播中，清华大学科学史系教授吴国盛讲述了故事的另一个版本。
▲ “苹果神话”是牛顿本人说的
在剑桥大学三一学院门口的草坪上，种着一棵苹果树，那是从牛顿家的苹果树嫁接过来的；在1860年落成的牛津自然博物馆里，牛顿雕像脚下也有一个苹果。可见，“苹果神话”并不是街头小报的八卦，而是当时学界共同的看法。那么，这个故事最初是出自谁人之口呢？
“苹果神话”的来源，目前来看有四个：
第一个来源是老年牛顿在18世纪20年代自己说的。他在去世之前的七八年间写了一份东西，跟人说1665年、1666年这两年是他一辈子发明最旺盛的时期，其中有一项发明就是他思考了重力延伸到月球轨道这个问题。但这份手稿里并没有提到苹果。
来源之二，是牛顿《自然哲学的数学原理》第三版主编彭伯顿在1728年的一本书里写到的，他提到万有引力定律是来自1666年牛顿逃避大瘟疫时的思考。
来源之三，是启蒙运动伟大的思想家伏尔泰那本著名的《牛顿哲学原理》。他在1736年出版的这本书里提到，牛顿的外甥女告诉他说，牛顿在乡下看到苹果落地陷入沉思，引发了对万有引力定律的思考。
来源之四，是牛顿的同乡也是他的传记作者斯图克利。他在1752年曾经写了一本书回忆他跟牛顿的故事，提到1726年，即牛顿去世前的那一年，4月15日晚饭之后他俩出去散步，牛顿亲口对他说，当年就是在相同的情景下，苹果落地引发了他对重力的思考。
细究这四个来源，其实都来自于牛顿本人。也就是说，“苹果神话”是牛顿本人说的，当然也有些他的传记作者的添油加醋。
▲ 万有引力定律的发现一波三折
来自牛顿本人之口的“苹果神话”，家喻户晓，然而，事实果真如此吗？
实际上，万有引力定律绝对不是牛顿在瘟疫期间坐在苹果树下被一个苹果砸中脑袋之后就想出来的，它的发现经历了漫长的时间，而且过程一波三折。
要追溯万有引力定律的起源，还要从西方天文学的演变说起。
在古希腊，人们认为宇宙是一个球状的东西，所有的恒星和行星都镶嵌在一层层的天球上，每天围绕地球转动。后来，哥白尼和开普勒发展出日心天文学，使天球理论走向解体，以亚里士多德物理学为基础的托勒密地心天文学被打破。
新的天文学呼唤着新的物理学来作解释。此时站上舞台中心的，是17世纪的超级天才、新物理学的鼻祖法国人笛卡尔。他提出涡旋宇宙说，指出宇宙由物质和运动构成，运动自我维持、数量守恒。
这个原理对于牛顿的“苹果神话”非常重要，因为“苹果神话”包含一个意思，即苹果和月球之间没有本质的区别。但这个思想不是牛顿的首创，笛卡尔已经提出来了。
早期的牛顿深受笛卡尔影响，也相信涡旋理论，但他还在进一步思考重力问题。
从1665年的瘟疫之年至1669年，牛顿推导出了离心力公式和平方反比公式，但由于他所用的数据，包括地球的半径、月亮离地球的距离、月亮本身的运行周期等有误，导致他对地表重力的计算结果并不令人满意。于是牛顿似乎认为，笛卡尔式的涡旋还在起作用，引力问题就此被搁置了。
这段时间，牛顿将自己最主要的精力投入了炼金术实验，其次是圣经年代学研究。在此之余，他还做了光学实验和微积分的发明与完善。而在瘟疫期间思考过的重力问题，则被他搁置了十几年，一直没太关注。
不过，受炼金术思想影响，牛顿越来越相信作为超距作用的万有引力的存在。1682年，他把彗星纳入引力理论范围，这说明此时的他越来越相信大概用引力理论可以解释所有的天体现象。
1684年，哈雷拜访牛顿，询问行星轨道是何种曲线，这点燃了牛顿的热情。1684年8月~11月，牛顿严格证明了椭圆轨道需要平方反比引力。1686年~1687年，牛顿严格证明了球体引力公式，并发表了《自然哲学的数学原理》。在这本书中，他提出了牛顿三定律和万有引力定律，严格证明了不存在笛卡尔式的涡旋宇宙，并构造了新的天体体系。
到此为止，万有引力定律的发现才算大功告成，而不是瘟疫那两年。
此时的牛顿可以说是神一般的存在了。英国著名诗人蒲柏写道：“自然和自然律在黑暗中隐藏，上帝说，让牛顿去吧，于是一切豁然开朗！”
▲ 牛顿为什么要制造“苹果神话”
到今天为止，没有任何证据能够证明，牛顿在瘟疫之年发现了万有引力定律。那么，牛顿为什么要制造“苹果神话”呢？现在有很多研究表明，至少有三个原因。
第一，牛顿一辈子跟别人打官司，优先权之争贯穿他的一生。除了就光学问题、万有引力定律问题跟胡克争论外，他还就微积分的发明问题与莱布尼茨争论，就月球的数据问题跟当时的皇家天文学家争论。所以他到了晚年之后想以这种方式一劳永逸地结束各种争论。
第二，这和牛顿自己的个性有关。我们不能认为伟大的科学家在科学上伟大，人格就一定伟大。现在大家都认识到，牛顿的人格还是有一些缺陷的，他明显是一个自恋、自大，喜欢自我美化的人。晚年牛顿的自恋倾向更明显，最后十来年，他经常请人给自己画像，自我美化。制造“苹果神话”和他自我美化的倾向是统一的。
第三，牛顿大概希望通过“苹果神话”掩盖引力概念的炼金术起源。因为炼金术在当时属于半地下的工作，不能公开。
在1936年以前，牛顿的形象都是高大上的。直到1936年，经济学家凯恩斯从牛顿的后人手上买到了他的手稿，主要是他的炼金术手稿，研究后大吃一惊，他发现牛顿原来完全不是我们心目中那样的人。
凯恩斯后来在文章中写到，牛顿根本就不是理性时代的先师，而完全是最后的魔法师，他小心翼翼地掩盖他的炼金术活动和他反对三位一体的异端信仰。有意思的是，反对三位一体的牛顿，居然在剑桥三一学院待了35年，隐藏得非常深。
当然，无论牛顿有多么大的缺陷，我们都仍生活在牛顿为我们开辟的现代物理世界之中。诚如爱因斯坦所说：“在他（牛顿）以前和以后，都还没有人能像他那样决定着西方的思想、研究和实践的方向。”
（本文根据“人文清华云讲坛”直播内容整理）
https://t.cn/A6AykoZo
1665~1666年，英国伦敦暴发鼠疫，波及剑桥。剑桥学生牛顿因此回到老家伍尔索普庄园，“居家隔离”了一年半左右。传说正是在此期间，牛顿被自家院子里的一颗苹果砸中了脑袋，引发了他的思考，由此发现了万有引力定律。这就是著名的“苹果神话”。
然而，事实真是如此吗？4月16日，在“人文清华云讲坛”直播中，清华大学科学史系教授吴国盛讲述了故事的另一个版本。
▲ “苹果神话”是牛顿本人说的
在剑桥大学三一学院门口的草坪上，种着一棵苹果树，那是从牛顿家的苹果树嫁接过来的；在1860年落成的牛津自然博物馆里，牛顿雕像脚下也有一个苹果。可见，“苹果神话”并不是街头小报的八卦，而是当时学界共同的看法。那么，这个故事最初是出自谁人之口呢？
“苹果神话”的来源，目前来看有四个：
第一个来源是老年牛顿在18世纪20年代自己说的。他在去世之前的七八年间写了一份东西，跟人说1665年、1666年这两年是他一辈子发明最旺盛的时期，其中有一项发明就是他思考了重力延伸到月球轨道这个问题。但这份手稿里并没有提到苹果。
来源之二，是牛顿《自然哲学的数学原理》第三版主编彭伯顿在1728年的一本书里写到的，他提到万有引力定律是来自1666年牛顿逃避大瘟疫时的思考。
来源之三，是启蒙运动伟大的思想家伏尔泰那本著名的《牛顿哲学原理》。他在1736年出版的这本书里提到，牛顿的外甥女告诉他说，牛顿在乡下看到苹果落地陷入沉思，引发了对万有引力定律的思考。
来源之四，是牛顿的同乡也是他的传记作者斯图克利。他在1752年曾经写了一本书回忆他跟牛顿的故事，提到1726年，即牛顿去世前的那一年，4月15日晚饭之后他俩出去散步，牛顿亲口对他说，当年就是在相同的情景下，苹果落地引发了他对重力的思考。
细究这四个来源，其实都来自于牛顿本人。也就是说，“苹果神话”是牛顿本人说的，当然也有些他的传记作者的添油加醋。
▲ 万有引力定律的发现一波三折
来自牛顿本人之口的“苹果神话”，家喻户晓，然而，事实果真如此吗？
实际上，万有引力定律绝对不是牛顿在瘟疫期间坐在苹果树下被一个苹果砸中脑袋之后就想出来的，它的发现经历了漫长的时间，而且过程一波三折。
要追溯万有引力定律的起源，还要从西方天文学的演变说起。
在古希腊，人们认为宇宙是一个球状的东西，所有的恒星和行星都镶嵌在一层层的天球上，每天围绕地球转动。后来，哥白尼和开普勒发展出日心天文学，使天球理论走向解体，以亚里士多德物理学为基础的托勒密地心天文学被打破。
新的天文学呼唤着新的物理学来作解释。此时站上舞台中心的，是17世纪的超级天才、新物理学的鼻祖法国人笛卡尔。他提出涡旋宇宙说，指出宇宙由物质和运动构成，运动自我维持、数量守恒。
这个原理对于牛顿的“苹果神话”非常重要，因为“苹果神话”包含一个意思，即苹果和月球之间没有本质的区别。但这个思想不是牛顿的首创，笛卡尔已经提出来了。
早期的牛顿深受笛卡尔影响，也相信涡旋理论，但他还在进一步思考重力问题。
从1665年的瘟疫之年至1669年，牛顿推导出了离心力公式和平方反比公式，但由于他所用的数据，包括地球的半径、月亮离地球的距离、月亮本身的运行周期等有误，导致他对地表重力的计算结果并不令人满意。于是牛顿似乎认为，笛卡尔式的涡旋还在起作用，引力问题就此被搁置了。
这段时间，牛顿将自己最主要的精力投入了炼金术实验，其次是圣经年代学研究。在此之余，他还做了光学实验和微积分的发明与完善。而在瘟疫期间思考过的重力问题，则被他搁置了十几年，一直没太关注。
不过，受炼金术思想影响，牛顿越来越相信作为超距作用的万有引力的存在。1682年，他把彗星纳入引力理论范围，这说明此时的他越来越相信大概用引力理论可以解释所有的天体现象。
1684年，哈雷拜访牛顿，询问行星轨道是何种曲线，这点燃了牛顿的热情。1684年8月~11月，牛顿严格证明了椭圆轨道需要平方反比引力。1686年~1687年，牛顿严格证明了球体引力公式，并发表了《自然哲学的数学原理》。在这本书中，他提出了牛顿三定律和万有引力定律，严格证明了不存在笛卡尔式的涡旋宇宙，并构造了新的天体体系。
到此为止，万有引力定律的发现才算大功告成，而不是瘟疫那两年。
此时的牛顿可以说是神一般的存在了。英国著名诗人蒲柏写道：“自然和自然律在黑暗中隐藏，上帝说，让牛顿去吧，于是一切豁然开朗！”
▲ 牛顿为什么要制造“苹果神话”
到今天为止，没有任何证据能够证明，牛顿在瘟疫之年发现了万有引力定律。那么，牛顿为什么要制造“苹果神话”呢？现在有很多研究表明，至少有三个原因。
第一，牛顿一辈子跟别人打官司，优先权之争贯穿他的一生。除了就光学问题、万有引力定律问题跟胡克争论外，他还就微积分的发明问题与莱布尼茨争论，就月球的数据问题跟当时的皇家天文学家争论。所以他到了晚年之后想以这种方式一劳永逸地结束各种争论。
第二，这和牛顿自己的个性有关。我们不能认为伟大的科学家在科学上伟大，人格就一定伟大。现在大家都认识到，牛顿的人格还是有一些缺陷的，他明显是一个自恋、自大，喜欢自我美化的人。晚年牛顿的自恋倾向更明显，最后十来年，他经常请人给自己画像，自我美化。制造“苹果神话”和他自我美化的倾向是统一的。
第三，牛顿大概希望通过“苹果神话”掩盖引力概念的炼金术起源。因为炼金术在当时属于半地下的工作，不能公开。
在1936年以前，牛顿的形象都是高大上的。直到1936年，经济学家凯恩斯从牛顿的后人手上买到了他的手稿，主要是他的炼金术手稿，研究后大吃一惊，他发现牛顿原来完全不是我们心目中那样的人。
凯恩斯后来在文章中写到，牛顿根本就不是理性时代的先师，而完全是最后的魔法师，他小心翼翼地掩盖他的炼金术活动和他反对三位一体的异端信仰。有意思的是，反对三位一体的牛顿，居然在剑桥三一学院待了35年，隐藏得非常深。
当然，无论牛顿有多么大的缺陷，我们都仍生活在牛顿为我们开辟的现代物理世界之中。诚如爱因斯坦所说：“在他（牛顿）以前和以后，都还没有人能像他那样决定着西方的思想、研究和实践的方向。”
（本文根据“人文清华云讲坛”直播内容整理）
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广汽本田新款冠道两日后上市，提前全方位解读产品竞争力
被定义为“NEW PREMIUN新现代豪华”的广汽本田旗舰车型——新款冠道，将于两日后的的3月31日正式上市。那么，我们应怎样理解“新现代豪华”？总体概述的话，就是拥有旗舰级别的行驶乐趣、宽奢空间以及高级别的科技装备，其丰富的驾乘乐趣能带来更加丰富的精神享受，以满足那些具有独特思想与个性的新时代成功人士用车需求。而新冠道真能实现这样的目标吗？下面我们就来对它的全方位产品力进行详细解读。
外观篇：将运动感与高级感完美融合
其实在三年前冠道车型上市之初，其就打破了传统中大型SUV粗犷、越野的形象，在驾驶性能上秉承一贯对强悍动力追求的同时，注入更多大胆、开创性的豪华设计，成为引领潮流的先驱者，打造了豪华大五座的差异化形象，并且深受市场好评与喜爱。而在此基础上，新款冠道更是将运动力量感与豪华车高级质感基因展现得淋漓尽致。
例如用双色潮感车身深挖时代潮流趋势，组合出更有质感更运动前卫色彩呈现，而独有威尼斯蓝色车身则更富动感让人眼前一亮；此外，新款冠道还通过豪华运动双边四出排气管将跑车力量感基因与现代化城市元素完美结合；前后LED流光转向灯功能也更为考究，强调了强劲运动的设计感；保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，适用专用件，更显运动气息。
内饰篇：越级大空间与豪华质感，随处可见的匠心细节首先在车身尺寸方面，新款冠道拥有4858x 1942 x 1675（mm）宽大车身、2820mm越级轴距、19寸大轮毂全新的铝合金轮毂设计，让你置身于大五座宽适空间；还能90°开启后车门，更具礼宾级待遇；此外平坦的后排地板，满足后排每个乘坐人员的自由与舒适；大容量后备箱，自由出行不受拘束。
其次在内饰用料方面，新款冠道内饰采用高级软质材料包裹、搭配具有视觉冲击的金属材质与质感木纹饰板点缀，凸显精炼豪华的私享空间。其中高级皮质座椅配以NEW设计，人体接触部位面料采用高级头层牛皮。座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为真皮的50%且不含任何人体有害成分，CO2减少65%，更节能环保。370TURBO车型还拥有后排电加热座椅、前排通风座椅、副驾席后排可调按钮、驾驶席电动调节（12向带记忆功能）等豪华配置。
在车内视听娱乐以及静谧性打造方面，新款冠道配有带低音炮的12喇叭音响系统，缔造剧院级的音效。全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，实现媲美豪车的静谧性能。同时通过HondaCONNECT 2.0智导互联系统，语音交互功能，车载蓝牙系统（音乐/语音）、高级环绕立体声影院音响系统（7喇叭）、多角度可调8英寸触摸屏、AppleCarPlay、SVC音量随车速调节、前后排USB接口+前排HDMI接口、前后排12V电源、手机无线充电等等配置以满足新一代消费者的娱乐以及移动互联需求。
值得一提的是，新款冠道还搭载了等离子空气净化器。其独有的Plasmacluster专利技术能释放出与自然界相同的正(H+)与负(O2−)离子，正负离子附着于浮游细菌表面后从细菌表面蛋白质抽取氢(H)后分解蛋白，彻底破坏细菌结构，有效清除病菌，抑制空气中的有害物质。同时将抽取出的氢(H)结合形成健康的水分子( H2O)，净化还原到空气中，在肌肤表面形成保水膜，保湿护肤并消除车内异味，抑制静电。
动力操控篇:运动级动力性能以及优质的操控技术新款冠道同样将推出两种动力版本车型——370TURBO和240TURBO。其中370TURBO动力总成为2.0T直喷涡轮增压发动机配以9速自动变速箱，最大功率 200 kW/6500rpm，最大扭矩370N m/2250~4500rpm，最强综合实力的动力操控，领先的加速性能，综合工况油耗8.3～8.7L/100Km。240TURBO则是采用1.5T直喷涡轮增压发动机配+CVT无级变速器的动力组合，最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243N m/2000-5000rpm，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），提速持续提升，具备傲视同侪的动力输出，可媲美2.4L自然吸气发动机，还兼顾综合工况最低油耗7.3L/100Km。
底盘方面，前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式。前悬架和后悬架的下臂均采用了铝合金材料，提升避震器的反应速度与车轮抓地力。同时柔性衬套都采用了液封垫，提升了乘坐舒适性。而采用的4轮电子控制悬架与其他厂家车型相比，不需要依靠G传感器，而是通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架。能自动在普通行驶情况下降低阻尼提高乘坐舒适性，通过弯路时加大阻尼提高日常行驶稳定性。
此外，新款冠道除了全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(StraightDriving Assist)、陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)以提升驾驶舒适性、降低驾驶难度外，240TURBO和370TURBO车型还分别采用了SFRD振幅响应减震系统、ADS全时自适应减震系统，能够显著提升乘坐舒适性，营造高质感的乘坐感受。
安全篇:用硬核科技武装到牙齿在传统安全配置层面，新款冠道在采用ACE高级兼容性车身结构、超高强度前后防撞梁的基础下，装备了搭载了AHA 敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、防眩目内后视镜、后驻车雷达、豪华广角后视摄像显示系统、四门随速自动落锁功能、主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘等全方位的主被动安全系统。
与此同时，本田引以为傲的Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统也以“完全体”形式应用在了新款冠道上，包括：ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。另外，370TURBO车型还拥有专属的MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统。
时尚酷评：在2016款冠道（AVANCIER）的“SPORTS LIMO X-OVE”的基础上，本次新款冠道（NEWAVANCIER）的开发理念升级为“Build up SPORTS LIMO”，锤炼冠道（AVANCIER）豪华价值，强化其引人注目的高品质感、压倒性的外观存在感和多项级别首创价值，将再次刷新级别市场的标杆新形象。预计在3月31日正式上市时，新款冠道能够给中国消费者更多惊喜，尤其在正式价格上，新款冠道的市场竞争力将进一步抬升。
被定义为“NEW PREMIUN新现代豪华”的广汽本田旗舰车型——新款冠道，将于两日后的的3月31日正式上市。那么，我们应怎样理解“新现代豪华”？总体概述的话，就是拥有旗舰级别的行驶乐趣、宽奢空间以及高级别的科技装备，其丰富的驾乘乐趣能带来更加丰富的精神享受，以满足那些具有独特思想与个性的新时代成功人士用车需求。而新冠道真能实现这样的目标吗？下面我们就来对它的全方位产品力进行详细解读。
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例如用双色潮感车身深挖时代潮流趋势，组合出更有质感更运动前卫色彩呈现，而独有威尼斯蓝色车身则更富动感让人眼前一亮；此外，新款冠道还通过豪华运动双边四出排气管将跑车力量感基因与现代化城市元素完美结合；前后LED流光转向灯功能也更为考究，强调了强劲运动的设计感；保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，适用专用件，更显运动气息。
内饰篇：越级大空间与豪华质感，随处可见的匠心细节首先在车身尺寸方面，新款冠道拥有4858x 1942 x 1675（mm）宽大车身、2820mm越级轴距、19寸大轮毂全新的铝合金轮毂设计，让你置身于大五座宽适空间；还能90°开启后车门，更具礼宾级待遇；此外平坦的后排地板，满足后排每个乘坐人员的自由与舒适；大容量后备箱，自由出行不受拘束。
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在车内视听娱乐以及静谧性打造方面，新款冠道配有带低音炮的12喇叭音响系统，缔造剧院级的音效。全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，实现媲美豪车的静谧性能。同时通过HondaCONNECT 2.0智导互联系统，语音交互功能，车载蓝牙系统（音乐/语音）、高级环绕立体声影院音响系统（7喇叭）、多角度可调8英寸触摸屏、AppleCarPlay、SVC音量随车速调节、前后排USB接口+前排HDMI接口、前后排12V电源、手机无线充电等等配置以满足新一代消费者的娱乐以及移动互联需求。
值得一提的是，新款冠道还搭载了等离子空气净化器。其独有的Plasmacluster专利技术能释放出与自然界相同的正(H+)与负(O2−)离子，正负离子附着于浮游细菌表面后从细菌表面蛋白质抽取氢(H)后分解蛋白，彻底破坏细菌结构，有效清除病菌，抑制空气中的有害物质。同时将抽取出的氢(H)结合形成健康的水分子( H2O)，净化还原到空气中，在肌肤表面形成保水膜，保湿护肤并消除车内异味，抑制静电。
动力操控篇:运动级动力性能以及优质的操控技术新款冠道同样将推出两种动力版本车型——370TURBO和240TURBO。其中370TURBO动力总成为2.0T直喷涡轮增压发动机配以9速自动变速箱，最大功率 200 kW/6500rpm，最大扭矩370N m/2250~4500rpm，最强综合实力的动力操控，领先的加速性能，综合工况油耗8.3～8.7L/100Km。240TURBO则是采用1.5T直喷涡轮增压发动机配+CVT无级变速器的动力组合，最大功率 142kW/5600rpm，最大扭矩243N m/2000-5000rpm，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），提速持续提升，具备傲视同侪的动力输出，可媲美2.4L自然吸气发动机，还兼顾综合工况最低油耗7.3L/100Km。
底盘方面，前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式。前悬架和后悬架的下臂均采用了铝合金材料，提升避震器的反应速度与车轮抓地力。同时柔性衬套都采用了液封垫，提升了乘坐舒适性。而采用的4轮电子控制悬架与其他厂家车型相比，不需要依靠G传感器，而是通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架。能自动在普通行驶情况下降低阻尼提高乘坐舒适性，通过弯路时加大阻尼提高日常行驶稳定性。
此外，新款冠道除了全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(StraightDriving Assist)、陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)以提升驾驶舒适性、降低驾驶难度外，240TURBO和370TURBO车型还分别采用了SFRD振幅响应减震系统、ADS全时自适应减震系统，能够显著提升乘坐舒适性，营造高质感的乘坐感受。
安全篇:用硬核科技武装到牙齿在传统安全配置层面，新款冠道在采用ACE高级兼容性车身结构、超高强度前后防撞梁的基础下，装备了搭载了AHA 敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、防眩目内后视镜、后驻车雷达、豪华广角后视摄像显示系统、四门随速自动落锁功能、主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘等全方位的主被动安全系统。
与此同时，本田引以为傲的Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统也以“完全体”形式应用在了新款冠道上，包括：ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。另外，370TURBO车型还拥有专属的MVC360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统。
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