【新能源新材料塑造产业新优势】
近日，我国首批燃料电池汽车示范城市群发布，山东东岳集团成为唯一进入京津冀、上海、广东三个城市群的合作企业。这是山东抢抓氢能高质量发展的黄金窗口期，精心谋划、布局长远，持续发力新能源新材料产业的一个缩影。
新能源新材料是基础性、先导性产业，其创新发展深刻影响着诸多相关产业。
山东发挥工业大省、制造业大省传统产业体量大、基础好、产业集群丰富的基础优势，奋力攻坚新能源新材料产业高峰，碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等一批难题获得突破，核电示范工程、海上风电、光风储一体化等新能源项目落地开花。新技术化身新动能，厚积成势，释放出发展的活力，也衍生着更多的发展动能。
山东省工业和信息化厅新材料产业处处长、新材料专班办公室主任魏斌介绍，近年来，山东全面实施重点产业链“链长制”，持续推动产学研协同创新、特色集群培育、重点项目策划、高端平台建设、尖端人才引进等工作，重点产业链供应链稳定性和竞争力进一步增强，一批行业龙头企业创新引领势头强劲。今年上半年，全省规模以上新能源新材料产业实现营业收入6881.3亿元，同比增长48.5%，高于全省规模以上工业近20个百分点，新能源新材料产业正塑造山东新的经济增长极。
世界四代核电首堆正式“带核运行”——
创新创造迈向行业高端
8月21日，我国具有完全自主知识产权的国家科技重大专项——华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程首批核燃料成功装入1号反应堆，标志着世界四代核电首堆正式进入“带核运行”状态，为今年并网发电奠定坚实基础。
“高温气冷堆核电机组具备固有安全性，在突发断电时，自然散热就能导出堆芯余热，避免堆芯融化，无需采取其他应急措施，属于‘买不来、要不来、讨不来’的关键核心技术，是示范项目最重要创新成果之一。”华能山东石岛湾核电示范项目负责人介绍。
新材料是先进制造业的基础和保障，同样也是高新技术竞争的关键领域。做渔具起家的碳纤维生产企业光威集团，早在2002年就遇到了“生与死”考验。碳纤维是由碳元素组成的一种高性能合成纤维，被誉为材料界的“黑色黄金”。“由于技术含量高和在高端工业领域的战略意义，国外长期对我国实行严格的产品、技术、装备‘三封锁’。”光威复合材料股份有限公司总经理王文义介绍。凭着一股韧劲，光威终于越过了这座高山，实现了碳纤维工程化，形成了具有自主知识产权的技术体系，改变了世界碳纤维产业格局，使我国成为世界少数掌握碳纤维产业化技术的国家。
东岳集团深耕全氟质子交换膜领域近二十年，连续实现氯碱离子膜、燃料电池质子膜领域关键技术创新，具备了“两张膜”生产的自主研发产业化技术，是国内首个突破两大关键领域瓶颈的企业。今年上半年氯碱离子膜实现对多家客户的充足供应，燃料电池质子膜已经与50家氢燃料电池汽车及其配套企业签订合作意向。
“历经十余年自主攻关创新，东岳彻底实现了量产技术突破，具备全部自主知识产权和最完备的全国产化产业基础，成为国内唯一量产质子交换膜达到全球先进水平的企业。”含氟功能膜材料国家重点实验室主任、东岳集团首席科学家张永明说，“我们正筹建第二条质子膜生产线，尽快建成全球最大的质子膜生产基地。”
新材料领域的创新，可以带来产业格局变化。汇聚众智形成系列性创新，释放出的能量更是超乎想象。近年来，山东搭建起国家级稀土催化研究院等一批高能级创新平台，向重点新材料企业推送了300多个高校研究成果，发布了50余项新材料重大关键技术“揭榜挂帅”项目；设立新旧动能转换新材料基金11只，投资新材料项目110个，基金投资122.8亿元，带动社会资本投融资645.4亿元。在平台、资金、人才等全方位支持下，曾经制约新能源新材料发展的一项项“卡脖子”技术被突破，产业发展迎来新风口。
领军企业争做创新先锋，中小企业的创新意识和创新能力也在加速提升，新的产业生态正在形成。山东彩山铝业有限公司用自主研发的铝制仿古构件来替代木质古建构件，这种铝制仿古构件具有防火、轻便、不褪色的特性，开辟了新的成长空间。彩山铝业接连荣获国家专精特新“小巨人”企业、山东省“瞪羚企业”、山东省制造业“单项冠军”等荣誉。“把核心技术掌握在手中，这样我们闯市场更有信心！”公司董事长陈强说。
9个“雁阵形”产业集群15个领军企业——
链聚成群释放产业新动能
8月9日，科技部火炬中心发布《关于开展2021年度创新型产业集群试点（培育）的通知》，将43个产业集群纳入创新型产业集群试点（培育），枣庄锂电创新型产业集群入选。
“我们拥有授权发明专利118项，发明专利获英、法、德、美、韩、加拿大、澳大利亚7个国家授权，在国内同行业中处于前列，一多半的产品出口到欧美市场。”山东精工电子科技有限公司常务副总经理王勇说，公司经过十几年持续不断的创新，产值增长了几十倍。
当前，枣庄已经拥有重点锂电企业12家，形成了相对完整的产业链。根据锂电产业发展的现状，该市谋划了“1+3”的布局：“一基地”，枣庄高新区布局锂电产业龙头企业聚集的枣庄锂电产业基地；“三区”，滕州市、薛城区、台儿庄区作为锂电池配套产业区。今年上半年，枣庄市锂电产业增加值增长39.5%，实现营业收入约10亿元。
新兴产业集群具有的高度技术性、高度互动性、互惠共生性、协同大于竞争等特点，能够强力拉动新兴产业发展。协同发展产业链和创新链，培育特色新兴产业集群，将有力带动区域经济发展转型。
近年来，山东突出新兴产业的先导性、支柱性，提升产业集群持续创新发展能力和竞争力，新材料领域一批“雁阵形”产业集群和领军企业培育壮大，先后认定培育了烟台新材料产业集群、淄博氟硅新材料产业集群、日照先进钢铁材料产业集群等9个“雁阵形”产业集群和山东国瓷、威海光威、济南圣泉等15个集群领军企业。其中，滨州高端铝材、日照先进钢铁材料集群营业收入过千亿元，烟台先进结构材料、淄博新型功能材料集群入选首批国家战略性新兴产业集群，万华化学、南山铝业等一批行业领军企业加速成长为国际型企业。
与此同时，新能源业态不断丰富，布局日趋完善。
8月28日凌晨1时28分，随着海上升压站上部组块与导管架基础严密接合，华能山东半岛南4号海上风电升压站顺利完成吊装。“当前山东已按下海上风电建设‘加速键’，即将实现海上风电‘零突破’。”山东省能源局新能源和可再生能源处负责人介绍。
9月5日，三峡新能源山东分公司副总经理艾青向记者介绍，该公司投资的庆云储能电站示范项目年底即可投用。“这个项目单次充电可储存高达20万千瓦时，将全面提升电网‘移峰填谷’调节能力，推动庆云实现‘24小时绿电供应’，创建山东首个县级‘纯绿色电网’。”截至目前，全省已建成投运总装机规模119兆瓦/238兆瓦时的19个电化学储能项目，新型储能示范项目建设全面铺开、强力推进。
新能源不断赋能，山东能源结构绿色转型成效显著。截至今年6月底，全省可再生能源装机达到4903.9万千瓦，同比增长35.4%，占电力总装机的30.2%。山东将继续聚焦“双碳”目标任务，加快实施可再生能源替代行动，力争“十四五”期间，全省可再生能源发电装机达到9000万千瓦左右，让全省能源结构透出更多绿意、释放更多新动能。
从熔喷料到口罩的一小步带来发展一大步——
跨界整合融合衍生发展新机
对于新能源新材料企业来说，掌握核心技术才是关键，才有可能在细分领域做到“领头羊”。而成为“领头羊”之后，更进一步的发展往何处去？山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军认为，新能源新材料有广大的应用场景，企业通过加强研发达到技术领先之后，可以考虑在产业链上做文章，以提高技术利用率。
去年疫情期间，道恩集团的生产供应实现了从口罩布聚丙烯熔喷专用料到熔喷无纺布，再到口罩的产业链延伸。同时，成功破解熔喷布静电容易衰减和不耐老化的难题，配合改良口罩生产工艺，最终顺利研发出可重复利用口罩，成为抗击疫情的重要力量。
之所以能快速转型，主要得益于道恩在熔喷料生产方面的技术优势。从熔喷料到口罩，道恩完成的这一小步“跨界”，却带来了意想不到的一大步发展。
“这次转型更让我们看到了延长产业链的可行性，从而布局更多下游产品。”道恩斯维特公司总经理慎张飞介绍，道恩集团总投资10亿元，建设道恩斯维特（龙口）高端非织造生产基地，主要从事并列双组份无纺布的研发、生产及销售。项目全部建成达产后，可形成无纺布10万吨/年的生产规模，年可实现销售收入20亿元，利税3.9亿元。
9月4日，光威复材顺利向客户发送风电叶片碳梁20万米。工作人员向记者介绍，光威复材从2014年开展风电叶片碳梁研发工作，2020年已形成7.18亿元的销售规模。
风电叶片长度超过40米时，碳纤维复材的应用，可提高叶片刚度，减轻叶片重量，提高叶片抗疲劳性能，并使风机的输出功率更平滑均衡，提高风能利用效率。当前，随着能源结构转型和“碳达峰、碳中和”目标任务的推进，风电等新能源加快布局，光威凭借碳纤维，在这一发展大势中再次占据了一席之地。
“新材料企业需要有坐观全局的发展眼光。”光威复材董事长卢钊钧认为，企业要勇于“跳出院墙”，这一过程虽短期内承受阵痛，但长期看却会换来丰厚回报。
在光威的产业链条中，精密机械就属于卢钊钧提到的“跳出院墙”板块。装备是“卡脖子”的重要环节之一，做装备投资大、利润低、研发周期长，但卢钊钧认为，要长期培植一个产业，增加国际话语权，必须要有自己生产设备的能力。光威的这一板块跳出了碳纤维及复合材料制品这一产业框架，开发研制了纤维缠绕设备、铺丝铺带设备等导管复合材料成型工艺和制造设备，为攻关一系列“卡脖子”产品奠定了基础。
除了上下游产品的延伸，新能源新材料与其他诸多行业的跨界融合正成为趋势，成为推进各个行业迈向高端的内生动力。水发能源集团日前正式进军5G基站分布式能源领域，董事长兼总经理郑清涛表示：“在5G基站上搭建分布式能源，降低5G基站运维成本的同时，也可以开辟5G基站分布式能源这种新的业态。”
聚焦碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等8个重点产业链，山东深度解剖梳理，精准绘制产业链图谱，形成了科研院所清单、专家智库人才需求清单等系列清单，编制了产业链优化提升方案。同时瞄准产业发展布局空白、链条断点和薄弱环节，牢牢把项目建设抓在手里。2021年上半年，122个省级新材料重点项目开工106个，开工率达88.33%；实现投资额228亿元，计划完成率达75.60%；10个支撑性项目开工8个，实现投资额49亿元，计划完成率达81%。
近日，我国首批燃料电池汽车示范城市群发布，山东东岳集团成为唯一进入京津冀、上海、广东三个城市群的合作企业。这是山东抢抓氢能高质量发展的黄金窗口期，精心谋划、布局长远，持续发力新能源新材料产业的一个缩影。
新能源新材料是基础性、先导性产业，其创新发展深刻影响着诸多相关产业。
山东发挥工业大省、制造业大省传统产业体量大、基础好、产业集群丰富的基础优势，奋力攻坚新能源新材料产业高峰，碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等一批难题获得突破，核电示范工程、海上风电、光风储一体化等新能源项目落地开花。新技术化身新动能，厚积成势，释放出发展的活力，也衍生着更多的发展动能。
山东省工业和信息化厅新材料产业处处长、新材料专班办公室主任魏斌介绍，近年来，山东全面实施重点产业链“链长制”，持续推动产学研协同创新、特色集群培育、重点项目策划、高端平台建设、尖端人才引进等工作，重点产业链供应链稳定性和竞争力进一步增强，一批行业龙头企业创新引领势头强劲。今年上半年，全省规模以上新能源新材料产业实现营业收入6881.3亿元，同比增长48.5%，高于全省规模以上工业近20个百分点，新能源新材料产业正塑造山东新的经济增长极。
世界四代核电首堆正式“带核运行”——
创新创造迈向行业高端
8月21日，我国具有完全自主知识产权的国家科技重大专项——华能山东石岛湾高温气冷堆核电站示范工程首批核燃料成功装入1号反应堆，标志着世界四代核电首堆正式进入“带核运行”状态，为今年并网发电奠定坚实基础。
“高温气冷堆核电机组具备固有安全性，在突发断电时，自然散热就能导出堆芯余热，避免堆芯融化，无需采取其他应急措施，属于‘买不来、要不来、讨不来’的关键核心技术，是示范项目最重要创新成果之一。”华能山东石岛湾核电示范项目负责人介绍。
新材料是先进制造业的基础和保障，同样也是高新技术竞争的关键领域。做渔具起家的碳纤维生产企业光威集团，早在2002年就遇到了“生与死”考验。碳纤维是由碳元素组成的一种高性能合成纤维，被誉为材料界的“黑色黄金”。“由于技术含量高和在高端工业领域的战略意义，国外长期对我国实行严格的产品、技术、装备‘三封锁’。”光威复合材料股份有限公司总经理王文义介绍。凭着一股韧劲，光威终于越过了这座高山，实现了碳纤维工程化，形成了具有自主知识产权的技术体系，改变了世界碳纤维产业格局，使我国成为世界少数掌握碳纤维产业化技术的国家。
东岳集团深耕全氟质子交换膜领域近二十年，连续实现氯碱离子膜、燃料电池质子膜领域关键技术创新，具备了“两张膜”生产的自主研发产业化技术，是国内首个突破两大关键领域瓶颈的企业。今年上半年氯碱离子膜实现对多家客户的充足供应，燃料电池质子膜已经与50家氢燃料电池汽车及其配套企业签订合作意向。
“历经十余年自主攻关创新，东岳彻底实现了量产技术突破，具备全部自主知识产权和最完备的全国产化产业基础，成为国内唯一量产质子交换膜达到全球先进水平的企业。”含氟功能膜材料国家重点实验室主任、东岳集团首席科学家张永明说，“我们正筹建第二条质子膜生产线，尽快建成全球最大的质子膜生产基地。”
新材料领域的创新，可以带来产业格局变化。汇聚众智形成系列性创新，释放出的能量更是超乎想象。近年来，山东搭建起国家级稀土催化研究院等一批高能级创新平台，向重点新材料企业推送了300多个高校研究成果，发布了50余项新材料重大关键技术“揭榜挂帅”项目；设立新旧动能转换新材料基金11只，投资新材料项目110个，基金投资122.8亿元，带动社会资本投融资645.4亿元。在平台、资金、人才等全方位支持下，曾经制约新能源新材料发展的一项项“卡脖子”技术被突破，产业发展迎来新风口。
领军企业争做创新先锋，中小企业的创新意识和创新能力也在加速提升，新的产业生态正在形成。山东彩山铝业有限公司用自主研发的铝制仿古构件来替代木质古建构件，这种铝制仿古构件具有防火、轻便、不褪色的特性，开辟了新的成长空间。彩山铝业接连荣获国家专精特新“小巨人”企业、山东省“瞪羚企业”、山东省制造业“单项冠军”等荣誉。“把核心技术掌握在手中，这样我们闯市场更有信心！”公司董事长陈强说。
9个“雁阵形”产业集群15个领军企业——
链聚成群释放产业新动能
8月9日，科技部火炬中心发布《关于开展2021年度创新型产业集群试点（培育）的通知》，将43个产业集群纳入创新型产业集群试点（培育），枣庄锂电创新型产业集群入选。
“我们拥有授权发明专利118项，发明专利获英、法、德、美、韩、加拿大、澳大利亚7个国家授权，在国内同行业中处于前列，一多半的产品出口到欧美市场。”山东精工电子科技有限公司常务副总经理王勇说，公司经过十几年持续不断的创新，产值增长了几十倍。
当前，枣庄已经拥有重点锂电企业12家，形成了相对完整的产业链。根据锂电产业发展的现状，该市谋划了“1+3”的布局：“一基地”，枣庄高新区布局锂电产业龙头企业聚集的枣庄锂电产业基地；“三区”，滕州市、薛城区、台儿庄区作为锂电池配套产业区。今年上半年，枣庄市锂电产业增加值增长39.5%，实现营业收入约10亿元。
新兴产业集群具有的高度技术性、高度互动性、互惠共生性、协同大于竞争等特点，能够强力拉动新兴产业发展。协同发展产业链和创新链，培育特色新兴产业集群，将有力带动区域经济发展转型。
近年来，山东突出新兴产业的先导性、支柱性，提升产业集群持续创新发展能力和竞争力，新材料领域一批“雁阵形”产业集群和领军企业培育壮大，先后认定培育了烟台新材料产业集群、淄博氟硅新材料产业集群、日照先进钢铁材料产业集群等9个“雁阵形”产业集群和山东国瓷、威海光威、济南圣泉等15个集群领军企业。其中，滨州高端铝材、日照先进钢铁材料集群营业收入过千亿元，烟台先进结构材料、淄博新型功能材料集群入选首批国家战略性新兴产业集群，万华化学、南山铝业等一批行业领军企业加速成长为国际型企业。
与此同时，新能源业态不断丰富，布局日趋完善。
8月28日凌晨1时28分，随着海上升压站上部组块与导管架基础严密接合，华能山东半岛南4号海上风电升压站顺利完成吊装。“当前山东已按下海上风电建设‘加速键’，即将实现海上风电‘零突破’。”山东省能源局新能源和可再生能源处负责人介绍。
9月5日，三峡新能源山东分公司副总经理艾青向记者介绍，该公司投资的庆云储能电站示范项目年底即可投用。“这个项目单次充电可储存高达20万千瓦时，将全面提升电网‘移峰填谷’调节能力，推动庆云实现‘24小时绿电供应’，创建山东首个县级‘纯绿色电网’。”截至目前，全省已建成投运总装机规模119兆瓦/238兆瓦时的19个电化学储能项目，新型储能示范项目建设全面铺开、强力推进。
新能源不断赋能，山东能源结构绿色转型成效显著。截至今年6月底，全省可再生能源装机达到4903.9万千瓦，同比增长35.4%，占电力总装机的30.2%。山东将继续聚焦“双碳”目标任务，加快实施可再生能源替代行动，力争“十四五”期间，全省可再生能源发电装机达到9000万千瓦左右，让全省能源结构透出更多绿意、释放更多新动能。
从熔喷料到口罩的一小步带来发展一大步——
跨界整合融合衍生发展新机
对于新能源新材料企业来说，掌握核心技术才是关键，才有可能在细分领域做到“领头羊”。而成为“领头羊”之后，更进一步的发展往何处去？山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军认为，新能源新材料有广大的应用场景，企业通过加强研发达到技术领先之后，可以考虑在产业链上做文章，以提高技术利用率。
去年疫情期间，道恩集团的生产供应实现了从口罩布聚丙烯熔喷专用料到熔喷无纺布，再到口罩的产业链延伸。同时，成功破解熔喷布静电容易衰减和不耐老化的难题，配合改良口罩生产工艺，最终顺利研发出可重复利用口罩，成为抗击疫情的重要力量。
之所以能快速转型，主要得益于道恩在熔喷料生产方面的技术优势。从熔喷料到口罩，道恩完成的这一小步“跨界”，却带来了意想不到的一大步发展。
“这次转型更让我们看到了延长产业链的可行性，从而布局更多下游产品。”道恩斯维特公司总经理慎张飞介绍，道恩集团总投资10亿元，建设道恩斯维特（龙口）高端非织造生产基地，主要从事并列双组份无纺布的研发、生产及销售。项目全部建成达产后，可形成无纺布10万吨/年的生产规模，年可实现销售收入20亿元，利税3.9亿元。
9月4日，光威复材顺利向客户发送风电叶片碳梁20万米。工作人员向记者介绍，光威复材从2014年开展风电叶片碳梁研发工作，2020年已形成7.18亿元的销售规模。
风电叶片长度超过40米时，碳纤维复材的应用，可提高叶片刚度，减轻叶片重量，提高叶片抗疲劳性能，并使风机的输出功率更平滑均衡，提高风能利用效率。当前，随着能源结构转型和“碳达峰、碳中和”目标任务的推进，风电等新能源加快布局，光威凭借碳纤维，在这一发展大势中再次占据了一席之地。
“新材料企业需要有坐观全局的发展眼光。”光威复材董事长卢钊钧认为，企业要勇于“跳出院墙”，这一过程虽短期内承受阵痛，但长期看却会换来丰厚回报。
在光威的产业链条中，精密机械就属于卢钊钧提到的“跳出院墙”板块。装备是“卡脖子”的重要环节之一，做装备投资大、利润低、研发周期长，但卢钊钧认为，要长期培植一个产业，增加国际话语权，必须要有自己生产设备的能力。光威的这一板块跳出了碳纤维及复合材料制品这一产业框架，开发研制了纤维缠绕设备、铺丝铺带设备等导管复合材料成型工艺和制造设备，为攻关一系列“卡脖子”产品奠定了基础。
除了上下游产品的延伸，新能源新材料与其他诸多行业的跨界融合正成为趋势，成为推进各个行业迈向高端的内生动力。水发能源集团日前正式进军5G基站分布式能源领域，董事长兼总经理郑清涛表示：“在5G基站上搭建分布式能源，降低5G基站运维成本的同时，也可以开辟5G基站分布式能源这种新的业态。”
聚焦碳纤维、特种尼龙、特高压绝缘材料、先进陶瓷等8个重点产业链，山东深度解剖梳理，精准绘制产业链图谱，形成了科研院所清单、专家智库人才需求清单等系列清单，编制了产业链优化提升方案。同时瞄准产业发展布局空白、链条断点和薄弱环节，牢牢把项目建设抓在手里。2021年上半年，122个省级新材料重点项目开工106个，开工率达88.33%；实现投资额228亿元，计划完成率达75.60%；10个支撑性项目开工8个，实现投资额49亿元，计划完成率达81%。
#威海身边事# 【威海营商行丨“威海营商行”首场企业座谈会召开】营商环境如何优化，企业家最有发言权。8月3日，市优化营商环境工作专班在市海洋发展局举办“威海营商行”渔业企业座谈会，与10位渔业企业代表围坐一堂，就如何优化营商环境、提高涉企服务能力畅谈交流，倾听企业诉求，征求企业意见。
近期，按照市委深入开展“学典型、促发展”比学赶超活动部署要求，市优化营商环境工作专班启动了“威海营商行——走进企业系列活动”，活动坚持“一切为了企业”的理念，将企业需求作为工作的出发点，把企业满意作为工作的落脚点，以一流营商环境打造企业投资和产业发展洼地。自8月起，市优化营商环境专班将分行业领域召开企业座谈会，及时收集汇总企业面临的堵点、难点和痛点，以便靶向施策、精准发力。海洋渔业产业是我市传统特色产业，作为首场座谈会主体最具代表性。
召开这次座谈会，市优化营商环境工作专班精心准备。会前，专班组织市海洋发展局，认真筛选了全市渔业行业内具有代表性的2家中型企业、5家小型企业、3家微型企业的负责人、经营管理人员到场，倾听最真实的企业心声。
参加这次座谈会，10位渔业企业代表也是有备而来，开门见山，讲困难、说问题、提建议。10位代表先后发言，道出了水产园区规划落地难、渔业产业融资难、政策性补助不足、海域使用权办理手续繁琐等企业、行业发展中的各种困扰，市优化营商环境工作专班边听边记，不时询问，积极回应，记录着每位企业代表的诉求。
“营商环境是企业发展的生命线，近几年，威海营商环境的变化从很多细节可以体现出来。”威海裕隆水产开发有限公司总经理孙明杰说，如今他最关心的是水产行业的政策补助问题，作为传统行业，水产育苗行业也在不断突破，研发培育新品种，希望能对企业也做一些政策倾斜，提供一些研发补助，让企业研发更有动力。
优化营商环境，要向企而行。威海瑜泰水产有限公司副总经理孙文强提出，希望有关部门可以帮助企业提前“拦截”一些无理诉求，让无关事项少牵扯企业的发展精力，主动为企业卸下包袱。
企业家们直奔主题、实事求是；市优化营商环境工作专班直面需求、坦诚回应。
两个多小时的座谈会，企业家们仍意犹未尽：“此次座谈会为我们企业和专班、相关部门搭建了交流和沟通的平台。”“优化营商环境，减轻企业负担，这样更有针对性。”“面对面的沟通交流方式，现场办公让我们倍感鼓舞。”……
“对于现场大家提出的所有问题和建议，我们将全面梳理，组织相关部门制定切实可行的政策措施，尽快解决企业反映较多的‘急难愁盼’问题。”市优化营商环境工作专班表示。同时，市优化营商环境工作专班将在不同行业、领域陆续举办企业座谈会，与广大经济发展最一线的参与者“对话”，持续优化全市各领域、各行业营商环境。（记者 张萌）
近期，按照市委深入开展“学典型、促发展”比学赶超活动部署要求，市优化营商环境工作专班启动了“威海营商行——走进企业系列活动”，活动坚持“一切为了企业”的理念，将企业需求作为工作的出发点，把企业满意作为工作的落脚点，以一流营商环境打造企业投资和产业发展洼地。自8月起，市优化营商环境专班将分行业领域召开企业座谈会，及时收集汇总企业面临的堵点、难点和痛点，以便靶向施策、精准发力。海洋渔业产业是我市传统特色产业，作为首场座谈会主体最具代表性。
召开这次座谈会，市优化营商环境工作专班精心准备。会前，专班组织市海洋发展局，认真筛选了全市渔业行业内具有代表性的2家中型企业、5家小型企业、3家微型企业的负责人、经营管理人员到场，倾听最真实的企业心声。
参加这次座谈会，10位渔业企业代表也是有备而来，开门见山，讲困难、说问题、提建议。10位代表先后发言，道出了水产园区规划落地难、渔业产业融资难、政策性补助不足、海域使用权办理手续繁琐等企业、行业发展中的各种困扰，市优化营商环境工作专班边听边记，不时询问，积极回应，记录着每位企业代表的诉求。
“营商环境是企业发展的生命线，近几年，威海营商环境的变化从很多细节可以体现出来。”威海裕隆水产开发有限公司总经理孙明杰说，如今他最关心的是水产行业的政策补助问题，作为传统行业，水产育苗行业也在不断突破，研发培育新品种，希望能对企业也做一些政策倾斜，提供一些研发补助，让企业研发更有动力。
优化营商环境，要向企而行。威海瑜泰水产有限公司副总经理孙文强提出，希望有关部门可以帮助企业提前“拦截”一些无理诉求，让无关事项少牵扯企业的发展精力，主动为企业卸下包袱。
企业家们直奔主题、实事求是；市优化营商环境工作专班直面需求、坦诚回应。
两个多小时的座谈会，企业家们仍意犹未尽：“此次座谈会为我们企业和专班、相关部门搭建了交流和沟通的平台。”“优化营商环境，减轻企业负担，这样更有针对性。”“面对面的沟通交流方式，现场办公让我们倍感鼓舞。”……
“对于现场大家提出的所有问题和建议，我们将全面梳理，组织相关部门制定切实可行的政策措施，尽快解决企业反映较多的‘急难愁盼’问题。”市优化营商环境工作专班表示。同时，市优化营商环境工作专班将在不同行业、领域陆续举办企业座谈会，与广大经济发展最一线的参与者“对话”，持续优化全市各领域、各行业营商环境。（记者 张萌）
【山东省今年14条高速路通车，详情在这里】今年，山东省将有14条高速公路建成通车，高速公路通车里程将达到7400公里，重回全国高速公路第一梯队，“山东的路”金字招牌也将在今年再次擦亮。今年第一季度已经接近尾声，这14条高速公路建设情况如何？记者带您挨个看。
济南至泰安高速公路
济南至泰安高速公路工程全长约55.9公里，其中济南段24.6公里，泰安段31.3公里。起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，设置徂徕枢纽与泰新高速公路相衔接。主线采用双向六车道标准，设计行车时速120公里。
济泰高速全体参建人员在全力打赢疫情防控阻击战的同时，确保各项工作稳步推进。截至目前，济泰高速已完成全部工程进度的85%，剩余工程正在有序推进。
潍日高速公路潍坊连接线项目
3月18日，由山东高速集团与潍坊市政府共同出资建设的潍日高速潍坊连接线项目首片30米箱梁在G206分离立交左幅架设成功，标志着该项目进入桥梁上部结构施工阶段，项目整体施工向主线贯通迈出坚实的一步。
为完成年底通车任务目标，山东高速集团坚持疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”：一方面，严格落实联防联控职责，采取开通“点对点”复工返岗直通车、施工现场全封闭管理等强力举措，织密疫情“防控网”；另一方面，积极优化工序、倒排工期，增加人员、设备投入，抢时间、抢工期、赶进度。自2月10日全面复工以来，山东高速集团已组织1300余名参建人员进场，是计划进场人数的1.5倍，投入施工设备174台（套），目前已全面有序展开桥梁上部结构、台背回填、涵洞施工等关键工序，完成路基填土方14万立方米，路基挖土方20万立方米，产值5000多万元，掀起了春季大干热潮。
枣庄至菏泽公路工程
日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段（简称枣菏高速）横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分，也是山东省重点高速项目，东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，连接枣庄、济宁、菏泽三市八区县，全长187公里，双向四车道，设计时速120公里，概算总投资174.84亿元。
截至目前，枣菏高速路基填筑、梁板架设、现浇梁、防撞护栏全部完成；路面工程主线基层完成78%；交安、绿化、房建、机电工程有序推进；关键线路控制节点微山湖特大桥、老万福河特大桥提前顺利合龙，主线跨京沪铁路转体桥、跨京九铁路转体桥顺利转体。
枣菏高速是葛洲坝集团深耕齐鲁市场、实现“投、建、管”一体化项目模式的重要探索，是山东省高速公路网络格局建设、区域融合发展的重要动脉。高速建成后，对实施“鲁南经济带”战略规划，带动区域经济社会发展，促进“山东半岛蓝色经济区”建设，助力“新旧动能转换”进程，拓展岚山港港口腹地继而带动经济跨越式发展具有重要意义。
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目起自无棣县埕口镇漳卫新河，北接河北海星县沿海高速，向南依次经过无棣县、北海新区、沾化区，在沾化枢纽互通与荣乌高速相连，全长60.68公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
自开工累计完成投资41.76亿元，占概算投资61.23亿元的68.2%。本年度完成投资0.95亿元，占年度计划投资16.97亿元的5.5%。全线路基土方工程完成818.42万立方米，占总量的89.85%；路面工程水稳基层完成1.1km，占总量的2.4%；完成路面砂石料备料87.9万吨，占总用量的33.45%。通涵工程累计完成2762.97米，占总量97.93%；桥梁工程钻孔灌注桩累计完成3318根，占总量的99.55%；承台累计完成214个，占总量的98.17%；立柱累计完成1776根，占总量的84.49%；梁板预制4381片，占总量的90.89%。房建工程已完成冯家管理分中心房建工程基础浇筑，完成西小王服务区房建工程基础开挖及回填，交安、绿化、机电等附属工程已完成招标公示工作，正在定标阶段。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
宁阳至梁山段
董家口至梁山（鲁豫界）公路宁阳至梁山段，路线起自泰安市宁阳县磁窑镇石屋村南的京台高速公路，向西联接济广高速和济徐高速，上跨京杭运河（南水北调干渠）和京九铁路，于黑虎庙镇北到达终点，接河南省台辉高速公路，路线全长109.8公里，主线为双向四车道高速公路。
自复工后，各参建单位在做好防疫的情况下，抓紧施工，进行了小型构件预制、边坡修整、转体桥模板搭设、梁板架设，台背回填、路基填筑等施工。截至2月27日，全线复工点达到39个，项目返岗人员目前已经达到1600人左右。截至目前，累计完成投资的66.6%。
该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，对于完善山东高速公路路网布局、带动沿线地区经济社会发展、促进中原经济区和西部经济隆起带两大战略规划的实施具有重要作用。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
新泰至宁阳段
董家口至梁山（鲁豫界）公路新泰至宁阳段是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，路线起自泰安市泰新高速新泰南互通南约2.5公里，与宁阳至梁山段相接，项目主线全长60.2公里，全线采用双向四车道高速公路标准。
截至2月27日，项目返岗人员接近900人。复工后，项目人员一手抓防疫、一手促生产，复工点已经达到33个。项目累计完成投资的47.2%，其中路基工程92%，路面工程32.7%，桥涵工程77%。该项目对加强沿海地区与中原经济区的对接、进一步拓展联结沿海腹地具有重要作用。
青兰高速公路
莱芜至泰安段改扩建工程
由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下，目前，复工人员已经达到3000人，67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工，是省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目，将力争今年内交工通车。
青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程建成后将与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接，可以有效实现路网之间无缝衔接，建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通，对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用，对于确保国家主通道畅通，推动沿线地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
文登至莱阳公路工程
文登至莱阳公路工程是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，主线起自威海市文登区西南的宋村镇藏格庄南，顺接荣成至文登高速公路，在烟台莱阳市冯格庄街道办西青埠南与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）顺接，路线全长133.6公里，主线采用双向四车道高速公路标准。
岚山至罗庄公路工程
截至2月27日，全线复工点共计19个。该工程隧道掘进已全部完成，已累计完成投资的51.5%。项目正全力加快人员进场步伐，在进度计划方面加大管线迁改、涉铁施工及征迁难点等攻坚力度，在质量管控方面以“规范作业、通病治理、品质攻关”为主线，扎实开展质量提升活动。
岚山至罗庄公路工程主线起自日照市岚山区潘庄村东，在徐家林村设徐家林互通联接通达南路，在跨越银杏路和G206后达到路线终点，顺接已建成的枣庄至临沂高速公路，项目全长104.5公里，主线采用四车道高速公路标准建设。该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，也是山东省综合运输通道中“菏兖日”通道的重要组成部分。
截至2月27日，项目返岗人员已经达到2100余人，全线复工点共计47个。该工程累计完成投资的57.9%。
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路
新泰至台儿庄马兰屯段
新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路新泰至台儿庄马兰屯段项目已进场人员4500人，全线均实现有序复工。项目全长157.548公里，其中新建130.924公里，双向四车道，工程概算投资154.52亿元。全线为四车道高速公路，设计时速120公里。
新台项目全线的8座隧道左右线总长达到17公里多，计划4月底全部双线贯通。截至目前，该项目累计完成投资的40%，按照计划将于2020年底建成通车。
新台高速处于京台高速和京沪高速之间，新台高速南接江苏省规划的台睢高速，将成为我省又一条南向出省大通道，有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙山旅游区、台儿庄古城等风景名胜区，有利于带动沿线旅游观光等产业发展，提升周边地区交通运输能力，促进沿线地区经济社会高质量发展。
济南绕城高速公路
二环线东环段
济南绕城高速二环线东环段主线全长23.594公里，连接线长4.46公里，项目的建设对于完善区域路网布局，满足城市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南东部城区连接，促进区域经济社会发展具有重要作用。项目于2017年12月开工建设，将于年内建成通车。
截至目前，项目进展顺利，累计完成投资26.7亿元，占总投资的60.7%。下一步，项目各参建单位将进一步明确目标、强化责任，全力以赴抓防疫、保进度；加大人员、机械、资金等投入，持续加强质量安全环保管控力度，扎实推进双重体系建设；加强关键工序管控，提高管理效率。
济南至乐陵高速公路
南延线工程
项目起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，顺接济乐高速；向南并入石济客专黄河公铁两用桥（已建成），跨黄河后分离继续向南延伸，终点位于与济广高速交叉点华山立交，顺接济南市荷花路。全线采用双向四车道，设计时速100公里，计划2020年建成通车。
截至目前，济乐高速南延线工程累计完成投资37.86亿元，占总投资51.05亿元的74%。目前已完成0.85亿元，占年度计划的8.5%，桩基工程完成99%，路基填筑完成51.2万立方米（40%），桥梁下部结构完成95%，预制梁生产完成84%，架设完成56%，现浇箱梁完成88%。工程跨越黄河公铁两用桥已完成，路面、房建工程开始施工，机电、绿化、交安工程已启动。
德上线京台高速至
G105段项目
德上线京台高速至G105段项目起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
当前，该项目在严格落实各项疫情防控措施的同时，认真做好质量安全环保工作，积极推动项目全线安全洁净复工。目前，该项目管理人员已全部到位，全线务工人员已到场600多人，全线施工已全部正常展开，材料已陆续进场，已完成备料3万吨。复工以来已累计完成工程产值1500万元。
高唐至东阿高速公路
高唐至东阿高速公路项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里，路基宽度27m。全线设置互通式立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座；服务区2处、匝道收费站7处，建设周期36个月。
截至目前，该项目累计完成投资47.4亿元，完成总投资69.09亿元的69%；路基填筑开累完成1020万立方米，占总计划的73%；桥涵工程累计完成75%，目前剩余部分桥梁梁板架设、现浇梁施工。路面工程已完成试验段施工，正在加快备料进度，目前已储备碎石83万吨，4月中下旬将大面积展开路面工程施工；房建已经开始基础施工；机电交安已经开始前期准备工作。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵八”德州～东阿～单县高速公路的重要路段，也是西部经济隆起带、省会城市群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。项目起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路，向南经过聊城市茌平区，终于东阿县南侧接青兰高速。
济南至泰安高速公路
济南至泰安高速公路工程全长约55.9公里，其中济南段24.6公里，泰安段31.3公里。起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，设置徂徕枢纽与泰新高速公路相衔接。主线采用双向六车道标准，设计行车时速120公里。
济泰高速全体参建人员在全力打赢疫情防控阻击战的同时，确保各项工作稳步推进。截至目前，济泰高速已完成全部工程进度的85%，剩余工程正在有序推进。
潍日高速公路潍坊连接线项目
3月18日，由山东高速集团与潍坊市政府共同出资建设的潍日高速潍坊连接线项目首片30米箱梁在G206分离立交左幅架设成功，标志着该项目进入桥梁上部结构施工阶段，项目整体施工向主线贯通迈出坚实的一步。
为完成年底通车任务目标，山东高速集团坚持疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”：一方面，严格落实联防联控职责，采取开通“点对点”复工返岗直通车、施工现场全封闭管理等强力举措，织密疫情“防控网”；另一方面，积极优化工序、倒排工期，增加人员、设备投入，抢时间、抢工期、赶进度。自2月10日全面复工以来，山东高速集团已组织1300余名参建人员进场，是计划进场人数的1.5倍，投入施工设备174台（套），目前已全面有序展开桥梁上部结构、台背回填、涵洞施工等关键工序，完成路基填土方14万立方米，路基挖土方20万立方米，产值5000多万元，掀起了春季大干热潮。
枣庄至菏泽公路工程
日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段（简称枣菏高速）横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分，也是山东省重点高速项目，东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，连接枣庄、济宁、菏泽三市八区县，全长187公里，双向四车道，设计时速120公里，概算总投资174.84亿元。
截至目前，枣菏高速路基填筑、梁板架设、现浇梁、防撞护栏全部完成；路面工程主线基层完成78%；交安、绿化、房建、机电工程有序推进；关键线路控制节点微山湖特大桥、老万福河特大桥提前顺利合龙，主线跨京沪铁路转体桥、跨京九铁路转体桥顺利转体。
枣菏高速是葛洲坝集团深耕齐鲁市场、实现“投、建、管”一体化项目模式的重要探索，是山东省高速公路网络格局建设、区域融合发展的重要动脉。高速建成后，对实施“鲁南经济带”战略规划，带动区域经济社会发展，促进“山东半岛蓝色经济区”建设，助力“新旧动能转换”进程，拓展岚山港港口腹地继而带动经济跨越式发展具有重要意义。
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目起自无棣县埕口镇漳卫新河，北接河北海星县沿海高速，向南依次经过无棣县、北海新区、沾化区，在沾化枢纽互通与荣乌高速相连，全长60.68公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
自开工累计完成投资41.76亿元，占概算投资61.23亿元的68.2%。本年度完成投资0.95亿元，占年度计划投资16.97亿元的5.5%。全线路基土方工程完成818.42万立方米，占总量的89.85%；路面工程水稳基层完成1.1km，占总量的2.4%；完成路面砂石料备料87.9万吨，占总用量的33.45%。通涵工程累计完成2762.97米，占总量97.93%；桥梁工程钻孔灌注桩累计完成3318根，占总量的99.55%；承台累计完成214个，占总量的98.17%；立柱累计完成1776根，占总量的84.49%；梁板预制4381片，占总量的90.89%。房建工程已完成冯家管理分中心房建工程基础浇筑，完成西小王服务区房建工程基础开挖及回填，交安、绿化、机电等附属工程已完成招标公示工作，正在定标阶段。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
宁阳至梁山段
董家口至梁山（鲁豫界）公路宁阳至梁山段，路线起自泰安市宁阳县磁窑镇石屋村南的京台高速公路，向西联接济广高速和济徐高速，上跨京杭运河（南水北调干渠）和京九铁路，于黑虎庙镇北到达终点，接河南省台辉高速公路，路线全长109.8公里，主线为双向四车道高速公路。
自复工后，各参建单位在做好防疫的情况下，抓紧施工，进行了小型构件预制、边坡修整、转体桥模板搭设、梁板架设，台背回填、路基填筑等施工。截至2月27日，全线复工点达到39个，项目返岗人员目前已经达到1600人左右。截至目前，累计完成投资的66.6%。
该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，对于完善山东高速公路路网布局、带动沿线地区经济社会发展、促进中原经济区和西部经济隆起带两大战略规划的实施具有重要作用。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
新泰至宁阳段
董家口至梁山（鲁豫界）公路新泰至宁阳段是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，路线起自泰安市泰新高速新泰南互通南约2.5公里，与宁阳至梁山段相接，项目主线全长60.2公里，全线采用双向四车道高速公路标准。
截至2月27日，项目返岗人员接近900人。复工后，项目人员一手抓防疫、一手促生产，复工点已经达到33个。项目累计完成投资的47.2%，其中路基工程92%，路面工程32.7%，桥涵工程77%。该项目对加强沿海地区与中原经济区的对接、进一步拓展联结沿海腹地具有重要作用。
青兰高速公路
莱芜至泰安段改扩建工程
由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下，目前，复工人员已经达到3000人，67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工，是省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目，将力争今年内交工通车。
青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程建成后将与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接，可以有效实现路网之间无缝衔接，建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通，对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用，对于确保国家主通道畅通，推动沿线地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
文登至莱阳公路工程
文登至莱阳公路工程是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，主线起自威海市文登区西南的宋村镇藏格庄南，顺接荣成至文登高速公路，在烟台莱阳市冯格庄街道办西青埠南与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）顺接，路线全长133.6公里，主线采用双向四车道高速公路标准。
岚山至罗庄公路工程
截至2月27日，全线复工点共计19个。该工程隧道掘进已全部完成，已累计完成投资的51.5%。项目正全力加快人员进场步伐，在进度计划方面加大管线迁改、涉铁施工及征迁难点等攻坚力度，在质量管控方面以“规范作业、通病治理、品质攻关”为主线，扎实开展质量提升活动。
岚山至罗庄公路工程主线起自日照市岚山区潘庄村东，在徐家林村设徐家林互通联接通达南路，在跨越银杏路和G206后达到路线终点，顺接已建成的枣庄至临沂高速公路，项目全长104.5公里，主线采用四车道高速公路标准建设。该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，也是山东省综合运输通道中“菏兖日”通道的重要组成部分。
截至2月27日，项目返岗人员已经达到2100余人，全线复工点共计47个。该工程累计完成投资的57.9%。
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路
新泰至台儿庄马兰屯段
新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路新泰至台儿庄马兰屯段项目已进场人员4500人，全线均实现有序复工。项目全长157.548公里，其中新建130.924公里，双向四车道，工程概算投资154.52亿元。全线为四车道高速公路，设计时速120公里。
新台项目全线的8座隧道左右线总长达到17公里多，计划4月底全部双线贯通。截至目前，该项目累计完成投资的40%，按照计划将于2020年底建成通车。
新台高速处于京台高速和京沪高速之间，新台高速南接江苏省规划的台睢高速，将成为我省又一条南向出省大通道，有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙山旅游区、台儿庄古城等风景名胜区，有利于带动沿线旅游观光等产业发展，提升周边地区交通运输能力，促进沿线地区经济社会高质量发展。
济南绕城高速公路
二环线东环段
济南绕城高速二环线东环段主线全长23.594公里，连接线长4.46公里，项目的建设对于完善区域路网布局，满足城市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南东部城区连接，促进区域经济社会发展具有重要作用。项目于2017年12月开工建设，将于年内建成通车。
截至目前，项目进展顺利，累计完成投资26.7亿元，占总投资的60.7%。下一步，项目各参建单位将进一步明确目标、强化责任，全力以赴抓防疫、保进度；加大人员、机械、资金等投入，持续加强质量安全环保管控力度，扎实推进双重体系建设；加强关键工序管控，提高管理效率。
济南至乐陵高速公路
南延线工程
项目起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，顺接济乐高速；向南并入石济客专黄河公铁两用桥（已建成），跨黄河后分离继续向南延伸，终点位于与济广高速交叉点华山立交，顺接济南市荷花路。全线采用双向四车道，设计时速100公里，计划2020年建成通车。
截至目前，济乐高速南延线工程累计完成投资37.86亿元，占总投资51.05亿元的74%。目前已完成0.85亿元，占年度计划的8.5%，桩基工程完成99%，路基填筑完成51.2万立方米（40%），桥梁下部结构完成95%，预制梁生产完成84%，架设完成56%，现浇箱梁完成88%。工程跨越黄河公铁两用桥已完成，路面、房建工程开始施工，机电、绿化、交安工程已启动。
德上线京台高速至
G105段项目
德上线京台高速至G105段项目起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
当前，该项目在严格落实各项疫情防控措施的同时，认真做好质量安全环保工作，积极推动项目全线安全洁净复工。目前，该项目管理人员已全部到位，全线务工人员已到场600多人，全线施工已全部正常展开，材料已陆续进场，已完成备料3万吨。复工以来已累计完成工程产值1500万元。
高唐至东阿高速公路
高唐至东阿高速公路项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里，路基宽度27m。全线设置互通式立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座；服务区2处、匝道收费站7处，建设周期36个月。
截至目前，该项目累计完成投资47.4亿元，完成总投资69.09亿元的69%；路基填筑开累完成1020万立方米，占总计划的73%；桥涵工程累计完成75%，目前剩余部分桥梁梁板架设、现浇梁施工。路面工程已完成试验段施工，正在加快备料进度，目前已储备碎石83万吨，4月中下旬将大面积展开路面工程施工；房建已经开始基础施工；机电交安已经开始前期准备工作。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵八”德州～东阿～单县高速公路的重要路段，也是西部经济隆起带、省会城市群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。项目起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路，向南经过聊城市茌平区，终于东阿县南侧接青兰高速。
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