#阳光信用#[赞啊][赞啊][赞啊] #每日一善#
不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之，学至于行而止矣。
那些尝试去做某事却失败的人，比那些什么也不尝试做却成功的人不知要好上多少。
好的坏的我们都收下吧然后一声不响，继续生活。
泪水和汗水的化学成分相似，但前者只能为你换来同情，后者却可以为你赢得成功。
不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之，学至于行而止矣。
那些尝试去做某事却失败的人，比那些什么也不尝试做却成功的人不知要好上多少。
好的坏的我们都收下吧然后一声不响，继续生活。
泪水和汗水的化学成分相似，但前者只能为你换来同情，后者却可以为你赢得成功。
这两年好多人都结婚了，但是我周围要好的朋友都还没有一个要结的，我们好像都到了晚婚的年纪了。但是25岁之前真的该结婚了吗？她们是真的经过深思熟虑的嘛？她们知道结婚后需要承担什么吗？我在想，当你的能力不足以承担起这个担子的时候，强行压在你肩上的担子，真的能承受得住吗？在心智和能力都不足的情况下，负重前行的婚姻，真的有意义吗？#90后已进入晚婚年龄#
布朗：红牛的花超预算帽的行为 “是赤裸裸的作弊”
（via：motorsport.com，作者：Jonathan Noble）
迈凯伦 CEO 扎克布朗敦促 FIA 尽快行动起来严惩打破 F1 预算帽的车队，他认为花超 “就是作弊”。
上周 FIA 宣布红牛车队打破了去年的预算帽上限，并且还程序性违反财政规则，目前正在评估下一步举措。同时被判定为程序性违反财政规则的还有阿斯顿马丁车队。
现在红牛和马丁有两种选择，如果他们认同 FIA 的调查结果，那么他们将签署一份接受违约协议书，如果不认同，他们可以向预算帽裁决小组提出质疑。
尽管事态如何发展尚不明确，但迈凯伦 CEO 扎克布朗已经向 FIA 写了一封信，告知 FIA 他认为公开透明处理此事非常重要。
Motorsport.com 拿到了这封信的拷贝，在信中他说道：“花超预算和程序性违规行为都是赤裸裸的作弊，因为这能在技术，运动和金融规则方面提供巨大的优势。”
他补充道：“任何多花钱的车队都能在当年以及下一年的车子研发方面获得不公平的优势，这是大家都知道的底线。”
布朗上周私底下向 FIA 主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆和 F1 CEO 斯蒂法诺 · 多梅尼卡利写了这封信。然而，随着布朗在过去的一周向其他符合预算帽规则的车队，也就是梅奔，法拉利，Alpine，阿尔法罗密欧，哈斯和威廉姆斯也送出了这封信后，信的内容这才公之于众。
布朗在信中表示，他对 FIA 迄今为止对预算帽程序的监督充满了新任，但管理机构接下来怎么做则至关重要。他认为，任何车队都不能为花超找借口，尤其是大家已经在 2020 年预先演练过一遍。
“”FIA 的程序极其详细和开放，也极其配合大家，我们甚至提前一年进行了演练，以找出任何不明确的细节。因此，任何车队现在都没有理由说自己很惊讶，” 布朗说。
布朗还坚信，任何打破预算帽的车队都应受到运动规则的惩罚，而不仅仅是罚款。
“我们认为，对打破预算帽或有严重程序违规的车队仅进行财务惩罚是不合适的，FIA 还要根据具体情况做出运动规则方面的惩罚，” 他补充道。
“我们的建议是，如果一支车队超出了预算帽，那么可以降低他们下一年的上限，降低的额度是超出的金额外加罚款。比如说，某支车队在 2022 被发现 2021 年多花了 200 万美元，那么他们 2023 年的预算帽应该砍掉 400 万美元（多花的 200 万外加 200 万罚款）
“目前的话 200 万美元相当于一年中车子四研发预算的 25%-50%，因此这会带来巨大且积极的长期利益。
“此外，我们认为对于轻微超支应该给予运动规则方面的惩罚，即削减 20% CFD 和风洞的时间。这一处罚应该在下一年执行，以削减车队已经获得并在未来能持续获益的优势。
“为了避免有车队通过数个轻微超支来积累优势并从中获益，我们建议第二次轻微超支自动转变为严重超支。
“最后，考虑到涉及的金额，5% 才认定为轻微超支有点太高了，我们建议将其降低为 2.5% 更合适。”
布朗认为，FIA 在如何处理红牛一案中保持公开透明至关重要，他感觉预算帽的未来如何发展将取决于此案。
“现在我们知道了各个车队的支出情况，接下来我们必须相互沟通，得出接下来的行动和处罚方式，以维护 F1 的公正和它所遵循的规则，” 他说。
“最重要的是，预算帽应该继续以高度公开透明的方式进行管理，包括任何违规行为的细节和相关的处罚。
“还有一件重要的事，那就是在预算帽整整实行调查了一个赛季后，某些具体的事情或任何关键的理解手续要进一步的澄清。重申一点，任何见解都应该同所有车队分享 —— 我们不允许任何人钻空子。”
在信的最后，布朗还引用了 Sky F1 解说马丁 · 布伦德尔最近的评论。布袋叔说，预算帽 “非常棒”，并且 “在我看来，这是 F1 比以往任何时候都要好的重要原因。”
布朗在结尾写道：“我完全同意马丁的话，事实上，预算帽的引入是我们近几年能够吸引新股东和赞助商的重要原因之一，因为大家认为这是能让这项运动的财务和其本身变得更加公平的方法。
“因此，为了 F1 的公正和未来，我们必须坚定执行预算帽。”
红牛已经多次表示自己相信自己提交的预算帽报告低于 1.45 亿美元的上限。
在 FIA 声明红牛超支后，这支米尔顿 · 凯恩斯的车队说自己的立场不会改变。
“我们对于 FIA 的 ‘财政规则轻微超支’ 调查结果感到惊讶和失望，” 红牛在一则声明中说道。
“我们的 2021 报告没有超出预算帽，因此我们会仔细审视 FIA 的调查结果，我们仍然认为相关成本低于 2021 年的成本上限。”
#F1[超话]#
（via：motorsport.com，作者：Jonathan Noble）
迈凯伦 CEO 扎克布朗敦促 FIA 尽快行动起来严惩打破 F1 预算帽的车队，他认为花超 “就是作弊”。
上周 FIA 宣布红牛车队打破了去年的预算帽上限，并且还程序性违反财政规则，目前正在评估下一步举措。同时被判定为程序性违反财政规则的还有阿斯顿马丁车队。
现在红牛和马丁有两种选择，如果他们认同 FIA 的调查结果，那么他们将签署一份接受违约协议书，如果不认同，他们可以向预算帽裁决小组提出质疑。
尽管事态如何发展尚不明确，但迈凯伦 CEO 扎克布朗已经向 FIA 写了一封信，告知 FIA 他认为公开透明处理此事非常重要。
Motorsport.com 拿到了这封信的拷贝，在信中他说道：“花超预算和程序性违规行为都是赤裸裸的作弊，因为这能在技术，运动和金融规则方面提供巨大的优势。”
他补充道：“任何多花钱的车队都能在当年以及下一年的车子研发方面获得不公平的优势，这是大家都知道的底线。”
布朗上周私底下向 FIA 主席穆罕默德 · 本 · 苏拉耶姆和 F1 CEO 斯蒂法诺 · 多梅尼卡利写了这封信。然而，随着布朗在过去的一周向其他符合预算帽规则的车队，也就是梅奔，法拉利，Alpine，阿尔法罗密欧，哈斯和威廉姆斯也送出了这封信后，信的内容这才公之于众。
布朗在信中表示，他对 FIA 迄今为止对预算帽程序的监督充满了新任，但管理机构接下来怎么做则至关重要。他认为，任何车队都不能为花超找借口，尤其是大家已经在 2020 年预先演练过一遍。
“”FIA 的程序极其详细和开放，也极其配合大家，我们甚至提前一年进行了演练，以找出任何不明确的细节。因此，任何车队现在都没有理由说自己很惊讶，” 布朗说。
布朗还坚信，任何打破预算帽的车队都应受到运动规则的惩罚，而不仅仅是罚款。
“我们认为，对打破预算帽或有严重程序违规的车队仅进行财务惩罚是不合适的，FIA 还要根据具体情况做出运动规则方面的惩罚，” 他补充道。
“我们的建议是，如果一支车队超出了预算帽，那么可以降低他们下一年的上限，降低的额度是超出的金额外加罚款。比如说，某支车队在 2022 被发现 2021 年多花了 200 万美元，那么他们 2023 年的预算帽应该砍掉 400 万美元（多花的 200 万外加 200 万罚款）
“目前的话 200 万美元相当于一年中车子四研发预算的 25%-50%，因此这会带来巨大且积极的长期利益。
“此外，我们认为对于轻微超支应该给予运动规则方面的惩罚，即削减 20% CFD 和风洞的时间。这一处罚应该在下一年执行，以削减车队已经获得并在未来能持续获益的优势。
“为了避免有车队通过数个轻微超支来积累优势并从中获益，我们建议第二次轻微超支自动转变为严重超支。
“最后，考虑到涉及的金额，5% 才认定为轻微超支有点太高了，我们建议将其降低为 2.5% 更合适。”
布朗认为，FIA 在如何处理红牛一案中保持公开透明至关重要，他感觉预算帽的未来如何发展将取决于此案。
“现在我们知道了各个车队的支出情况，接下来我们必须相互沟通，得出接下来的行动和处罚方式，以维护 F1 的公正和它所遵循的规则，” 他说。
“最重要的是，预算帽应该继续以高度公开透明的方式进行管理，包括任何违规行为的细节和相关的处罚。
“还有一件重要的事，那就是在预算帽整整实行调查了一个赛季后，某些具体的事情或任何关键的理解手续要进一步的澄清。重申一点，任何见解都应该同所有车队分享 —— 我们不允许任何人钻空子。”
在信的最后，布朗还引用了 Sky F1 解说马丁 · 布伦德尔最近的评论。布袋叔说，预算帽 “非常棒”，并且 “在我看来，这是 F1 比以往任何时候都要好的重要原因。”
布朗在结尾写道：“我完全同意马丁的话，事实上，预算帽的引入是我们近几年能够吸引新股东和赞助商的重要原因之一，因为大家认为这是能让这项运动的财务和其本身变得更加公平的方法。
“因此，为了 F1 的公正和未来，我们必须坚定执行预算帽。”
红牛已经多次表示自己相信自己提交的预算帽报告低于 1.45 亿美元的上限。
在 FIA 声明红牛超支后，这支米尔顿 · 凯恩斯的车队说自己的立场不会改变。
“我们对于 FIA 的 ‘财政规则轻微超支’ 调查结果感到惊讶和失望，” 红牛在一则声明中说道。
“我们的 2021 报告没有超出预算帽，因此我们会仔细审视 FIA 的调查结果，我们仍然认为相关成本低于 2021 年的成本上限。”
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