#比亚迪股价总市值破万亿##比亚迪##比亚迪 sz002594[股票]##比亚迪[超话]#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
#微博新知博主#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
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而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
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在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
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“师父”不是“师傅”，千万别再叫错了
“师傅”的来历
“师傅”这个词，一开始也的确是来指代“老师”的。《谷梁传》有这样的说法:羁贯成童，不就“师傅”，父之罪也。这句话的意思是说年已8岁的儿童，如果不进学从师，那是父亲的罪过。
秦汉以后，“师傅”由泛指从事教学工作的老师，演变为了专指帝王(包括帝和王)的老师。“师傅”的这一意义，来源于太师和太傅的合称。这时的“师傅”，总是和“宫廷”“东宫”“储君”“太子”“皇子”等字眼联系在一起。
从南宋开始，“师傅”的所指逐渐下移，平民百姓的教师也可以称作“师傅”。如朱熹既用“师傅”来称呼帝王之师，也用来称呼一般的授业者。不过在这个时期，“师傅”这个词语仍然带有“老师”的含义，仅仅是范围扩大了一些而已。
但是到了清代中后期，“师傅”这个词随着西方文化的引进，范围再次扩大化了。“师傅”一词也慢慢用来称呼工、商、戏剧、书画、医术等行业中传授技艺的人。
“师父”的来历
“师父”一词据史书记载，在元明时期，“师父”往往用作对和尚、道士的尊称。如耶律楚材的《湛然居士集·寄万松老人书》《元史·刑法志》《鹿洲初集》卷等都曾说明了当时称呼僧人为“师父”的普遍性。
“师父”和“师傅”的区别在哪里
从前文内容中我们可以看到，“师傅”一词的确是带有非常尊敬的意思，但是在日常口语当中，更倾向于对于手艺人或者长辈的尊称。
在我们佛教内，出家的法师们作为僧宝，是我们皈依受戒的见证人，同样也是帮助和教导我们走向解脱的导师。从这点上来说，同一般的教授技术的“师傅”们还是有所不同的。
因此在与出家师父们相处的时候，虽然大多数师父都不会太在意这些细节，但是作为一个虔诚的居士，对出家僧众们称呼一声“师父”更加妥当。
佛门里的各种称谓
师父
不论男女长幼、德行高低，只要已经落发剃度出家，在家居士都可称其为“师父”。师父 绝不同于 “师傅”。“师父”与“弟子”相对，意思是如师又如父，授我佛法如师，生我慧命如父，“师父”是在家居士对出家人最亲切的尊称。
法师
法师指精通佛法、依法为师，指导他人修行的出家人，现在也是出家僧人的通称。遇到出家人尊称一声“法师”，或者“师父”，都是比较恰当的。
经师 论师 律师 三藏法师
若以更严格的佛门规矩来说，法师也根据其修学方向有不同称呼。通晓经典或善于读诵经文，讽吟梵呗的僧人称为“经师”；能为经书作解说（造论）者称“论师”；专门研究、解释、修行戒律法门者，可称为“律师”，例如唐代道宣律师；精通经律论三藏的称为“三藏法师”，其中以唐代的玄奘法师最为著名。
讲师
唐宋之时，寺院有讲经科、禅定科、持念科、文章议论科等，以检验出家人的修行水准，能讲经说法的出家人称为“讲师”。
禅师
禅宗兴起之后，禅门的高僧尊称“禅师”，例如宋朝宗杲法师，受赐尊称为“大慧禅师”。
和尚
一般人见到出家僧人统称“和尚”，但在佛门里，这个称呼不能随便使用。称呼年纪小的小僧人为“小和尚”，其实也是善意的误会，正确的称谓应是“小沙弥”。
“和尚”一词，源自于梵语，意为“亲教师”，特指那些奉行“六和敬”，德行高尚的出家人。
住持或方丈
一寺之长即为“住持”或“方丈”，也可以尊称为“大和尚”。住持即是护持佛法长久住世的意思，此称谓源自百丈怀海禅师时期。
古印度僧房多以一丈四方之室为制，故而称为“丈室”，其后逐渐演变为对佛门住持的尊称。
老和尚
这个尊称也不是单以年龄来判断的，而是从戒腊和德行的角度来说的，戒腊是自受具足戒以来的年数。当一家寺院的住持确定继任者，原住持退下，即称为“退居方丈”或“退居老和尚”。
长老
“长老”则有界定的标准，仅限于用来尊称戒德俱尊的出家人。
出家受戒十年以下称“下座”，十年以上的称“中座”，二十年以上的才能称“上座”，“上座”者即可称为“长老”。
大师
与社会上的“大师”泛滥相比，佛门中真正能称得上“大师”二字的，可以说是凤毛麟角。
佛门中本来没有“大师”的称法，这是在家居士出于崇敬之心，用来尊称一代祖师或某个领域杰出僧人时使用的。
例如民国高僧印光大师，在世时弟子皆尊称印光法师，圆寂后因公推为净土宗第十三代祖师，此后开始普遍被尊称为印光大师。弘一法师因为振兴律宗、持戒严谨，也是被后人尊称为弘一大师，他们在佛弟子心目中都近乎“菩萨”。
比丘尼或尼师
在佛门的正式称谓中，受过比丘戒的出家男众称“比丘”，受过比丘尼戒的出家女性称“比丘尼”。
“尼姑”是普通人用的俗称，但在礼仪上欠缺恭敬。正确的称谓是“比丘尼”或“尼师”，或是直接称“法师”。
上人
也有一些出家人被弟子称为“上人”。
在《维摩诘经》中，文殊菩萨称维摩诘居士“彼上人者”，意即内有德智，外有胜行；在人之上，故名上人。
其实不管出家、在家，或是男、女，对佛教有特殊贡献者，都可以尊称为“上人”或“大德”。
僧人对世俗人的称呼
看过以上这些出家人的称谓，再看看僧人又是如何称呼世俗中人的。
施主
菩萨修行六度，第一个即是“布施”，行布施之道的在家人，自然可以称为“施主”。不过，即使未有布施之举，出家人也可泛称普通人为“施主”。
居士
出家人对在家信众的泛称。那些已经通过皈依仪式正式成为佛弟子的在家人，无论男女老幼都统称为“居士”。在旧时，这名词还是文人雅士的自称，如苏轼自称东坡居士，唐寅自称六如居士。
护法或檀越
护法即是护持佛法的意思。上到梵天、帝释、天龙鬼神，下到世间保护佛法之人，都可以称为“护法”。
檀越也叫檀那，檀就是施。因行善布施，可越贫穷海，故称“檀越”。
“师傅”的来历
“师傅”这个词，一开始也的确是来指代“老师”的。《谷梁传》有这样的说法:羁贯成童，不就“师傅”，父之罪也。这句话的意思是说年已8岁的儿童，如果不进学从师，那是父亲的罪过。
秦汉以后，“师傅”由泛指从事教学工作的老师，演变为了专指帝王(包括帝和王)的老师。“师傅”的这一意义，来源于太师和太傅的合称。这时的“师傅”，总是和“宫廷”“东宫”“储君”“太子”“皇子”等字眼联系在一起。
从南宋开始，“师傅”的所指逐渐下移，平民百姓的教师也可以称作“师傅”。如朱熹既用“师傅”来称呼帝王之师，也用来称呼一般的授业者。不过在这个时期，“师傅”这个词语仍然带有“老师”的含义，仅仅是范围扩大了一些而已。
但是到了清代中后期，“师傅”这个词随着西方文化的引进，范围再次扩大化了。“师傅”一词也慢慢用来称呼工、商、戏剧、书画、医术等行业中传授技艺的人。
“师父”的来历
“师父”一词据史书记载，在元明时期，“师父”往往用作对和尚、道士的尊称。如耶律楚材的《湛然居士集·寄万松老人书》《元史·刑法志》《鹿洲初集》卷等都曾说明了当时称呼僧人为“师父”的普遍性。
“师父”和“师傅”的区别在哪里
从前文内容中我们可以看到，“师傅”一词的确是带有非常尊敬的意思，但是在日常口语当中，更倾向于对于手艺人或者长辈的尊称。
在我们佛教内，出家的法师们作为僧宝，是我们皈依受戒的见证人，同样也是帮助和教导我们走向解脱的导师。从这点上来说，同一般的教授技术的“师傅”们还是有所不同的。
因此在与出家师父们相处的时候，虽然大多数师父都不会太在意这些细节，但是作为一个虔诚的居士，对出家僧众们称呼一声“师父”更加妥当。
佛门里的各种称谓
师父
不论男女长幼、德行高低，只要已经落发剃度出家，在家居士都可称其为“师父”。师父 绝不同于 “师傅”。“师父”与“弟子”相对，意思是如师又如父，授我佛法如师，生我慧命如父，“师父”是在家居士对出家人最亲切的尊称。
法师
法师指精通佛法、依法为师，指导他人修行的出家人，现在也是出家僧人的通称。遇到出家人尊称一声“法师”，或者“师父”，都是比较恰当的。
经师 论师 律师 三藏法师
若以更严格的佛门规矩来说，法师也根据其修学方向有不同称呼。通晓经典或善于读诵经文，讽吟梵呗的僧人称为“经师”；能为经书作解说（造论）者称“论师”；专门研究、解释、修行戒律法门者，可称为“律师”，例如唐代道宣律师；精通经律论三藏的称为“三藏法师”，其中以唐代的玄奘法师最为著名。
讲师
唐宋之时，寺院有讲经科、禅定科、持念科、文章议论科等，以检验出家人的修行水准，能讲经说法的出家人称为“讲师”。
禅师
禅宗兴起之后，禅门的高僧尊称“禅师”，例如宋朝宗杲法师，受赐尊称为“大慧禅师”。
和尚
一般人见到出家僧人统称“和尚”，但在佛门里，这个称呼不能随便使用。称呼年纪小的小僧人为“小和尚”，其实也是善意的误会，正确的称谓应是“小沙弥”。
“和尚”一词，源自于梵语，意为“亲教师”，特指那些奉行“六和敬”，德行高尚的出家人。
住持或方丈
一寺之长即为“住持”或“方丈”，也可以尊称为“大和尚”。住持即是护持佛法长久住世的意思，此称谓源自百丈怀海禅师时期。
古印度僧房多以一丈四方之室为制，故而称为“丈室”，其后逐渐演变为对佛门住持的尊称。
老和尚
这个尊称也不是单以年龄来判断的，而是从戒腊和德行的角度来说的，戒腊是自受具足戒以来的年数。当一家寺院的住持确定继任者，原住持退下，即称为“退居方丈”或“退居老和尚”。
长老
“长老”则有界定的标准，仅限于用来尊称戒德俱尊的出家人。
出家受戒十年以下称“下座”，十年以上的称“中座”，二十年以上的才能称“上座”，“上座”者即可称为“长老”。
大师
与社会上的“大师”泛滥相比，佛门中真正能称得上“大师”二字的，可以说是凤毛麟角。
佛门中本来没有“大师”的称法，这是在家居士出于崇敬之心，用来尊称一代祖师或某个领域杰出僧人时使用的。
例如民国高僧印光大师，在世时弟子皆尊称印光法师，圆寂后因公推为净土宗第十三代祖师，此后开始普遍被尊称为印光大师。弘一法师因为振兴律宗、持戒严谨，也是被后人尊称为弘一大师，他们在佛弟子心目中都近乎“菩萨”。
比丘尼或尼师
在佛门的正式称谓中，受过比丘戒的出家男众称“比丘”，受过比丘尼戒的出家女性称“比丘尼”。
“尼姑”是普通人用的俗称，但在礼仪上欠缺恭敬。正确的称谓是“比丘尼”或“尼师”，或是直接称“法师”。
上人
也有一些出家人被弟子称为“上人”。
在《维摩诘经》中，文殊菩萨称维摩诘居士“彼上人者”，意即内有德智，外有胜行；在人之上，故名上人。
其实不管出家、在家，或是男、女，对佛教有特殊贡献者，都可以尊称为“上人”或“大德”。
僧人对世俗人的称呼
看过以上这些出家人的称谓，再看看僧人又是如何称呼世俗中人的。
施主
菩萨修行六度，第一个即是“布施”，行布施之道的在家人，自然可以称为“施主”。不过，即使未有布施之举，出家人也可泛称普通人为“施主”。
居士
出家人对在家信众的泛称。那些已经通过皈依仪式正式成为佛弟子的在家人，无论男女老幼都统称为“居士”。在旧时，这名词还是文人雅士的自称，如苏轼自称东坡居士，唐寅自称六如居士。
护法或檀越
护法即是护持佛法的意思。上到梵天、帝释、天龙鬼神，下到世间保护佛法之人，都可以称为“护法”。
檀越也叫檀那，檀就是施。因行善布施，可越贫穷海，故称“檀越”。
魔术师：詹姆斯被浪费一个赛季，希望他们能够吸取教训。
魔术师今日在节目中谈到了詹姆斯，魔术师说：“我为詹姆斯感到难过。他打出了这样的赛季和这种数据，而我们甚至大概都进不了附加赛。这对他而言是一个被浪费的赛季，而我们不能浪费詹姆斯的赛季。他还剩下多少个杰出赛季呢？所以我们需要围绕他组建一支可以争冠的球队。我希望这能让他们所有人吸取一次教训。我知道有人会为此承担责任，有人会因此出局，可能最后沃格尔会是这个责任人吧。不过，球员也得说，‘我们的表现不够好。’詹姆斯，你的表现很好，但其他球员的表现不如我们的预期。”
魔术师今日在节目中谈到了詹姆斯，魔术师说：“我为詹姆斯感到难过。他打出了这样的赛季和这种数据，而我们甚至大概都进不了附加赛。这对他而言是一个被浪费的赛季，而我们不能浪费詹姆斯的赛季。他还剩下多少个杰出赛季呢？所以我们需要围绕他组建一支可以争冠的球队。我希望这能让他们所有人吸取一次教训。我知道有人会为此承担责任，有人会因此出局，可能最后沃格尔会是这个责任人吧。不过，球员也得说，‘我们的表现不够好。’詹姆斯，你的表现很好，但其他球员的表现不如我们的预期。”
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