索尼五支新镜头专利曝光：包括“35mm F1.4”、“50mm F1.2”、“50mm F1.4”、“60mm F1.2”、“80mm F1.2”等镜头。

从专利公布信息可以看到，50mmF1.4是与现行的T*FE50mmF1.4采用的是不同的光学系统，60mm F1.2和80mm F1.2我感觉被量产的可能性不大，如果F1.2的中远摄镜头被产品化，我觉得最终可能会变成85mm F1.2。以下是详细的专利信息。

·35mm F1.4（图1）

焦距：34.66
F编号：1.44
半视角：32.01
像高：21.63
光学全长：96.88

·50mmF1.2（图2）

焦距：53.90
F编号：1.21
半视角：21.76
像高：21.63
光学全长：130.00

·50mmF1.4（图3）

焦距：48.50
F编号：1.46
半视角：24.00
像高：21.63
光学全长：101.56

·60mm F1.2（图4）

焦距：60.00
F编号：1.21
半视角：19.79
像高：21.63
光学全长：145.00

·80mm F1.2（图5）

焦距：78.40
F编号：1.23
半视角：15.39
像高：21.63
光学全长：160.00

VIA: IPFORCE

#50个关于FE的小知识#
第44期 各大洲之间反复横跳？我们不干这事

赛车运动中，物流产生的碳排放占据了大头，
而我们需要做的就是将排放量讲到最低。

首先FE会仔细研究制定赛历，
向更多城市呈现精彩赛事的同时将总运输里程降到最低；
其次FE采用的效率最高的交通工具，
以海运为主，公路运输为辅，并要求车手及工作人员乘坐公共交通工具；
燃料采用的是最新研制的生物燃料，
能有效减少运输工具产生的碳排放；
有限的轮胎和零件也进一步减少物流碳排放。

第七赛季，FE总排放量为19600吨，
平均每辆赛车为102吨，相较第五赛季减少了68吨/每辆，
预计第八赛季这一数字将继续下降,
计划到2030年，将碳排放再减少45%。

#FormulaE[超话]# #FE电动方程式#

#器材情报站#
#外媒给出腾龙50-400mm镜头测试结论#
国外SonyAlphaBlog对腾龙新的 50-400mm F/4.5-6.3 Di III VC VXD镜头进行了测试，并将其与其它竞品进行了对比：
索尼E 70-350mm F4.5-6.3 G OSS：重量更轻，但焦距范围更窄，成像略弱。
索尼FE 100-400mm GM OSS F4.5-F5.6：具备与腾龙相似的清晰度表现，但对于不稳定目标具备了更好的自动对焦表现，可兼容1.4及2倍增距镜。配备更多的控制按钮，但更重更贵。另外100mm的焦距通用性要差一些，对于人像及街头摄影来说，有点过长。
适马100-400mm F5-6.3 DG DN OS Contemporary：清晰度及自动对焦性能均不够好。
如果需要拍摄较多复杂动作的运动目标，并需要可兼容A1的30张高速连拍及增距镜，那么选索尼原厂100-400mm较好。其它情况下，腾龙的自动对焦及光学成像是非常接近索尼的，50-100mm的焦距也非常适合人像、扫街等场合。如果您的机身像素较低（2000-3000万像素）并预算有限，那么适马也可以考虑。