罚罪：熬夜连追6集，主演黄景瑜和杨祐宁的演技谁更好，一目了然在暑假行将结束的时候，又一部暑期档重磅剧《罚罪》在8月25日开播与观众见面，《罚罪》的精彩程度让有些观众都舍不得快进一分一秒。那作为《罚罪》双男主设定的黄景瑜和杨祐宁的演技都如何呢？我们可以从他们共同的人物设定中看出一些端倪。常征（黄景瑜饰）一个勇于用自己微薄的力量去撼动昌武赵家这个黑社会团伙的警界之光。
你听我说一句，喜欢和爱，这是两种不一样的感觉，喜欢是乍见之欢，而爱却和喜欢不同，爱是久处不厌的，它比喜欢更加深沉，自身更加的独特。
或许，在前段时间里，我对你的态度，让你产生了一种错觉，同时也让你了误会我，但截至今天为止，我现在只想和你说一句，对不起，请你原谅我不爱你，这样的一个事实，我的那一颗心，早就已经有人了，他已经住在我心里很久很久了，而且时间久到了，我自己都不清楚了，因为他出现的时间很特别，所以在不知不觉间，他便住进了我心里，或许你也会很好奇，究竟是一个怎么样的人，居然能让我敞开了心扉，还住进了我的心里。
他，究竟是一个怎么样的人，其实对你而言并不重要，只要我自己明白，在我心里他是一个特别的存在就好，其他东西都不重要，有关于他的事情，我可以坚定的告诉你，我对他的感觉不一样，不仅仅只是喜欢，更多的还有爱在里面，这就是你们的区别，而我对你的感觉，只是朋友而已，除了朋友以外，就没有其他的感觉了。
从严格意义上来讲，你们两个人都是一个独立的个体，你们的存在都是特别的，只是你们的独特不太一样，他特色在于温柔与阳光，而你的特色在于活泼与开朗，你们是两个完全不一样的人，但奇怪的是你们两个人，只有他给了我特别的感觉，只有他能让我敞开心扉，这是让我意想不到的事情，更让我觉得意外的事情是，能打开我心扉的那个人，很可惜不是你，而是那个独特的他。
你们两个人没有可比性，因为你们有各自的特点在，你有的他没有，他有的你没有，虽然你对我很好，为人也很开朗，但是你始终不是他，所以你不能成为他，你只能够是独特的你，你在我的心里，只能够是朋友，我唯一留给你的位置，也只有是朋友，除此以外没有别的办法了。
在爱情的世界里，并没有对错之分，也没有先来后到之说，有的时候爱与不爱，若是你爱的人她并不爱你，即便你再怎么去爱她，她仍然还是不爱你，你一定要明白一个道理，你爱她的同时，也要这个人同样爱你，那么你所做的一切，才会变得有意义，否则一切都是空谈。
自从你知道我遇见了，一个对我而言很独特的人后，你就一直不停在问我，同样的一个问题，那就是这个人，他究竟哪里好了，为什么我会喜欢他，为什么我会选择他，为什么我喜欢的人，一定要是他，而不能是你，难道就因为他先到了，而你后来的原因。
你知道吗？在面对你一连串，不一样的提问时，我竟然觉得无言以对，一时之间不知道，该怎么去回答你，向我发出的提问，因为我不知道怎么样，才能够不伤害到你，怎么样才算是给你最好的答案。
你对我的点点滴滴，我全都铭记在心，只是很可惜，那个特别的人，始终不能是你，不管你如何待我好，我始终都不爱你，这是一个不争的事实，因为从头到尾，我只是把你当成了我，这辈子最要好的朋友，一直以来都是，对于我而言，你只能是我很好很好的朋友，但绝对不会是那个，让我拼尽全力去爱的人。
我知道我这样说，对你而言很不公平，但我要说的是一个，不可否认的事实，我只当你是我的朋友，除此以外没有别的，我已经和你说过很多次，但你显然听不进去，你假装听不见的样子，你假装不懂的样子，让我非常的无奈与尴尬，我不想你一头热，碰了一鼻子灰，到了最后我们，连朋友都不是。
这是我最后一次，把我的答案告诉你了，以后我都不会再说了，如果你还是听不进去，非要固执到底的话，那我也只能把你，我的世界里划掉，就当我们不认识好了，那怕可能会伤到你，我也不愿意去给你一个，永远都得不到的答案，永远都等不来的希望，比起打碎你的幻想，等不来的希望，可能更加的伤人，因为我把你当好朋友，所以我选择叫醒你，而不是让你一直沉睡。
如果你对那个人，始终充满着好奇，非要一个答案的话，那我也不是不能说，只是我不想伤害你，对比起说出答案，我更加希望你选择沉默，因为说出来的答案，对你而言更加是一种伤害。不过，你可比我幸运多了，至少你喜欢我这个事情，我是已经知道的，虽然你被我明确拒绝了，但是你至少说了真心话，可我就不一样了。
对我来说，我对那个人的情感，不管说与不说，都没有多大关系，毕竟我喜欢他，是我个人的事情，他喜不喜欢我，那是他的自由，我没有权利去，逼任何人喜欢我，我也没有权利，去否定爱的存在。既然是爱了，那就痛痛快快去爱，至少没有遗憾了，哪怕那个人，喜欢的不是我。
哪怕最终，他选择拒绝我，哪怕最终，陪在他左右的人，不是我而是别人，那我也没有遗憾了，至少我已经爱过了，至少我已经告白了，接不接受是他的自由，这和我喜欢他的事，没有任何的关系，因为我是我他是他，我不想去强求，因为强求无福。
如果说一别两宽，能够各生欢喜的话，那我也是愿意成全的，毕竟他的幸福，比我的更重要，只要他能够安好，那我付出的一切，就都值得了。
或许，在前段时间里，我对你的态度，让你产生了一种错觉，同时也让你了误会我，但截至今天为止，我现在只想和你说一句，对不起，请你原谅我不爱你，这样的一个事实，我的那一颗心，早就已经有人了，他已经住在我心里很久很久了，而且时间久到了，我自己都不清楚了，因为他出现的时间很特别，所以在不知不觉间，他便住进了我心里，或许你也会很好奇，究竟是一个怎么样的人，居然能让我敞开了心扉，还住进了我的心里。
他，究竟是一个怎么样的人，其实对你而言并不重要，只要我自己明白，在我心里他是一个特别的存在就好，其他东西都不重要，有关于他的事情，我可以坚定的告诉你，我对他的感觉不一样，不仅仅只是喜欢，更多的还有爱在里面，这就是你们的区别，而我对你的感觉，只是朋友而已，除了朋友以外，就没有其他的感觉了。
从严格意义上来讲，你们两个人都是一个独立的个体，你们的存在都是特别的，只是你们的独特不太一样，他特色在于温柔与阳光，而你的特色在于活泼与开朗，你们是两个完全不一样的人，但奇怪的是你们两个人，只有他给了我特别的感觉，只有他能让我敞开心扉，这是让我意想不到的事情，更让我觉得意外的事情是，能打开我心扉的那个人，很可惜不是你，而是那个独特的他。
你们两个人没有可比性，因为你们有各自的特点在，你有的他没有，他有的你没有，虽然你对我很好，为人也很开朗，但是你始终不是他，所以你不能成为他，你只能够是独特的你，你在我的心里，只能够是朋友，我唯一留给你的位置，也只有是朋友，除此以外没有别的办法了。
在爱情的世界里，并没有对错之分，也没有先来后到之说，有的时候爱与不爱，若是你爱的人她并不爱你，即便你再怎么去爱她，她仍然还是不爱你，你一定要明白一个道理，你爱她的同时，也要这个人同样爱你，那么你所做的一切，才会变得有意义，否则一切都是空谈。
自从你知道我遇见了，一个对我而言很独特的人后，你就一直不停在问我，同样的一个问题，那就是这个人，他究竟哪里好了，为什么我会喜欢他，为什么我会选择他，为什么我喜欢的人，一定要是他，而不能是你，难道就因为他先到了，而你后来的原因。
你知道吗？在面对你一连串，不一样的提问时，我竟然觉得无言以对，一时之间不知道，该怎么去回答你，向我发出的提问，因为我不知道怎么样，才能够不伤害到你，怎么样才算是给你最好的答案。
你对我的点点滴滴，我全都铭记在心，只是很可惜，那个特别的人，始终不能是你，不管你如何待我好，我始终都不爱你，这是一个不争的事实，因为从头到尾，我只是把你当成了我，这辈子最要好的朋友，一直以来都是，对于我而言，你只能是我很好很好的朋友，但绝对不会是那个，让我拼尽全力去爱的人。
我知道我这样说，对你而言很不公平，但我要说的是一个，不可否认的事实，我只当你是我的朋友，除此以外没有别的，我已经和你说过很多次，但你显然听不进去，你假装听不见的样子，你假装不懂的样子，让我非常的无奈与尴尬，我不想你一头热，碰了一鼻子灰，到了最后我们，连朋友都不是。
这是我最后一次，把我的答案告诉你了，以后我都不会再说了，如果你还是听不进去，非要固执到底的话，那我也只能把你，我的世界里划掉，就当我们不认识好了，那怕可能会伤到你，我也不愿意去给你一个，永远都得不到的答案，永远都等不来的希望，比起打碎你的幻想，等不来的希望，可能更加的伤人，因为我把你当好朋友，所以我选择叫醒你，而不是让你一直沉睡。
如果你对那个人，始终充满着好奇，非要一个答案的话，那我也不是不能说，只是我不想伤害你，对比起说出答案，我更加希望你选择沉默，因为说出来的答案，对你而言更加是一种伤害。不过，你可比我幸运多了，至少你喜欢我这个事情，我是已经知道的，虽然你被我明确拒绝了，但是你至少说了真心话，可我就不一样了。
对我来说，我对那个人的情感，不管说与不说，都没有多大关系，毕竟我喜欢他，是我个人的事情，他喜不喜欢我，那是他的自由，我没有权利去，逼任何人喜欢我，我也没有权利，去否定爱的存在。既然是爱了，那就痛痛快快去爱，至少没有遗憾了，哪怕那个人，喜欢的不是我。
哪怕最终，他选择拒绝我，哪怕最终，陪在他左右的人，不是我而是别人，那我也没有遗憾了，至少我已经爱过了，至少我已经告白了，接不接受是他的自由，这和我喜欢他的事，没有任何的关系，因为我是我他是他，我不想去强求，因为强求无福。
如果说一别两宽，能够各生欢喜的话，那我也是愿意成全的，毕竟他的幸福，比我的更重要，只要他能够安好，那我付出的一切，就都值得了。
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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