凯乐士科技：打造AGV/AMR高地 书写智慧物流新故事
自 1953年第一辆AGV诞生伊始，历经半个多世纪的发展，伴随着商业形态演变推动物流需求改变，AGV已从功能单一的搬运设备演化到能适应越来越多复杂环境，产品在不断进化的过程中市场也正一步步在扩大。
2012年，当亚马逊收购kiva，这种新式的仓储分拣AGV开始逐步进入人们视野并带动了国内AGV潮流崛起，2014年前后创业公司一波接着一波涌现，市场活力不断增强。也正是在这年，谷春光博士凭借其敏锐的市场洞察力，看好物流机器人发展更符合社会经济发展背景，因此成立了以物流机器人智能装备及技术服务为主营业务的凯乐士科技，立志要将凯乐士科技跻身至世界物流机器人强企之列。
从成立之初到当下的8年多时间，凯乐士已完成了对存取，搬运和分拣全场景的物流机器人产品线的成熟应用及多轮资本融资。凯乐士的发展就如同插上了腾飞的翅膀，迅速在医药、汽车、电商、鞋服、制造业等20多个细分领域针对性发展出了成熟的解决方案。
模块化+场景定制——打造产品最优解
据了解，仓储物流和工业制造是目前AGV/AMR应用最多的两大领域，相对来说，仓储物流领域应用环境较为简单，部署起来也会更加简便。但在工业制造，因其工艺的千差万别导致企业厂房环境不一。同时，工厂内部的不同生产环节对于自动化搬运也会有不同的需求。AGV/AMR 必须要有一定的定制化去适配多样复杂的环境。但不管是制造企业还是终端应用客户，都希望将AGV/AMR产品能做到标准化和通用化，并能适应不同场景、不需要花大量精力改造，可大批复制。
所以如何在产品的标准化和客户的非标需求方面寻找平衡已经成为行业内面临的主要问题之一。基于凯乐士过去600多个物流项目的打磨和经验累计，摸索出一些解决方案去平衡非标需求与产品的标准化发展，开创了自己独到的AMR产品矩阵。
凯乐士AMR产品矩阵
凯乐士通过打造AMR通用的模块化移动底盘，在此基础上再根据具体项目场景的需要去做一些定制化的设计和扩展。也就是抽离场景特性之后，提炼移动机器人的应用共性，找出这种共性做成集成模块化的产品，解决了多样化下模块化产品的矛盾，并成功应用于实践，打造了天猫超市、小米、ABB等多个AMR智慧物流标杆项目。
凯乐士 AGV/AMR 产品系列
安全：避障技术、智能调度、安全触边、声音/警示灯提示
柔性：模块化硬件、适应多场景个性化定制、不同场地
精准：支持二维码、激光、磁条等导航， 高精度定位对接
持久：按需配备电源，支持自动充电及手动换电
在软件调度系统上，凯乐士智能多设备集群调度系统则采取微服务架构，可直接控制智能化硬件设备，能够与上位业务系统（WMS、ERP）或者仓库控制系统（WCS）的对接配合，充分发挥并优化移动机器人的效能，从而提升设备的运作效率。同时，智能调度系统支持还可对接如提升机、输送线、机械臂、电梯等设备。
基于产品矩阵，凯乐士移动机器人解决方案可重构/链接厂内物流“人·货·场”等各个要素，配合凯乐士智能调度系统及智能算法，使得物料信息上下贯通，实现了企业生产物流和信息流的统一，为客户实现物流高柔性、高可靠性、高性价比性的解决方案，赢得了市场青睐。
产品矩阵+前瞻方案——提升价值创造
产品和方案的实力决定着项目的上限：好的产品和好的方案，会让产品的价值发挥到极限。凯乐士移动机器人模块化+场景定制的物流理念，提供的不仅仅是产品，而是包括内部物流优化方案在内的一整套解决方案。在导入设备前评估现场、数据调研，明确工艺流程等必不可少，深刻的理解场景与工艺是必备的素养。凯乐士移动机器人解决方案为企业带来的不只是表面自动化设备升级，而是未来高柔性化的无限可能。
在工业制造领域，凯乐士为全球500强的ABB集团上海工厂的多轴工业机器人生产线成功规划并实施了整套AMR辅助生产解决方案。
该方案初期，凯乐士深入工业机器人制造工艺生产环节，通过数据化测试及细节流程梳理，找出了一套能平衡产品检测区与装配区之间的最优节拍，并高效串联两区内的产品流动搬运、精准提升信息化运营管理的智能化物流解决方案。
方案涵盖了移动机器人、智能调度系统及相关周边智能设备。数十台AMR配合iRCS智能集群机器人调度系统，实现了机器人安全避障、路径规划、任务调度、状态监测、对接产线等功能，为ABB高效解决了其厂内机械臂检测区与装配区的搬运问题。
项目效果
AMR替代工人配合万向工装车的传统作业方式，节省人力，安全可靠
路径磁条灵活多变，柔性化适应产线未来更改，大幅降低了企业管理成本
移动机器人的未来，无限可能
数字化、智能化仓储物流时代下，AGV/AMR成为了不可逆转的时代潮流，也成为了众多自动化升级企业的梦想指向标。但不可否认，交付难、没利润，价格战等一直是移动机器人行业内老生常谈的问题。其实回顾国内任何产业的发展，无不都经历过这样的内卷阶段。
凯乐士始终认为，沉下心，在行业加速跑的过程中不断磨练自己、沉稳自己，才能让企业活得好，活得久。
未来，在AGV/AMR产品制造方面，凯乐士嘉兴总部打造的新工厂预计在2022年下半年正式投入使用。新工厂将作为物流机器人矩阵核心设备的AMR纳入其重要规划，与无锡、深圳、广州、东莞等地形成强大的生产研发协同网络，旨在为客户提供高可靠、高性价比的物流机器人产品。
在研发层面上，凯乐士在原有移动机器人产品矩阵基础上，融合AI技术打造了全新AMR产品矩阵，以实现快速部署和迁移、超大规模调度、人机高效协同等全新的物流业务需求。自此，凯乐士从最底层的二维码技术、激光SLAM技术、视觉SLAM技术、嵌入式控制、自主定位和导航等全部都跑通，并都为自主研发。
在项目交付层面，坚持深耕行业，把行业吃透，从用户的角度，扎根坐实各类场景应用，让客户更深刻的认识到AGV/AMR的优势，这对客户也是对行业的负责。
自 1953年第一辆AGV诞生伊始，历经半个多世纪的发展，伴随着商业形态演变推动物流需求改变，AGV已从功能单一的搬运设备演化到能适应越来越多复杂环境，产品在不断进化的过程中市场也正一步步在扩大。
2012年，当亚马逊收购kiva，这种新式的仓储分拣AGV开始逐步进入人们视野并带动了国内AGV潮流崛起，2014年前后创业公司一波接着一波涌现，市场活力不断增强。也正是在这年，谷春光博士凭借其敏锐的市场洞察力，看好物流机器人发展更符合社会经济发展背景，因此成立了以物流机器人智能装备及技术服务为主营业务的凯乐士科技，立志要将凯乐士科技跻身至世界物流机器人强企之列。
从成立之初到当下的8年多时间，凯乐士已完成了对存取，搬运和分拣全场景的物流机器人产品线的成熟应用及多轮资本融资。凯乐士的发展就如同插上了腾飞的翅膀，迅速在医药、汽车、电商、鞋服、制造业等20多个细分领域针对性发展出了成熟的解决方案。
模块化+场景定制——打造产品最优解
据了解，仓储物流和工业制造是目前AGV/AMR应用最多的两大领域，相对来说，仓储物流领域应用环境较为简单，部署起来也会更加简便。但在工业制造，因其工艺的千差万别导致企业厂房环境不一。同时，工厂内部的不同生产环节对于自动化搬运也会有不同的需求。AGV/AMR 必须要有一定的定制化去适配多样复杂的环境。但不管是制造企业还是终端应用客户，都希望将AGV/AMR产品能做到标准化和通用化，并能适应不同场景、不需要花大量精力改造，可大批复制。
所以如何在产品的标准化和客户的非标需求方面寻找平衡已经成为行业内面临的主要问题之一。基于凯乐士过去600多个物流项目的打磨和经验累计，摸索出一些解决方案去平衡非标需求与产品的标准化发展，开创了自己独到的AMR产品矩阵。
凯乐士AMR产品矩阵
凯乐士通过打造AMR通用的模块化移动底盘，在此基础上再根据具体项目场景的需要去做一些定制化的设计和扩展。也就是抽离场景特性之后，提炼移动机器人的应用共性，找出这种共性做成集成模块化的产品，解决了多样化下模块化产品的矛盾，并成功应用于实践，打造了天猫超市、小米、ABB等多个AMR智慧物流标杆项目。
凯乐士 AGV/AMR 产品系列
安全：避障技术、智能调度、安全触边、声音/警示灯提示
柔性：模块化硬件、适应多场景个性化定制、不同场地
精准：支持二维码、激光、磁条等导航， 高精度定位对接
持久：按需配备电源，支持自动充电及手动换电
在软件调度系统上，凯乐士智能多设备集群调度系统则采取微服务架构，可直接控制智能化硬件设备，能够与上位业务系统（WMS、ERP）或者仓库控制系统（WCS）的对接配合，充分发挥并优化移动机器人的效能，从而提升设备的运作效率。同时，智能调度系统支持还可对接如提升机、输送线、机械臂、电梯等设备。
基于产品矩阵，凯乐士移动机器人解决方案可重构/链接厂内物流“人·货·场”等各个要素，配合凯乐士智能调度系统及智能算法，使得物料信息上下贯通，实现了企业生产物流和信息流的统一，为客户实现物流高柔性、高可靠性、高性价比性的解决方案，赢得了市场青睐。
产品矩阵+前瞻方案——提升价值创造
产品和方案的实力决定着项目的上限：好的产品和好的方案，会让产品的价值发挥到极限。凯乐士移动机器人模块化+场景定制的物流理念，提供的不仅仅是产品，而是包括内部物流优化方案在内的一整套解决方案。在导入设备前评估现场、数据调研，明确工艺流程等必不可少，深刻的理解场景与工艺是必备的素养。凯乐士移动机器人解决方案为企业带来的不只是表面自动化设备升级，而是未来高柔性化的无限可能。
在工业制造领域，凯乐士为全球500强的ABB集团上海工厂的多轴工业机器人生产线成功规划并实施了整套AMR辅助生产解决方案。
该方案初期，凯乐士深入工业机器人制造工艺生产环节，通过数据化测试及细节流程梳理，找出了一套能平衡产品检测区与装配区之间的最优节拍，并高效串联两区内的产品流动搬运、精准提升信息化运营管理的智能化物流解决方案。
方案涵盖了移动机器人、智能调度系统及相关周边智能设备。数十台AMR配合iRCS智能集群机器人调度系统，实现了机器人安全避障、路径规划、任务调度、状态监测、对接产线等功能，为ABB高效解决了其厂内机械臂检测区与装配区的搬运问题。
项目效果
AMR替代工人配合万向工装车的传统作业方式，节省人力，安全可靠
路径磁条灵活多变，柔性化适应产线未来更改，大幅降低了企业管理成本
移动机器人的未来，无限可能
数字化、智能化仓储物流时代下，AGV/AMR成为了不可逆转的时代潮流，也成为了众多自动化升级企业的梦想指向标。但不可否认，交付难、没利润，价格战等一直是移动机器人行业内老生常谈的问题。其实回顾国内任何产业的发展，无不都经历过这样的内卷阶段。
凯乐士始终认为，沉下心，在行业加速跑的过程中不断磨练自己、沉稳自己，才能让企业活得好，活得久。
未来，在AGV/AMR产品制造方面，凯乐士嘉兴总部打造的新工厂预计在2022年下半年正式投入使用。新工厂将作为物流机器人矩阵核心设备的AMR纳入其重要规划，与无锡、深圳、广州、东莞等地形成强大的生产研发协同网络，旨在为客户提供高可靠、高性价比的物流机器人产品。
在研发层面上，凯乐士在原有移动机器人产品矩阵基础上，融合AI技术打造了全新AMR产品矩阵，以实现快速部署和迁移、超大规模调度、人机高效协同等全新的物流业务需求。自此，凯乐士从最底层的二维码技术、激光SLAM技术、视觉SLAM技术、嵌入式控制、自主定位和导航等全部都跑通，并都为自主研发。
在项目交付层面，坚持深耕行业，把行业吃透，从用户的角度，扎根坐实各类场景应用，让客户更深刻的认识到AGV/AMR的优势，这对客户也是对行业的负责。
#中国制造#【广东不愧是打工者的天堂，数10万家工厂分布在广东省各个地级市】东莞不愧是世界大工厂，拥有的厂房数量超过深圳广州，达到惊人的11525家。是不是深圳的很多工厂都因为房租贵，污染等原因都搬到东莞去了，不过深圳还有这么多也是厉害了。
在东莞没有读过书，都找得到工作。因为需要低层的打工者太多太多了。一般都是工厂找员工，而不是员工找工厂。
在深圳就不一样了，没有高中文凭很难找个七八千的工作。而且消费比较高，租个单间也要1000多。在东莞两三百块钱的单间，大把的。不过工资可能只有四五千块吧。
之前看过一个报道，东莞的公司至少有2.6万家。这里怎么才1万多间呢？缩水了差不多一半了。难道没有注册，还是规模没达到？#东莞工作# #深圳工作#
在东莞没有读过书，都找得到工作。因为需要低层的打工者太多太多了。一般都是工厂找员工，而不是员工找工厂。
在深圳就不一样了，没有高中文凭很难找个七八千的工作。而且消费比较高，租个单间也要1000多。在东莞两三百块钱的单间，大把的。不过工资可能只有四五千块吧。
之前看过一个报道，东莞的公司至少有2.6万家。这里怎么才1万多间呢？缩水了差不多一半了。难道没有注册，还是规模没达到？#东莞工作# #深圳工作#
【汽车早餐】7月磷酸铁锂电池装车占比近六成，韩国进口中国电动车大增
国内新闻
中汽协：磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成
中汽协最新数据显示，磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成，相比三元电池呈现高速正增长。同时，磷酸铁锂电池的出口也在增加。从多家产业链上市公司获悉，借助性能、安全等方面的优势，磷酸铁锂电池正在跑赢三元电池。
到“十四五”末，上海临港新片区目标规上工业总产值达到5000亿元
日前，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山透露，临港新片区将更加着力于世界级产业集群打造，让先进制造业成为临港新片区发展的重要支撑。到“十四五”末，规上工业总产值达到5000亿元，年均增速25%。形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。聚集人工智能企业500家，产业总规模超500亿元。
崔东树：2022年7月新能源客车销量0.4万台增87%
8月21日，据乘联会秘书长崔东树官微，2022年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。2022年7月新能源客车销量0.4万台，同比增速87%，较上月下降8%。2022年1-7月新能源客车销量2万台，增长2%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
河南试点推行电动汽车错避峰充电，低谷时段充电服务费打五折
为保障用电高峰安全运行，河南省试点推行电动汽车错避峰充电。8月20日至23日，国网河南省电力公司将对省内国网公共充电桩进行远程调控，覆盖全省近2000台可调直流充电桩，在12时至14时、20时至23时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，削减充电负荷30%。同时，引导电动车主错峰充电，对0时至8时低谷时段启动充电并完成结算的，给予充电服务费五折立减优惠。
深圳福田发放5000万元汽车消费补贴
日前，深圳市福田区工业和信息化局发布《2022年福田区第二轮汽车消费补贴活动暨“欢乐夏日 尽在福田”之欢购爱车活动实施细则》，共发放5000万元汽车消费补贴。个人消费者于2022年8月20日至10月31日期间，在参加该活动的汽车经销企业处购买小汽车新车，可获得5000元至2万元不等的汽车消费补贴。
横琴取消澳门非营运小客车入出合作区配额总量限制
据了解，为落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》相关要求，进一步便利澳门居民来往横琴，经横琴粤澳深度合作区执行委员会与澳门特别行政区政府保安司协商，自2022年8月22日起，全面放开澳门非营运小客车(9座及9座以下)入出合作区配额，取消当前1万个配额总量限制。
国际新闻
韩国上半年进口中国电动车规模同比大增368%
8月21日消息，韩国贸易协会公布进出口数据显示，今年上半年从中国进口的汽车规模仅次于德国和美国，排在第三位。据统计，今年上半年韩国从中国进口的汽车规模达到2.7557亿美元，同比增长79.7%；从中国进口的电动车规模达到5282万美元，较去年同期（2775万美元）剧增367.8%，在全体进口对象国中位列第3位。
英国政府制定2025年自动驾驶汽车发展计划
日前，英国政府方面宣布，到2025年将在道路上广泛推广自动驾驶汽车，同时政府将制定新的法律并准备1亿英镑发展资金。英国政府方面预计，自动驾驶汽车这个新兴的市场规模将达420亿英镑，创造38000个工作岗位。在立法中，英国方面强调，制造商将为自动驾驶的车辆负责，如果是车辆控制驾驶，那么人类驾驶员将不再对驾驶事故负责。
特斯拉电动卡车Semi停止接受预订
特斯拉最近更新了电动卡车Semi的订单界面，取消了预订选项。此外，特斯拉修改了电动卡车Semi的配置信息，订单页面上该车搭载的不是此前的4电机，而是新增的3电机。外媒TESLARATI认为，特斯拉推出3电机版本的电动卡车Semi可能是为了获得税收优惠。
韩国贸易机构讨论扩大汽车零部件等品目对华出口方案
8月21日，韩国对外贸易促进机构——大韩贸易投资振兴公社日前与各行业企业家举行座谈会，评估对华出口战略。公社方面当天表示，会议讨论了扩大环境设备、汽车零部件等品目的对华出口方案。公社还将于下月底在北京举行“韩中绿色产业商务交流会”，并于10月在华举行出口洽谈会和船用器材样品展览会。
陪审团对福特作出17亿美元裁决
日前，美国格威内特县陪审团对福特汽车公司作出了17亿美元的判决，这是该州历史上最大的判决，该判决源于2014年乔治亚州中部一对夫妇因翻车事故而丧生的过失致死诉讼。对于涉事的“Super Duty”卡车，陪审团确定福特已售出520万辆，但其车顶薄弱，在翻车时会对车内人员造成伤害，自该车型售出以来已发生多次车顶损毁造成人员伤亡的事故。
企业新闻
奇瑞i-DP智能插混将于成都车展首发
奇瑞新能源混动技术品牌——i-DP智能混动架构将在2022年成都车展首发，而其首搭车型将会是近日曝光的瑞虎7 PLUS新能源车型。奇瑞汽车发布了瑞虎7 PLUS插混版车型的预告图，并配文新车即将现身。根据奇瑞品牌的命名规则，新车推出后可能会命名为瑞虎 7 PLUS 鲲鹏 e+。
共进股份：拟设立同维汽车公司，汽车电子业务首个项目已完成试产
共进股份8月21日晚间公告，公司拟投资设立太仓市同维汽车技术有限公司，注册资本2亿元，公司通过直接及间接方式共持有同维汽车100%股权。目前厂房改建和设备安装调试工作正在稳步推进，汽车电子业务首个项目已完成试产，正在有序安排量产上线。截至本公告披露日，公司共获取的在手订单超过1000万元。
浙江世宝：上半年净利润85.56万元，同比降97.52%
8月21日，浙江世宝披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为5.54亿元，同比下滑3.31%；归母净利润85.56万元，同比下滑97.52%；基本每股收益0.00元。报告期，公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降。
科思创在上海开工建设聚碳酸酯回收生产线
日前，科思创在上海一体化基地的首条专用于聚碳酸酯回收再生材料共混生产的物理回收（MCR）生产线已开工建设，该生产线旨在满足市场对消费后回收再生（PCR）产品等更可持续解决方案日益增长的需求，主要覆盖电子电气、汽车和消费品等应用领域。
国内新闻
中汽协：磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成
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到“十四五”末，上海临港新片区目标规上工业总产值达到5000亿元
日前，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山透露，临港新片区将更加着力于世界级产业集群打造，让先进制造业成为临港新片区发展的重要支撑。到“十四五”末，规上工业总产值达到5000亿元，年均增速25%。形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。聚集人工智能企业500家，产业总规模超500亿元。
崔东树：2022年7月新能源客车销量0.4万台增87%
8月21日，据乘联会秘书长崔东树官微，2022年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。2022年7月新能源客车销量0.4万台，同比增速87%，较上月下降8%。2022年1-7月新能源客车销量2万台，增长2%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
河南试点推行电动汽车错避峰充电，低谷时段充电服务费打五折
为保障用电高峰安全运行，河南省试点推行电动汽车错避峰充电。8月20日至23日，国网河南省电力公司将对省内国网公共充电桩进行远程调控，覆盖全省近2000台可调直流充电桩，在12时至14时、20时至23时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，削减充电负荷30%。同时，引导电动车主错峰充电，对0时至8时低谷时段启动充电并完成结算的，给予充电服务费五折立减优惠。
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横琴取消澳门非营运小客车入出合作区配额总量限制
据了解，为落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》相关要求，进一步便利澳门居民来往横琴，经横琴粤澳深度合作区执行委员会与澳门特别行政区政府保安司协商，自2022年8月22日起，全面放开澳门非营运小客车(9座及9座以下)入出合作区配额，取消当前1万个配额总量限制。
国际新闻
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8月21日消息，韩国贸易协会公布进出口数据显示，今年上半年从中国进口的汽车规模仅次于德国和美国，排在第三位。据统计，今年上半年韩国从中国进口的汽车规模达到2.7557亿美元，同比增长79.7%；从中国进口的电动车规模达到5282万美元，较去年同期（2775万美元）剧增367.8%，在全体进口对象国中位列第3位。
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日前，英国政府方面宣布，到2025年将在道路上广泛推广自动驾驶汽车，同时政府将制定新的法律并准备1亿英镑发展资金。英国政府方面预计，自动驾驶汽车这个新兴的市场规模将达420亿英镑，创造38000个工作岗位。在立法中，英国方面强调，制造商将为自动驾驶的车辆负责，如果是车辆控制驾驶，那么人类驾驶员将不再对驾驶事故负责。
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8月21日，韩国对外贸易促进机构——大韩贸易投资振兴公社日前与各行业企业家举行座谈会，评估对华出口战略。公社方面当天表示，会议讨论了扩大环境设备、汽车零部件等品目的对华出口方案。公社还将于下月底在北京举行“韩中绿色产业商务交流会”，并于10月在华举行出口洽谈会和船用器材样品展览会。
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日前，美国格威内特县陪审团对福特汽车公司作出了17亿美元的判决，这是该州历史上最大的判决，该判决源于2014年乔治亚州中部一对夫妇因翻车事故而丧生的过失致死诉讼。对于涉事的“Super Duty”卡车，陪审团确定福特已售出520万辆，但其车顶薄弱，在翻车时会对车内人员造成伤害，自该车型售出以来已发生多次车顶损毁造成人员伤亡的事故。
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奇瑞新能源混动技术品牌——i-DP智能混动架构将在2022年成都车展首发，而其首搭车型将会是近日曝光的瑞虎7 PLUS新能源车型。奇瑞汽车发布了瑞虎7 PLUS插混版车型的预告图，并配文新车即将现身。根据奇瑞品牌的命名规则，新车推出后可能会命名为瑞虎 7 PLUS 鲲鹏 e+。
共进股份：拟设立同维汽车公司，汽车电子业务首个项目已完成试产
共进股份8月21日晚间公告，公司拟投资设立太仓市同维汽车技术有限公司，注册资本2亿元，公司通过直接及间接方式共持有同维汽车100%股权。目前厂房改建和设备安装调试工作正在稳步推进，汽车电子业务首个项目已完成试产，正在有序安排量产上线。截至本公告披露日，公司共获取的在手订单超过1000万元。
浙江世宝：上半年净利润85.56万元，同比降97.52%
8月21日，浙江世宝披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为5.54亿元，同比下滑3.31%；归母净利润85.56万元，同比下滑97.52%；基本每股收益0.00元。报告期，公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降。
科思创在上海开工建设聚碳酸酯回收生产线
日前，科思创在上海一体化基地的首条专用于聚碳酸酯回收再生材料共混生产的物理回收（MCR）生产线已开工建设，该生产线旨在满足市场对消费后回收再生（PCR）产品等更可持续解决方案日益增长的需求，主要覆盖电子电气、汽车和消费品等应用领域。
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