#易微·夜聊# 随着福州市首邑公共交通有限公司新一轮车辆调动和线路调整计划，自2022年9月30日(明天)起，707路更换为长乐闽运调配的金龙“城市之光”XMQ6802AGBEVL4型纯电动客车并进行线路调整。
自2022年9月30日(明天)起，因车辆更换问题，707路全线改为114县道行驶，原配属707路的金旅“考斯特”XML6700JEVA0C型纯电动客车转配至707支线运营。调整后的“707系列”线路将为707路和707支线，请大家留意。
自2022年9月30日(明天)起，因车辆更换问题，707路全线改为114县道行驶，原配属707路的金旅“考斯特”XML6700JEVA0C型纯电动客车转配至707支线运营。调整后的“707系列”线路将为707路和707支线，请大家留意。
@泛舟707 泛舟707｜昨天也说了，昨天的抽不算真正的抽。
第一量不行，第二指数结构不行。
需要回压夯实底部。
就像你埋东西，你土盖上去就行了？
当然要反复踩严实，才是真正的埋。
底部都是反复踩实的。
所以这里如果是在筑底必须反复测试。
今天就开始了。
昨天有人问我什么是热点的契机呢？
我举个当下的例子吧。
当下为何稳增长、消费、通胀及出口替代等可以持续有东西走强？
特别是突然出现的出口替代，即便昨天有点预期一致今日最强的依然没死。
那是因为本币的持续贬值导致。
预期出口会好。
所以此时外贸板块就反复走强。
特别是外围正好需求强劲的，出口替代。
更是溢价高。
贬值通道还在，那么这个板块就能持续走强。
但这只是一个阶段性的热点。
因为一旦联储超鹰预期有减弱的迹象。
美元指数出现大幅波动，该板块就会集体歇。
这一歇对于部分个股来说可能就是好久好久了。（想想川普18年时部分出口概念至今依然趴在地上措施了三年的机会）
这就是热点背后的动能，也就是契机。
故事越大越长机会越多。
上述这些板块未来还会反反复复的表现。
观点维持不变，观察指数能否踩实，再起。
观察量和结构，是否符合反抽的标准。
继续轻仓练短线，重仓等布局。
大底尚未到来，即便是反抽我都说了也就5个交易日以上，仅对于短线高手有意义。
其它毫无用处。
第一量不行，第二指数结构不行。
需要回压夯实底部。
就像你埋东西，你土盖上去就行了？
当然要反复踩严实，才是真正的埋。
底部都是反复踩实的。
所以这里如果是在筑底必须反复测试。
今天就开始了。
昨天有人问我什么是热点的契机呢？
我举个当下的例子吧。
当下为何稳增长、消费、通胀及出口替代等可以持续有东西走强？
特别是突然出现的出口替代，即便昨天有点预期一致今日最强的依然没死。
那是因为本币的持续贬值导致。
预期出口会好。
所以此时外贸板块就反复走强。
特别是外围正好需求强劲的，出口替代。
更是溢价高。
贬值通道还在，那么这个板块就能持续走强。
但这只是一个阶段性的热点。
因为一旦联储超鹰预期有减弱的迹象。
美元指数出现大幅波动，该板块就会集体歇。
这一歇对于部分个股来说可能就是好久好久了。（想想川普18年时部分出口概念至今依然趴在地上措施了三年的机会）
这就是热点背后的动能，也就是契机。
故事越大越长机会越多。
上述这些板块未来还会反反复复的表现。
观点维持不变，观察指数能否踩实，再起。
观察量和结构，是否符合反抽的标准。
继续轻仓练短线，重仓等布局。
大底尚未到来，即便是反抽我都说了也就5个交易日以上，仅对于短线高手有意义。
其它毫无用处。
1971年，一架来自巴基斯坦的波音707客机，出现故障坠落在我国新疆，没想到，这却意外帮了我国一个大忙。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
自从1903年世界上第一架飞机研制成功之后，人类在航空领域的技术就进入了发展的快车道，战斗机、直升机、无人机等各种各样的飞机都被制造出来。
新中国成立后，我国的航空领域的研究一直相对落后，仅有的飞机有的是缴获的。
虽然大部分是买的，可都不是最新式的，而且当时国内研发能力也很低，尤其是在大型客机的研制方面。
再加上，由于西方技术的垄断，我国在此方面一直没有突破。
可是，那时候，西方国家的航空技术，已逐步有了颇具规模、比较成熟的大型飞机制造技术，载重量也在实现着不断突破。
当时，我国的发展有限，只能靠着引进苏联的战斗机和配套设备来发展。
到了1960年，中苏关系破裂，苏联一夜之间单方面召回了在中国工作的一千多名专家，这下子中国从苏联获得航空技术的渠道，也彻底失去了。
面对着各种不利条件，国内航空领域的专家开始奋起直追，希望能够取得不错的成绩。
那之后，国内技术人员开始自行研发，但是由于各种条件的限制，始终没有多大的进展，这成为比较让人头疼的事。
1971年，我国打算设计一款能够载100人左右的民用飞机，代号定为“运-10”，但是由于各种限制，项目开始不久就遇到了各种困难。
当时，我国在大客机的研制上并没有多少经验，也没有可以参考的技术指标和资料，一切研究停滞不前。
项目没有进展，大家都很着急，这时有人提出建议，能不能参照美国的波音707来进行设计和研发。
毕竟，在当时，波音707是世界上是比较先进的技术，这种机型的客机最多载重200多人，世界范围内已经有上千架，各项技术都比较成熟。
如果能够把这个研究透彻，那么我们的研发一定会更进一步。
只是，这时又遇到了新的困难，因为当时中美没有建交，国内连一驾波音707也没有，想要借鉴都是一件很难的事情。
一时间，项目进入了僵局。
就在这时，一个意外的消息传来，一下子给了我们希望。
1971年的12月19日，一架巴基斯坦客机在经过我国新疆地区上空的时候出现了严重的机械故障，紧急之下不得不在新疆地区迫降，这正是波音707。
消息传出去之后，美国急忙督促巴基斯坦赶紧把飞机运回去，但是巴基斯坦派来几名专家，经过现场勘探后，表示该飞机受损十分严重，已经无法修复了，如果将飞机残骸运回去，成本又太高。
最后，巴基斯坦决定放弃回收，把这架飞机送给我国，也算做个顺水人情，虽然是他们不要的飞机，但这也无疑让所有人都惊呆了。
毕竟，从当时的情况看，波音707当时在世界上属于比较出色的同类机型，是美国波音公司在上世纪60年代研发的，而我们因为和美国的关系处于冰点，所以之前并没有能获得进口资格。
巴基斯坦一直跟中国关系很“铁”，这次直接把飞机送给我国，真可谓是雪中送炭，为我国的大型客机研发打开了僵局。
于是，从全国各地赶来500多名航空技术人员，对这架飞机进行了全方位的研究。
三个月后，专家们从这架飞机上获得了一些宝贵的资料。几年后，专家们对运-10客机1号机的实验全都通过了测试。
后来，也就是在1980年，我们进行了首次的试飞，这次的成功试飞，让世界对中国刮目相看。
“运-10”的试飞成功，实现了中国航空工业从无到有的重大突破，也让我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个具备自主研发大飞机的国家。
虽然后来随着时代的发展和科学技术的进步，“运-10”项目并没有真正投入应用中，但这次让我国科研人员积累了宝贵的经验，为以后研究各种机型奠定了坚实基础。
2017年，我国成功试飞“C919”，这是我国第一款拥有完全自主知识产权、依照国际适航标准研发的“单通道大型客机”。
这款国产大飞机航程达5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当，实现了我国航天科技领域的又一重大突破。
如今，随着我国的国力增强，航天技术也实现了一个个突破，研发也从模仿到逐步实现了自主创新。
相信随着我国社会的发展，国力的进一步增强，我国的航天技术领域会更上一层楼，越来越多的“中国制造”将翱翔于蓝天。
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