8月的第四周数据来了哈
1）新能源车12万辆，同比增长105%，环比上升16%，28天目前数量为43万
纯电动汽车9.27万辆，环比增长16.3%
插电混动2.78万辆，环比增长14.7%
2）燃油车33.5万，同比增长0.5%，环比增长9%目前28天，算下来燃油车的销量为119.5万
总体来看，目前已经实现162万，预估本月总的乘用车销量180万，数据还挺好的
1）新能源车12万辆，同比增长105%，环比上升16%，28天目前数量为43万
纯电动汽车9.27万辆，环比增长16.3%
插电混动2.78万辆，环比增长14.7%
2）燃油车33.5万，同比增长0.5%，环比增长9%目前28天，算下来燃油车的销量为119.5万
总体来看，目前已经实现162万，预估本月总的乘用车销量180万，数据还挺好的
全球已经有超过40个国家承诺2050年前停止销售燃油车了，但是尤其是今年气候变化的速度已经超出预期，这一时间可能会提前。这对#比亚迪# 等新能源车企来说，绝对是利好的。借用雷军的飞猪理论，比亚迪现在是站在风口上。至少在目前的切换过程中，纯电或者混动汽车是相对来说比较成熟的方案，看目前的推广力度就清楚了。#比亚迪[超话]##汽车#
节能、减排、环保、政策和责任，这几个词放在一起你能想到什么？
当然就是新能源汽车。
目前市面上的新能源车型不外乎这几种模式：混动、增程和纯电，至于氢能源目前还不具备普及的条件，暂且不提。
而在主流的几种新能源动力模式中，增程和纯电在当下确实还有着“续航焦虑”、“电桩吃紧”还亟待解决。
那么油电混动，也许就是目前阶段最符合时代标准的动力模式。
当然就是新能源汽车。
目前市面上的新能源车型不外乎这几种模式：混动、增程和纯电，至于氢能源目前还不具备普及的条件，暂且不提。
而在主流的几种新能源动力模式中，增程和纯电在当下确实还有着“续航焦虑”、“电桩吃紧”还亟待解决。
那么油电混动，也许就是目前阶段最符合时代标准的动力模式。
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